함대 상륙 훈련

Fleet Landing Exercises
함대 상륙 훈련
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미국 해병대의 배지
활동적인1935년부터 1941년까지
나라미국
나뭇가지해군부
역할수륙양용전 · 원정대
크기1935년: 1500명의 해병
1936년: 1800명의 해병
1937: 해병 2,700명, 육군 800명
1938년: 해병 1,850명, 육군 600명
1939년: 해병 2200명
1940: 해병 2,250명
1941:
수비대/HQ1933년 12월 7일 창설된 플리트 해병대

플렉스(FLEX)는 1935년부터 1941년 사이에 미 해군과 미 해병대가 실시한 수륙양용 상륙 훈련이다. 이러한 훈련의 목적은 실행 가능한 수륙양용전 교리를 수립하는 것이었다. 필요한 공예품 등 장비 개발과 그에 대한 적절한 전술 배치도 성과였다. 마지막으로, 그 훈련은 수륙양용 원정을 위해 특별히 준비된 해병대의 상설 기구의 유용성을 보여주었다.[1]

오리진스

수륙 양용전의 역사는 그리스 고대에 앞서 있다. 미국 역사에서, 혁명 초기에는 식민지 해병대가 나소 전투,[2] 페노브스코트 원정대 같은 수륙양용 상륙과 급습에 사용되었다. 수륙 양용 작전은 남북전쟁에서, 또한 스페인-미국 전쟁에서도 두드러지게 전개되었다. 이러한 역사는 착륙 절차의 체계를 만들어냈지만, 자동차(특히 탱크)와 비행기는 계획자들이 수륙작전의 타당성에 대해 좀 더 비판적으로 생각할 것을 요구하였다.

1920년대 파나마에서 해병대는 현대 수륙양용전에 관한 몇 가지 소박한 실험을 했다.[3] 1930년대 초 팽창주의 일본제국의 위협이 더욱 뚜렷해지면서 미국의 국방정책이 전환되었다. 함대 해병대의 창설과 수륙양용 공격의 타당성에 대한 집중도가 높아진 것이 직접적인 결과였다. 태평양 전쟁 중 일본에 억류된 섬을 나포할 수 있는 능력을 개발하는 것은 미국의 전쟁 비상 계획인 '워 플랜 오렌지'의 중요한 부분이었다. 이러한 비상계획이 수륙양용 능력의 필요성을 설명한 후에야 수륙양용지에서의 핵심 기동 시험을 위한 자금이 지원되었다.

역사

제1차 세계 대전 이후와 1930년대 중반까지 미 해군에 대한 지출은 적었다. 병력 수송용으로 장착된 선박은 사실 해군이나 이론상 우선 순위는 아니었기 때문에 미봉책으로 해상 상륙부대를 인양하는 전함과 순양함에게 책임이 돌아갔다. 해군 함정에 대한 표준 다비트의 결과로, 30' 길이, 이 함선에 장착된 다비트의 간격, 그리고 5톤의 무게(다비트의 최대 수용력)가 모든 신형 상륙함들의 기본 요건으로 부과되었다.

함대 해병대가 결성된 직후 카리브해 상륙작전에서 FMF를 훈련시키는 계획이 세워졌다. 훈련 지역으로 쿨브라 섬의 북서 반도가 선택되었다.[5] 훈련에 사용된 실험적인 문제점은 함대 해병대의 상륙공격과 함정의 배와 절단기를 타고 함정에서 해안으로 이동하는 해군 함정에 대한 것이었다. 훈련대대는 전함 아칸소, 와이오밍, 구축함 대대로 구성되었다. 1934년 12월, 성에서 주력함인 트렌턴에서 함대 해병대의 C. H. 리만 준장과 C. S. 프리먼 제독의 회의가 열렸다. 페테르부르크. 플로리다, 계획을 개발하기 위해서. 이번 훈련에 대한 해병 기여도는 콴티코에 주둔하고 있는 제1해병여단과 제10해병연대의 포병전지, 소공병대와 부대 등으로 구성됐다.

FLEX 1

첫 번째 훈련은 1935년 3월 15일까지 Culebra와 Vieque의 해변에서 시작되었다. 이 리프트는 18척의 배와 한 척의 멍청한 바지선 포병 라이터에 의해 제공되었다.[6] 함대 상륙 훈련 1번은 미 해병대와 해군이 수집한 일련의 이론적이고 실제적인 가정을 시험했고, 곧 1935년의 "가칭 상륙 작전 매뉴얼"이 되었다.[7] 훈련에는 상륙, 해상 사격 실험, 착륙 작전에 항공을 사용하는 것이 포함되었다. 항공기는 공중 정찰과 폭격 정렬을 실시했다. 카리브해 함대는 다양한 무기를 시험했고 해병대는 해안에서 해안으로 이동하는 기관총, 81mm 박격포, 75mm 함대 등을 해변 목표물에 배치했다.[8] 훈련에 동원된 보트에서 경험했던 엇갈린 결과 때문에 해병대는 상륙함 설계의 개선이 필요하다는 결론을 내렸다. 한 실험에서, 한 척의 보트가 성공적으로 보호 연막으로 덮혔지만, 이로 인해 착륙대가 즉시 정지하고, 파도는 부대를 해산시켰으며, 많은 보트가 해변으로 가는 길을 잃었다.[9] 상륙정대가 상륙하는 동안 해군은 다른 포탄과 퓨즈의 효과를 평가하기 위해 해상 사격시험을 실시했다. 이 실험은 불을 억제하는 지역이 핀포인트 폭격을 시도하는 것보다 훨씬 낫다는 결론을 내렸다.[10] 그러나 해안을 따라 기동훈련을 하는 해병대에 대한 안전 예방조치 때문에 항공기와 군함에 의한 많은 지원 사격연습은 엄격히 제한되었다. 이러한 훈련의 결과는 해병대에 더 나은 착륙선과 보트가 더 신뢰할 수 있는 통신 장비와 기술이 필요하다는 것을 확신시켰다.[11]

FLEX 2

2함대 상륙훈련은 1936년 1월 4일부터 2월 24일까지는 1975년까지 알 수 있는 Culebra/Vique Inner Range 또는 Culebra/Vique Complex의 시작과 Culebra 하위 범위의 폐쇄를 기념하여 실시되었다. 수륙양용 훈련은 쿨브라의 플라멩코 해변에서 비에크로 옮겨졌고, 플라멩코 해변과 인접한 플라멩코 포인트에서 해상 사격 연습이 시작되었다. 제1여단은 FLEX1에서 보았던 많은 같은 실수를 밝혀냈지만 몇 가지 새로운 문제에 직면했다. 해병대는 해변에 더 가까이 가야 했고 전함들은 얕은 물에서 발을 디딜 수 없었다. 상륙함정의 경우 속도가 느리고 극도로 취약해 여전히 문제가 해결되지 않았다. 여러 차례의 다양한 배 시험에서, 그들은 총 플랫폼이 매우 불안정하고, 군대를 하선하는 것이 위험하며, 물에 잠긴 산호초를 건널 수 없다는 것을 발견했다. 해변 착륙을 감추기 위한 연기와 어둠의 사용은 여전히 상륙 파티들 사이에 혼란을 야기시키고 있었다. 인공적인 해상 사격 시험이 계속되는 동안, 급속한 지역 화재는 조종사들의 공중 점화를 어렵게 만들었다. 그리고 여전히 의사소통이 문제였다. 그러나, 방어형 폭격은 근본적으로 건전한 교리를 강화하기 위해 육군 장교-임무관들의 승인을 받았다.[5] 해병여단은 해안에서 수륙양용 기동훈련에서 전술적 경험을 얻었지만 FLEX 2호는 FLEX1 중에 마주친 문제를 해결하는 데 이렇다 할 돌파구를 마련하지 못했다.[11]

FLEX 3

3번 함대 상륙훈련은 1937년 1월 26일부터 3월 3일까지 캘리포니아주 산 클레멘테에서 미국의 공격력 작전계획 1-37, 2-37과 합의하여 실시되었다. 제1해병여단은 훈련을 위해 샌디에이고로 옮겨졌고, 소형 2해병여단, 즉 전 함대 해병대에 흡수되었다. 또한 강도가 약한 임시 육군 제1 원정 여단도 참석했다. 그리고 다시 한 번, 이전 연습의 시험 문제들이 그들 스스로 나타났다. 육중한 캘리포니아의 파도는 상륙정들이 해변 착륙에 적합하지 않다는 것을 증명했다; 해군은 상륙정들이 해변에서 너무 멀리 하선하거나, 배를 끌어오거나, 더 좋고 안전한 착륙지점을 정찰하기 위해 상륙의 집중력을 분산시켰다. 표준형 해군 함정 5척이 4피트 높이의 파도에 침몰한 후 이를 적응시키기 위한 노력은 일단락됐다.[12] 이들은 속도와 기동성이 부족하고 파도타기 시 대처가 어렵다는 지적을 받았다.[12] 그 경험은 결정적으로 우수한 전력, 기동성, 보호 및 파도타기 품질을 가진 특수 제작된 착륙선이 착륙 작전에 필수적이었음을 증명했다. 연기와 어둠은 이전의 시험에서처럼 계속해서 문제를 일으켰다. 폭격 시험은 광범위했지만, 탐지 기술, 서드넌스, 그리고 사용된 통신은 만족스럽지 못했다.[5] 상륙부대의 유일한 현저한 개선점은 통신에 매우 효과적인 신형 육군 라디오와 해안가에 효율적으로 배치할 수 있다는 것을 보여주는 해병대의 하우처 배터리뿐이었다. 게다가, 그들은 친절한 화재를 피하기 위해 공격 방향과 일정한 직각으로 공중 공격이 이루어져야 한다는 것을 알게 되었다. 그러나 조종사들은 그들이 스트래핑과 폭격에서 정밀함을 얻기 전에 특수 형태의 공격기와 적절한 공대지 통신이 부족하다고 주장했다. VF, VO, VB, VJ 항공기로 구성된 콴티코, VA, 노스 아일랜드의 2개 항공기 편대. 또한 FLEX 3는 상륙정에 군대를 승선시키는 데 사용된 최초의 화물 그물이었다. 이 방법은 성공적이었음이 증명되었지만, 과거처럼 다른 해병들은 하차하기 전에 난간에서 배에 실렸다.

승선 시 스크램블 네트의 사용은 FLEX 3에서 처음 테스트되었다. 이 미 해병들은 1942년 8월에 있을 과달카날 캠페인을 위해 피지 군도에 있는 LCP(L)로 그물을 타고 내려간다.

구축함 수송, 즉 APD의 기원은 당시 널리 알려지지 않았던 것이 제임스 미드 준장이 구축함들이 수륙양용 수송과 해상 사격 지원의 부족이라는 이중적 문제를 해결할 수 있을 것이라고 제안했을 때 사후 행동 보고서에서 처음 언급되었다. 그러한 배들로 "트루프들은 배의 총 보호 아래 해안으로 빠르게 이동하고 상륙할 수 있다." 해군은 분명히 동의했고 수세식 4단 구축함 중 한 척을 실험하기로 결정했다. 그것은 제1차 세계 대전 동안 많은 수의 이것들을 만들었고, 그 당시에 군 수송 수단으로 사용되던 전함들에 비하면 지금은 대부분 쓸모없었다. 그리고 그는 군함들이 병력 수송에 의존하는 대신에 다른 해군 임무에 압박을 받을 수 있다고 결론지었다. APD는 착륙 공예품과 중장비를 운반하는 데 있어 운반 능력이 떨어지고 제한된 능력을 제공했지만, 이 APD의 다양한 해군 요소들 중, 해군은 와이오밍(AG-17), 뉴욕(BB-34), 네바다(BB-36)를 포함한 전함 1부대를 분리했다.[8] 이동식 공중 폭격 목표로 재구성된 USS 유타호(AG-16). 총 수륙양용 상륙부대는 약 4,700명의 육해공군 병력으로 구성되었다. 샌 클레멘테 섬에서 훈련 마지막 날 미국 와이오밍호 기내에서 예정된 2차 전지훈련을 하던 중 5인치 포탄 #13에서 폭발이 일어나 장교 1명과 사병 6명이 숨졌다. 그 폭발로 13명의 다른 사람들이 다쳤다.

FLEX 4

4함대 상륙훈련은 1938년 1월 13일부터 3월 15일까지 실시되었다. 함대 해병대는 일본의 관측을 피하기 위해 카리브해로 귀환했다. 이 테스트는 비에키스의 해변과 푸에르토리코의 주요 섬에서 실시되었다. 이 훈련 동안 3개 육군 주방위군 연대가 해안으로 '방어'하는 방식으로 참가했고, 1여단 해병대는 이들을 상대로 '막대기' 공격을 시도했다. 함대 훈련 간행물 167에 기술된 정찰 독트린을 반영해 수륙양용 공격에 정찰요소가 추가된 것은 이번이 처음이다.[8][13] 육군의 기여는 3개 보병 연대에 올라갔으며, 육군은 상륙군과 해안선 수비군이 번갈아 가며 무기를 지원하고 여단도대체로 3개 보병 연대에 올랐다. 고 프랭클린 D 대통령의 장남 제임스 루즈벨트 준장. 중령으로 있던 루즈벨트는 정찰초계기와 일행의 습격과 순찰 실험 중 하나인 USS 인디애나폴리스호(CA-35)에 탑승해 현역으로 해병대 예비역에 있었다. 이들 급습 및 순찰대는 해상 레이더 Bn. 1 해병 여단이 4인용 순찰을 잠수함으로 전달하는 개념을 시험했다. 연습 임무는 두 번의 순찰이 잡혔을 때 비에키스와 푸에르토리코에서 엇갈린 성공이었지만, 경험과 정교함으로 그 개념이 약속을 지킨다는 것을 깨달았다.

비에케스 페이즈, 1개 육군과 2개 해병대의 3개 순찰을 각각 4명의 병력으로 나누어 공격군 사령관 A. W. 존슨 제독이 공기 주입식 뗏목을 타고 어둠을 틈타 해변에 도착했다.[14] 잠수함 S-42(SS-153)와 S-46(SS-157) 및 S-47(SS-158)에서 해안으로 정찰한 뒤 다음 날 밤 특정 약속된 랑데부장에서 잠수함으로 귀환할 목적으로 발사했다.[15][16] 제1여단 사령부 소속 해병 4명이 미국 역사상 처음으로 뗏목을 타고 잠수함에서 출격하는 수륙양용 정찰초계기를 기념했다.[17] 이 네 명의 해병대는 S-47에 탑승했다고 보고했지만 비에키스 해변을 찾는 데는 실패했다.

"야간 국면이 지속된 기상조건은 상륙작전에 성공한 배에게 이보다 더 불리할 수는 없었을 겁니다. 거센 바다는 4~5도 사이의 바람과 70도에서 120도까지의 다양한 방향의 변화로 인해 모든 파도로 인해 갑판 위에 넘쳐났다. 눈부신 보름달은 시야를 최소 1,500야드(1,400m)까지 넓혔고, 해변으로 가까이 접근하는 것은 불가능했다고 말했다.[16][17]

그러나 정찰 착륙의 푸에르토리코 단계는 전혀 달랐다. 어둠 속에서 일몰 후, 물에 잠긴 잠수함은 해안선 내에서 2해리(4km)를 항해했고, 폰스 플레이아 해변에서 1,200야드(1,100m) 이내에 도달할 수 있을 때까지 수로를 따라 항해했다.[18] 이를 통해 육군 주방위군 '적' 구역에서 탐지되지 않고 순찰을 성공적으로 방류할 수 있었다. 비록 그 후 착륙한 날 밤에 한 마리가 잡혔지만.[17]

착륙선을 놓고 주요 착륙 당사자들의 상륙부대가 여전히 분쟁을 벌이고 있다는 결론이 다시 나왔다. 변형된 어선은 시험되었고, 비록 해변과 속도 면에서 일반 해군 함정보다 뛰어났지만, 해변에서 후퇴하는 동안 그들의 노출된 방향타와 나사는 파고들지 않았다.[19] 정찰에서의 테스트는 소형 공기 뗏목들이 해변으로 정찰팀을 수송하는데 있어 실현 가능하다고 덧붙였다. 그러나 상륙 팀과 정찰 팀 모두 함대 상륙 훈련의 총체적 성공을 달성하는 데는 여전히 통신이 큰 장애물이라는 데 의견을 같이했다. 정보 전달 수단은 정보를 신속하게 전송하고, 일단 군대가 정보를 필요로 하는 사람들이 정보를 이용할 수 있도록 일단 착륙한 후에 그것이 전달되기를 기다리지 않는 것이 중요했다.

FLEX 5

5번 함대 상륙 훈련은 1938년과 1939년 1월부터 3월까지 Culebra와 Vieque 섬에서 시작되었다. 이들 훈련은 육군이 더 이상 참가하지 않아 해군과 해병대의 협력에 불과했다. 해병대는 1939년 1월 13일부터 3월 13일까지의 훈련 동안 그러한 순찰대 2대가 맨리호(DD-74)에서 하차했을 때 비에케호에 수륙양용 정찰대를 성공적으로 착륙시켰다.[17] 해군은 맨리를 잡종 보조(AG 28)로 재분류했다. 뉴욕 해군 야드에서 몇 주간의 성급한 작업 끝에, 그 배는 카리브해의 해병대 부대의 수송수단의 역할을 했다. 1939년 가을 맨리는 보다 광범위한 전환을 위해 마당으로 돌아갔다. 노동자들은 모든 어뢰관과 총 1발, 보일러 2발, 그리고 그들의 연막들을 제거하여 화물과 군대를 위한 중간선을 만들었다. 다시, 해군은 맨리를 구축함 수송 등급인 APD-1로 재분류했다. 해군 작전 계장은 1940년 초 FLEX 6에 배를 사용할 수 있도록 전환 작업을 우선으로 했다.

투입된 정찰초계기는 해안에 도달하면 실험용 고무보트를 감압하고 미리 정해진 지점에서 대기 중인 잠수함과 다시 만날 수 있게 된다. 해병대 공격팀들에 대해 그들은 수륙양용 상륙을 하는 동안 그들의 장비를 해변으로 보내는 것은 힘든 일이며 기존의 상륙함에서는 매우 어려운 일이라는 것을 발견했다. 대부분의 상륙정은 수륙양용 트랙터, 포병, 그리고 선진기지를 제대로 구축하는데 필요한 다른 중요한 물자를 운반할 능력이 없었다. 해병대는 건설수리국에 실현 가능한 상륙함 설계와 건조 등을 요청했으나 소용이 없었다. 곧 해병대는 상업적으로 생산되는 다양한 배들에 관심을 표명하기 시작했다. 이 모든 시험 중에서 히긴스의 보트가 최고의 선택이 되었다.

Reinforcements land on Guadalcanal.jpg

해군과 해병대가 FLEX 5에서 시험했을 때 히긴스의 유레카 보트는 해군 설계의 성능을 능가했다. 설계상의 단점은 장비를 하역해야 하고, 남자들이 활이나 옆구리를 넘어 하차해야 하기 때문에 전투 상황에서 적에게 더 많이 노출된다는 것이었다. 해병대는 기관총 탑재장치의 접이식 경첩을 설치하도록 요청했으며, 1940년까지 표준 인력 상륙함인 상륙기동인원(LCP)으로 채택됐다.

FLEX 6

6번 함대 상륙 훈련은 1940-1941년 양륙 훈련의 첫 전시 훈련이었다. 해군과 해병대는 제1여단이 겨우 2천명의 해병대를 카리브해 상륙에 파견할 수 있었고 적절한 실험 착륙선만 제공되었기 때문에 구축함보다 더 큰 수륙양용 수송수단이 절실한 것이 분명해졌다.[20] 상륙함에는 탱크 라이터 2척, 포병 2척, 특수 상륙함 25척이 포함됐으며, 이 중 12척은 국유형, 8척의 상륙기동기가 포함됐다. 비교 실험 결과 히긴스 유레카 상륙함, 45피트짜리 탱크 라이터, 고무보트가 착륙 작전에 가장 잘 적응한 것으로 나타났다.[21] 이 문제에 대한 부분적인 대응으로, H.M. Smith는 새로 개발된 구축함 수송기를 탈취했다. FLEX 6 동안, 그의 계획은 USS 맨리호(DD-74)가 1차 공격 해변에서 3시간 떨어진 H-minus에 고무보트를 타고 밤중에 A, 1 대대, 5 해병대를 상륙시킬 것을 요구했다.[22] 이 병력은 내륙으로 진격하고, 제안된 해변을 지배하는 핵심 지형을 장악하여, 역습으로부터 본착륙을 보호할 것이다. 그들은 개편된 맨리를 사용한 첫 부대였다. 1940년 2월 23일, Culebra에 대한 공격 착륙을 실행하기 위해 고무 보트를 사용했다. 1940년에 순찰대는 성공적으로 해안으로 침투하여 정보를 보고하고 있었고 수륙양용 정찰에서 인정된 교리가 되었다.[citation needed]

FLEX 7

1년 후, 7번 함대 상륙 훈련 동안, 스미스는 3개의 구축함 수송기를 가지고 있었다. 그는 7 해병대의 3개 회사를 모바일 랜딩 그룹으로 지정했다. 연습 중에 이들 부대는 주 공격을 보호하기 위해 다시 야간 착륙을 하거나 교대 공격을 실시했다.

해병 1사단은 군단이 처음 구성한 2개 사단 규모의 부대 중 하나였다. 1941년 2월 제1해병여단 핵 주변을 중심으로 쿠바의 USS 텍사스호(BB-35)를 타고 창설됐다. 사단의 첫 지휘관은 수륙 양용 전문가인 홀랜드 M 준장이었다. 스미스. FLEX 7을 위한 준비 작업에 사단이 깊이 관여했기 때문에 활성화 세리머니에 대한 기록은 없다. 미국이 제2차 세계대전에서 전투원이 되기 전의 마지막 함대 상륙훈련이었다.

결론들

메모들

  1. ^ HQ, 제1해병여단, FMF, "상륙작전 관련 함대 해병대의 조직 및 활동에 관한 참고사항", msg, 1939년 7월 3일, HAF 73
  2. ^ Col Chenoweth, H. Avery, USMCR (ret); Col Nihart, Brooke, USMC (ret) (2005). Semper fi: The Definitive Illustrated History of the U.S. Marines. New York: Doubleday. ISBN 1-4027-3099-3.
  3. ^ 퍼거슨, 페이지 36.
  4. ^ 휴, 24페이지.
  5. ^ a b c 앨런 R. 밀레, 셈퍼 피델리스: 미 해병대의 역사, 1980년
  6. ^ 19페이지의 프리드먼.
  7. ^ 임시 설명서
  8. ^ a b c 스미스, H, 46페이지.
  9. ^ 모세 C/S FMF 대 대령 J. Marston, 1935년 11월 20일, Little Papers.
  10. ^ 센드르 중위 데이비드 L. USN 뉴터, "함대 상륙 훈련에서의 총화 지원", 1939년 9월, HAF 73.
  11. ^ a b 본부, 제1해병여단, 함대해병대, "함대해병대의 조직 및 활동에 관한 주석", 페이지 4-10.
  12. ^ a b 허우, 26페이지.
  13. ^ 폴 B. 마틴, 우리는 적을 스토킹한다, 해병대 가제트 37:5 (1953년 5월), pgs. 28-32.
  14. ^ RADM A.W. Johnson은 1938년 2월 28일 정찰그룹 총사령관에게 "SUBJ: 푸에르토리코에서 수행될 정찰"; 히스디브, HQMC, 아카이브 65A-4552, 박스 2, 연습 및 운영.
  15. ^ 3월 10일, 38년 3월 10일, 뉴욕 제1해병여단의 B-2 소령, "SUBJ: 잠수함 및 해안 초계 정찰, 함대 상륙 훈련 4번", 히스디브, HQMC, 65A-4552, 박스 2, 연습 및 작전
  16. ^ a b 2번가 케네스 D. Bailey, Co F, 5번째 해병대는 1938년 3월 5일 S.M. 해링턴 대령으로, "SUBJ: 야간 정찰, 보고", HistDiv, HQMC, 65A-4552, 박스 2, 연습 및 작전
  17. ^ a b c d Ray W. Stubbe, "FMFRP 12-21,AURUGHA!," 1989년 5월 15일; 섹션 3.
  18. ^ 2번가 케네스 D. Bailey, Co F, 5번째 해병대 사령부 to Command General, 1 Marine Brigage, FMF, "SUBJ: Puerto Rican 정찰", 1938년 3월 5일; HistDiv, HQMC, 65A-4552, 박스 2, 연습 및 작전.
  19. ^ 허우, 25-26페이지.
  20. ^ CINCLANT, FLEX 6 보고서, 1940년 6월 13일: 해군 작전참모총장실의 통신, RG 38.
  21. ^ 스미스, H.
  22. ^ 스미스, H,

참조

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  • 퍼거슨, 버나드 더 워터 미로; 1961년 뉴욕 홀트 연합 작전 이야기.
  • 프리드먼, 노먼 미국 수륙양용 선박과 공예: 일러스트레이티드 디자인 역사, 2002년 아나폴리스 해군연구소 출판부. ISBN 1557502501
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  • Ladd, JD Attack From the Sea: 1939–1945, Hiphocrene Books, Inc., 1976. ISBN 0-88254-392-X
  • 마틴, 폴 B, 우리는 적을 스토킹한다. 해병대 가제트, 1953년 5월 37:5
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  • 스미스, W.H.B. 군사 소형 무기 스택폴 북스 기본 매뉴얼, 해리스버그 PA ISBN 0-8117-1699-6
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