플렌징

Flensing
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디셉션 섬의 포경만에서 펜싱

플렌싱은 고래의 풍선이나 외피를 제거하고 고래의 고기와 분리하는 것이다.고래 사체를 안정적이고 운반 가능한 상품으로 변화시킨 핵심 단계는 고래 기름(피하지방)을 처리하는 것이었다.그것은 고래잡이의 역사에서 중요한 부분이었다.21세기에도 계속되고 있는 고래잡이는 산업적이면서 토착적이다.원주민에서는 먹튀크를 먹튀크로 먹기도 하지만 기름으로 만드는 경우는 거의 없다.

용어.

영국 고래잡이들은 그것을 플렌치라고 불렀고, 반면 미국 고래잡이들은 그것을 [citation needed][clarification needed]컷인이라고 불렀다.

오픈보트

해안 및 만 포경

고래낚시.테베의 "코스모그래피 유니버셀"에 있는 목판 팩시밀리(폴리오):파리, 1574년
"스미렌버그"고래(왼쪽 전경)가 휘날리고 있다.Cornelis de Man (1639년)의 그림.

스피츠베르겐에서는 17세기 전반 고래 가공이 주로 해안에서 이루어졌다.고래가 격노한 곳은 영국인과 네덜란드인이 달랐다.영국인들은 고래를 배의 선미까지 데려왔고, 배에 탄 사람들은 고래의 등으로부터 고래를 잘라냈다.이것들은 함께 묶여져 해안으로 노를 저어 갔고, 그곳에서 그것들은 큰 구리 주전자에 담긴 기름으로 끓여지기 위해 더 작은 조각으로 잘려졌다.네덜란드인들은 고래를 높은 곳에서 여울로 데려오고 낮은 곳에서 고래를 낚아채면서 이 시스템을 회피했다.후자의 방법은 시간이 훨씬 적게 걸리고 더 효과적이었습니다.양측은 고래와 머리만 잘라내고 나머지 사체는 북극곰과 [1]바다새에게 맡겼다.

일본에서는 사체 전체가 사용되었습니다.16세기 후반에서 20세기 초반의 일본 오픈보트 포경 시대에는 고래가 대형 캡스턴에 의해 윈치되었다.그곳에서는 렌즈 칼을 든 남자들이 캡스탠의 도움을 받아 거품을 길게 자르는 것뿐만 아니라 내장이나 뼈를 잘라 다양한 제품을 만들기도 했다.

알래스카 주 머더 코브에 있는 타이 컴퍼니 포경장에서 펜싱하는 모습

다른 곳의 해안 포경 방법은 위에서 언급한 유럽의 포경과 거의 차이가 없었다.19세기 캘리포니아에서는 고래를 모래사장에 윈치하거나 몬테레이 남쪽의 카멜 베이 역의 경우, 고래를 돌로 쌓은 부두의 한쪽으로 데려와 격멸시킬 수 있었다.절단용 태클이 높은 대들보에 매달려 있어 포경선들이 시체를 물에 굴려 펜싱을 [2]할 수 있었다.노퍽 섬에서는 혹등고래가 바위 해변을 따라 여울에서 날뛰고 있었다.남자들은 윈치의 도움을 받아 기름기둥을 잘랐다.

원양 포경

민싱 블러버

1630년대까지 고래잡이는 앞바다에 퍼져 스피츠베르겐 서쪽의 빙하 속으로 퍼져나갔다.여기서 고래들은 배와 함께 갈기갈기 찢어져서 작은 조각으로 잘라 통에 넣어 해안에서 기름으로 끓이거나, 세기 후반에는 항구로 돌아올 때였다.거의 동시에 바스크 포경선들이 배에서 석유를 시험적으로 사용하기 시작했지만, 이것은 제한적인 성공을 거둔 것으로 보인다: 18세기 후반까지 이 방법은 완전히 활용되지 않았다.

미국 고래잡이 배들도 이 [3]방법을 채택했다.고래는 수염고래든 이빨고래든 보통 배의 꼬리부터 우현으로 옮겨졌다.긴 손잡이가 달린 절단 스페이드를 가진 사람들이 고래를 "절단"하기 위해 서 있을 수 있는 세 개의 무거운 판자로 구성된 사체 위로 절단 단계가 내려졌다.그 블러버는 "블랭킷 조각"이라고 불리는 조각으로 둥글게 잘라졌다.수염고래는 아랫입술이 잘리고 귀한 수염으로 가득 찬 윗턱이 도끼로 잘려나갔습니다.향유고래의 경우 이빨이 박힌 아래턱이 비틀리고 머리가 벗겨져 올라왔다. 만약 그것이 특별히 큰 표본이라면, 그것은 두 부분으로 나누어 배에 실려왔다.고래와 수염 외에도 고래잡이들은 고래의 혀뿐만 아니라 수염 고래와 이빨 고래의 살코기를 상어나 다른 청소부들을 위해 사체를 표류시키기 전에 가져간다.담요 조각들은 남자들이 약 4피트 x 6인치 (120 x 15cm)의 작은 "말 조각"으로 자른 블러버 방으로 올려졌다.이들은 차례로 "쌍엽"으로 만들어졌고, 두 개 또는 세 개의 시판기에 넣어 기름으로 끓였습니다.한편, 그 수염은 껌에서 뽑아낸 후, 모래와 물로 씻어내고, 광택을 내고, 다발로 묶었다.

현대의

해안 및 만 포경

1950년대 초 셰인스 해변 포경장에서 격노하려던 혹등고래

초기 근대(19세기 후반)의 역에서의 렌즈는 이전의 방법과 거의 차이가 없었다.핀마크에서 고래들은 낮은 지대에 격분했다.이후 기계 윈치와 슬립웨이가 도입되었다.고래는 하키 스틱처럼 생긴 긴 손잡이의 칼을 가진 남자들이 윈치의 도움으로 긴 물방울을 잘라내는 플렌징 계획으로 가는 통로를 따라 윈치를 당겼다.점점 더 많은 사체가 사용되면서 펜싱은 더욱 전문화 되었다.곧 고래 전체가 사용되기 시작했다.

사우스조지아에 있는 포경장인 그리트비켄에서, 고래 떼가 고래를 떼낸 후, 세 마리의 여우원숭이 무리가 고기와 뼈를 제거하기 위해 스팀 윈치와 블록의 도움으로 고래를 한쪽으로 끌어당겼다.강철 갈고리로 무장한 다른 남자들은 고기를 더 작은 조각으로 잘라 고기 조리기에 넣고 뼈는 별도의 [4]보일러에 넣었다.

펠라직

처음에 공장 선박은, 단순히 초기의 미국 고래잡이들의 보다 현대적인 형태이며, 고래를 처리하기 위해서만 정박할 수 있었다.그들은 큰 [5]증기솥에서 끓이기 위해 작은 조각으로 자른 긴 조각으로 자른 긴 조각으로 사체를 배 옆으로 가져가는, 오픈보트 고래잡이들과 거의 같은 기술을 사용했다.1912-13년 남부 여름 노르웨이 공장 선박이 사우스 오크니 앞바다에서 고래를 포획하고 낚아채는 데 처음으로 성공했다.1923-24년 노르웨이 공장선 제임스 클라크 로스 경이 로스 [6]빙붕의 디스커버리 인렛에 정박해 있는 동안 배와 함께 로스해에서 고래를 잡으며 한 시즌 내내 보냈을 때 더 큰 돌파구가 열렸다.1925년 랜싱호에 선미[7] 슬립웨이가 도입되면서 펜싱은 완전히 [8]외해에서 수행될 수 있었다.

2017년 10월 5일 알래스카 배로우 북쪽에서 이누피아크 무리가 활고래를 포획하고 있다.

시체는 공장 선미까지 옮겨졌고,[9] 그곳에서 다른 시신 몇 구가 처리를 기다리고 있을 수 있었다.꼬리의 작은 부분에 줄이 고리 모양으로 감겨져 있었고, 그 밑바닥으로 옮겨졌고, 그곳에서 작은[10] 플룩은 고래 발톱으로 고정되었고 강력한 증기 윈치에 의해 배의 갑판으로 끌어올려졌다.고래의 각 측면에는 갑판 안에 커다란 쐐기가 있어서 사체가 거친 바다에서 구르지 않았다.양쪽에 하나씩 있는 두 개의 렌즈는 몸의 길이를 따라 세로 방향으로 갈라진 틈을 냈고, 뾰족한 부츠를 신은 또 다른 남자는 고래 위에 올라가 더 잘랐다.배의 중앙에 있는 아치에 윈치를 사용하여 두 조각의 공기 방울을 떼어냈다(바나나 껍질을 벗긴 것 같은). "피스트릭의 모닥불처럼 탁탁거리는 소리"가 이어졌다.

다음으로 흰긴수염고래는 20피트(6m)나 되는 아래턱을 하늘로 들어 올려 비틀고 수염을 잘라냈다.시체가 뒤집히고 세 번째 기름 조각이 뽑혔다.이 기름은 더 작은 조각으로 잘려져 갑판의 맨홀에 넣어졌고, 이 맨홀은 조리기로 이어졌다.사체는 그리트비켄과 마찬가지로 레머들이 고기, 뼈, 내장을 관리하는 곳으로 옮겨졌다.이것은 다른 고래를 선로로 끌어올려 갑판 위로 끌어올려 격노시킬 수 있게 했다.고기는 기름기와 비슷하게 갈았고 뼈는 증기로 움직이는 뼈 톱으로 잘랐다.시체가 다시 뒤집혀서 더 많은 고기와 갈비뼈를 떼어낼 수 있게 되었다.질 좋은 고기는 냉동된 반면, 사실상 모든 것이 맨홀을 통해 조리기로 흘러내렸다.

레퍼런스

메모들
  1. ^ Hacquebord 등(2003), 페이지 129–198.
  2. ^ Scammon(1874), 페이지 250
  3. ^ 미국 고래잡이 시대의 "절단"에 대한 자세한 설명은 Scammon (1874쪽), 231-38쪽, 그리고 Bockstoce (1986쪽), 74-87쪽에서 찾을 수 있다.
  4. ^ 하트(2001), 169-71페이지.
  5. ^ 남극에서의 현대 만 고래잡이에 대한 설명은 J.S.를 참조하십시오.호지슨의 포경 남부, 118-235쪽, 북부와 남부의 포경 2부(1926).
  6. ^ 이 항해에 대한 설명은 Dos(2003)를 참조한다.
  7. ^ 1926년 C.A. 남극 고래잡이의 선구자인 칼 안톤 라르센의 이름을 딴 라르센은 뱃머리에 출구를 만들었다.이 기술은 너무 번거로운 것으로 판명되었고, 결과적으로 선미 슬립웨이가 이후의 공장 선박에 채택되었다.튀네센 & 존센(1982), 페이지 351.
  8. ^ 튀네센 & 존센(1982), 353-55페이지.
  9. ^ 다음 설명은 주로 애쉬(1964)에 기초하고 있으며, 특히 Working Up, 페이지 95-134라는 제목의 장에 기초하고 있습니다.
  10. ^ 튀네센 & 존센(1982), 페이지 706.
참고 문헌
  • Ash, Christopher (1964). Whaler's Eye. London, George Allen & Unwin Ltd.
  • Bockstoce, John (1986). Whales, Ice, & Men: The History of Whaling in the Western Arctic. University of Washington Press. ISBN 0-295-97447-8.
  • Does, Willem van der (2003). Storms, Ice, and Whales: The Antarctic Adventures of a Dutch artist on a Norwegian whaler. Grand Rapids, Mich, W.B. Eerdmans Pub. Co. ISBN 0-8028-2125-1.
  • Ellis, Richard (1991). Men & Whales. Alfred A. Knopf. ISBN 1-55821-696-0.
  • Hart, Ian (2001). Pesca: A History of the Pioneer Modern Whaling Company in the Antarctic. Aiden Ellis. ISBN 0-85628-299-5.
  • Morley, F.V.; J.S. Hodgson (1926). Whaling North and South. New York: London, The Century Co.
  • Scammon, Charles (1874). The Marine Mammals of the North-western Coast of North America: Together with an Account of the American Whale-fishery. Dover. ISBN 0-486-21976-3.
  • Tønnessen, Johan; Arne Odd Johnsen (1982). The History of Modern Whaling. University of California Press, Berkeley. ISBN 0-520-03973-4.