플로트 플레인
Floatplane |
플로트플레인(floatplane)은 부력을 제공하기 위해 동체 아래에 하나 이상의 가느다란 플로트가 장착된 수상비행기의 일종이다.반면, 비행선은 부력을 위해 동체를 사용한다.어떤 종류의 수상비행기도 육지에 적합한 착륙기어를 가지고 있어서, 그 차량은 수륙양용 [1]항공기가 될 수 있다.영국의 용법은 "플로트플레인"을 "플로트플레인"이라고 부르는 대신 "플로트플레인"[2]이라고 부르는 것입니다.
사용하다
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제2차 세계 대전과 헬리콥터, 첨단 항공모함, 육상 항공기의 등장 이후, 군용 시플레인 사용은 중단되었다.이로 인해 민간 비행선의 가용성이 높아지면서 건조 중인 비행선의 수가 크게 감소했습니다.그러나 많은 현대 민간 항공기는 플로트플레인 변형을 가지고 있으며, 이들 대부분은 처음부터 플로트플레인(floatplane)을 제작하는 여러 항공기 제조사가 있지만, 제3자 수정으로 제공된다.이러한 수상비행기는 적절한 활주로가 없는 작은 섬이나 힐리 섬뿐만 아니라 호수나 다른 외딴 지역으로 가벼운 수송을 위한 관목비행기의 한 종류로서 적합하다는 것을 알게 되었습니다.이들은 전세 기준(놀이 항공편 포함)으로 운영하거나, 예정된 서비스를 제공하거나, 해당 지역 거주자에 의해 개인, 개인 용도로 운영될 수 있다.
설계.
플로트 플레인(float plane)은 종종 육상 항공기에서 파생되었으며, 접이식 언더캐리지(featurable undercarriage) 대신 동체 아래에 고정된 플로트가 장착되어 있다.
플로트 플레인은 동체가 물과 접촉하지 않기 때문에 여러 가지 이점을 제공하며, 이는 수밀성, 일반 충격 강도 및 항공기가 물을 빠져나가는 데 필요한 하이드로플래닝 특성을 통합하지 않아도 됨으로써 생산을 단순화합니다.또한 육지에 부유물을 부착하면 수중에서 운용되는 소수의 항공기의 개발과 생산에 훨씬 더 많은 생산량을 투자할 수 있다.또한, 가장 큰 해면을 제외하고 플로트 플레인 윙은 보통 도킹과 같은 장애물에 대한 보다 많은 공간을 제공하여 물 위에서 적재하는 데 어려움을 줄여줍니다.일반적인 단일 엔진 비행 보트는 선체를 선착장 옆에 두고 적재할 수 없지만 대부분의 플로트플레인에서는 선체를 적재할 수 있습니다.
플로트는 바퀴 달린 착륙 기어를 장착한 항공기에 비해 불가피하게 추가적인 항력과 중량을 가하여 플로트플레인이 비행 중 더 느리고 기동성이 떨어지도록 한다.그럼에도 불구하고, 수상비행기 전용 항공경주는 1920년대와 1930년대에 특히 슈나이더 트로피의 형태로 많은 관심을 끌었는데, 이는 물이 현대 비행장에 비해 고속을 위한 더 큰 최적화를 가능하게 한 더 긴 이륙을 허용했기 때문이다.
플로트 플레인의 플로트에는 다음 두 가지 기본 구성이 있습니다.
- "싱글 플로트" 설계: 나카지마 A6M2-N과 같은 평면에 하나의 대형 플로트를 동체 바로 아래에 장착하고 날개 끝 아래에 작은 안정화 플로트를 설치하는 설계.
- 두 개의 주요 플로트가 동체 바깥쪽에 나란히 장착되어 있는 "플랫폼 플로트" 디자인.일부 초기 트윈 플로트 디자인은 날개끝을 안정화시키는 플로트를 추가했습니다.
단일 플로트 설계의 주요 장점은 거친 물에서 착륙할 수 있다는 것입니다. 긴 중앙 플로트는 항공기 구조에서 가장 강한 부분인 동체에 직접 부착되며, 외부 날개 아래의 작은 플로트는 항공기에 측면 안정성을 제공합니다.이에 비해 듀얼 플로트는 핸들링을 제한하며,[3] 종종 높이가 1피트(0.3m)에 불과한 파도로 제한됩니다.그러나 트윈 플로트 디자인은 계류 및 탑승을 용이하게 하며, 어뢰 폭격기의 경우 배가 자유롭게 어뢰를 운반할 수 있도록 합니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
외부 링크
- "Seaplanes Fly With Bult Speed", 1931년 12월, 플로트플레인 플로트의 다양한 디자인 특징에 관한 Popular Science 우수 기사
- "호수가 전후의 상륙장이 될 것인가?"Popular Science, 1945년 2월, 페이지 134-135.
