제너럴 모터스 XP-883

제너럴 모터스 XP-883 플러그인 하이브리드 콘셉트카 1969년 미국 워싱턴 스포캔에서 열린 1974년 세계박람회에 전시됐다.

1960년대 후반 제너럴모터스(GM)는 GM 연구개발(R&D)과 폰티악(Pontiac) 부서에 도시 운전자를 위한 콘셉트 미니카를 개발하라고 지시했다. GM은 1969년 제너럴모터스(GM)가 시연한 XP-883을 실험용 플러그인 하이브리드카로 개발했다.^[1] 통근용 차량으로 주로 고안된 이 매우 작은 차는 미래의 쉐보레 베가나 포드 핀토를 닮은 디자인의 섬유 유리 차체를 가지고 있었다. 두 개의 문으로 된 해치백에는 어른 두 명과 어린이 두 명이 앉을 수 있는 좌석이 있었지만, 아이들은 뒤쪽으로 향한 좌석에 앉아 있었고, 테일게이트를 통해 출입할 수 있었다. 2기통 엔진과 DC 전기 모터가 결합해 구동됐다. 전기는 뒷바퀴 사이에 놓인 12볼트 배터리 6개에 저장됐다. 관련 폰티악 개념은 급진적인 2행정 항공기 형태의 방사형 엔진을 장착한 폰티악 X-4이다.^[2]

35세제곱인치(570cm³)의 엔진은 배기 가스 제어 장치를 의무화하는 당일의 법칙을 우회할 수 있을 정도로 작았다. 배터리는 표준 115볼트 벽면 콘센트를 사용하여 충전할 수 있으며, 도시 주행 중에 차량에 전전 모드로 전원을 공급할 수 있다. 하이브리드 모드에서는 시속 60마일(97km/h)의 최대 속도를 내 28초 만에 도달할 수 있었다. 시속 64km의 속도를 12초 안에 얻을 수 있었다. 전기 모터는 자동차를 시속 10마일(16km/h)에 도달할 때까지 작동시켰고, 이 때 하이브리드 모드에서 주행할 때 가솔린 엔진이 킥오프했다. 순항 속도에서 가솔린 엔진은 보통 모든 동력을 공급한다.

XP-883이 기성 기술을 이용해 만들어진 반면, 제너럴 모터스는 GM EV1이 임대가 가능하게 된 약 25년 후까지 소비자에게 전기차를 제공하지 않았다(동시에 공장 시보레 S-10 EV는 임대가^{[clarification needed]} 엄격히 반대되는 판매용으로 제조되었다). GM의 풀 하이브리드 시스템은 시내버스에 처음 등장했고 BAS 하이브리드로 불리는 최초의 "mild" 하이브리드 경차는 2006년 MY2007 새턴뷰 그린 라인으로 등장했다. GM의 "투모드" 풀 하이브리드 시스템의 비버스 경차 버전은 2008년 다양한 MY2009 차량으로 시장에 출시되었다. 자세한 내용은 글로벌 하이브리드 협업을 참조하십시오. GM은 2010년 말 시보레 볼트(Chevrolet Volt)의 원세대를 선보여 선구자 XP-883과 관련된 차량 기술을 EREV(Extended Range Electric Vehicle)라고 불렀다.^[3]

참조

외부 링크

• 핑크빌트: 1969년 하이브리드 자동차 출시
• 프리우스토리어: GM, 플러그인 하이브리드 구축... 1969년 – Wired Blogs Autopia.