Glossop 라인

Glossop line
Glossop 라인
Dinting6226.JPG
2008년 Dinting 부근에서 323번 노면전철이 커브를 돌았다.
개요
상황동작중
주인네트워크 레일
로캘이스트미들랜즈
노스웨스트잉글랜드
테르미니맨체스터 피카딜리
글로솝 역
스테이션13
서비스
유형헤비 레일
시스템.내셔널 레일
오퍼레이터노던 트레인
창고롱사이트 전기 TMD
차량
테크니컬
트랙 수복선
성격교외 철도
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
전화25kV 50Hz AC 오레
루트 맵
Glossop line.png
(클릭하여 펼칩니다)

맨체스터-글로솝 노선은 영국 더비셔의 해드필드 및 글로솝 마을과 맨체스터 시를 연결하는 철도 노선이다.노선의 승객 서비스는 북부 열차에 의해 운영된다.

이 노선은 우드헤드 선의 페닌즈 서쪽의 생존 구간으로, 1950년대 초에 전기화되었지만 1970년에 해드필드 동쪽의 승객 서비스가 철회되었고 1981년에 완전히 폐쇄되었다.Hattersley는 1960년대 Hattersley 사유지를 서비스하기 위해 1978년 당시 Godley 역 부지에서 동쪽으로 750m 떨어진 곳에 문을 열었다.1985년에 플라워 필드와 새로운 고들리 역이 건설되었습니다.이 새로운 고들리 역은 원래 고들리 역에서 서쪽으로 약 500m 떨어진 곳에 있으며, 그 후 고들리 이스트로 이름이 바뀌었습니다.이 두 역은 호프 밸리 선의 라이더 브라우와 함께 뉴턴 포 하이드나 글로솝과 같은 원래 역의 보다 웅장한 석조물에 비해 속이 빈 목조 구조물을 사용하여 최소한의 기준에 따라 지어졌다.고들리 이스트는 1986년에 문을 닫았고, 사실상 새로운 고들리 역과 해터슬리 역으로 대체되었다.

1984년 12월, 맨체스터-글로솝/하드필드 라인의 전기가 1500V DC에서 25kV AC로 전환되었다.등급 303 EMU는 퇴역군인 등급 506 유닛에서 인수되었다.303호기는 이후 글래스고 지역으로 돌아와 1997년 11월 당시 새로운 323호기가 라인에 도입되기 전에 304호기와 305호기로 대체되었다.이 열차들은 2017년에 클래스 [1]319호기로 대체하기 위해 웨스트 미들랜즈로 이전할 예정이었고, 이 열차들이 20미터 더 길기 때문에, 2010년대 후반에 고들리와 플라워 필드에서 플랫폼 증설이 수행되었다.네트워크 레일은 2043년까지 플랫폼을 더욱 확장하여 6대의 캐리지 클래스 331/0 [2]유닛을 지원할 예정입니다.

맨체스터 피카딜리를 제외하고, 노선에서 가장 붐비는 역은 글로솝 역이고, 그 다음으로는 해드필드와 가이드 [2]브릿지가 있다.

경로

1994년 딘팅 고가교

다음 표는 노선의 13개 역, 맨체스터 피카딜리 역으로부터의 거리 및 2019/20년 예상 승객 진입/출구 수를 요약한 것이다.

역. 위치 지방 당국 마일리지 후원.
맨체스터 피카딜리 맨체스터 도심 맨체스터 시 0 32.199 m
애쉬버리스 오픈쇼 맨체스터 시 1.61 0.140 m
고튼 고튼 맨체스터 시 2.81 0.140 m
페어필드 페어필드 테임사이드 3.72 43,316
가이드 브리지 오덴쇼 테임사이드 5.02 0.386m
꽃밭 꽃밭 테임사이드 6.8 0.253 m
뉴턴 포 하이드 뉴턴 경이다. 테임사이드 7.4 0.210 m
고들리 고들리 테임사이드 8.1 0.140 m
해터슬리 해터슬리 테임사이드 8.8 0.110 m
브로드바텀 브로드바텀 테임사이드 9.8 0.140 m
딘팅 딘팅 하이 피크 11.9 0.140 m
해드필드 해드필드 하이 피크 12.6 0.397 m
광택제 광택제 하이 피크 12.9 1.14 m

같은 열차가 글로솝과 해드필드를 세 가지 경로 중 하나를 통해 운행합니다.

라우팅 사용중
딘팅-하드필드-글로솝-딘팅 모닝 피크 서비스
딘팅 글로솝 해드필드 딘팅 이브닝 피크 서비스
딘팅-글러솝-하드필드-글러솝-딘팅 기타 모든 시간

가을의 「잎가을」시간표에서는, 아침의 러시 아워 패턴을 정오 전후로 연장해, 아침의 러시 아워 패턴이 끝나는 대로 저녁의 러시 아워 패턴을 개시하도록 패턴을 변경한다.

이 노선은 또한 고들리 이스트의 폐쇄된 역을 포함한다.이 역은 원래 Godley Junction이었고 Woodley를 경유하는 Stockport Tiviot Dale 노선이 폐쇄되었을 때 Godley로 이름이 변경되었습니다.1980년대에 현재의 고들리역이 약간 서쪽으로 지어지면서 이 역은 고들리 이스트가 되었다.

Broadbottom과 Dinting 사이의 Gamesley 근처에는 플랫폼과 대피소의 잔해도 있다.Mottram Staff Halt로 알려진 이곳은 옛 Mottram Goods Yard를 운영했습니다.

장래의 제안

고들리 323급

네트워크 철도의 20번 NW 도시 노선 계획 2008은 2009-2014년 (통제 기간 4) 및 2014+ (통제 기간 5)에 대해 다음과 같은 개선을 제안하였습니다.잠재적으로 새로운 Piccadilly – Stalybridge 서비스를 도입하여 Hadfield/Glossop 서비스의 활용률을 높이고 결과적으로 플랫폼이 과도하게 길어지는 것을 방지합니다.

다른 잠재적 변경 사항으로는 Dinting 삼각형의 라인 속도를 현재의 10mph-40mph에서 10mph-50mph로 높이고 Guide Bridge에서 Dinting으로 라인 속도를 60mph에서 "최대 90mph"로 올리는 것이 있습니다.라인스피드를 올리면 현재 3TPH밖에 동작할 수 없는 경우에도 같은 수의 유닛이 4tph(시간당 열차) 서비스를 이용할 수 있게 됩니다.또, 그 이외의 경우에는 불필요하게 플랫폼이 길어지는 것을 피할 수 있습니다.Broadbottom/Gamesley 지역에 새로운 턴백 시설(관련 OHLE 작업 포함)이 제공될 것이다.

DfT Rolling Stock [3]Plan의 일환으로 신차가 도착하려면 Guide Bridge에 차량 20대를 안정시키기 위한 새로운 시설이 필요합니다.

메트로링크

1980년대 초, 제안된 맨체스터 메트로링크 시스템을 위해 글로솝 노선을 경전철 운영으로 전환하자는 제안이 제기되었습니다.Metrolink의 구축은 진행되었지만 Glossop 라인은 시스템에 포함되지 않았습니다.2013년 11월, 대 맨체스터 연합 당국은 기존 통근 서비스를 트램 열차 운행으로 재구성하기 위한 권장 전략을 승인했습니다. 글로솝 노선은 트램 열차 [4]전략의 2단계 내에서 전환하기에 잠재적으로 적합한 것으로 확인되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Glossop Line 관련 미디어가 있습니다.

루트 맵:

KML 파일(편집 및 도움말)
템플릿:부속 KML/글로솝 선
KML은 Wikidata에서 제공
  1. ^ "Arriva's plans for rolling stock on Glossop Line as from April 2016". Friends Of Glossop Station. Retrieved 23 July 2021.
  2. ^ a b "Greater Manchester's South East Rail Corridor Study 2020" (PDF). Network Rail. Archived (PDF) from the original on 31 January 2021.
  3. ^ "Route 20: North West Urban" (PDF). Route Plans 2008. Network Rail. 2008. Archived from the original (PDF) on 7 June 2011. Retrieved 22 May 2009.