대멕시코시티

Greater Mexico City
대멕시코시티
컨버전
조나 메트로폴리타 델 발레 데 멕시코
위에서 : 멕시코시티, Ecatepec de Morelos, 시우다드 네자후알코요틀, 나우칼판, 틀랄네판트라 데 바즈
나라Flag of Mexico.svg 멕시코
페더레이션 엔티티
주요 도시
지역
• 메트로
7,866.1km2 (3,037.1평방마일)
인구.
(표준)
• 밀도2,771.9/km2 (7,194.4/140 mi)
• 수도권
21,804,515 (첫 번째)
시간대UTC-6(CST)
• 여름 (DST)UTC-5(CDT)
GMP(공칭)2020
- 합계2억4893만4000달러
(GMP PPP).5억51,232만달러[1]
대멕시코시티 및 멕시코시티

대멕시코시티는 공식적으로 멕시코 계곡의 메트로폴리탄 지역(스페인어: Zona metropolitana del Valle de Mexico)[2]이라고 불리는 멕시코시티 주변의 소동을 말한다.멕시코시티와 멕시코주와 히달고의 60개 인접 자치체를 포함한다.

멕시코시티의 대도시 지역은 멕시코의 경제, 정치, 문화의 중심지입니다.최근에는 국내 제조업에서의 상대적 중요성은 낮아졌지만, 제3차 활동의 [3]확대에 의해 국가 경제에서 지배적인 역할을 유지하고 있다.이 지역은 또한 라틴 아메리카의 강국 지역 중 하나이며, GDP 성장에서 약 2000억 달러(지역 [4]전체의 10%)를 창출하고 있다.

2020년 현재 대멕시코시티에는 [5]21,804,515명의 사람들이 살고 있으며, 이는 북미에서 가장 큰 대도시 지역이다.7,866.1 평방 킬로미터(3,037.1 평방 mi)의 면적을 차지하고 있으며, 멕시코시티 메가로폴리스와 함께 인접한 다른 대도시 지역과 구분되는 얇은 고지대에 둘러싸여 있다.

정의.

멕시코에서 컨버테이션 현상은 1940년대에 시작된 비교적 최근의 현상이다.멕시코시티는 도시 중심부가 연방관구의 경계를 넘어 [6]멕시코주의 나우칼판 시로 확산되면서 멕시코 최초의 대도시 지역이 되었다.그 날 이후 멕시코시티의 증가하는 소요의 한계를 설정하자는 다른 제안들이 있었고, 도시가 계속 성장함에 따라 비공식적으로 다른 정의들이 사용되었습니다. 1950년에서 1980년 사이, 소요는 멕시코주의 수십 개 시로 확대되었고 인구는 [7]3배가 되었습니다.

대멕시코 시티의 첫 공식 정의는 2004년에 만들어졌다.국가인구평의회(CONAPO), 국립통계지리연구소(INEGI), 사회개발부(SEDSOL)가 공동으로 멕시코시티 16개 [8]자치구와 멕시코주와 히달고의 59개 자치구를 멕시코밸리 메트로폴리탄 지역으로 명명했다.이 정의는 2005년 [9]12월 22일 멕시코시티 정부와 멕시코 주 정부도 동의하였다.협약에 따라, 대부분의 도시 계획 프로젝트는 메트로폴리탄 위원회가 관리하기로 되어 있었다.

2016년 제정된 정치개혁으로 멕시코시티는 연방관구로 더 이상 지정되지 않고 도시, 멕시코연방의 회원기관, 연방국, 멕시코의 [10]수도가 되었다.멕시코시티는 16개의 자치구로 나뉘어져 있는데, 공식적으로 분계구라고 불리며 오래된 대표단을 대체한다.

소분할

2018년 국가인구평의회(CONAPO)의 최신 정의에 따르면 멕시코 계곡의 메트로폴리탄 지역은 다음과 같이 [2]세분화되어 있다.

멕시코 시티

자치구 인구.
(표준)[5] 		인구.
(2010년)[11] 		바꾸다 토지[12] 면적 인구 밀도
(2020)
km2 평방 미
알바로 오브레곤 759,137 727,034 +4.4% 95.9 37.0 7,915.9/km2 (20,502.1/140 mi)
아즈카포잘코 432,205 414,711 +4.2% 33.5 12.9 12,901.6/km2 (33,415.1/140 mi)
베니토 후아레스 434,153 385,439 +12.6% 26.7 10.3 16,260.4/km2(42,196.3/160mi)
코요아칸 614,447 620,416 −1.0% 53.9 20.8 11,399.8/km2 (29,525.2/140 mi)
쿠아히말파 217,686 186,391 +16.8% 71.2 27.5 3,057.4/km2 (7,918.6/160 mi)
쿠우테모크 545,884 531,831 +2.6% 32.5 12.5 16,796.4/km2 (43,502.6/140 mi)
구스타보 A.마데로 1,173,351 1,185,772 −1.0% 87.9 33.9 13,348.7/km2 (34,573.0/140 mi)
이즈타칼코 404,695 384,326 +5.3% 23.1 8.9 17,519.3/km2(45,374.7/140mi)
이즈타팔라파 1,835,486 1,815,786 +1.1% 113.2 43.7 16,214.5/km2 (41,995.5/140 mi)
라 막달레나 콘트레라스 247,622 239,086 +3.6% 63.4 24.5 3,905.7/km2 (10,115.7/140 mi)
미겔 히달고 414,470 372,889 +11.2% 46.4 17.9 8,932.5/km2 (23,135.2/135 mi)
밀파 알타 152,685 130,582 +16.9% 298.2 115.1 512.0/km2 (1,326.1/140 mi)
틀라후아크 392,313 360,265 +8.9% 85.9 33.2 4,567.1/km2 (11,828.7/140 mi)
틀랄판 699,928 650,567 +7.6% 314.5 121.4 2,764.5/km2 (5,764.1/140 mi)
베누스티아노 카란자 443,704 430,978 +3.0% 32.5 12.5 13,652.4/km2(35,359.6/140mi)
소치밀코 442,178 415,007 +6.5% 114.1 44.1 3,875.4/km2 (10,037.1/140 mi)
멕시코 시티 9,209,944 8,851,080 +4.1% 1,494.3 577.0 6,194.4/km2 (15,963.1/165 mi)

이달고

자치체 인구.
(2020)		 인구.
(2010)		 바꾸다 토지 면적 인구 밀도
(2020)
km2 평방 미
티자유카 168,302 97,461 +72.7% 76.7 29.61 2,183.3/km2(5,683.2/160mi)
이달고 168,302 97,461 +72.7% 76.7 29.6 2,183.3/km2(5,683.2/160mi)

멕시코 주

자치체 인구.
(2020)		 인구.
(2010)		 바꾸다 토지 면적 인구 밀도
(2020)
km2 평방 미
아콜만 171,507 136,558 +25.6% 86.9 33.6 1,973.6/km2 (5,194.6/140 mi)
아메카메카 53,441 48,421 +10.4% 176.4 68.1 303.0/km2(784.6/140mi)
아팍스코 31,898 27,521 +15.9% 75.7 29.2 421.4/km2 (1,091.4/140 mi)
아텐코 75,489 56,243 +34.2% 87.6 33.8 861.7/km2 (2,231.9/140 mi)
아티자판 데 사라고사 523,674 489,937 +6.9% 92.9 35.9 5,637.0/km2(14,599.7/140mi)
아틀라우트라 31,900 27,663 +15.3% 167.7 64.7 190.2/km2(492.7/120mi)
악사푸스코 29,128 25,559 +14.0% 286.5 110.6 101.7/km2 (263.3/140 mi)
아야팡고 10,053 8,864 +13.4% 50.7 19.6 198.3/km2 (513.6/150 mi)
샤루코 400,057 310,130 +29.0% 225.2 87.0 1,776.5/km2(4,601.0/140mi)
치아우트라 30,045 26,191 +14.7% 20.1 7.8 1,494.8/km2 (3,871.5/160 mi)
치콜로판 200,750 175,053 +14.7% 41.3 15.9 4,860.8/km2(12,589.3/160mi)
키콘쿠악 27,692 22,819 +21.4% 6.8 2.6 4,072.4/km2 (10,547.3/140 mi)
치말와칸 705,193 614,453 +14.8% 54.8 21.2 12,868.5/km2 (33,329.2/140 mi)
코아칼코 293,444 278,064 +5.5% 35.0 13.5 8,384.1/km2 (21,714.8/140 mi)
코코티틀란 15,107 12,142 +24.4% 14.8 5.7 1,020.7/km2 (2,643.7/140 mi)
코요테펙속 40,885 39,030 +4.8% 39.9 15.4 1,024.7/km2 (2,653.9/140 mi)
쿠오티틀란 178,847 140,059 +27.7% 40.9 15.8 4,372.8/km2 (11,175.5/140 mi)
쿠아우티틀란 이즈칼리 555,163 511,675 +8.5% 110.1 42.5 5,042.4/km2 (13,059.6/160 mi)
에카테펙 1,645,352 1,656,107 −0.6% 156.2 60.3 10,533.6/km2 (27,282.0/140 mi)
에코징고 10,827 9,369 +15.6% 53.2 20.5 203.5/km2 (527.1/160 mi)
우에토카 163,244 100,023 +63.2% 119.8 46.3 1,362.6/km2 (3,529.2/140 mi)
휴이폭슬라 46,757 39,864 +17.3% 234.5 90.5 199.4/km2 (516.4/160 mi)
휘스킬루칸 284,965 242,167 +17.7% 141.2 54.5 1,715.1/km2 (4,442.0/140 mi)
이시드로 파벨라 11,929 10,308 +15.7% 79.7 30.8 149.7/km2 (387.7/140 mi)
익스타팔루카 542,211 467,361 +16.0% 324.0 125.1 1,673.5/km2 (4,334.3/140 mi)
잘텐코 28,217 26,328 +7.2% 4.7 1.8 6,003.6/km2 (15,549.3/140 mi)
질로징고 19,877 17,970 +10.6% 116.5 45.0 170.6/km2 (441.9/140 mi)
쥐치테펙 27,116 23,497 +15.4% 132.5 51.2 204.6/km2 (530.0/140 mi)
라파스 304,088 253,845 +19.8% 37.1 14.3 8,149.4/km2 (21,228.7/140 mi)
멜코르 오캄포 61,220 50,240 +21.9% 14.0 5.4 4,372.9/km2 (11,196.6/140 mi)
나우칼판 834,434 833,779 +0.1% 157.9 61.0 5,284.6/km2 (13,687.0/140 mi)
넥스트랄판 57,082 34,374 +66.1% 54.7 21.1 1,043.5/km2 (2,702.8/160 mi)
네자후알코요틀 1,077,208 1,110,565 −3.0% 63.3 24.4 17,017.5/km2(44,075.1/140mi)
니콜라스 로메로 430,601 366,602 +17.5% 232.5 89.8 1,852.0/km2 (4,796.8/140 mi)
노팔테펙 10,351 8,895 +16.4% 82.6 31.9 125.3/km2(324.6/120mi)
오툼바 36,331 34,232 +6.1% 141.9 54.8 256.0/km2(663.1/160mi)
오줌바 30,785 27,207 +13.2% 47.4 18.3 649.5/km2(1,682.1/160mi)
빠빠로틀라 4,862 4,147 +17.2% 3.2 1.2 1,519.4/km2 (3,935.2/140 mi)
산마르틴 데 라스 피라미데스 29,182 24,851 +17.4% 69.9 27.0 417.5/km2 (1,081.3/140 mi)
테카맥 547,503 364,579 +50.2% 156.9 60.6 3,489.5/km2 (9,037.8/140 mi)
테마마트라 14,130 11,206 +26.1% 29.2 11.3 483.9/km2(1,253.3/160mi)
테마스칼라파 43,593 35,987 +21.1% 164.6 63.6 264.8/km2 (685.9/160 mi)
테낭고 델 에어 11,359 10,578 +7.4% 38.0 14.7 298.9/km2(774.2/160mi)
톨로유칸 65,459 63,115 +3.7% 31.0 12.0 2,149.6/km2 (5,469.0/140 mi)
테오티와칸 58,507 53,010 +10.4% 83.2 32.1 703.2/km2 (1,821.3/160 mi)
테페트라옥스토크 32,564 27,944 +16.5% 178.9 69.1 182.0/km2(471.4/140mi)
테페트릭스파 20,500 18,327 +11.9% 43.1 16.6 475.6/km2(1,231.9/160mi)
테포조틀란 103,696 88,559 +17.1% 207.1 80.0 500.7/km2(1,296.8/160mi)
테키스키악 39,489 33,907 +16.5% 122.5 47.3 322.4/km2(834.9/120mi)
텍스코코 277,562 235,151 +18.0% 428.1 165.3 648.4/km2(1,679.2/160mi)
테조유카 47,044 35,199 +33.7% 16.3 6.3 2,886.1/km2 (7,475.1/140 mi)
틀랄마날코 49,196 46,130 +6.6% 160.2 61.9 307.1/km2 (795.4/140 mi)
틀랄네판트라데바즈 672,202 664,225 +1.2% 80.4 31.0 8,360.7/km2 (21,654.2/140 mi)
토나니틀라 14,883 10,216 +45.7% 9.0 3.5 1,653.7/km2 (4,283.0/140 mi)
툴테펙 157,645 91,808 +71.7% 26.8 10.3 5,882.3/km2 (15,235.0/140 mi)
툴티란 516,341 524,074 −1.5% 66.0 25.5 7,823.3/km2 (20,262.4/120 mi)
발레 드 샬코 391,731 357,645 +9.5% 46.7 18.0 8,388.2/km2 (21,725.5/140 mi)
비야 델 카르본 51,498 44,881 +14.7% 303.3 117.1 169.8/km2 (439.8/140 mi)
줌판고 280,455 159,647 +75.7% 223.6 86.3 1,254.3/km2 (3,248.5/140 mi)
멕시코 주 12,426,269 11,168,301 +11.3% 6,925.0 2,673.8 1,974.0/km2 (5,112.6/120 mi)

지역 및 환경

호수 시스템의 원래 범위와 현재 도시 지역의 범위에 대한 비교 지도
다음 항목도 참조하십시오.대멕시코시티의 물 관리

대멕시코시티는 평균 해발 2,240m에 위치한 9,560km2(3,691평방마일)의 계곡인 아나후악 계곡이라고도 불리는 멕시코의 계곡에 퍼져 있다.원래, 상호 연결된 호수가 계곡의 넓은 지역을 차지했는데, 그 중 텍스코코 호수가 가장 컸다.멕시코시티는 호수 중앙에 있는 테노치티틀란 섬에 지어졌다.멕시코 정복 기간 동안 반복되는 홍수로부터 도시를 보호하는 제방이 파괴되었고 식민지 당국은 호수의 물을 빼내는 것을 선호했는데, 이는 대부분 얕은 곳이었다.1900년 포르피리오 디아즈 대통령은 계곡의 수역 성장을 방해하고 홍수를 방지하는 계곡 배수 시스템을 출범시켰다.따라서 멕시코 계곡의 유역은 파누코 강으로 연결되는 Moctezuma 강 유역에 인공적으로 통합되었다.호수의 마지막 잔재는 소치밀코구와 틀라후아크구와 아텐코시에서 발견된다.

멕시코의 계곡은 사방이 산으로 둘러싸여 있고, 북쪽에 작은 구멍이 하나밖에 없는 분지를 형성하고 있어 도시의 모든 배기가스를 가둬요.분지의 남쪽 부분에서는 산맥이 해발 3,952미터(12,965피트)의 고도에 도달하고, 동쪽에서는 화산이 5,000미터(16,000피트) 이상의 고도에 도달한다.이 지역은 대멕시코시티에서 운영되는 5만 개의 산업과 도로와 [13]고속도로를 순환하는 400만 대의 차량에 의해 생성된 대기 오염물질의 누적 분산을 허용하지 않는 약한 바람을 발생시킨다.

대멕시코시티의 모든 자치단체에서는 몇 가지 환경 프로그램이 운영되고 있다.그 중 하나가 호이노 서큘라(영어로는 '차 없는 하루')로, 오염이나 교통 체증을 줄이기 위해 번호판에 특정 번호를 붙인 차량은 특정 요일에 순환할 수 없다.이 프로그램은 차량 번호를 끝 번호순으로 분류하고 평일 차량 중 호이노 서큘라 번호가 두 개라도 있는 차량은 순환이 금지된다.예를 들어, 금요일에는 9 또는 0으로 끝나는 번호판이 있는 차량은 운전할 수 없습니다.이 프로그램은 가구들이 추가 차량을 구매하게 되어 논란이 되고 있다. 즉, 고소득 가정을 위한 신차나, 매우 낡고 값싼, 그래서 더 오염을 일으키는 차량이다.게다가 신형 차량은 보다 엄격한 오염 저감 장비로 제조된다는 점에서 이 프로그램의 준수를 면제받습니다.이것은 자동차 회사들이 신차 [14]판매 촉진을 위해 추진한 것으로 알려져 있습니다.

다른 환경 프로그램으로는 IMECA(Indice Metropolitano de la Calidad del Aire, "Metropolitan Index of Air Quality")가 있는데, 이는 멕시코 계곡 대기의 여러 오염물질 농도에 대한 실시간 모니터링이다.IMECA 값이 위험 수준에 도달하면, Hoy No Circula가 주 2일로 연장되고, 산업 활동이 감소하며, 특정 가스 발전소가 폐쇄되고, 초등학교 입학 시간이 변경되는 환경 우발 사태가 선언된다.1990년대 이후 환경 우발 사태의 수는 5건 이상에서 연간 1건 또는 0건으로 감소하였다.이는 특히 이 지역에서 가장 발달된 대기질 감시 시스템의 개발, 산업 통제 실시 및 [15]일부 공장의 이전 등에 기인한다.

정치 행정

멕시코의 모든 도시 간 대도시 지역이 그렇듯이, 수도권 전체를 관리하는 선출된 정부 기관은 없다.각 자치단체는 소속 주 정부의 규제를 받아 자치적으로 지역 업무를 관리합니다.그러나 주 정부가 대도시 활동을 조정하는 대과달라하라 및 대몬터레이와 같이 한 주에 완전히 포함된 다른 대도시 지역과 달리 대멕시코시티는 세 개의 연방 기관(두 개의 주와 연방 구역)에 걸쳐 분산되어 있으며, 따라서 대부분의 대도시 프로젝트 h.연방관구의 예산이 연방의회(연방정부의 수도) 또는 광역위원회를 통해 승인되기 때문에 각 연방법인의 정부 관계자가 동의하거나 연방정부가 감독해야 한다.

경제.

1940년부터 1980년까지 대멕시코시티는 수입대체 경제정책과 동시에 인구통계학적 성장률을 경험했다.멕시코 산업 생산은 이 기간 동안 대멕시코시티에 집중되었고, 이로 인해 대멕시코시티로의 이민이 집중되었다.1970년 [16]대멕시코시티의 경제활동인구의 거의 52%가 산업부문에서 일했다.이 상황은 1980년부터 2000년까지 급격히 변화하여 2000년에는 경제활동인구의 70% 가까이를 [16]고용한 서비스업으로 전환되었다.연간 성장률은 지역 및 국가적인 이민 패턴뿐만 아니라 급격히 감소했습니다: 주민들은 중심 도시에서 교외 또는 인근 도시로 이주하고 있는 반면, 북부 주들은 현재 산업 생산의 새로운 중심지로 더 많은 이민자들을 받고 있습니다.대멕시코 시티의 주요 산업은 이제 무역, 금융 서비스, 보험 회사, 통신, 정보학 및 [16]운송과 관련이 있다.최근 경제 생산의 변화와 정부에 의해 추진된 경제 활동의 분산에도 불구하고, 대멕시코 시티의 전체 경제 활동에서 차지하는 비중은 감소하기는 하지만 여전히 높다.멕시코시티는 국내 총생산의 17%인 1,700억 달러를 생산하고 있으며, 이는 어느 [17]주보다도 큰 규모입니다.

인구 통계

1900년부터 2000년까지의 도시권 성장

대멕시코시티는 멕시코에서 가장 큰 대도시 지역이며 인구밀도가 가장 높은 지역이다.2020년 인구 조사에 따르면, 이 대도시 지역에 21,804,515명이 살고 있으며, 그 중 9,209,944명이 멕시코시티에 [5]살고 있다.멕시코 주 인구의 약 72%(1220만 명)가 대멕시코 시흥의 일부인 자치체에 살고 있다.

대멕시코시티는 1980년대 후반까지 미국에서 가장 빠르게 성장한 대도시 지역이었다.그 후, 확대되는 환경오염의 저감을 위해서, 분권화 정책을 실시해, 집적의 연간 성장률은 저하해, 멕시코 전체 대도시권 가운데 최하위권이다.그러나 1995년부터 2000년까지 멕시코시티의 순이주율은 [18]마이너스로 나타나 주민들이 수도권의 외곽이나 멕시코의 다른 주로 이주하고 있음을 시사한다.또한 멕시코시티의 일부 도심 교외는 외곽 도시 교외로 인구가 감소하고 있으며 이는 대멕시코시티가 지속적으로 확장되고 있음을 보여준다.

인간 개발 지수

멕시코시티 자치구는 멕시코에서 가장 인구 발달이 높은 지역 중 하나이다.베니토 후아레즈는 호주나 네덜란드와 비슷한 가장 높은 지수(0.944)를 기록했고, 다른 4개 자치구는 국가 [19]10위 안에 들었다.

멕시코 주에 있는 대부분의 대도시 자치체들은 높은 인간 개발 [19]지수를 가지고 있다.Huixquilucan은 0.842 지수로 가장 높은 값을 가지고 있으며, 이는 전체 주에서 가장 높은 수치입니다.이 밖에 코아칼코, 쿠아우티틀란 이즈칼리, 쿠아우티틀란, 텍스코코, 틀랄네판트라 데 바즈, 아티자판 데 사라고사가 높은 지수를 갖고 있다.이러한 도시들 중 일부는 수도권에서 가장 부유한 동네를 가지고 있지만, "마지노선" 또는 "잃어버린 도시"로 알려진 주변 저소득층 교외와는 큰 대조를 이룬다.예를 들어 나우칼판의 엘 몰리니토 판자촌 옆에 있는 부유한 교외 테카마찰코나 훼익스킬루칸의 보스케 리얼 컨트리 클럽 옆에 있는 차마파 등이 있다.

네자후알코요틀, 에카테펙, 발레 데 찰코 또는 치말후아칸과 같은 멕시코시티 동부의 자치체는 서쪽의 자치체보다 지수가 낮지만 HDI 값도 높다.HDI의 최하위 자치단체는 에카징고와 빌라 델 카르본이다.하지만, 그들은 멕시코 시티의 도시 지역에서 멀리 떨어져 있고 매우 [19]시골로 여겨진다.

티자유카는 히달고에서 HDI가 가장 높은 곳 중 하나이지만 지수가 대멕시코시티의 [19]평균을 밑돌고 있다.

교통.

도로

산 제로니모의 페리페리코 2층

대멕시코시티는 케레타로, 톨루카, 쿠에르나바카, 파추카, 푸에블라 등 인근 도시와 사설 고속도로망을 통해 연결된다.링 도로는 그 Circuito 실내(내부 링), Anillo Periférico;Circuito 외부 멕시컨즈("멕시코 주 외부 루프의")유료 도로는 Chamapa-La 벤타 유료 도로 북서쪽 지역에 있는 가장자리의 가장 자리를 수도권 area,[20]의 동쪽 지역 북동쪽 가장자리 주변을 지나가고, 아르코 노르테주 완전힌 a지역 피해라머 반경서쪽(톨루카)에서 북쪽(툴라)에서 동쪽(푸에블라)으로 이동합니다.페리페리코 2층(통행료가 부과되는 곳)은 2012년에 정식 개통되었으며, 구간은 아직 [21]완성되지 않았다.Viaducto Miguel Alemann은 옵서버티오에서 공항까지 도시를 동서로 가로지릅니다.2013년에 Supervia Poniente가 개통되었습니다.이것은 새로운 산타페 비즈니스 구역과 멕시코 남서부를 연결하는 유료 도로입니다.도시 내에는 ejes viales; 주로 일방통행으로 이루어진 다량의 도로들이 거대한 번호 체계로 도시를 좌우로 가로지른다.

대중교통

멕시코시티의 도시

가장 중요한 대중교통은 226km와 195개의 역을 가진 세계에서 가장 큰 지하철 중 하나로, 멕시코시티를 제대로 운행하며, 시우다드 네자후알코요틀과 에카테펙에서 일부 서비스를 제공한다.이 노선은 소치밀코 경전철과 A선과 B선에 의해 더욱 연장된다.통근 열차인 Tren Nuburbano는 2007년 중반부터 운행을 시작한 이래 새로운 노선이 계획되어 수도권의 여러 자치체를 운행하고 있다.

버스와 트롤리 버스 운송은 여러 기관에서 제공합니다.고속버스(BRT) 서비스는 2005년 멕시코시티 메트로부스 이후, 2010년 멕시코주 멕시부스 이후 운영된다.

항공사

대멕시코시티에는 라틴 아메리카에서 가장 붐비는 공항인 멕시코시티 국제공항이 있습니다.

Felipe Angeles International Airport의 첫 번째 단계는 2022년 [22]3월 21일에 문을 열었다.Tren Unburbano와의 [23]철도 연결과 같은 추가 공사가 진행 중입니다.

2022년 현재 톨루카 국제공항은 많은 [24]교통량을 잃었다.부유한 서부 산타페 지구의 경우 톨루카 공항이 가장 가깝습니다.톨루카-멕시코 시티 통근철도는 톨루카-산타페 [25]간의 교통 시간을 단축할 것이다.그것은 2023년에 개장할 예정이다.

일반 항공 공항으로는 쿠에르나바카 공항과 파추카의 인제니에로 후안 기예르모 빌라사나 공항이 있습니다.파추카 공항에는 항공학교도 있습니다.쿠에르나바카는 남부 코요아칸 지역에서 차로 약 90분 거리에 있습니다.파추카는 북부 빌라 데 과달루페 지역에서 차로 약 90분 거리에 있습니다.

랜드마크

테오티와칸 시

멕시코시티의 중요한 랜드마크로는 멕시코시티의 역사센터, 호치밀코의 떠다니는 정원, 히스패닉 이전의 도시 유적인 테오티와칸이 있으며, 이 세 곳 모두 1987년 유네스코에 의해 세계문화유산으로 지정되었다.연방관구의 남쪽 부분(아주스코 산맥 너머), 포포카테페틀과 이즈타시후아틀 공원, 텍스코코 호수 국립보호구역도 계곡의 환경적 랜드마크이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  23. ^ "What's it actually like to use Mexico City's new airport? A traveler reports". Mexico News Daily. 2022-04-04.
  24. ^ "El Aeropuerto Internacional de Toluca, un proyecto en caída libre" [Toloca International Airport, a project in free fall] (in Spanish). El País. 2022-03-20. Archived from the original on 2022-04-10.
  25. ^ "Work to resume on CDMX-Toluca train; 2022 completion date". Mexico News Daily. 2019-08-06.

외부 링크

좌표:19°255757.07nN 99°7~59.37°W/19.4325194°N 99.1331583°W/ 19.4325194; -99.1583