그레버 플랜

Greber Plan

국가 수도 계획에 관한 일반 보고서(1946–1950) 또는 그레버 계획(Greber Plan)은 1950년 캐나다 수도권을 위해 온타리오 주 오타와 연방지방위원회가 자크 그레버에 의해 개발한 주요 도시 계획이었다.

이 보고서는 제2차 세계대전 말기 윌리엄 라이온 매켄지 킹이 발주한 것으로 50년 이상 수도권의 발전 모델로 활용됐다.[1] 그레버의 계획의 일부분은 현실로 만들어졌고, 그 이후 오타와에서 가장 상징적인 영역인, 즉 국민 전쟁 기념관을 둘러싼 조경과 광장, 소령의 언덕 공원 및 연합 공원의 설계, 도심 교통의 재편 등에 기여했다.[2]

2019년 2월 짐 왓슨 오타와 시장은 그레버 플랜의 현대판 개발을 위한 절차를 시작했다.[3]

주성분

이 보고서의 주요 구성 요소와 권고사항은 다음과 같다.[4]

존 A 경. 맥도날드 파크웨이 (오타와 강 파크웨이)
  • 오타와 중심부에서 철도를 이전하여 경치 좋은 공원도로를 만든다.
    • 원래 도시 외곽에 있던 철도는 미래의 도시 확장을 고려하지 않고 건설되었다. 그들의 제거는 이웃을 분열시키는 철도 장벽을 없애고, 안전을 향상시키며, 교통 순환을 가속화할 것이다.[5] 도심 철도 야드를 워크리 로드로 이전하기로 결정해 시내 중심부로 들어오는 열차의 수를 대폭 줄였다. 연방지방위원회(FDC)는 캐나다 국영철도(National Trail), 캐나다 태평양철도(Canadian Pacific Trail)와 토지 교환을 주선해 화물 마당을 위한 토지를 주고, FDC는 오타와를 통해 모든 철도 우회로를 얻게 된다. 토지 이전과 동시에, 22 에이커(8만 9천2 미터)의 주요 도심 토지를 이용할 수 있게 되었다.[6]
    • 철도를 대체하는 것은 고속도로, 도시 동맥, 그리고 나무로 된 공원도로의 네트워크일 것이다. 그레버는 온타리오와 퀘벡 고속도로 시스템을 연결하는 도시 외곽의 오타와 강을 가로지르는 두 개의 새로운 다리, 하나는 르미유 섬의 네페안 만을 넘어 서쪽에, 또 하나는 어퍼 덕섬을 넘어 동쪽에 있는 다리를 건설할 것을 권고했다.[5]
  • 연방정부청사 단지 분산화
    • 전후 오타와에서 관공서에 사용되었던 건물들 중 상당수는 결코 영구적인 것을 의도하지 않았던 임시 구조물이었다. 논의 후, 일부 정부 부처는 의회 힐에 가깝게 남아 있었고, 많은 행정 및 연구 시설들을 포함한 다른 부처들은 툰니의 파스퇴르와 같은 더 교외 지역으로 이전되었다. 임시 건물들은 일단 새 건물이 완공되면 철거되었다.[6]
퀸즈웨이
    • 도시로 유입되는 교통량을 수용하기 위해 CN 철도 노선의 우회도로를 이용하여 오타와 퀸즈웨이가 될 고속도로가 건설되었다.[6]
  • 가티나우 공원 확장 및 개선 (1938년 조성)
  • 수변지의 복원과 자연보존
    • 여기에는 오타와 강을 따라 해안선을 개선하고, 차우디에르 폭포와 주변 섬들을 자연 상태로 되돌리는 것은 물론, 이 섬들의 산업화 해소가 포함되었다.[7]
  • 시내에 기념비적인 건물 건설
  • 통합 시스템으로서 지역 계획
  • 수도가 온 나라를 상징하도록 만드는 것

역사

오타와는 1857년 빅토리아 여왕에 의해 캐나다의 수도로 선정되었다. 당시 이 마을은 1만 명이 넘는 인구를 가진 작은 목재와 군사 중심지였다. 당시 막사 힐(의회 힐)이었던 곳에 국회의사당 신축 부지가 선정되었지만, 도시의 나머지 지역에 대한 공식적인 계획은 거의 진행되지 않았다. 그 도시는 그 시대에 다른 도시들에 공통적으로 적용되는 공공 시설이 부족했다. 포장된 거리, 하수구, 가스등이나 파이프로 연결된 상수도 없었다.

1893년 윌프리드 로리에 총리는 "오타와의 도시를 가능한 한 매력적으로 만들고, 오타와를 이 나라와 북부의 모든 워싱턴의 지적 발전의 중심지로 만들겠다"고 약속했다. [8] 로리에의 시책에 따라 4개의 연속적인 도시 계획이 제안되었지만, 여러 가지 이유로 성공적으로 실행된 것은 없었다.[9]

제2차 세계 대전 동안, 오타와 시내의 녹지 공간 대부분은 캐피탈의 급증하는 민원을 수용하기 위해 급히 건설된 "임시적인" 목조 사무실 건물들로 가득 찼다. 도시의 자연미 또한 계획되지 않은 도시의 무질서한 확산으로 위협받았고, 그 도시의 수로는 그 지역의 광범위한 목제품 산업과 증가하는 인구의 처리되지 않은 하수 때문에 더럽혀졌다.[5] 그 당시, 캐나다 정부는 워싱턴 D.C.와 같은 연방지구를 만드는 아이디어를 즐기고 있었다.[1]

1936년 윌리엄 리옹 매켄지 킹 총리는 프랑스 타운 플래너 자크 그레버를 초청해 오타와에서 기획 자문역을 맡았다. 그로부터 2년 뒤인 1938년 그레버는 매켄지 킹과 연방지방위원회로부터 수도권의 비전과 도시계획을 개발하도록 의뢰받았다.[1][4] 그러나 국전기념관 건립을 넘어 많은 것을 이루기도 전에 전쟁이 발발했다.[5]

전쟁에 이어 1946년 매켄지 킹이 다시 보고를 명령했다. 당시 그레버가 실제로 오타와에 온 적이 없었기 때문에, 퍼블릭웍스 캐나다는 그레버에게 오타와에 대한 분위기와 느낌을 제공하기 위해 오타와 시내의 거의 모든 교차로 사진을 찍는 임무를 맡았다.[1]

그레버는 1949년 11월 18일 300페이지 분량의 '국수계획 종합보고서'를 발간해 국수도의 면모를 바꿀 대규모 네트워크를 추천했다.[4][5] 전년도 총리직에서 물러난 매켄지 킹은 이 보고서에 서문을 썼다.(매켄지 킹은 최종 보고서가 제출되기 2년 전에 세상을 떠났다.)[5] 1958년 의회는 국가수도법을 통과시켜 수도권을 신설하고 새로운 국가수도위원회(NCC)를 설립하여 그레버의 계획을 실현시켰다. 그레버 보고서는 1970년대까지 NCC의 계획안내서 역할을 할 것이다.[4]

짐 왓슨 오타와 시장은 2019년 2월 도시 25개년 계획인 '그레버 플랜(Gréber Plan)'의 현대판 개발 절차에 착수해 인구 100만 명의 돌파를 예상하고 토론토와 몬트리올을 아우르는 메가레지온의 일부를 예고했다.[3]

참조

  1. ^ a b c d "The Gréber Plan - Ottawa Past & Present". www.pastottawa.com. Retrieved 2021-05-18.
  2. ^ "The Gréber Plan (1950) – Beautifying Ottawa for Decades to Follow Le plan Gréber (1950) – Embellir Ottawa pour les Décennies à Venir". Bytown Museum. Retrieved 2021-05-18.
  3. ^ a b Kate Porter (14 February 2019). "Ottawa 2046: City thinking ahead with new plan for growth". CBC News. Retrieved 15 February 2019.
  4. ^ a b c d https://www.arcgis.com/apps/Cascade/index.html?appid=380b33ae20dc4a478799f434f2b31055
  5. ^ a b c d e f g Powell, James. "Ottawa the Beautiful: The Gréber Report - The Historical Society of Ottawa". www.historicalsocietyottawa.ca. Retrieved 2021-05-18.
  6. ^ a b c d Parks, Recreation and Cultural Services Dept (2017-02-06). "The Gréber Report". ottawa.ca. Retrieved 2021-05-18.
  7. ^ Gréber, Jacques (18 November 1949). "Plan for the National Capital - General Report" (PDF). Queen's University. Retrieved 18 February 2017. The restoration of the Chaudiere Islands to their primitive beauty and wildness, is perhaps the theme of greatest importance, from the aesthetic point of view-the theme that will appeal, not only to local citizens, but to all Canadians who take pride in their country and its institutions.
  8. ^ Gordon, David L. A. (2002). "Ottawa-Hull and Canberra: Implementation of Capital City Plans". Canadian Journal of Urban Research. 11 (2): 180, 183. JSTOR 44320717.
  9. ^ Hillis, Ken (1992). "A History of Commissions: Threads of An Ottawa Planning History". Urban History Review. 21 (1): 46–60. doi:10.7202/1019246ar. JSTOR 44135596.

추가 읽기

외부 링크