HMS 에코(1797)

에코
역사
영국
이름	HMS 에코
연산자	로열 네이비
주문된	1796년 12월 19일
빌더	토머스 킹, 도버
눕다	1797년 2월
시작됨	1797년 9월
운명	1809년 5월 판매
영국
이름	에코
주인님.	대니얼 베넷
획득한	구매로1809번길
운명	난파된 1820년 4월 1일
일반적 특성
클래스 및 유형	에코급 준장
톤즈버튼	341.mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output.frac.num,.mw-parser-output.frac .den{:80%;line-height:0;vertical-align:슈퍼 font-size}.mw-parser-output.frac .den{vertical-align:서브}.mw-parser-output .sr-onlyᆭ9⁄94,[1]또는 342,용.2 뻗는다 또는 345,[3](bm)
길이	전체:96ft 1+1½인치(29.3m) Keel:75 ft 2인치(22.9m)
빔	29ft 6인치(9.0m)
홀드 깊이	10피트 0인치(3.0m)
돛 계획	선박슬루프
보완	90
무장을	네이비 슬루프:16 × 32파운드 캐러나이드 + 2 × 6파운드 추격포 Whaler (wartime): 10 × 12 파운드, 6 파운드 짜리 총.[4]

1797년 도버에서 발사된 HMS 에코(HMS Echo)는 영국 해군의 슬루프 전쟁이었다.그녀는 1799년에서 1806년 사이에 자메이카 역에서 복무했고, 그곳에서는 소수의 사병들을 붙잡았다.해군은 1809년에 그녀를 팔았고 그녀는 포경선이 되었다.그녀는 네 번의 완전한 고래잡이 항해를 했지만 1820년 4월 다섯 번째 고래잡이 항해 중 산호해에서 난파되었다.

디자인

에코는 그녀 반의 유일한 그릇이었다.그녀의 디자이너는 존 헨슬로였고, 에코는 배꼬리, 바삐는 여단이라는 점만 빼면 동시대의 바쁨과 동일했다.^[1][5]헨슬로우의 디자인은 윌리엄 룰 경이 동시에 디자인한 여단과 배 슬립과 경쟁하고 있었다.해군 함대가 궁극적으로 106명의 크루이저급 준장들을 주문하면서 룰의 설계가 승리했다.

해군 경력

그레이엄 해먼드 사령관은 1797년 10월 북해를 위해 에코에게 임관했다.^[1]

1798년 3월 23일, 에코는 아폴로와 그녀의 나머지 비행대들보다 앞서 정찰하고 있었는데, 그때 에코는 그녀가 즉시 쫓아온 절단기를 발견했다.커터는 캠퍼다운에서 북쪽으로 몇 마일 떨어진 해안으로 뛰어갔는데, 그곳에서 함대의 배에서 나온 배들이 그녀를 끌어내리기 위해 출동했을 때 그녀의 선원들이 그녀를 버렸다.서핑, 그리고 시간의 늦음 때문에 영국인들은 커터를 복구하지 못해 그녀를 파괴했다.그녀는 10발의 총으로 무장하고 던커크에서 벗어났다.^[6]

존 앨런 사령관은 1799년 1월 해몬드를 대신하여 에코를 타고 자메이카 역으로 갔다.^[1]

한니발의 에드워드 티렐 스미스 대위와 하바나 앞바다를 순찰하는 중대의 고위 장교는 5월 14일 알렌에게 물통을 재공급하고 재충전하도록 뉴 프로비던스로 진행하라고 지시했다.이 일을 마친 앨런은 다시 편대에 합류하기 위해 드라이 토르투가와 콜로라도스 사이를 항해했다.비록 알렌과 에코는 7월 3일까지 그곳에 남아있었다.^[7]

그날 아침 앨런은 세 척의 선박을 보았는데, 그중 가장 큰 선박이 가장 의심스러워 보였다.에코는 추격전을 펼쳤고 오후 7시에 채석장이 프랑스 색상을 올리고 슛을 날렸다.에코는 밤 9시에 그녀를 따라잡았고, 에코로부터 몇 발의 총성과 프랑스 선박으로부터 몇 발의 활주 후, 그녀는 스트라이크를 했다.그녀는 6파운드짜리 총 열 자루로 무장하고 60명의 승무원을 태운 마커 바크 아마존(e)의 편지였다.그녀는 커피 화물을 싣고 재키멜에서 보르도까지 항해하고 있었다.에코가 그녀의 죄수들을 아마존에서 데리고 나왔을 때 그들은 꽤 건강이 좋지 않은 것으로 판명되었다.알렌과 그의 장교들은 죄수들을 에코가 며칠 전에 취했던 스페인식 구레나룻에 태우기로 결정했고 그리고 나서 가장 가까운 스페인 항구 쪽으로 그 구역을 향하게 했다.에코의 돛은 전면적인 정비가 필요했고, 함대가 어디에도 보이지 않는 상황에서 알렌은 아마존을 포트 로얄로 안내했다.^[7][a]

어느 틈엔가 (1799년 1월 3일 사령관으로 진급했던) 로버트 필팟 사령관이 앨런을 대신했다.^[9]

6월 1일에서 26일 사이에 에코는 그레이하운드와 솔레베이와 함께 있었다.4월 29일, 버진델 카르멘의 체포에서 스페인 xeebec 80톤(bm), 2발의 총, 16명의 남자가 공유되었다.그녀는 코치닐과 설탕이 든 화물을 싣고 베라크루즈에서 카디즈까지 항해하고 있었다.^[10][11]

비무장 상선 3척의 나포 또는 억류 수익에서 동일한 3척의 군함이 공유한 것은 다음과 같다.^[10]

스페인 해군의 지휘 하에 베라크루즈에서 하바나까지 항해하고 있던 111,000달러를 실은 스페인 슈나이너 구상(Spanish schuner Conception;

통나무 목재를 들고 캄페치에서 하바나까지 항해하던 스페인 함대 캄페체아나, 그리고,

미국 색의 Ship Adventure, Campeachy에서 시장으로 항해하고 통나무와 의심스러운 서류를 운반하는 Ship Adventure.

한니발, 툰데러, 메이드스톤, 요크, 볼라지, 에코는 6월 26일과 21일 사이에 선박의 나포 또는 억류 수익금을 공유했다.^[12]

스페인 스쿠너 노스트라 세노라 델 카르멘은 건조한 물품을 싣고 아바나에서 베라 크루즈로 항해한다.

퀸티 베이 쿡 준장, 미국 색상으로 세인트루이스에서 항해 중토마스는 퀵실버 97포대(포로가 화물을 꺼내어 배를 풀어준 것)를 들고 아바나로 갔다.

미국 국적의 슈너 페가수스는 68명의 노예와 함께 자메이카에서 아바나로 항해했다.

슈너 샐리는 미국 색채 아래, 설탕 72상자를 싣고 하바나에서 찰스타운으로 항해했다(캡쳐들은 화물을 꺼내어 배를 해방시켰다).

7월 21일부터 10월 27일 사이에 에코는 다음과 같은 3척의 상선을 나포했다.^[13]

슈너 호크, 볼티모어에서 산티아고 데 쿠바까지 밀가루를 싣고 항해하던 미국 색채 아래

프랑스령 슈나르 쁘띠 빅투아르, 포르토 리코에서 세인트 도밍고까지 항해, 와인과 널빤지를 나르고,

럼주와 설탕을 싣고 케이프 프랑수아즈에서 세인트 토마스까지 항해하는 덴마크의 색깔의 쇼너 메리 막달렌.

10월 14일 필팟은 푸에르토리코 북서쪽에 있는 라그나딜 만으로 여단을 쫓았다.그곳에서 그는 다른 배들도 보았고, 그들 중 일부는 짐을 실었다.다음날 그는 정점과 쾌활한 배를 보내 그들이 무엇을 잘라낼 수 있는지 알아보았다.영국인들은 그들이 정박 중인 어떤 선박도 잡을 수 없다는 것을 발견했지만, 그들은 그녀가 '카마나'에서 '올드 스페인'으로 운반하고 있던 코코아와 인디고를 실은 스페인 여단을 사로잡을 수 있었다.그 여단은 2명의 4파운드로 무장하고 있었고 20명의 선원이 있었다.영국이 16일 만을 또 한 번 휩쓸었다.이번에는 그들이 이틀 만에 처음 따라온 여단이 그들을 환영했다.그녀는 12개의 4파운드로 무장하고 있었고 해안에서 케이블 반 정도의 길이에 정박해 있었고, 넓은 측면에 정박해 있었고, 해변에서 두 개의 야전 조각과 18파운드짜리 한 개, 그리고 몇 개의 더 작은 마차 총으로 옆구리를 둘러쌌다.배에 타고 있던 30명의 남자들은 모두 성냥에 불을 붙이고 총기를 준비하며 갑판에 올라 있었다.그래도 에코에서 온 14명이 뱃머리에 올라탔을 때 프랑스와 스페인 선원들은 갑판 아래로 도망쳤다.영국인들은 해변의 총이 발사되자 계류용 전선을 절단했다.해안에서 난 불로 여단이 여러 차례 흔들려 정상을 침몰시켰지만 여단과 쾌활한 보트는 곧 사정거리를 벗어났다.영국군에게 유일하게 잃은 것은 그녀의 팔과 탄약을 가진 정점이었다; 사상자는 없었다.그 여단은 뭍에 있던 피에르 마르틴의 지휘를 받아 미국이 만든 프랑스식 마르케 편지였다.그녀는 귀중한 화물을 가지고 있었고 이틀 후에 민간인으로 적합하게 될 쿠라코아로 출항할 예정이었다.^[14]그녀는 1799년 9월 보나파르트라는 이름으로 개칭한 얼라이언스였던 것으로 보인다. 그녀는 아마도 생말로 출신으로 과들루프에서 활동했을 것이다.^[15]

1799년 10월 27일에서 1800년 2월 20일 사이의 어느 시점에, Steve는 Jacquemel에서 St.로 항해하던 덴마크의 스쿠너인 Margaretta를 억류했다.토머스는 커피와 면화를 가지고 있었고, 에코는 그 민간인을 사로잡았다.^[16]

2월 20일에서 5월 28일 사이에 에코는 스웨덴의 여단 베티의 단 한 포획물에서 공유했다.볼라지와 에코가 그녀를 감금했을 때 그녀는 커피와 설탕을 들고 있었다.^[17]

1800년 7월 1일 필팟은 프루메이트로 우체국 선장이 되었다.^[9]존 세렐은 필팟 대신 에코 사령관으로 임명되었다.세렐은 1803년 1월 27일 대위로 승진하여 갈랜드에 임명되었다.^[18]

1800년 8월 3일과 1801년 1월 3일 기간 동안 에코는 영국 선박 벨로나를 탈환했다.^[19]

4월 14일, Echo는 스페인의 민간 선수인 Santa Teseza를 사로잡았다.^[b]

자메이카 역의 총사령관인 존 덕워스 제독은 1803년 1월 27일 세르렐의 후임으로 에드먼드(또는 에드먼드) 보거를 에코로 승격시켰다.^[21]그는 또한 새뮤얼 로버츠라는 젊은 자원 봉사자에 탑승했다.^[22]

1803년 10월 13일, 에코와 오소리가 프랑스 슈나이더 패니를 사로잡았다.^[c]

로버츠는 에코의 배 중 한 척과 측면과 작은 팔로만 무장한 13명의 남자들을 동원하여 250명의 병사를 태운 5척의 함정을 나포한 것으로 추측된다.그러던 어느 날 에코는 자메이카에서 배를 타고 왔을 때 무심코 그를 버리고 떠났다.그가 뭍에 있는 동안 그는 프랑스 민간인이 서인도네시아인 도로시 포스터를 나포하는 것을 목격했다.로버츠는 몇 명의 자원 봉사 선원을 모아 도로시 포스터를 탈환하여 다른 상선을 추격해 갔다.^[d]이 위업을 위해 보거는 비공식적으로 로버츠를 중위로 임명했다.^[22]

그러자 보거는 로버츠에게 12파운드짜리 캐로네이드 1대와 4파운드짜리 총 2발로 무장한 입찰자를 지휘하게 하고, 그에게 21명의 대원을 주었다.보거는 로버츠에게 하바나를 떠나 유럽으로 가는 스페인 선박을 감시하도록 했다.불행하게도 로버츠와 그의 선원들은 12발의 총과 60명의 남자들 중 한 명, 그리고 8발의 총과 40명의 남자들 중 다른 두 척의 스페인 선박과 마주쳤다.로버츠는 그의 배가 침몰할 때까지 30분 동안 싸웠는데, 그 배는 영국인 사망자와 부상자를 안고 있었다.그 후 스페인 사람들은 그를 포로로 잡았다.^[22]

1804년 초 에코는 9척의 상선 호송대를 플로리다만을 거쳐 자메이카로 호송하고 있었다.보거는 2,000명의 프랑스군이 아바나에서 바하마 뉴 프로비던스를 향해 출항하려 한다는 것을 알게 되었다.다음날 아침 에코는 20발의 콜벳 아프리카인과 두 대의 18발의 브리지를 호위병으로 거느리고 적 수송을 하는 것을 목격했다.코르벳이 에코와 그녀의 호위함에게 접근했을 때, 보거는 그의 혐의를 명령하여 가장 크고 가장 가공할 만한 함선 주위를 폐쇄하고, 그녀를 페넌트로 비행하게 했다.프랑스군은 그 배가 호위함이라고 가정하고 퇴각했다.그렇더라도 에코는 300명의 병력이 탑승한 수송선을 차단하고 포획할 수 있었다.4월 22일 강풍이 프랑스 호송차를 강타하여, 아마도 그것을 파괴했을 것이다.^[21]

영국인들은 아프리카인이 찰스타운 술집에서 모든 손으로 난파되었다고 믿었다.^[21]하지만, 그 진실은 획기적인 법적 사건을 낳았다는 점에서 덜 비극적이고 더 흥미로웠다.그 강풍으로 인해 아프리카인은 미즈젠마스트에 사망했고 16명의 남자들이 배를 휩쓸었고, 승무원들이 그녀를 가볍게 하기 위해 배 밖으로 던진 6개의 총도 있었지만, 그녀는 5월 3일 저녁 찰스턴 바에 도착했다.썰물이었고 찰스턴에서 온 조종사가 승선했음에도 불구하고 그녀는 닻을 내리고 만조를 기다려야 건너갈 수 있었다.지난 5월 4일 새벽, 영국 민간기업인 갈랜드 준장 윌리엄 핀다르가 배를 동반한 채 다가와 총을 쏜 뒤 아프리카인을 공격했다.그 후 핀다르는 아프리카인을 찰스턴으로 데려갔다.찰스턴에 있는 프랑스 상업요원 장 프란시스 소울트는 이 선박이 중립국인 미국 영해 내에서 포획이 이뤄졌다는 이유로 이 선박을 석방해 달라고 소송을 제기했다.사우스캐롤라이나 지방법원의 토머스 비 판사가 지도와 증언을 조회한 사건에서, 그 결론은 갈랜드가 1개 리그 이상(3해리 또는 3.452마일) 연안에서 아프리카인을 납치했다는 것이다.이 사건은 영해를 해안으로부터 낮은 지선에서 측정하도록 되어 있고, 물밑에서는 완전히 모래톱이 해안이나 해안을 결정하는 데 포함되지 않는다는 것을 입증했다.^[25][26][27]

1804년 초 에코는 배 메리 앤을 탈환했다.^[28]

에코는 보안관찰대에 탑승한 데이크 제독을 위한 몇 가지 파견서를 전달했고, 보거는 그의 지시에 따라 쿠라소 앞바다를 순찰하기 위해 나아갔다.에코는 9월 30일 보네르에 막 도착했는데, 그때 그녀는 프랑스인 러거와 마주쳤다.두 시간 동안 에코의 추격을 견뎌낸 후, 이 여행자의 선원들은 그녀를 해안으로 쫓아갔다.보거는 그의 보트를 배치했고, 그들은 그 짐을 찾는 데 성공했는데, 그것은 과들루프에서 온 새로운 속도의 선박인 하사드로 밝혀졌다.그녀는 16발의 총에 관통당했지만 10발의 4파운더 총만 장착하고 있었다.그녀의 50명의 선원들은 시민 람바트의 지휘를 받았다.그녀는 열흘 동안 순항해 왔으나 트리니다드에서 온 호크 준장을 붙잡았을 뿐이었다.호크의 주인과 두 명의 승무원이 하사드에 탑승하고 있었기 때문에 보거는 호크를 자메이카로 항해하라는 명령을 그들에게 맡겼다.^[29]하사드는 10월 15일에 자메이카에 도착했다.

1805년 5월 1일경 에코에게 입찰자 역할을 하는 스쿠너 사라 앤이 산타 로자와 노스트라 세노라 델 레글라라는 두 명의 스페인 스쿠너를 붙잡았다.상금 통지서에는 스페인 풀로프 소포도 씌워져 있었고, 에코에서 나무껍질이 착지했다.^[30]

1월 4일과 25일 사이에 에코는 자메이카 엘리자 앤(St Thomas에서 산토 도밍고로 노래하는 노래), 자넷(Caro Bay에서 노래하는 노래), 그리고 미국의 스쿠너 코넬리아(Curacoa에서 온 노래)^[31]를 붙잡아 보냈다.

보거는 산도밍고 전투에서 1806년 2월 6일 HMS 도네갈이 나포한 브레이브 대위로 임명되었다.그는 그녀가 영국으로 가는 도중에 4월 12일 곧 발견되었을 때 그녀의 선장이었다.^[32]그가 선장으로 진급하는 것은 5월 22일이었다.^[21]

에코는 자메이카에서 리버풀로 항해하던 임페리얼, 갈트, 마스터, 그리고 사라가 자메이카에서 항해를 하고 있었던 두 척의 배를 타고 자메이카로 호송했다.아틀라스는 그들을 탈환했다.^[33]

에코를 지휘하는 보거 대신 누가 보거였는지는 확실하지 않다.

에코는 7월 9일 설탕을 실은 몇몇 상선들의 포획 수익으로 Surveillante와 Fortunee와 공유했다.^[34]

에코는 1806년 7월 5일 퀵실버가 탑재된 스페인 선박 라 요셉타의 포획 수익에서 Surveillante, Fortuné, Superieure, Hercul과 공유했다.^[35]

폐기:에코는 자메이카에서 호송차를 타고 영국으로 돌아갔지만 아바나에서 떨어져 나갔다.그녀가 천천히 영국으로 돌아왔을 때 스페인 사람들이 그녀를 붙잡았을 것이라는 두려움이 있었다.^[36]그들은 그러지 않았고 1806년 10월에 그녀는 뎁포드에 누워있었다."폐하 해군 주임 장교와 위원들"이 먼저 "에코...1809년 1월 12일 뎁포드에 누워있는 모습.^[37]해군은 1809년 5월 18일에 그곳에서 그녀를 팔았다.^[1]

왈러

다니엘 베넷은 에코를 구입했고 그녀는 그를 위해 네 번의 완전한 포경 항해를 했다.Echo는 다니엘과 그의 동생 William을 위한 다섯 번째 항해에서 난파했다.^[2]에코는 1809년 보호 목록에서 언급되었는데,^[3] 이것은 그녀가 외출을 할 때 승무원들의 인상을 면제해 주었다.

그녀의 첫 번째 고래잡이 항해인 Echo는 1809년 9월 18일에 영국을 떠나 1811년 10월 2일에 돌아왔다.그녀의 주인은 헨리 로였다.^[2]1810년 로이드의 등기소는 그녀의 목적지를 남해로 주었다.^[4]

에코의 두 번째 포경 여행의 주인은 조셉 화이트너스(또는 Joseph Whitehouse, 또는 Whiting. House, 또는 Whiting)그녀는 1811년 11월 23일에 영국을 떠나 1813년 8월 12일에 돌아왔다.^[2]

에코는 제3의 포경 항해를 위한 새로운 주인을 맞이했다.그레이엄과 로빈슨 두 명의 이름이 있는데, 그녀가 항해 중에 주인을 바꿨을 수도 있다는 것을 암시한다.에코는 1816년 2월 7일 영국을 떠나 150개의 통을 가지고 1818년 4월 10일 영국으로 돌아왔다.^[2]

에코는 1818년 5월 17일 모왓, 주인, 목적지 사우스 조지아와 함께 네 번째 포경 항해를 위해 영국을 떠났다.그녀는 1819년 2월 3일에 그곳에서 보고되었다.그녀는 280개의 통과 250개의 스킨을 가지고 5월 6일 영국으로 돌아왔다.^[2]

운명

윌리엄 스펜스는 마지막 불운한 항해에서 에코를 항해했다.그녀는 1819년 9월 24일 뉴질랜드를 향해 영국을 떠났다.그녀는 1820년 3월에 섬만에 있었던 것으로 보도되었다.^[2]그녀는 1820년 4월 1일 산호해의 카토 리프에서 난파되었다.그녀의 선원들은 구조되었고 그들은 7월 초에 포트 잭슨에 도착했다.^[38]그들은 두 척의 보트로 가서 포트 잭슨으로 출발했었다.짝의 지휘를 받는 한 보트는 포트 잭슨의 마스터인 페인 슈누너 신바드와 마주쳤고, 7월 5일 포트 잭슨에 도착했다.스펜스의 지휘 아래 있던 보트는 모어톤 섬 근처의 컴벌랜드와 마주쳤다.그녀는 생존자들을 포트 잭슨으로 데려왔다.

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

인용구

참조

• Bee, Thomas; Hopkinson, Francis (1810). Reports of Cases Adjudged in the District Court of South Carolina. [1792-1809]. William P. Farrand and Company Fry and Krammerer, printers.
• Clayton, Jane M. (2014). Ships employed in the South Sea Whale Fishery from Britain: 1775-1815: An alphabetical list of ships. Jane M Clayton. ISBN 978-1-908616-52-4. OCLC 881129097.
• Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (in French). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
• Marshall, John (1824). "Philpot, Robert" . Royal Naval Biography. Vol. 2, part 1. London: Longman and company. pp. 289–290.
• Marshall, John (1825). "Serrell, John" . Royal Naval Biography. Vol. 2, part 2. London: Longman and company.
• Marshall, John (1830). "Roberts, Samuel" . Royal Naval Biography. Vol. sup, part 4. London: Longman and company.
• Marshall, John (1823). "Malcolm, Sir Pulteney" . Royal Naval Biography. Vol. 1, part 2. London: Longman and company. pp. 582–597.
• Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

외부 링크

• 호주 수중문화유산 데이터베이스 구축에 관한 연구

좌표:섭씨 23도 156°E/23°S 156°E/ -23; 156