하딩 로렌스

Harding Lawrence
로렌스는 1966년에 새로운 보잉 727s 중 한대와 함께 브래니프 함대에 도입했다.

하딩 루터 로렌스(Harding Luther Lawrence, 1920년 7월 15일 ~ 2002년 1월 16일)는 콘티넨탈 항공사의 부사장이자 당시 텍사스주 댈러스에 본사를 둔 항공사였던 브레이니프 인터내셔널 항공의 사장 겸 회장이었다. 두 항공사에서 로렌스의 대담하고 극적인 업적은 그에게 운수업계의 독불장군일 뿐만 아니라 마지막 전설적인 항공계의 거물 중 한 명이라는 명성을 얻게 했다.[1] 브래니프에 있는 동안 로렌스는 보수적인 항공사를 패션 승무원 유니폼, 모범적인 기내 서비스, 그리고 밝은 색으로 칠해진 비행기로 유명한 진보적이고 화려한 항공사로 만들었다. 로렌스의 혁명적인 접근방식은 1965년 "평범한 비행기의 종말" 캠페인을 승인하는 것을 포함했는데, 이 캠페인은 상상력이 풍부한 항공기 도색 계획과 인테리어, 그리고 이전에는 승객 서비스에서 결코 볼 수 없었던 편안함을 요구했다. 이전 항공사들은 보통 군사작전을 별로 어필하지 못한 후 본을 뜨게 되었다.[2]

초년

그는 오클라호마에서 태어났고 텍사스의 글레이드워터에서 자랐다. 그의 아버지 몬시 루터 로렌스(Moncey Luther Lawrence, 1888년 11월 15일 ~ 1954년 3월 12일)는 퍼킨스, 오클라호마, 글레이드워터의 학교 교사와 기독교 교회 목사였다. 그의 어머니 헬렌 베아트리체 랭글리 로렌스(Helen Beatrice Langley Lawrence, 1897년 12월 6일 ~ 1968년 11월 23일)는 글래드워터 호텔을 경영했다. 로렌스는 양친과 매우 친하게 지냈고 평생 동안 그들을 돌봐주었다. 로렌스의 큰 성공에도 불구하고, 어머니를 은퇴시키고 댈러스에 있는 그녀를 위해 지은 새로운 호화로운 집으로 이사하게 하는 것은 그의 능력 밖의 일이었다. 그녀는 1968년 사망할 때까지 그 호텔을 운영했다.[3]

교육 및 병역

로렌스는 글레이드워터 고등학교를 다녔고, 2년 일찍 졸업했지만, 학업 성적은 별로 좋지 않았다. 그 후 그는 킬고어 주니어 칼리지에 다녔고, 그곳에서 성적은 그를 학문적 우등생 모임에 가입시킬 수 있었다. 로렌스는 1940년 댈러스 항공학교에 고용되어 비행국장이 되었다. 그 학교는 윌리엄 F 소령에 의해 설립되었다. 전시 복무 후 로렌스를 두 개의 추가 항공 직위에 고용할 롱씨.[4][5]

로렌스는 또한 오스틴에 있는 텍사스 대학교에 다녔고, 그곳에서 1942년에 경영학 학사학위를 받았다. 제2차 세계 대전 중 미 육군 공군에 2년간 복무했으며, 텍사스 주 댈러스, 캐나다 토론토에서 RAF와 함께 훈련했으며, 텍사스 주 셰퍼드 필드와 브라이언에서 LAF와 함께 훈련했다. 그는 토론토와 캘리포니아주 르무아르의 LAF 기지 부대에서 복무했다.[3]

로렌스는 1942년 텍사스 그린빌의 지미 조지 블렌드와 결혼했다. 그들은 결혼하는 동안 3남 1녀를 두었다. 이 부부는 1966년에 이혼했다.[2]

브리티시 플라잉 트레이닝 스쿨

텍사스 주 테렐에 있는 영국 비행 훈련학교 1위는 1942년 로렌스를 고용했다. 윌리엄 F 소령 댈러스 항공학교의 설립자인 롱도 1940년에 테렐 RAF Cadet School을 설립했다. 미국은 제2차 세계대전에 막 돌입했고 민간학교는 영국인 조종사 양성 계약을 체결했다.[3]

로렌스의 임무는 링크 트레이너 강사의 임무가 포함되었다. 그의 능력은 금방 눈에 띄었고, 이후 학교 유지 관리 부서를 감독하기 위해 승진했다. 로렌스 씨는 학교 이사로 승진했다. 그는 1944년까지 이 학교에 남아 있다가 미 공군과 함께 2년간 현역으로 복무했다. 제1호 영국 플라잉 트레이닝 스쿨 박물관은 이 학교의 역사를 보존하는데 헌신하고 있다.[3]

2017년 7월 23일 하딩 로렌스의 초창기 항공직업을 기리기 위해 제1회 영국 비행훈련학교 박물관에서 브래니프 트레일 역사패가 헌화되었다. 이 명판은 브래니프 항공사의 역사에 중요한 위치에 전세계적으로 설치될 30개가 넘는 명판 중 하나이다.

에세어와 파이오니어 항공

그가 군에서 석방된 후 텍사스주 테렐에서 온 비행학교 관리인은 1946년 롱 소령이 설립한 텍사스주 휴스턴에 본사를 둔 소형 통근용 항공사인 에세어 에어웨이즈에 그에게 일자리를 제공했다. 에세어는 결국 파이오니어 항공사가 되고 1955년 4월 1일 컨티넨탈 항공과 합병하게 된다.[3] 휴스턴에 있는 동안, 로렌스는 사우스 텍사스 법대에 다녔고 1949년에 LLB를 받았다. 그는 낮에는 파이오니어에서 일하면서 밤에 학교에 다녔다.[3]

컨티넨탈 항공

콘티넨탈과의 합병으로 로렌스는 1936년부터 1981년까지 45년간 콘티넨탈의 CEO인 로버트 식스의 멘토링을 직접 맡게 되었다. 그의 지도 아래. 로렌스는 그의 항공사 경영 기술을 연마했다. 식스는 "우리가 파이오니아와 합병한 가장 큰 이유 중 하나는 하딩(Harding)을 얻기 위해서였다"고 말한 것으로 전해졌다. 1955년 합병 당시 로렌스는 콘티넨탈의 교통부사장으로 임명되었다. 그는 브래니프 인터내셔널의 사장이 된 1965년까지 이 자리에 남아 있는 1958년에 부사장으로 승진되었다. 그가 컨티넨탈에서 10년간 재직하는 동안 그 항공사는 500퍼센트 성장했다.[6]

브래니프 국제항공

1965년 초, 로렌스는 달라스 러브필드에서 열린 브래니프 인터내셔널 작전 내내 목격되었다. 그는 펜과 종이를 손에 쥐고 있었고, 그가 본 모든 것을 적으며, 예민한 강렬함과 구체적인 관심으로 분주한 브래니프 스케줄을 지켜보고 있는 것 같았다. 모두들 이것이 누구이며 브레이니프에 대한 그의 관심은 무엇이었는지 궁금했다.[7]

브래니프 직원들은 곧 그가 보험업계의 거물인 트로이 5세에 의해 고용된 그들의 새 사장임을 알게 되었다. 그레이트아메리카 주식회사의 회장인 포스트는 브라니프를 세계적인 글로벌 항공사로 만들 것이다. 브래니프의 공동 창업자인 토마스 엘머 브래니프는 보험계의 거물이었고 현재 3대 주인(윌리엄 A 상원의원)이다. 블라크리는 1954년에 이어 두 번째로 큰 브라니프의 소유주였다) 역시 보험 임원이었다.[8] 로렌스는 브래니프 인터내셔널 항공사에서 16년간 근무하면서 주목할 만한 항공사 정비 작업을 수행했다. 국가 경제 침체와 유례없는 연료비 상승과 결합한 규제 완화라는 경쟁 압력으로 브래니프를 파산으로부터 구하기 위한 오랜 투쟁 끝에 1980년 12월 31일 은퇴했다.[9]

로렌스는 브래니프에서 첫 달 동안 12대의 신형 보잉 727 항공기를 주문했는데, 이 항공기는 도착 전에 이미 선택되었지만 아직 주문하지 않았다. 이들 항공기는 항공기 전면에 대형 화물 적재 도어가 달린 C모델로, 낮에는 정기 여객 서비스가 항공기와 함께 운항되는 동안 브래니프가 심야 화물 서비스를 시작할 수 있게 해 727 이용률을 두 배로 높이고 브레이니프가 에어고라는 새로운 화물 사업을 열 수 있게 했다. 새 727대는 필요할 경우 화물/승객 구성으로 장착할 수도 있다.

727은 브래니프 함대의 중추적인 역할을 하게 되며, 1971년 비행대 표준화 계획에서 다음과 같은 세 가지 유형의 항공기만을 필요로 하는 핵심 항공기가 될 것이다. 국내선 보잉 727기, 하와이선 747기, 남미선 DC-8기. 1965년 5월 로렌스가 취임했을 때 브래니프는 13종의 항공기를 운용했다. 로렌스는 또한 비행대에 더 많은 항공기를 추가하지 않고도 수익을 증가시키는 항공기의 하루 이용률을 높였다.

로렌스의 재임 기간 내내 브래니프는 브래니프 B 라이너 직원 소식지, 재무제표, 회사 연차보고서의 다음 달에 상세하게 기록된 기록적인 수익, 수익 및 트래픽을 달성했다.[10] 로렌스 행정부 시절 브래니프 사업 규모는 1965년 1억 달러에서 1980년 15억 달러 이상으로 성장했으며 여객 시장 점유율은 두 배 가까이 증가했다. 1980년 동안에도 브래니프는 기록적인 교통 수준과 수익을 계속 세웠다. 로렌스는 브래니프의 경영에 대담하게 대처했는데, 1970년대 초 브래니프를 세계적인 항공사로 만들고 팬암에게 미국 국내 공급 시스템에 접근하게 하는 이중적 목적을 달성했을 것이다. 팬암의 나집 할라비 회장은 불행히도 이 제안을 거절했고 국제 경쟁사인 트랜스월드 항공과의 합병 추진을 선호했다.[11][12]

퇴직 및 기말년도

은퇴할 때 로렌스는 그의 전 동료 C의 요청으로 팬암을 위해 상담했다. 1980년대 초 에드워드 애커. (에드 애커는 1965년부터 1975년까지 브래니프의 전무이사 겸 총재를 지냈고 1981년 팬암 회장이 되었다.) 1980년대 동안, 로렌스는 아내와 함께 웰스 리치 그린 광고 대행사에서 일했고, 로렌스가 1967년 11월에 결혼한 광고계의 전설 메리 웰스 로렌스였다. 메리 웰스 로렌스는 1990년에 그녀의 광고 회사 웰스 리치 그린을 팔았다. 로렌스 부부는 1990년대 내내 은퇴를 즐겼고 부업으로 부동산을 사고 팔았다.[13]

2001년 9월 22일, 로렌스는 그의 고향인 오클라호마주 퍼킨스로 돌아와 연례 올드 세틀러 가을 추수대대대장으로 활동했다. 2001년 하베스트의 주제는 로렌스를 영광스러운 게스트로 한 "교통의 개척자"였다. 퍼킨스 시 위원회는 토요일 행사를 "하딩 L. 로렌스의 날"로 선포하고 로렌스가 항공 산업에 기여한 공로를 인정하였다.[14]

로렌스는 아내 메리 웰스 로렌스, 헨리 2세 부인(캐슬린) 포드 2세, 에드 앤 샌디 애커, 제레 콕스, 그리고 40명이 넘는 다른 가족 구성원들과 브래니프 동료들과 함께 축제에 동행했다.[14] 로렌스는 2001년 9월 22일 토요일, 오클라호마 오클라호마 시티의 옴니플렉스 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다. 에드 애커는 그를 명예의 전당에 헌납한 로렌스에게 메달을 수여했다. 그는 인덕션에 이어 그의 경력에 대한 비디오 이력을 받았다. 로렌스는 30분 동안 아무런 메모나 보조 기구를 사용하지 않고 항공 산업의 상태에 대해 연설했다. 그의 마지막 연설인 이 연설은 기립박수를 받았다.[15]

로렌스는 2002년 1월 16일 81세의 나이로 무스티크, 세인트빈센트, 그레나딘에 있는 자신의 별장에서 췌장암으로 사망했다. 1945년 아들 하딩 L. 로렌스 주니어(Harding L. Lawrence Jr. Jr. Harding Lawrence Jr.), 그리고 그의 부모에 의해 사망에 이르게 되었다. 그는 그의 아들 제임스 B를 남기고 죽었다. 텍사스 그린빌의 로렌스, 그의 전 부인 짐미 조지 블랜드 로렌스, 그의 아내 메리 웰스 로렌스, 아들 R. 코네티컷주 그리니치의 로렌스와 뉴욕시의 데보라 M. 로렌스, 뉴저지 주 레드뱅크의 캐시 브라이언, 스위스 제네바의 파멜라 롬바르드 등 세 딸. 사망 당시 로렌스 씨는 7명의 손자가 있었다.[16][17][18]

이사회 멤버십

  • 달라스 제1은행
  • 댈러스 세계문제협의회
  • 파이오니어 항공
  • 브래니프 항공, 회장
  • 브래니프 인터내셔널 회장
  • 세스나 항공
  • 링템코보우트 주식회사
  • 노턴 사이먼 주식회사
  • 킹 리소스 컴퍼니
  • 댈러스 카운티 유나이티드 펀드
  • 댈러스 그랜드 오페라 협회
  • 외국 외교관들을 위한 여행 프로그램
  • 미국 팬아메리칸 소사이어티

기타회원권

  • 미국 항공 교통 회의, 1950년 대통령, 23개 예정 항공사의 교통 및 판매 관리 조직
  • 라틴아메리카 협의회, 수탁자
  • 델타 테타 파이 법우회
  • 공수위원회, 국방수송협회
  • 텍사스 대학교 경영학 재단 자문 위원회
  • 윙스 클럽, 회장, 1973년

명예

참조

  1. ^ Kurrus, Theodore; Bill Crump (June 1977). "Citizens of the World". D Magazine: 26–29.
  2. ^ a b Nance, John J. (1984). Splash of Colors The Self Destruction of Braniff International. New York: William Morrow and Company, Inc. p. 50. ISBN 0-688-03586-8.
  3. ^ a b c d e f Nance, John J. (1984). Splash of Colors The Self Destruction of Braniff International. p. 46.
  4. ^ Texas Historical Commission. "Major W. F. Long (1894-1976)". Retrieved 25 May 2018.
  5. ^ "Vice President Of Pioneer Airlines To Address Club". Greenville Herald Banner. 1950.
  6. ^ United Press International. "Airline Pioneer Harding Lawrence Dies". United Press International. upi.com. Retrieved 27 June 2013.
  7. ^ Nance, John J. (1984). Splash of Color The Self Destruction of Braniff International. p. 31.
  8. ^ Nance, John J. (1984). Splash of Colors The Self Destruction of Braniff International. p. 23.
  9. ^ Stuart, Alexander (March 26, 1979). "Braniff's Dizzying Takeoff". Fortune: 53–56.
  10. ^ Airways, Inc., Braniff; Braniff Public Relations (1965–1980). "Braniff B Liner Employee Newsletter". Braniff B Liner Employee Newsletter (1965–1980): multiple.
  11. ^ Nance, John J. (1984). Splash of Color The Self Destruction of Braniff International. p. 171.
  12. ^ Grandt, Robert (1999). Skygods The Fall Of Pan Am. McLean, Virginia: Paladwr Press. p. 125. ISBN 1-888962-11-9.
  13. ^ Lawrence, Mary Wells (2002). A Big Life (In Advertising). New York: Alfred A. Knopf, Random House. pp. 282–291. ISBN 0-7432-4586-5.
  14. ^ a b "Perkins ready to welcome fall with Old Settlers Harvest Fest Celebration". The Perkins Journal. September 19–20, 2001. Retrieved 2 July 2013.
  15. ^ "Six inductees bound for state hall of fame for aviation and space". NewsOK. www.newsok.com. Retrieved 2 July 2013.
  16. ^ United Press International. "Airline pioneer Harding Lawrence dies". United Press International. upi.com. Retrieved 24 June 2013.
  17. ^ Gilpin, Kenneth N. "Harding L. Lawrence, 81, Airline Chief, Dies". New York Times. nytimes.com. Retrieved 24 June 2013.
  18. ^ Braniff Airways, Inc.; Braniff International Corporation (1965–1981). "Braniff International Airways Annual Reports": multiple. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  19. ^ "Golden Plate Awardees of the American Academy of Achievement". www.achievement.org. American Academy of Achievement.

외부 링크