중세의 말 수송

Horse transports in the Middle Ages
무역 톱니바퀴는 북유럽의 주요 수송선이었다.

중세의 말 수송은 전쟁이나 일반 수송을 위해 장거리 수송에 효과적인 수단으로 사용되는 배였다.그들은 중세 초기부터 켈트족, 게르만족, 지중해 전통에서 발견될 수 있다.

군마 수송

지중해 세계

카탈로니아 타리다 산트페레 데 로마 측면도.14세기 동안 사용되었던 그녀는 15-20마리의 말을 운반할 수 있었다.

로마인들은 말을 위한 효율적인 해상 운송 방법을 개발했는데, 이것은 중세 초기 아랍 국가들에 의해 개선되었다; 이러한 운송은 [1]10세기부터 유럽에서 흔해졌다.말 수송은 노를 젓거나 때로는 돛을 통해 동력을 공급할 수 있었다.

노를 저은 타리다는 문을 짐 [2]싣는 경사로로 사용하여 해변에서 직접 짐을 싣고 내릴 수 있었다.1174년 이탈리아-노르만 군대는 36개의 [3]타리드에 1,500마리의 말을 싣고 알렉산드리아를 공격했다.13세기 타리드에 대한 자세한 사양이 있어 20-30마리의 말을 실을 수 있다는 것을 보여준다.Angevin tarides에서는 말들이 캔버스 슬링에 받쳐 세 마리씩 멈춰 서 있었다.1246년 제노아 타리드는 총 [4]3만9750리터가 담긴 150개의 물꽁초를 운반했다.

이탈리아어로 usciere로 알려진 범선 운송도 만들어졌다.이것들은 갑판이 두 개였고 100마리의 말을 실을 수 있었다.그 말들은 선체의 구멍을 통해 실렸고, 그리고 나서 항해를 위해 봉인되었다.1268년 루이 9세를 위해 지어진 베네치아의 현관은 길이 25.76m, 대들보 6.1m, 갑판 2개와 [5]돛대 2개가 있었다.

북유럽

아이슬란드 말들은 9세기에 정착민들에 의해 노르드 배로 아이슬란드로 운송되었다.

기병 수송에 대한 기록은 그 기간 내내 전쟁의 변화를 반영하며 많다.예를 들어, 스칸디나비아인들은 12세기까지 전통적인 바이킹 [6]보병으로부터 벗어나기 위한 움직임의 일환으로 말 수송 기술을 적용했다.서유럽에서 이러한 말 수송을 보여주는 첫 삽화는 노르만인의 영국 [7]정복에 대한 바이외 태피스트리의 묘사에서 찾을 수 있다.이 특별한 군사 모험은 [8]노르망디에서 2,000마리 이상의 말을 이송해야 했다.

이용 가능한 많은 수송선의 작은 크기와 가장 짧은 여정을 제외한 모든 여정에서 사료와 물을 운반해야 하는 필요성으로 인해 운반할 수 있는 말의 수가 제한되었습니다.13세기 기록에 따르면 말 [9]8마리에서 20마리에 이른다.1303년에 스코틀랜드와 아일랜드 사이에서 말을 실어 나르는 배들은 10마리에서 32마리 [10]사이였다.

배를 말 수송용으로 개조하려면 나무나 장애물을 설치해야 했다.1340년의 영국 함대 장착에 대한 자세한 기록은 418개의 장애물, 413개의 철제 링과 스테이플, 캔버스 매니저, 그리고 길이 30피트, 폭 5개의 짐을 싣기 위한 4개의 통로를 만든 것을 보여준다.1338년에 나온 비슷한 기록에 따르면 47척의 배에는 [11]말을 위한 물을 나르기 위한 134개의 터널이 설치돼 있었다.영국 선박들이 캔버스 슬링으로 말을 지탱했는지 여부는 현대 지중해의 관례처럼 불확실하다.군사사학자 마이클 프레스트위치는 그들이 그랬다고 추측하고 있으며, 그는 해군사학자 이안 프리엘의 지지를 받고 있는데, 프리엘은 위에서 언급한 캔버스 관리자에 대한 언급이 실제로 캔버스 [13]슬링으로 번역되어야 한다고 믿고 있다.

무역을 위한 말 수송

전쟁에서 사용할 수 있는 말 수송의 개발과 건설은 평시 사육과 구매를 위해 말을 옮기는 것이 여전히 쉽다는 것을 의미했다.노르망디의 윌리엄이 영국을 성공적으로 정복한 후, 그는 사육 목적으로 노르망디에서 말을 계속 데려와 영국 [8]말의 혈류를 개선시켰다.백년전쟁이 일어날 무렵, 영국 정부는 [14]위기 상황에서 말의 수출을 금지했다.

바이외 태피스트리호의 이 부분은 1066년 정복자 윌리엄이 영국을 침공했을 때 말들이 하역되는 것을 보여준다.그는 [8]해협을 가로질러 말 2000마리를 데리고 왔다.

각주

  1. ^ 니콜 (1999) p 271
  2. ^ 니콜 (1999) 페이지 271-4
  3. ^ 니콜(1999), 페이지 274
  4. ^ 이전(2004년), 페이지 115-6
  5. ^ 스캔듀로(1972), 페이지 213-4
  6. ^ 니콜 (1999) p
  7. ^ 윌슨, 페이지 227
  8. ^ a b c 하이랜드, 페이지 99
  9. ^ Rodger (2004), 페이지 119
  10. ^ Prestwich, 페이지 271
  11. ^ Hewitt (2004), 180-181페이지
  12. ^ Prestwich, 페이지 270
  13. ^ 프릴(1995), 페이지 136
  14. ^ 니콜 (2000), 페이지 22

레퍼런스

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  • Friel, Ian (1995). The Good Ship: Ships, Shipbuilding and Technology in England 1200-1520. London: British Museum. ISBN 0-7141-0574-0.
  • Hewitt, H.J. (2004) [1966]. The Organisation of War under Edward III. Barnsley: Pen & Sword. ISBN 1-84415-231-6.
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  • Rodger, N.A.M. (2004). The Safeguard of the Sea. London: Penguin.
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