인마르샛

Inmarsat
이 기사는 위성 통신 회사에 관한 것입니다.이전에 INMARSAT로 알려졌던 정부 간 조직에 대해서는 International Mobile Satellite Organization을 참조하십시오.
Inmarsat Global Ltd.
유형사기업
산업위성 통신
설립.1979년; 43년 전 (1979년)
본사영국 런던
주요 인물
  • 앤드류 수카와티(회장)
  • Rajeev Suri (최고경영자)
수익.1,46520만달러 (2018년)
2억8870만달러(2018년)[1]
1억2500만달러 (2018년)[1]
종업원수
1,500(2019년)
웹 사이트www.inmarsat.com
인마르샛 3호 위성
인도네시아 니아스에서 자연재해 발생 후 사용 중인 인마르샛 위성전화.표시된 유닛은 덴마크의 Thrane & Thrane A/S사가 제조했습니다(2005년 4월).

Inmarsat는 세계적인 모바일 서비스를 제공하는 영국의 위성 통신 회사이다.14개의 정지 상태의 통신 [3]위성을 통해 지상국과 통신하는 휴대용 또는 모바일 단말기를 통해 전세계 사용자에게 전화 및 데이터 서비스를 제공합니다.Inmarsat의 네트워크는 원격지 또는 신뢰할 수 있는 지상 네트워크가 없는 곳에서 통신해야 하는 다양한 정부, 구호 기관, 미디어 미디어 및 기업(특히 해운, 항공 및 광산 산업)에 통신 서비스를 제공합니다.이 회사는 2019년 12월 아팍스 파트너스, 워버그 핀커스, CPP 투자위원회, 온타리오 교사 연금 계획으로 구성된 컨소시엄인 커넥트 비코에 인수될 때까지 런던 증권거래소에 상장되었다.

2021년 11월 8일, 인마르샛의 소유주와 비아샛 간의 거래가 발표되었고, 비아샛은 인마르샛을 인수하기로 했다.

역사

오리진스

상세 정보:국제 모바일 위성 기구

현재의 회사는 국제해양위성기구(INMARSAT)에서 발족하여 1979년 국제해사기구(IMO)의 요청으로 설립된 비영리 정부기관으로 국제해양위성기구 협약에 따라 서명되었다.1976년에 [4][5]28개국에 의해.이 기구는 해양 [4][6]공동체를 위한 위성 통신 네트워크를 구축하고 운영하기 위해 만들어졌다.1980년대에 국제 민간 항공 기구와 협력하여, INMARSAT를 관리하는 협약은 항공 통신, 특히 공공 [4]안전을 위한 개선을 포함하도록 개정되었다.회원국은 운영 [5]사업의 다양한 지분을 소유했다.본사는 원래 런던 [7]유스턴 로드의 유스턴 타워에 있었습니다.

민영화

1990년대 중반, 많은 회원국들은 특히 위성 통신 산업의 경쟁적 특성 때문에 INMARSAT의 네트워크 개선에 투자하기를 꺼렸다. 반면, 많은 회원국들은 조직의 오래된 시스템을 유지할 필요성과 공공 안전 측면을 감독하는 정부간 조직의 필요성을 인식했다.아텔라이트 통신 [5]네트워크1998년,[5] 정부간 조직으로서의 INMARSAT의 사명을 수정하고 공공 안전 의무를 수반하는 조직의 운영 사업을 분리 및 민영화하기로 합의하였다.

1999년 4월, INMARSAT는 국제 모바일 위성 기구(IMSO)에 의해 위성 통신에 관한 정부간 규제 기관으로 승계되었고, INMARSAT의 운영 부서는 분리되어 영국에 본사를 둔 Inmarsat사가 되었다.[4][8]IMSO와 Inmarsat Ltd.는 새로운 [4]회사에 공공 안전 의무를 부과하는 협정을 체결했다.Inmarsat는 [5]민영화된 최초의 국제 위성 기구였다.

2005년에 Apax Partners와 Permira가 이 회사의 주식을 샀다.그 회사는 또한 그 [9]해에 런던 증권거래소에 처음 상장되었다.2008년 3월에는 미국계 헤지펀드 하빈저캐피탈이 이 [10]회사의 지분 28%를 보유하고 있는 것으로 밝혀졌다.2009년, Inmarsat는 위성 통신 프로바이더인 Stratos Global Corporation(Stratos)[11]의 인수를 완료하고,[12] Inmarsat D+/IsatM2M 네트워크 서비스 프로바이더인 SkyWave Mobile Communications Inc.의 지분 19%를 인수하여 트랜스코어로부터 GlobalWave Business를 인수했습니다.Inmarsat는 광대역 글로벌 에리어 네트워크([13][14]BGAN) 서비스로 2010 MacRobert Award를 수상했습니다.

Inmarsat는 처음에 미국 해군과 ESA가 각각 출시한 Marisat과 [16]MARECS를 사용하여[15] 서비스를 제공했다.1990년대 초 Inmarsat는 최초의 전용 위성 별자리 Inmarsat-2를 발사했다.이들 위성은 해상용으로 [17]Inmarsat-A 서비스를 제공했다.1996년과 1998년 사이에 인마샛의 두 번째 별자리인 인마샛-3가 발사되었다.5개의 정지 상태의 L밴드 위성으로 구성된 Constellation은 Inmarsat-B 및 Inmarsat-C 서비스를 제공하며, 주로 저대역폭 통신 및 글로벌 [18]배송에 대한 안전 서비스를 제공합니다.1999년 민영화 이후, Inmarsat는 세계 최초로 위성 통신 시스템인 [19]BGAN을 개발하여 발사하였다.이 서비스는 2005년부터 2008년 사이에 발사된 3개의 Inmarsat-4 위성을 통해 처음 제공되었다가 2013년에 [20]알파사트를 추가하면서 확장되었다.2010년대에 Inmarsat는 HTS(High Throughput Satellite) 별자리 Global Xpress의 개발을 시작했으며, 스펙트럼의 Ka-band 부분에서 운영되었다.2015년 출범한 글로벌 엑스프레스는 해운, 항공 등 다양한 시장에 글로벌 위성 용량을 제공한다.Global Xpress는 또한 Inmarsat의 항공 [21][22]시장에서의 상업적 운영의 현저한 확대를 나타낸다.2017년, Inmarsat는 유럽 [23]전역에 (LTE 지상망과 연계하여) 기내 인터넷 접속을 제공하기 위한 최초의 S-밴드 위성을 발사하였습니다.2018년 3월, Inmarsat는 Isotropic Systems와 협력하여 Global Xpress 네트워크에서 [24]사용하기 위한 최첨단 전자 스캐닝 안테나를 개발했습니다.

2018년 9월 20일, Inmarsat는 파나소닉 항공사와 초기 10년간 전략적 협력을 통해 민간 항공사에 기내 광대역 서비스를 제공한다고 발표했다.Inmarsat는 Panasonic의 Ka-band 위성 [25]신호를 이용한 접속 독점 공급자가 된다.Inmarsat는 이제 파나소닉의 서비스 포트폴리오를 상업용 [26]항공 고객들에게 제공할 것이다.

말레이시아 항공 370편 추락 사고

상세 정보:말레이시아 항공 370편 위성통신 분석

2014년 3월 말레이시아 항공 370편은 239명의 승객과 승무원을 태우고 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 중 실종됐다.항공기의 위성 데이터 장치는 계획된 경로를 벗어나 레이더 탐지 범위에서 사라진 후 IOR 위성(동부 64°)을 통해 퍼스에 있는 Inmarsat 지상국과 계속 접촉했다.이 항공기는 인마르샛의 클래식 에어로 위성전화 서비스를 이용했다.Inmarsat와 다른 기관에서 독립적으로 이러한 통신을 분석한 결과, 항공기가 남부 인도양으로 비행하여 항공기 [27][28]수색에 사용된 것으로 확인되었습니다.

Connect Bidco에 의한 인수 및 민영화

2019년 3월 이사회는 Apax Partners, Warburg Pincus, CPP Investment Board 및 Ontario Teachers Pension [29]Plan으로 구성된 컨소시엄인 Connect Bidco로부터 34억 달러의 인수 제안을 제안하기로 합의했다.2019년 10월 9일, 블룸버그는 영국 정부가 인수 승인을 준비하고 있으며, 최종 협의는 2019년 [30]10월 24일로 예정되어 있다고 보도했다.2019년 11월, Inmarsat는 60억 달러의 매출을 저지하기 위한 막바지 노력을 거부했는데, 이 과정에서 회사의 가치 상승 가능성을 무시했다는 비난을 받았다.Oaktree는 Inmarsat의 미국 파트너인 Ligado가 [31]사용하는 주파수 자산의 잠재적 가치를 고려하지 않았다고 주장했다.Inmarsat는 2019년 12월 5일 사모펀드가 회사를 지배하면서 런던 증권거래소에서 상장폐지했다.그 당시 Inmarsat은 14개의 정지 통신 [32][33]위성을 운용하고 있었다.

Viasat에 의한 인수

2021년 11월 8일, 아팍스와 워버그 핀커스가 이끄는 Inmarsat의 소유주와 Viasat가 현금 8억 5천만 달러에 Inmarsat을 인수하여 약 4천 6백만 주식의 Viasat 주식을 발행하고 34억 달러의 부채를 [34]떠안게 되는 73억 달러의 거래가 발표되었습니다.Viasat는 2019년에 비공개되었을 때 Inmarsat가 영국에 본사를 둔 회사로 남을 것이라는 이전 소유주들의 약속을 지키겠다고 약속하고 다른 계획된 [35]투자를 약속했다.

운용

Inmarsat 본사는 Islington [36]런던구 Old Street Roundaburt에 있습니다.Inmarsat는 상용 서비스 외에도 공공 [37]서비스로서 선박과 항공기에 글로벌 해상 조난 안전 시스템(GMDSS)을 무료로 제공한다.

서비스에는 기존의 음성 통화, 저수준 데이터 추적 시스템, 고속 인터넷 및 기타 데이터 서비스, 조난 및 안전 서비스가 포함됩니다.그 광대역 글로벌 영역 네트워크(광대역 지구 네트워크)네트워크 900-1100 ms[38]의 성욕 잠재에 최대 800?에 인터넷 프로토콜을 통해(IP)일반적 패킷 라디오 서비스(GPRS)형 서비스를 제공한다 위성 모뎀이 크기의 노트북 computer,[39]는 동안 글로벌 익스프레스 네트워크를 제공합니다 최대 50Mbit/s에서 지연 시간이 700ms[40]을 통해 안테나로 작은 as60센티미터이다.[41]그 외의 서비스에서는, 화상 [42]전화를 통한 세계 이벤트의 라이브 리포팅이나 유럽 항공 [23]네트워크를 통한 기내 인터넷 액세스를 위해서, 미디어가 사용하는 모바일 서비스 통합 디지털 네트워크(ISDN) 서비스를 제공하고 있습니다.

Inmarsat 경유 통화 요금은 현재 국제 로밍 비용이나 호텔 전화 통화에 필적하는 수준(대부분의 경우)으로 낮아졌습니다.음성통화 요금은 서비스가 사용되는 전 세계 모든 장소에서 동일합니다.Inmarsat 국가 코드에 대한 통화 요금은 국가별로 다릅니다.Inmarsat는 주로 국가 코드 870을 사용합니다(아래 [43]참조).새로운 Inmarsat 서비스에서는 상시 접속 기능이 있는IP 테크놀로지를 사용하고 있습니다.이 기능을 통해 사용자는 [44]접속 시간이 아닌 송수신되는 데이터의 양에 대해서만 과금됩니다.자체 위성 외에 Inmarsat는 핸드헬드 음성 [45]서비스에 관해 ACeS와 협업 계약을 맺고 있습니다.

범위

Inmarsat 글로벌 본사, 런던 시티 로드 99에 있습니다.(2006년 1월)

각 Inmarsat I-4 [46]위성에는 세 가지 유형의 커버리지가 있습니다.

글로벌 빔 커버리지

각각의 위성은 극과 별개로 지구 표면의 3분의 1까지 덮는 하나의 지구 빔을 갖추고 있다.전체적으로, 전지구 빔의 범위는 경도에 관계없이 위도 -82도에서 +82°까지 확장됩니다.

지역 스폿 빔 커버리지

각 지역 빔은 글로벌 빔으로 덮인 영역의 일부를 커버하지만 전체적으로는 모든 지역 빔이 글로벌 빔과 거의 동일한 커버리지를 제공합니다.지역 빔을 사용하면 사용자 단말기(이동형 지구국이라고도 함)가 훨씬 더 작은 안테나로 작동할 수 있습니다.지역 빔은 I-3 위성과 함께 도입되었다.각 I-3 위성은 4개에서 6개의 스폿 빔을 제공하며, 각 I-4 위성은 19개의 지역 빔을 제공합니다.

좁은 스폿 빔 커버리지

좁은 빔은 3개의 Inmarsat-4 위성에 의해 제공됩니다.좁은 대들보는 크기가 다양하며, 폭이 수백 킬로미터에 이르는 경향이 있습니다.좁은 빔은 글로벌 빔이나 지역 빔보다 훨씬 작지만 훨씬 더 수가 많기 때문에 동일한 글로벌 커버리지를 제공합니다.좁은 스폿 빔을 사용하면 안테나가 작아지고 데이터 전송 속도가 훨씬 높아집니다.이들은 Inmarsat 핸드헬드(GSPS) 및 광대역서비스(BGAN)의 백본을 형성합니다.이 커버리지는 I-4 위성에서 도입되었습니다.각 I-4 위성은 약 200개의 좁은 스폿 빔을 제공한다.

글로벌 Xpress (I-5)

Inmarsat I-5 위성은 4개의 정지궤도 [47]위성을 사용하여 전 세계를 커버합니다.각 위성은 89개의 빔을 지원하며, 위성당 지구 표면의 약 3분의 1을 커버합니다.또한 위성당 6개의 조향 가능한 빔을 사용할 수 있으며, 이 빔을 이동하여 [48]선택한 위치에 더 큰 용량을 제공할 수 있습니다.

2019년 11월 26일, 원래 위성 1세대 글로벌 엑스프레스 별자리를 확장한 최초의 위성이 아리안 5 발사체에 의해 [49]CSG(Centre Spatial Guianais)에서 발사되었다.

위성

GX5 위성
위성. 범위 경도 차량 출시일(UTC) 서비스/메모
마리삿 급수
마리샛 F1 델타 2914 1976년 2월 19일 1997년 폐지
마리샛 F2 델타 2914 1976년 10월 14일 2004년 인텔샛으로 이전, 2008년 폐지
마리샛 F3 델타 2914 1976년 6월 10일 폐지되었다
MARECS 시리즈
MARECS-A 아리안 1호 1981년 12월 20일
MARECS-B 아리안 1호 1982년 9월 9일 기동 실패
MARECS-C 아리안 3 1984년 11월 10일
인마르샛-2 시리즈
인마르샛-2 F1 델타 II 6925 1990년 10월 30일 2013년 4월 19일 폐지
이전[50] 임무 수명 기록 보유자
인마르샛-2 F2 델타 II 6925 1991년 3월 8일 2014년 12월 해체
임무[50] 수명 세계 기록
인마르샛-2 F3 아리안 44L 1991년 12월 16일 2006년 폐지
인마르샛-2 F4 아리안 44L 1992년 4월 15일 2012년 폐지
인마르샛-3 시리즈
인마르샛-3 F1 아틀라스 IIA 1996년 4월 3일 2020년 해상안전백업으로 재배치
인마르샛-3 F2 프로톤-K/DM1 1996년 9월 6일 2019년 해양안전백업으로 재배치
인마르샛-3 F3 동경 178도 아틀라스 IIA 1996년 12월 18일 기존 서비스 및 진화 서비스만
인마르샛-3 F4 아리안 44L 1997년 6월 3일 2016년 해체
인마르샛-3 F5 AOR 서 54° 아리안 44LP 1998년 2월 4일 각종 리스
인마르샛-4 시리즈
인마르샛-4 F1[51] APAC 동경 143.5° 아틀라스 V 431 2005년 3월 11일 BGAN 패밀리, SPS 및 리스 서비스
인마르샛-4 F2[52] IOR 동경 64도 제니트-3SL 2005년 11월 8일 BGAN 패밀리, SPS 및 리스 서비스, Fleet Broadband, Swift Broadband

2015년 중반 동경 25도에서 동경 63도로 이전

인마르샛-4 F3[54] 아머 서경 98도 프로톤-M/브리즈-M 2008년 8월 18일 BGAN 패밀리 및 리스 서비스
Inmarsat-4A F4(AlphaSat) EMEA 동경 25도 아리안 5ECA 2013년 7월 25일 BGAN 패밀리, SPS 및 리스 서비스
Inmarsat-5(GX) 시리즈
인마샛-5 F1(GX-1) I-5 유럽, 중동, 아프리카 동경 62.6° 프로톤-M/브리즈-M 2013년 12월 8일 Ka-Band 글로벌 데이터 서비스, Global Xpress
인마샛-5 F2(GX-2) I-5 아메리카 서 55° 프로톤-M/브리즈-M 2015년 2월 2일 Ka-Band 글로벌 데이터 서비스, Global Xpress
인마샛-5 F3(GX-3) I-5 태평양, 아시아, 서아메리카 동경 179.6° 프로톤-M/브리즈-M 2015년 8월 28일 Ka-Band 글로벌 데이터 서비스, Global Xpress
인마샛-5 F4(GX-4) I-5 유럽 + ORB 스페어 동경 56.5° 팔콘 9 풀 스러스트 2017년 5월 15일 Ka-Band 글로벌 데이터 서비스, Global Xpress
인마샛-5 F5(GX-5) 유럽과 중동 동경 11도 아리안 5ECA 2019년 11월 26일 Ka-Band 글로벌 데이터 서비스, 4세대 위성 이후 대용량 GX 위성
유럽 항공 네트워크
Inmarsat S EAN(헬라스 위성 3)[64] 유럽 동경 39도 아리안 5 2017년 6월 28일 유럽 항공을 위한 S-밴드 서비스
인마르샛-6 시리즈
인마르샛-6 F1[65] HIIA F45 2021년 12월 22일

국가 코드

Inmarsat 수신처에 전화를 걸기 위한 고정 전화 국가 코드는 다음과 같습니다.[43]

  • 870 SNAC(단일 네트워크 액세스 코드)

870 번호는 자동 로케이터이므로, 행선지 Inmarsat 단말기가 어느 위성에 로그인하고 있는지를 알 필요는 없습니다.SNAC는 모든 Inmarsat 서비스에서 사용할 수 있게 되었습니다.

2008년 12월 31일에 단계적으로 폐지된 국가 코드는

  • 871 대서양 지역– 동부 (AOR-E)
  • 872 태평양 지역(POR)
  • 873 인도양 지역(IOR)
  • 874 대서양 지역 – 서부 (AOR-W)

2017년 7월 18일부터 중국교통정보센터에서 제공하는 서비스를 이용하는 인마르샛 이용자는 1749년부터 11자리 중국어 휴대전화 번호를 신청할 수 있습니다.중국 [66]본토에서 해당 번호로 전화를 걸 때는 국제전화 기능이 필요하지 않습니다.

네트워크

인마샛-3 위성 위치

Inmarsat는 특정 서비스 세트를 제공하는 일련의 네트워크를 개발했습니다(대부분의 네트워크는 여러 서비스를 지원합니다).이러한 서비스는 기존 서비스와 진화된 서비스, 고급 서비스라는 두 가지 세트로 분류됩니다.기존 및 진화된 서비스는 Inmarsat가 소유 또는 운영하지 않고 Inmarsat와 상업적 계약을 체결한 회사를 통해 제공됩니다.고급 서비스는 유통 파트너를 통해 제공되지만 위성 게이트웨이는 Inmarsat에서 직접 소유하고 운영합니다.

높은 스루풋 서비스

  • 글로벌 Xpress:2015년부터 Inmarsat는 Global Xpress 네트워크를 통해 높은 처리량 서비스를 제공해 왔습니다.이 서비스는 최대 50Mbit/s 다운링크 및 5Mbit/s 업링크의 IP 기반 글로벌 서비스를 700ms의 [40]지연으로 제공합니다.서비스는 해양,[67] 항공, 정부 및 기업 시장을 위해 제공됩니다.Global Xpress는 기존 BGAN L-band 네트워크에서 지원되며, 가용성과 [68]신뢰성을 높이기 위해 두 네트워크를 조합하여 서비스를 제공합니다.2018년 3월, Inmarsat는 Isotropic Systems와 협력하여 Global Xpress [24]네트워크와 함께 사용할 전전자 주사 안테나를 개발하였습니다.
  • 유럽 항공 네트워크:Inmarsat는 Deutsche Telekom과 협력하여 개발한 유럽 항공 네트워크를 통해 항공 서비스를 제공합니다.유럽 항공 네트워크는 지상 기반 LTE 네트워크와 인마르샛 S-밴드 위성을 사용하여 유럽 영공의 항공기에 50Gbit/s 용량을 제공한다.이 프로젝트는 많은 법적 및 규제상의 [69]문제에 직면했습니다.2017년 10월 Inmarsat는 2018년에 [70]상용 서비스를 시작할 것이라고 밝혔다.지상망 구축은 2018년 [71]2월에 완료되었으며, 2019년 중반까지 런던, 마드리드, 바르셀로나, 아테네, 리스본, 프라하, 로마, [72]비엔나 등 주요 여행지에서 100개 이상의 노선에 서비스를 제공하였다.2021년 초, 이 서비스는 브리티시 에어웨이즈, 이베리아, 부링에 [73]의해 운영되는 250대의 항공기로 유럽 전역의 20만 편의 항공편에 이용되었다.

고급 서비스

"BGAN 패밀리"는 다음과 [74]같은 IP 기반 공유 캐리어 서비스 세트입니다.

  • BGAN: 육지에서 사용하는 광대역 글로벌 에리어 네트워크.BGAN은 I-4 위성을 사용하여 최대 800kbit/s의 공유 채널 IP 패킷 교환 서비스(업링크 및 다운링크 속도는 터미널 모델에 따라 다를 수 있음) 및 32kbit/s에서 X-Stream 데이터 레이트(서비스는 터미널 모델에 따라 다름)까지의 스트리밍 IP 서비스를 제공합니다.또한 대부분의 단말기는 64kbit/s의 회선교환식 모바일서비스 통합 디지털네트워크(ISDN) 서비스와 저속(4.8kbit/s) 음성 서비스도 제공합니다.BGAN 서비스는 모든 I4 위성에서 글로벌하게 이용할 수 있습니다.
  • Fleet Broadband (FB): 해상 서비스인 Fleet Broadband는 BGAN 테크놀로지를 기반으로 하며, BGAN과 동일한 서비스를 제공하며, BGAN과 동일한 인프라스트럭처를 사용합니다.배상용으로 설계된 다양한 Fleet Broadband 사용자 단말기를 이용할 수 있습니다.
  • Swift Broadband (SB): 항공 서비스로서 Swift Broadband는 BGAN 테크놀로지를 기반으로 하여 유사한 서비스를 제공합니다.SB 터미널은 상업용, 개인 및 군용 항공기에서 사용하도록 특별히 설계되었습니다.

M2M 통신

「BGAN M2M 패밀리」는,[75] 고정 자산의 장기적인 머신 투 머신 관리를 위해서 설계된 IP 베이스의 서비스 세트입니다.다음은 예를 제시하겠습니다.

  • BGAN M2M: 2012년 1월 초에 출시된 이 서비스는 상시 무인 환경에서 높은 수준의 데이터 가용성과 성능을 필요로 하는 사용자를 위해 IP 기반의 글로벌 저데이터 레이트 서비스를 제공합니다.BGAN M2M은 고주파, 매우 짧은 지연 시간 데이터 보고에 이상적으로 적합하며 파이프라인 및 유정 헤드와 같은 고정 자산을 모니터링하거나 전력 소비 데이터를 전력 회사 내에서 백홀링하는 데 매우 매력적입니다.
  • IsatM2M: IsatM2M은 글로벌 쇼트버스트 데이터, 저장 및 전송 서비스입니다.송신 방향은 10.5바이트 또는 25.5바이트, 수신 방향은 100바이트입니다.이 서비스는 SkyWave Mobile Communications와 Honeywell Global Tracking의 두 파트너를 통해 시장에 제공됩니다.
  • Isat Data Pro: Isat Data Pro는 원격 자산과의 양방향 텍스트 및 데이터 통신용으로 설계된 글로벌 위성 데이터 서비스로 대량의 데이터를 신속하게 교환할 수 있습니다(모바일: 10kBytes/모바일: 6.4kBytes, 표준 전송 시간은 15초).이 서비스는 업무상 중요한 어플리케이션에서 사용되며 트럭, 어선, 석유, 가스 및 중장비를 관리하는 것부터 문자메시지 원격작업자 및 보안 어플리케이션까지 모든 분야에서 사용됩니다.그것은 현재 Orbcomm의 일부인 SkyWave Mobile Communications Inc.에서 제공된다.

글로벌 음성 서비스

동사는,[76] 휴대 전화 및 고정 전화 서비스를 다음과 같이 제공하고 있습니다.

  • IsatPhone 2: IsatPhone 2는 Inmarsat 자체 설계 및 제조된 견고한 모바일 위성 전화기로 선명한 음성 텔레포니를 제공합니다.또한 최대 20kbit/[77]s의 데이터 서비스를 지원할 뿐만 아니라 SMS, 단문 메시지 전자 메일, GPS 검색 및 전송 등 다양한 데이터 기능을 제공합니다.
  • IsatPhone Link: IsatPhone Link는 저비용 고정 글로벌 위성전화 서비스입니다.휴대 전화 커버리지가 없는 지역에서 작업하거나 거주하는 사람들에게 필수적인 음성 연결을 제공하며 다양한 데이터 기능도 갖추고 있습니다.
  • Fleet Phone:Inmarsat의 FleetPhone 서비스는 음성 통신이 주요 요건인 소형 선박이나 추가 음성 회선이 필요한 선박에서 사용하기에 이상적인 고정 전화 서비스입니다.휴대 전화 커버리지 밖에서 일하거나 항해하는 사람들을 위해 저렴한 가격의 글로벌 위성 전화 서비스 옵션을 제공합니다.

기존 및 진화된 서비스

다음과 [78]같은 오래된 기술을 기반으로 합니다.

  • 항공(Classic Aero): 항공기에 아날로그 음성/팩스/데이터 서비스를 제공합니다.주로 ACARS 및 ADS를 포함한 패킷 데이터용 Aero-L(저이득 안테나), 최대 9600비트/초의 중품질 음성 및 팩스/데이터용 Aero-H(고이득 안테나), 최대 2400비트/초의 저품질 음성 및 팩스/데이터용 Aero-I(중급 게인 안테나)의 3가지 레벨.참고: Inmarsat-C와 mini-M/M4의 항공기 정격 버전도 있다. GAN의 항공기 버전은 Swift 64(아래 참조)라고 불린다.
  • Inmarsat-B: 서비스는 2016년 [79]12월 30일에 종료되었습니다.디지털 음성 서비스, 텔렉스 서비스, 9.6 kbit/s의 중속 팩스/데이터 서비스, 56, 64 또는 128 kbit/s의 고속 데이터 서비스를 제공했습니다.예비 Inmarsat 위성에서 Inmarsat-B를 사용할 수 있는 '임대' 모드도 있었다.
  • Inmarsat-C: 사실상 저속 올 디지털 (전송 비트레이트 1200 비트/초 및 정보 비트레이트 600 비트/초)스토어 앤 포워드, 폴링 등의 기능을 갖춘 "위성 텔렉스" 단말기입니다.Inmarsat-C 단말기의 일부 모델도 GPS가 장착된 글로벌 해상 조난 및 안전 시스템(GMDSS)에서 사용이 승인되었습니다.
  • Inmarsat-M: 4.8kbit/s의 음성 서비스와 2.4kbit/s의 중속 팩스/데이터 서비스를 제공합니다.그것은 인마르샛-미니-M으로 가는 길을 닦았다.서비스가 종료되었습니다.
  • Mini-M: 4.8kbit/s의 음성 서비스와 2.4kbit/s의 중속 팩스/데이터 서비스를 제공합니다.1개의 2.4kbit/s 채널이 위성에서 4.8kbit/s를 차지합니다.2017년 1월 초 종료
  • GAN(Global Area Network): 4.8kbit/s의 음성, 2.4kbit/s의 팩스 및 데이터, 64kbit/s의 ISDN 유사 서비스, 64kbit/s의 공유 채널 IP 패킷 교환 데이터 서비스(이전 MPDS의 경우 모바일 패킷 데이터 서비스) 등의 저속 서비스를 제공합니다.'M4'로. 2017년 1월에 조기 종료되었습니다.
  • Fleet: 실제로 Inmarsat-Fleet77, Inmarsat-Fleet55 및 Inmarsat-Fleet33 멤버를 포함하는 네트워크 패밀리(번호 77, 55 및 33은 안테나의 직경(cm)에서 유래).GAN과 마찬가지로, 그것은 4.8 kbit/s의 음성, 2.4 kbit/s의 팩스/데이터, 9.6 kbit/s의 팩스/데이터와 같은 중속 서비스, 64 kbit/s의 ISDN 유사 서비스 및 64 kbit 패킷 교환 데이터 서비스(모바일 ISDN이라고 함)를 제공합니다.하지만, 이 모든 서비스를 가족 모두가 이용할 수 있는 것은 아닙니다.지원되는 최신 서비스는 Inmarsat-Fleet77 단말기에서 128kbit/s의 모바일 ISDN입니다.
  • Swift 64: GAN과 유사하며 개인, 비즈니스 및 상용 항공기에 음성, 저환율 팩스/데이터, 64kbit/s ISDN 및 MPDS 서비스를 제공합니다.Swift 64는 여러 번 64kbit/s를 지원하기 위해 멀티채널 버전으로 판매되는 경우가 많습니다.
  • Inmarsat D/D+/IsatM2M: Inmarsat의 호출기 버전이지만 지상 버전보다 훨씬 큽니다.GPS가 장착된 유닛도 있습니다.원래의 Inmarsat-D 단말기는 단방향(모바일) 호출기였습니다.새로운 Inmarsat-D+ 단말기는 쌍방향 호출기와 동등합니다.오늘날 이 기술은 트럭과 부표를 추적하고 SCADA 애플리케이션을 사용하는 데 주로 사용됩니다.
  • MPDS(모바일 패킷 데이터 서비스):이전에는 IPDS로 불렸습니다.이것은 ADSL과 같은 방법으로 여러 사용자가 64kbit/s 캐리어를 공유하는 IP 기반 데이터 서비스입니다.MPDS 고유의 단말기는 판매되지 않습니다.대부분의 단말기는 GAN, Fleet 및 Swift64용으로 설계되어 있습니다.
  • IsatPhone: 음성 서비스는 4.8kbit/s, 중속 팩스/데이터 서비스는 2.4kbit/s입니다.이 서비스는 ACeS와의 콜라보레이션 계약에서 시작되었으며 EMEA 및 APAC 위성 지역에서 이용 가능합니다.보도는 아프리카, 중동, 아시아 및 유럽뿐만 아니라 EMEA 및 APAC의 해양 지역에서도 이용할 수 있습니다.

새로운 프로젝트 진행 중

유럽 항공 네트워크

2008년 6월 30일 유럽의회와 유럽 이사회는 유럽에서의 모바일 위성 서비스(MSS)의 공동 도입을 보장하기 위해 단일 선택 및 인가 프로세스(ESAP – 유럽 S-밴드 신청 프로세스)를 확립하는 유럽의 결정을 채택했다.선정 프로세스는 2008년 8월에 시작되어 4개의 어플리케이션(ICO Global Communications(ICO), Inmarsat, Solaris Mobile(현재의 EchoStar Mobile), TerreStar)[80][81]을 대상으로 하고 있습니다.

2009년 5월 유럽위원회는 Inmarsat Ventures와 Solaris Mobile이라는 두 사업자를 선정하여 이들 사업자에게 "위원회의 결정에서 식별된 특정 무선 주파수를 사용할 권리와 각각의 모바일 위성 시스템을 운영할 권리"를 부여했다.EU 회원국은 이제 두 사업자가 위원회의 결정에서 확인된 특정 무선 주파수를 사용할 권리와 선정 결정 이후 18년간 각각의 모바일 위성 시스템을 작동할 권리를 확보해야 한다.운영자는 선정 결정 [82][83][84][85]후 24개월(2011년 5월) 이내에 운영을 시작해야 한다.

Inmarsat의 S-band 위성 프로그램은 유럽연합의 모든 회원국에 걸쳐 그리고 모스크바와 앙카라까지 하이브리드 위성/지상 네트워크를 통해 모바일 멀티미디어 방송, 모바일 양방향 광대역 통신 및 차세대 MSS 서비스를 제공할 것이다.탈레스 알레니아 스페이스에 의해 건설되어 [86]2017년에 발사되었다.보완적인 지상 네트워크는 Deutsche Telekom에 [87]의해 구축된 약 300개의 LTE 기지국으로 구성되어 있습니다.

유럽 항공 네트워크는 많은 법적 문제에 직면해 있다.여기에는 불공정한 입찰 관행과 주파수[88] 오남용을 주장하는 Viasat의 이의 제기와 벨기에 통신 규제 기관의 벨기에 [89]지상망 사용 허가 취소 결정이 포함된다.

글로벌 Xpress 확장

인마샛은 탈레스 그룹에 다섯 번째 글로벌 엑스프레스 위성을 주문했다.이 위성은 2019년 11월 26일 센터 스페이스 가이아나리스(CSG)에서 아리안 5호 발사체로 [49]발사되었다.이 위성은 '매우 높은 처리량 위성'으로 묘사되어 중동, 인도 및 [90]유럽에 서비스를 제공하고 있다.루퍼트 피어스 전 CEO(새 CEO 라지예프 수리)도 Inmarsat가 향후 글로벌 엑스프레스 네트워크의 추가 확장을 계획하고 있음을 시사했다.신기술 시험에서는 기존 Global Xpress 네트워크에서 330 Mbit/s의 대역폭이 현재 시판되고 있는 50 Mbit/[91]s를 훨씬 초과하는 것으로 나타났습니다.

폴라 커버리지

북극 지역에서 증가하고 있는 사용자에게 GX 커버리지를 제공하기 위해 Inmarsat는 [56]북위 65도 이상의 GlobalXpress 연결을 개선할 계획이다.

2개의 고용량 멀티빔 페이로드 GX-10A와 GX-10B는 신뢰성 높은 커버리지를 확보하기 위해 HEO(High Elliptical Orbites)에 배치됩니다.Inmarsat는 북극 위성 광대역 임무에서 Space Norway HEOSAT와 파트너십을 맺고 있다.Inmarsat 탑재물을 실은 위성은 Northrop Grumman Innovation Systems(NGIS)에 의해 제작될 계획이다.GX-10A와 10B의 출시는 [92]2022년으로 예정되어 있다.

인마르샛-6

2015년 말, Inmarsat는 에어버스로부터 2개의 6세대 위성을 주문했다.이들 위성은 Ka-band 및 L-band payload를 모두 제공하며 기존 BGAN [93]및 Global Xpress 네트워크에 추가 용량을 제공합니다.2017년에는 MHI가 2021년 [94]12월 첫 인공위성을 발사한다고 발표했다.

아이리스와 얼음

Inmarsat은 IRIS와 ICE의 두 가지 ESA ARTES 프로그램에 참여하고 있습니다.

  • IRIS는 항공기의 추적을 개선하고 항공기와 항공 관제사 간의 통신을 개선하기 위한 프로젝트입니다.Inmarsat는 항공기에 대용량 위성 통신 링크를 제공하고 시공간에서의 [95][96]항공기 위치 탐지를 개선할 것이다.
  • ICE(Inmarsat Communications Evolution)는 차세대 위성 [97]통신 기능을 확장하고 강화할 수 있는 혁신적인 기술을 식별하기 위한 산업 파트너와의 파트너십입니다.

문제들

INMARSAT와 이리듐의 주파수 대역은 1626.5MHz로 서로 맞닿아 있기 때문에 각 위성통신 무선은 서로 간섭할 수 있습니다.보통 훨씬 더 강력한 INMARSAT 무선은 최대 10-800m([98]33-2625ft) 떨어진 이리듐 무선을 방해합니다.

「 」를 참조해 주세요.

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