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스페이스X

SpaceX
이 기사는 로켓 및 우주선 제조업체에 관한 것입니다. 영국 미술관은 Space(미술관)를 참조하십시오.
"우주 탐사 기술"은 여기로 방향을 바꿉니다. 일반적인 항목은 우주 탐사 및 우주 기술을 참조하십시오.
우주탐사기술공사
스페이스X
회사유형사적인
산업
설립된2002년 3월 14일; 22년 전(2002-03-14)[1] 미국 캘리포니아주 엘세군도.
설립자엘론 머스크
본사
호손
,
미국
키피플
상품들
수익.증가하다 미화 46억 달러 (2022년)[4]
마이너스증가율 -5억5900만달러(2022년)[4]
주인Elon Musk (지분율 42%, 의결권 지분율 79%)[5]
종업원수
13,000+[6] (2023년 9월)
자회사스웜 테크놀로지 스타링크
웹사이트spacex.com
Elon Musk in 2022
이 기사는 다음의 일부입니다.
에 관한 연재물
엘론 머스크
회사들
대중문화에서
관련된

스페이스 엑스(SpaceX)는 캘리포니아 호손에 본사를 둔 미국의 우주선 제조업체, 발사 서비스 제공업체, 방산업체 및 위성 통신 회사입니다. 이 회사는 우주 운송 비용을 줄이고 궁극적으로 화성의 지속 가능한 식민지를 개발하려는 목표로 2002년 일론 머스크에 의해 설립되었습니다. 이 회사는 현재 드래곤 앤 스타쉽 우주선과 함께 팰컨 9와 팰컨 헤비 로켓을 운영하고 있습니다.

이 회사는 2020년 1월에 사상 최대 위성 별자리가 된 스타링크 위성을 통해 인터넷 서비스를 제공하며 2023년 11월 현재 궤도에 5,000개 이상의 소형 위성으로 구성되어 있습니다.[7]

한편, 이 회사는 행성 간 및 궤도 우주 비행을 위한 인간 등급의 완전 재사용 가능한 슈퍼 헤비 리프트 발사 시스템인 스타쉽을 개발하고 있습니다. 2023년 4월 첫 비행에서 지금까지 비행한 로켓 중 가장 크고 강력한 로켓이 되었습니다. 이 로켓은 2023년 11월에 있었던 두 번째 비행에서 우주에 도달했습니다.

SpaceX는 궤도에 도달한 액체 추진 로켓을 개발한 최초의 민간 기업입니다; 우주선을 발사하고, 궤도를 돌고, 회수하고, 우주선을 국제 우주 정거장으로 보내고, 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 보내는 것입니다. 그것은 또한 궤도 로켓 부스터의 수직 추진 착륙을 달성한 최초의 조직이며 그러한 부스터를 재사용한 최초의 조직입니다. 이 회사의 Falcon 9 로켓은 200번 이상 착륙하고 다시 날았습니다.[8] 2023년 12월 현재 SpaceX의 평가액은 약 1800억 달러입니다.[9][10]

역사

주요 기사: 스페이스X의 역사
참고 항목: 팰컨 9 및 팰컨 헤비 발사 목록

2001~2004: 창립

2001년 초, 엘론 머스크는 로버트 주브린을 만나 그의 화성 협회에 10만 달러를 기부했고, 잠시 동안 이사회에 합류했습니다.[11]: 30–31 그는 화성에 온실을 설치하고 식물을 재배하는 프로젝트인 화성 오아시스를 발표한 네 번째 컨벤션에서 전체 연설을 했습니다.[12][13] 머스크는 처음에 짐 캔트렐(Jim Cantrell)의 러시아 접촉을 통해 프로젝트를 위한 Dnepr ICBM을 인수하려고 시도했습니다.[14]

머스크가 마이클 그리핀과 함께 러시아 모스크바로 돌아왔을 때, 그들은 러시아인들이 점점 더 수용적이지 않다는 것을 알게 되었습니다.[15][16] 집으로 가는 비행기에서 머스크는 대신 그들이 필요로 하는 알맞은 가격의 로켓을 만들기 위해 회사를 시작할 수 있다고 발표했습니다.[16] 머스크는 수직 통합을 [15]적용하고 가능하면 저렴한 상용 기성 부품을 [16]사용하며 현대 소프트웨어 엔지니어링의 모듈식 접근 방식을 채택함으로써 스페이스X가 출시 가격을 크게 낮출 수 있다고 믿었습니다.[16] 그리핀은 나중에 NASA 관리자로 임명되어 COTS 프로그램을 구성하는 데 역할을 하게 됩니다.[17][18][19]

2002년 초, Elon Musk는 곧 SpaceX로 명명될 자신의 회사의 직원을 찾기 시작했습니다. 머스크는 수석 엔지니어 자리를 제안받은 마이클 그리핀, 짐 캔트렐과 존 가비(캔트렐과 가비는 나중에 회사 벡터 론치를 설립했다), 로켓 엔지니어 톰 뮬러, 크리스 톰슨 등 5명에게 신생 회사의 초기 직책을 맡겼습니다.[20][21] SpaceX는 처음에 캘리포니아 엘세군도에 있는 창고에 본사를 두었습니다. Tom Mueller(CTO), Gwynne Shotwell(COO), Chris Thompson(운영 담당 부사장)과 같은 초기 SpaceX 직원은 인접한 TRW 및 보잉 회사에서 왔습니다. 2005년 11월까지 회사에는 160명의 직원이 있었습니다.[22] 머스크는 스페이스X의 초기 직원들을 모두 직접 인터뷰하고 승인했습니다.[23] 머스크는 스페이스X와의 목표 중 하나는 비용을 줄이고 궁극적으로 우주 접근의 신뢰성을 10배까지 향상시키는 것이라고 말했습니다.[24]

2005-2009: 팰컨 1호 및 첫 궤도 발사

주요 기사: 팔콘 1
2008년 9월 첫 성공적인 Falcon 1 발사

스페이스X는 내부 자금을 지원받아 첫 궤도 발사체인 '팔콘 1'을 개발했습니다.[25][26] Falcon 1은 소모성 2단-궤도 소형 발사체였습니다. Falcon 1의 총 개발 비용은 약 9천만[27] 달러에서 1억 달러였습니다.[28] 팰컨 로켓 시리즈는 스타워즈의 밀레니엄 팰컨 가상 우주선의 이름을 따서 지어졌습니다.[29]

2004년 SpaceX는 Kistler Aerospace에 대한 독점 공급 계약 때문에 정부 책임 사무소(GAO)에 NASA에 항의했습니다. GAO가 응답하기 전에 NASA는 계약을 철회하고 COTS 프로그램을 구성했습니다.[30][31] 2005년 SpaceX는 10년 말까지 인간 등급의 상업 우주 프로그램을 추구할 계획을 발표했는데, 이 프로그램은 후에 Dragon 우주선이 될 것입니다.[32] 2006년, 이 회사는 NASA에 의해 선정되어 COTS 프로그램에 따라 ISS에 승무원 및 화물 재공급 시연 계약을 제공하기 위해 3억 9,600만 달러를 수여했습니다.[33]

처음 두 번의 팰컨 1 발사는 DARPA 팰컨 프로젝트에 따라 미국 국방부가 구매한 것으로, 이 프로젝트는 신속한 글로벌 스트라이크를 위한 극초음속 미사일 전달에 사용하기에 적합한 새로운 미국 발사 차량을 평가했습니다.[26][34][35] 2006년과 2008년 사이에 처음 세 번의 로켓 발사는 모두 실패로 귀결되었고, 이로 인해 회사는 거의 끝이 났습니다. Tesla Motors의 자금 조달도 실패하여 [36]Tesla, SolarCity 및 Musk 개인적으로 거의 동시에 파산했습니다.[37] 보도에 따르면 머스크는 스트레스 때문에 "악몽에서 깨어나고, 소리를 지르며, 육체적 고통을 겪고 있었다"고 합니다.[38]

2008년 9월 28일 네 번째 시도로 첫 번째 발사가 성공하면서 재정 상황이 반전되기 시작했습니다. 머스크는 남은 3천만 달러를 스페이스X와 테슬라에 분할했고, 나사는 지난 12월 스페이스X에 16억 달러를 수여하는 첫 상업용 리서플라이 서비스 계약을 체결해 회사를 재정적으로 살렸습니다.[39] 이러한 요인들과 그들이 가능하게 한 추가적인 사업 운영을 바탕으로, Falcon 1은 2009년 7월 두 번째, 총 다섯 번째 발사에 성공한 후 곧 은퇴하게 되었습니다. 이를 통해 SpaceX는 더 큰 궤도 로켓인 Falcon 9의 개발에 회사 자원을 집중할 수 있었습니다.[40] Gwynne Shotwell은 또한 CRS 계약을 성공적으로 협상하는 역할로 인해 회사 사장으로 승진했습니다.[41]

2010~2012: Falcon 9, Dragon, NASA 계약

Falcon 9의 첫 발사 영상

스페이스X는 원래 자사의 경형 팰컨 1 발사체를 중간 용량의 차량인 팰컨 5와 함께 따라갈 예정이었습니다.[42] 이 회사는 대신 재사용 가능한 더 무거운 리프트 차량인 Falcon 9의 개발을 진행하기로 2005년에 결정했습니다. 팰컨 9의 개발은 NASA에 의해 가속화되었고, NASA는 특정한 능력이 입증되면 여러 편의 상업용 비행기를 구입하기로 약속했습니다. 이것은 2006년 상업 궤도 운송 서비스(COTS) 프로그램의 시드 머니로 시작되었습니다.[43] 전체 계약 상은 드래곤 우주선인 팰컨 9의 개발 자금과 드래곤과 함께 팰컨 9의 시연 발사를 지원하기 위해 2억 7천 8백만 달러였습니다.[43] 이 계약의 일환으로 2010년 6월, Falcon 9는 Dragon 우주선의 모형을 사용하여 Dragon 우주선 자격 유닛과 함께 최초로 발사되었습니다.

첫 번째 작전용 드래곤 우주선은 2010년 12월 Falcon 9호의 두 번째 비행인 COTS Demo Flight 1에 실려 발사되어 두 번의 궤도를 거쳐 안전하게 지구로 돌아와 모든 임무 목표를 달성했습니다.[44] 2010년 12월까지 SpaceX 생산 라인은 Falcon 9와 Dragon을 3개월마다 한 대씩 생산하고 있었습니다.[45]

2011년 4월, NASA는 2차 상업용 승무원 개발(CCDev) 프로그램의 일환으로 스페이스X를 7,500만 달러에 계약하여 드래곤을 ISS로 승무원 수송 차량으로 인간 평가하는 것에 대비하여 드래곤을 위한 통합 발사 탈출 시스템을 개발했습니다.[46] NASA는 2012년 8월 SpaceX에게 승무원 운송 시스템의 상세 설계를 제작하기 위한 고정 가격 우주법 계약(SAA)을 수여했습니다.[47]

2012년 초, 스페이스X 주식의 약 3분의 2가 머스크에[48] 의해 소유되었고, 그의 7천만 주는 개인 시장에서 8억 7천 5백만 달러의 가치가 있는 [49]것으로 추정되어 스페이스X의 가치는 13억 달러로 평가되었습니다.[50] 2012년 5월, Dragon C2+ 발사로 Dragon은 국제 우주 정거장에 화물을 전달하는 최초의 상업 우주선이 되었습니다.[51] 비행 후 회사의 사모펀드 평가액은 거의 두 배인 24억 달러 또는 주당 20달러로 증가했습니다.[52][53] 그때까지 SpaceX는 운영 첫 10년 동안 총 10억 달러의 자금을 지원받아 운영되었습니다. 이 중 사모펀드는 약 2억 달러를 제공했으며 머스크는 약 1억 달러를 투자했으며 다른 투자자들은 약 1억 달러를 투자했습니다.[54]

SpaceX의 적극적인 재사용성 테스트 프로그램은 착륙 기술의 저고도, 저속 측면을 테스트하는 것으로 2012년 말에 시작되었습니다.[55] Falcon 9 시제품은 수직이착륙(VTOL)을 수행했습니다. 부스터 대기 복귀 기술의 고속, 고고도 테스트는 2013년 말에 시작되었습니다.[55]

2013~2015년: 상업적 출시 및 급속한 성장

2014년 7월 ORBCOM OG2-M1 탑재 Falcon 9 출시

SpaceX는 2013년 개인 고객을 위한 첫 번째 상업 미션을 시작했습니다. 2014년 SpaceX는 전 세계적으로 공개 경쟁한 20개 계약 중 9개 계약을 따냈습니다.[56] 그 해 Arianespace는 SpaceX로부터의 경쟁에 직면하기 위해 유럽 정부들이 추가적인 보조금을 제공할 것을 요청했습니다.[57][58] 2014년부터 SpaceX의 기능과 가격은 거의 10년 동안 미국의 대형 발사 제공업체인 ULA(United Launch Alliance)가 장악하고 있던 미군 탑재체 발사 시장에도 영향을 미치기 시작했습니다.[59] 독점으로 인해 미국 공급업체의 출시 비용은 수년에 걸쳐 4억 달러 이상으로 증가했습니다.[60] 2014년 9월, NASA의 상업 우주 비행 책임자인 Kevin Crigler는 SpaceX에게 승무원 운송 시스템의 개발을 마무리하기 위한 상업 승무원 운송 능력(CCtCap) 계약을 수여했습니다. 계약서에는 여러 기술 및 인증 마일스톤, 미승무원 비행 테스트, 승무원 비행 테스트, 인증 후 6개의 작전 임무가 포함되었습니다.[47]

2015년 1월, SpaceX는 구글과 피델리티로부터 회사의 8.33%에 대한 대가로 10억 달러의 자금을 조달하여 회사 가치를 약 120억 달러로 설정했습니다.[61] 같은 달 SpaceX는 4,000개의 위성으로 전 세계 광대역 인터넷 서비스를 제공하기 위해 Starlink라고 불리는 새로운 위성 별자리의 개발을 발표했습니다.[62]

팰컨 9호는 2015년 6월 말, 7번째 ISS 재보급 임무인 CRS-7이 비행 2분 만에 폭발하면서 첫 번째 큰 실패를 겪었습니다. 이 문제는 헬륨 압력 용기를 잡고 있던 2피트 길이의 강철 지주가 고장나면서 가속력으로 인해 파손된 것으로 추적되었습니다. 이 때문에 고장이 발생해 고압 헬륨이 저압 추진체 탱크로 빠져나가면서 고장이 발생했습니다.[63]

2015년~2017년: 재사용 가능성 마일스톤

해상 첫 착륙 성공 후 자율우주항 드론선(ASDS) 바지선에 Falcon 9 첫 단계 SpaceXCRS-8 임무 수행

SpaceX는 2015년 12월 Falcon 9 Flight 20으로 첫 번째 단계의 성공적인 착륙과 복구를 달성했습니다.[64] 2016년 4월, 이 회사는 대서양에서 무인 우주항 드론 선박(ASDS)에 최초로 성공적으로 착륙했습니다.[65] 2016년 10월, SpaceX는 성공적인 착륙 후 고객이 재사용된 Falcon 9 1단계에서 페이로드를 날릴 경우 10% 가격 할인을 제공한다고 밝혔습니다.[66]

두 번째 대형 로켓 고장은 2016년 9월 초, 표준 발사 전 정적 사격 시험을 위한 추진제 주입 작업 중에 팰컨 9가 폭발하면서 일어났습니다. 2억 달러의 가치를 지닌 AMOS-6 통신 위성인 페이로드가 파괴되었습니다.[67] 폭발은 추진체로 사용되는 액체산소가 너무 차갑게 돌면서 고체화돼 탄소복합헬륨 용기로 발화했기 때문입니다.[68] 성공적인 비행으로 간주되지는 않았지만, 로켓 폭발로 인해 회사는 4개월 동안의 발사 중단 상태에 빠졌고 무엇이 잘못되었는지 파악했습니다. 스페이스X는 2017년 1월에 비행에 복귀했습니다.[69]

그 해 말, 2017년 3월, 스페이스X는 SES-10 위성을 위해 귀환한 Falcon 9를 발사했습니다. 탑재체를 실은 궤도 로켓의 재발사가 우주로 돌아간 것은 이번이 처음이었습니다.[70] 1단은 다시 회수되어 재사용된 궤도급 로켓의 첫 착륙이 되었습니다.[71]

2017년~2018년: 선도적 글로벌 상업 출시 사업자

2017년 7월, 회사는 3억 5천만 달러를 모금하여 평가액을 210억 달러로 높였습니다.[72] 2017년 SpaceX는 수상한 상업용 출시 계약으로 전 세계 시장 점유율 45%를 달성했습니다.[73] 2018년 3월까지 SpaceX는 약 120억 달러의 계약 수익을 나타내는 100개 이상의 출시를 달성했습니다.[74] 이 계약에는 상업 및 정부(NASA/DOD) 고객이 모두 포함되었습니다.[75] 이로 인해 SpaceX는 현시 발사로 측정되는 선도적인 글로벌 상업 발사 제공업체가 되었습니다.[76]

2017년 스페이스X는 자회사인 더 보링 컴퍼니([77]The Boring Company)를 설립하고 스페이스X 본사 및 제조 시설에 인접한 곳에 짧은 테스트 터널을 건설하는 작업을 시작했으며,[78] 2018년 5월에 완공되어 [79]2018년 12월에 일반에 공개되었습니다.[80] 2018년 동안 보링 컴퍼니는 지분의 6%를 스페이스X로, 초기 직원에게는 10% 미만으로, 나머지 지분은 일론 머스크에게 넘겨지는 별도의 법인으로 분사되었습니다.[80]

2019~현재: 스타쉽, 첫 승무원 발사, 스타링크 및 일반

2019년 Space는 세 번의 자금 조달 라운드에 걸쳐 13억 3천만 달러의 자본을 조달했습니다.[81] 2019년 5월까지 SpaceX의 평가액은 333억[82] 달러로 증가했으며 2020년 3월까지 360억 달러에 달했습니다.[83]

2020년 8월 19일, 19억 달러의 자금 조달 라운드 이후, 스페이스X의 평가액은 460억 달러로 증가했습니다.[84][85][86]

2021년 2월 스페이스X는 99명의[87] 투자자로부터 주당 가치 약 420달러로 지분 라운드에서 16억1000만달러를 추가로 조달하여 [86]회사 가치를 약 740억달러로 높였습니다. 스페이스X는 2021년까지 60억 달러 이상의 지분 금융을 조달했습니다. 2019년 이후 조성된 자본의 대부분은 스타링크 위성 별자리의 작전 배치와 스타쉽 발사체의 개발 및 제작을 지원하는 데 사용되었습니다.[87] 2021년 10월까지 SpaceX의 평가액은 1003억 달러로 증가했습니다.[88] 2021년 4월 16일, 스타쉽 HLS는 계약을 따냈고, 아르테미스 프로그램에서 중요한 역할을 할 것입니다.[89] 2021년까지 스페이스X는 구글 클라우드 플랫폼 및 마이크로소프트 애저와 스타링크의 온-그라운드 컴퓨터 및 네트워킹 서비스를 제공하는 계약을 체결했습니다.[90] 2022년 새로운 자금 조달 라운드는 SpaceX의 가치를 1270억 달러로 평가합니다.[91]

2021년 7월, 스페이스X는 2021년 8월 29일 CRS-23의 부스터를 처음으로 착륙시키면서 Gravitas의 부족이라는 이름의 또 다른 드론 선박을 공개했습니다.[92] 2022년 첫 130일 동안 스페이스X는 18번의 로켓 발사와 2번의 우주 비행사 격추를 경험했습니다. 2021년 12월 13일, 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 포획된 탄소를 로켓 연료로 전환하는 이산화탄소 제거 프로그램을 시작한다고 발표했습니다.[93][94] 그는 지난 2월 최고의 탄소 포집 기술을 개발하기 위한 대회에서 수상자들에게 금전적인 보상을 제공하기 위해 X Prize 재단에 1억 달러의 기부를 발표한 후.[95][96]

2022년 8월, 로이터 통신은 러시아의 우크라이나 침공 속에서 러시아가 소유즈 로켓에 대한 접근을 차단했다는 점에서 유럽우주국(ESA)이 스페이스X와 회사의 발사대가 일시적으로 사용될 수 있는 초기 논의를 시작했다고 보도했습니다.[97] 스타링크는 러시아와 우크라이나 간의 더 큰 전쟁과 같은 침략 이후 광범위하게 사용되었습니다.[98]

2022년에는 스페이스X의 Falcon 9이 단일 차량 유형으로 단일 차량을 가장 많이 발사한 세계 기록 보유자가 되기도 했습니다.[99][100][non-primary source needed] SpaceX는 2022년에 약 6일마다 로켓을 발사했으며 총 61회 발사했습니다. 한 대를 제외한 모든 것(11월의 Falcon Heavy)이 Falcon 9 로켓에 실려 있었습니다.[99]

2023년 11월 SpaceX는 220만 달러에 파산 상태에서 낙하산 공급업체인 Pioneer Aerospace를 인수할 것이라고 발표했습니다.[101][102]

스타쉽

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발사 위치에 있는 스타쉽

2019년 1월, 스페이스X는 스타쉽과 스타링크 프로젝트의 자금 조달을 돕기 위해 인력의 10%를 해고할 것이라고 발표했습니다.[103] 스타쉽 차량의 목적은 달, 화성 및 그 너머로 사람과 화물의 대규모 운송을 가능하게 하는 것입니다.[104] Space's Starship은 100톤 이상의 탑재 능력을 가진 지금까지 비행한 로켓 중 가장 크고 가장 강력한 로켓입니다.[105][106] 스타쉽의 초기 프로토타입 및 테스트는 2019년 초 플로리다와 텍사스에서 시작되었습니다. 모든 스타쉽 건조 및 테스트는 그 해 말 새로운 SpaceX South Texas 발사장으로 이동했습니다.

2023년 4월 20일, 스타쉽의 첫 번째 궤도 비행 테스트는 부스터 분리 전에 멕시코 만 상공에서 공중 폭발로 끝났습니다. 발사 후 부스터의 여러 엔진이 점진적으로 고장 나 차량이 계획보다 늦게 최대 q에 도달했습니다. "Max q"는 우주 비행체의 발사 순서 동안 발생하는 최대 기계적 응력의 이론적 지점입니다. 상승하는 동안 반드시 자폭해야 하는 로켓의 경우 자폭 지점에서 최대 q가 발생합니다. 결국 자동 비행 종료 시스템이 작동될 때까지 차량이 통제력을 잃고 불규칙하게 회전했고, 이로 인해 로켓이 의도적으로 파괴됐습니다. 일론 머스크, 스페이스 엑스, 그리고 우주 산업에 정통한 다른 사람들은 시험 비행이 성공적이었다고 언급했습니다.[107][108]

머스크는 당시 또 다른 출시를 위해 인프라를 준비하는 데 "6~8주"가 걸릴 것이라고 말했습니다. 2023년 10월, 스페이스X 고위 임원은 회사가 9월부터 다음 시험 비행을 시작할 준비가 되어 있다고 말했습니다. 그는 정부 규제 당국이 이 프로젝트의 진행을 방해하고 있다고 비난하면서, 이 지연은 중국이 미국 우주 비행사들을 달로 돌려보내도록 할 수 있다고 덧붙였습니다.[109][110]

2023년 11월 18일 스페이스X는 두 번째 통합 스타쉽 테스트를 시작했으며, 두 차량 모두 몇 분 동안 비행한 후 별도로 폭발했습니다.[111][112][113][114]

2024년 3월 초 스페이스X는 FAA의 "발사 면허" 발급을 기다리고 있는 다음 무인 우주선 발사 구성 비행 시험의 잠정 발사일로 3월 14일을 목표로 하고 있다고 발표했습니다. 이 라이선스는 2024년 3월 13일에 부여되었습니다.[115] 2023년 3월 14일 13시 25분에 UTC 스타쉽이 세 번째로 발사되었으며, 처음으로 계획된 궤도 이하 궤도에 도달했습니다. 이 비행은 착륙 직전 부스터가 오작동을 일으켜 인도양 상공으로 재진입하는 과정에서 배가 유실되는 것으로 끝이 났습니다.

크루드 런치

2020년 5월, 스페이스X가 크루 드래곤 데모-2 동안 크루 드래곤 우주선을 타고 두 명의 NASA 우주비행사(Doug Hurley와 Bob Behnken)를 성공적으로 궤도에 진입시켰을 때, 중요한 이정표가 달성되었습니다. SpaceX는 국제 우주 정거장에 우주 비행사를 보낸 최초의 민간 회사가 되었으며, 9년 만에 처음으로 미국 땅에서 승무원 궤도 발사를 기록했습니다.[116][117] 이 임무는 플로리다 케네디 우주 센터의 케네디 우주 센터 발사 단지 39A(LC-39A)에서 시작되었습니다.[118]

스타링크

2019년 5월, 스페이스X는 60개의 스타링크 위성으로 이루어진 첫 번째 대규모 배치를 시작했고, 다음 해에 세계에서 가장 큰 상업 위성 별자리가 될 것입니다.[119] 2022년 대부분의 Space 발사는 인터넷 빔 위성을 전송하고 현재 궤도에 2,200개 이상의 위성을 보유한 소비자 인터넷 기업인 Starlink에 초점을 맞추었습니다.[120]

2021년 7월 16일 스페이스X는 사물인터넷(IoT) 기기와의 통신을 위해 지구 저궤도 위성 별자리를 건설하는 민간 기업인 스웜 테크놀로지스를 5억 2,400만 달러에 인수하는 계약을 체결했습니다.[121][4]

2022년 12월, 미국 연방 통신 위원회(FCC)는 스타링크 인터넷 네트워크에서 스페이스X의 차세대 위성을 최대 7,500개까지 발사할 수 있도록 승인했습니다.[122]

성과 요약

스페이스X의[clarification needed] 업적 목록
날짜. 성취 비행
2008년9월28일 궤도에 도달하기 위한 최초의 민간 자금 완전 액체 연료 로켓.[123] 팰컨 1 플라이트 4
2009년 7월 14일 상업용 위성을 궤도에 올리기 위해 최초로 민간에서 개발한 액체 연료 로켓. 팰컨 1 플라이트 5
2010년 12월 9일 성공적으로 우주선을 발사, 궤도를 돌고 복구한 최초의 민간 기업입니다. 스페이스X COTS 데모 1편
2012년 5월 25일 민간기업 최초로 국제우주정거장에 우주선을 보냈습니다.[124] 스페이스X COTS 데모 2편
2015년 12월 22일 궤도급 로켓의 첫 번째 지상 착륙 팰컨 9 플라이트 20
2016년4월8일 해양 플랫폼에 궤도급 로켓 1단 첫 착륙 SpaceX CRS-8
2017년3월30일 궤도 첫 번째 단계의 첫 번째 재사용, 재비행 및 (두 번째) 착륙.[70] SES-10
최초로 플라이백을 제어하고 페이로드 페어링을 복구합니다.[125]
2017년 6월 3일 상업용 화물 우주선의 첫 번째 재비행.[126] SpaceX CRS-11
2018년2월6일 태양 중심 궤도로 발사된 최초의 민간 우주선(엘론 머스크의 테슬라 로드스터) 팰컨 헤비 시험 비행
2019년3월2일 민간 기업 최초로 사람 등급 우주선을 궤도로 보냈습니다. 크루 드래곤 데모-1
2019년3월3일 승무원이 탑승할 수 있는 우주선을 국제우주정거장(ISS)에 자율적으로 도킹한 최초의 민간 기업.
2019년 7월 25일 Full-Flow Stage 연소 사이클 엔진(Raptor)[127]의 첫 비행. 스타호퍼
2019년 11월 11일 페이로드 페어링의 첫 번째 재사용 및 제거. 이 박람회는 2019년 4월 아랍 Sat-6A 임무로부터 시작되었습니다.[128] Starlink 2 v1.0
2020년 5월 30일 인류를 궤도로 보낸 최초의 민간 기업입니다.[129] 크루 드래곤 데모-2
국제우주정거장(ISS)[130]에 인간을 보낸 첫 민간기업
2021년 1월 24일 대부분의 우주선은 143개의 위성을 가지고 한 번의 임무로 우주로 발사되었습니다.[a][131] 트랜스포터-1
2021년 4월 23일 승무원이 탑승한 우주 캡슐을 처음 재사용하고 재비행합니다.[132] 엔데버
2021년 6월 17일 '국가 안보' 임무를 위해 최초로 재사용된 부스터 발사.[133] GPS III-05
2021년9월16일 민간 승무원의 첫 궤도 발사.[134][135] 인스퍼레이션4
2021년11월24일 단일 로켓 유형에 대해 임무 실패 또는 부분 실패 없이 궤도 발사의 가장 긴 연속(Falcon 9, 101 발사).[136] 이중 소행성 방향 전환 테스트
2022년 4월 9일 국제우주정거장과[137] 도킹한 최초의 민간 승무원 액시엄 미션 1
2022년10월20일 단일 로켓 유형의 달력 연도 최다 발사 횟수(Falcon 9, 48회 발사).[138] 스타링크 4-36
2023년 4월 20일 지금까지 발사된 로켓 중 가장 높고 강력한 로켓입니다.[139][140] 스페이스X 스타쉽 궤도 시험 비행
  1. ^ West Ford 프로젝트의 일부로 시작된 수동 객체 제외

하드웨어

차량 출시

주요 기사: 스페이스X 발사체
2019년 7월 케이프 커내버럴에서 팰컨 9 블록 5 1단계 착륙. VTVL 기술은 SpaceX의 많은 발사체에 사용됩니다.

스페이스X는 3대의 발사체를 개발했습니다. 소형 리프트 팰컨 1호는 최초로 개발된 발사체로 2009년에 퇴역했습니다. 중형급 Falcon 9와 중형급 Falcon Heavy 모두 작동합니다.

Falcon 1은 수백 킬로그램을 지구의 낮은 궤도에 올려놓을 수 있는 작은 로켓이었습니다. 2006년에서 2009년 사이에 5번 출시되었으며, 그 중 2번은 성공했습니다.[141] 팰컨 1호는 민간 자금이 투입된 액체 연료 로켓으로는 처음으로 궤도에 도달했습니다.[123]

팰컨 9는 최대 22,800 킬로그램 (50,265 lb)을 궤도로 운반할 수 있는 중형 발사체로, 델타 IV 및 아틀라스 V 로켓과 경쟁하며 전 세계의 다른 발사 제공자들과 경쟁합니다. 첫 번째 단계에는 9개의 멀린 엔진이 있습니다. Falcon 9 v1.0 로켓은 2010년 6월 4일 첫 번째 시도에서 성공적으로 궤도에 도달했습니다. 세 번째 비행인 COTS 데모 플라이트 2는 2012년 5월 22일에 발사되어 국제 우주 정거장(ISS)에 도달하여 도킹한 최초의 상업 우주선을 발사했습니다.[51] 이 차량은 2013년 Falcon 9 v1.1, 2015년 Falcon 9 Full Strust, 2018년 Falcon 9 Block 5로 업그레이드되었습니다. Falcon 9의 첫 번째 단계는 추진력으로 착륙, 회수 및 재이동하도록 설계되었습니다.[142]

팰컨 헤비는 지구 저궤도(LEO)에 최대 63,800kg(140,700lb) 또는 지구동시전송궤도(GTO)에 최대 26,700kg(58,900lb)을 전달할 수 있는 헤비리프트 발사체입니다. 총 27개의 멀린 1D 엔진과 함께 3개의 약간 변형된 Falcon 9 1단 코어를 사용합니다.[143][144] 팰컨 헤비는 2018년 2월 6일 첫 임무를 성공적으로 수행하여 머스크의 개인 테슬라 로드스터를 태양 중심 궤도로[145] 발사했습니다.

Falcon 9와 Falcon Heavy 모두 국가안보 우주발사체(NSSL) 발사를 수행할 수 있는 인증을 받았습니다.[146][147] 2024년 3월 25일 현재 Falcon 9와 Falcon Heavy는 323회 발사되어 321회 완전 임무 성공, 1회 부분 성공, 1회 기내 실패를 기록하고 있습니다. 또한 2016년 Falcon 9는 정적 화재 테스트 전 비행 실패를 경험했습니다.[148][149]

SpaceX는 Starship으로 알려진 완전히 재사용 가능한 슈퍼헤비 리프트 발사 시스템을 개발하고 있습니다. 슈퍼 헤비라고 불리는 재사용 가능한 1단계와 재사용 가능한 스타쉽 2단계 우주 비행체로 구성됩니다. 이 시스템은 2020년대 초까지 회사의 기존 발사 차량 하드웨어를 대체하기 위한 것입니다.[150][151]

로켓 엔진

주요 기사: SpaceX 로켓 엔진
멀린 1D 엔진, 텍사스 맥그리거에 위치한 스페이스X의 로켓 개발 및 테스트 시설에서 테스트를 거칩니다.

2002년 스페이스X를 설립한 이래로, 이 회사는 발사체에 사용할 여러 로켓 엔진 - 멀린, 케스트렐, 랩터 – 를 개발했고,[152][153] 드래곤 시리즈 우주선의 반응 제어 시스템을 위한 Draco,[154] 크루 드래곤의 작동 중단을 위한 SuperDraco를 개발했습니다.[155]

멀린(Merlin)은 액체 산소(LOX)와 RP-1 추진제를 사용하는 로켓 엔진 제품군입니다. 멀린(Merlin)은 처음에 Falcon 1의 첫 번째 단계에 동력을 공급하는 데 사용되었으며 현재 Falcon 9 및 Falcon Heavy 차량의 두 단계에 모두 사용됩니다.[156] 케스트렐은 동일한 추진체를 사용하며 팰컨 1 로켓의 2단 주 엔진으로 사용되었습니다.[153][157]

드라코와 슈퍼드라코는 하이퍼골릭 액체 추진 로켓 엔진입니다. 드라코 엔진은 드래곤 앤 드래곤 2 우주선의 반응 제어 시스템에 사용됩니다.[154] SuperDraco 엔진은 더욱 강력하며, 8개의 SuperDraco 엔진은 중단 시나리오 동안 승무원 Dragon 2 우주선에 대한 발사 탈출 기능을 제공합니다.[158]

랩터는 개발 중인 스타쉽 발사 시스템의 첫 번째 단계와 두 번째 단계에 동력을 공급하기 위한 액체 산소 및 액체 메탄 연료 풀 플로우 스테이지 연소 사이클 엔진의 새로운 제품군입니다.[152] 개발 버전은 2016년 말에 시험 발사되었으며,[159] 2019년에 처음으로 엔진이 비행하여 스타호퍼 차량에 20m(66ft) 고도까지 동력을 공급했습니다.[160]

드래곤 우주선

본문: 스페이스X드래곤
SpaceX의 Crew Dragon 우주선은 상업적 승무원 개발 프로그램의 일환으로 국제 우주 정거장에 승무원을 전달하기 위해 설계되었습니다.

SpaceX는 국제 우주 정거장으로 화물과 승무원을 수송하기 위한 Dragon 우주선을 개발했습니다. 화물용으로만 사용되는 드래곤의 첫 번째 버전은 2010년에 처음 출시되었습니다.[44] Dragon 2로 알려진 현재 운영 중인 2세대 Dragon 우주선은 2019년 초 승무원 없이 ISS로 첫 비행을 수행한 후 2020년 Dragon 2의 승무원 비행을 수행했습니다.[116] 드래곤 2의 화물 변종은 2020년 12월 NASA와의 CRS 계약의 일환으로 우주 정거장에 재공급하기 위해 처음으로 비행했습니다.[161]

2020년 3월 스페이스X는 게이트웨이 로지스틱스 서비스(GLS) 계약에 따라 NASA가 계획한 달 게이트웨이 우주 정거장의 재공급 우주선으로 설계된 드래곤 XL을 공개했습니다.[162] Dragon XL은 Falcon Heavy에 탑재될 예정이며, 게이트웨이까지 5,000 kg(11,000 lb) 이상을 운반할 수 있습니다. 드래곤 XL은 한 번에 6개월에서 12개월 동안 게이트웨이에 정박할 것입니다.[163]

자율우주항 드론 선박

주요기사 : SpaceX 재사용 발사체계 개발 프로그램, Falcon 9 1단계 착륙시험, 자율우주항 드론함
CRS-6 임무 수행 전에 위치한 자율우주항 드론함

스페이스X는 궤도 발사 후 팰컨 9와 팰컨 헤비 로켓의 첫 번째 단계를 일상적으로 반환합니다. 로켓은 추진 시스템만을 사용하여 미리 정해진 착륙 지점을 비행하고 착륙합니다.[164] 추진체 마진이 발사장(RTLS)으로의 복귀를 허용하지 않을 때 로켓은 자율 우주항 드론 선박(ASDS)이라고 불리는 바다의 부유식 착륙 플랫폼으로 돌아갑니다.[165]

스페이스X는 부유식 발사 플랫폼도 선보일 계획입니다. 이것들은 2020년대에 그들의 2세대 발사체인 슈퍼 헤비 부스터와 스타쉽 2단계로 구성된 헤비 리프트 스타쉽 시스템을 위한 해상 발사 옵션을 제공하기 위해 사용될 수정된 석유 굴착기들입니다.

스타링크

주요 기사: 스타링크
전개 전에 함께 쌓아올린 60개의 Starlink 위성

스타링크는 스페이스X가 개발 중인 인터넷 위성 별자리로, 약 550km 궤도의 수천 개의 교차 연결 통신 위성으로 구성되어 있습니다. SpaceX가 소유하고 운영하는 SpaceX의 목표는 저비용 광대역 기능에 대한 전 세계적으로 상당한 미충족 수요를 해결하는 것입니다.[166]

2015년에 개발이 시작되었고, 2017년 SpaceX Paz 위성 임무에 초기 프로토타입 시험 비행 위성이 발사되었습니다. 2019년 5월, SpaceX는 Falcon 9를 타고 60개의 위성으로 구성된 첫 번째 배치를 발사했습니다.[167] 2020년[168] 말 별자리의 초기 시험 운영을 시작하여 2021년 초에 첫 번째 주문을 받았습니다.[169] 고객들은 인터넷 서비스 속도가 50Mbit/s에서 150Mbit/s까지, 대기 시간은 20ms에서 40ms까지 예상하라고 들었습니다.[170] 2022년 12월, 스타링크는 전 세계적으로 100만 명이 넘는 가입자를 달성했습니다.[171]

계획된 많은 수의 스타링크 위성은 광학 및 전파 파장 모두에서 스타링크 위성의 밝기가 과학적 관측을 방해하는 [172][173][174]등 빛 오염에 대한 우려로 천문학자들의 비판을 받고 있습니다.[175] 이에 대응하여 SpaceX는 스타링크 위성의 밝기를 줄이기 위해 몇 가지 업그레이드를 시행했습니다.[176] 스타링크가 사용하는 위성의 수는 또한 우주 파편 충돌의 장기적인 위험을 야기합니다.[177][178] 하지만 이 위성들에는 크립톤 연료를 사용한 홀 추력기가 장착되어 있어 수명이 다하면 궤도를 이탈할 수 있습니다. 또한 연동된 추적 데이터를 기반으로 충돌을 자동으로 방지하도록 설계되었습니다.[179]

2022년 12월, 스페이스X는 스타링크에서 파생된 위성 버스에 군 또는 정부 기관의 페이로드를 통합하는 프로그램인 스타쉴드를 발표했습니다. 우주개발청은 우주 기반 미사일 방어 시스템을 위한 위성을 조달하는 핵심 고객입니다.[180][181]

기타사업

주요 기사: 하이퍼루프 포드 경쟁

2015년 6월, 스페이스X는 하이퍼루프 대회를 후원할 것이며, 대회를 위해 스페이스X 본사 근처에 1.6 km(0.99 mi) 길이의 서브스케일 테스트 트랙을 건설할 것이라고 발표했습니다.[182][183] 회사는 2017년부터 매년 대회를 개최하고 있습니다.[184]

스페이스X는 2020년 코로나19 항체검사 프로그램 개발을 위해 의사 및 학계 연구진과 함께 전 직원을 초청했습니다. 이와 같이 4300명의 직원들이 자발적으로 혈액 샘플을 제공하여 8명의 SpaceX 직원을 공동 저자로 인정하고 특정 수준의 COVID-19 항체가 바이러스에 대한 지속적인 보호를 제공할 수 있음을 시사하는 동료 검토 과학 논문을 발표했습니다.[185][186]

2018년 7월 머스크는 직원들에게 태국의 침수된 동굴에 갇힌 어린이들의 구조를 돕기 위해 미니 잠수함을 제작하도록 주선했습니다.[187] 국제 구조 다이빙 팀의 리더인 리처드 스탠튼은 홍수가 악화될 경우를 대비해 머스크에게 차량 건설을 촉진할 것을 촉구했습니다.[188][189] SpaceX and The Boring Company의 엔지니어들은 Falcon 9 액체 산소 전달 튜브로 8시간 만에 그 미니 잠수함을 만들고 그것을 태국에 개인적으로 전달했습니다.[190][191] 그러나 이때쯤 이미 12명의 아이들 중 8명은 마취 상태에서 안면 마스크와 산소를 사용해 구조되었고, 결과적으로 태국 당국은 잠수함 사용을 거부했습니다.[187]

2024년 2월 8일 목요일 오후 12시 3분(목) 케이프 커내버럴 우주군 정거장의 우주 발사 단지 40에서 스페이스X 팰콘 9 로켓에 실려 발사된 NASA의 PACE(플랭크톤, 에어로졸, 클라우드, 해양 생태계) 위성. 우주선은 그 후 몇 분 후 로켓의 두 번째 단계에서 분리되어 태양 동기 궤도에 진입했습니다. 팰컨 9 로켓은 또한 이 특별한 팰컨 9 로켓의 4번째 비행을 완료하며 착륙을 했습니다.[192]

시설.

SpaceX는 캘리포니아 호손에 본사를 두고 있으며, 1차 제조 공장 역할도 하고 있습니다.[193] 이 회사는 워싱턴 레드몬드에서 연구 및 주요 사업을 운영하고 있으며[194], 텍사스에 시험장을 소유하고 있으며, 3개의 발사장을 운영하고 있으며, 다른 하나는 개발 중에 있습니다. SpaceX는 또한 텍사스, 버지니아 및 워싱턴 D.C.에 지역 사무소를 운영하고 있습니다.[75] SpaceX는 델라웨어 주에 통합되었습니다.[195]

본사, 임무 관제, 제조 및 재단장 시설

반덴버그 우주군 기지에서 Falcon 9 발사 중인 SpaceX 본부 밤에 캘리포니아 호손에 위치한

스페이스X 본사는 캘리포니아 호손의 로스앤젤레스 교외에 위치하고 있습니다. 원래 Northrop Corporation이 보잉 747 동체를 만들기 위해 건설한 3층짜리 대형 시설에는 SpaceX의 사무 공간, 임무 관제 및 Falcon 9 제조 시설이 있습니다.[193][196]

이 지역은 보잉/맥도넬 더글러스 주요 위성 건물 캠퍼스, 항공우주 회사, 레이시온, NASA 제트 추진 연구소, 로스앤젤레스 공군 기지의 미국 우주군 우주 시스템 사령부를 포함하여 미국에서 가장 큰 우주 부문 본부, 시설 및/또는 자회사를 보유하고 있습니다. Lockheed Martin, BAE Systems, Northrop Grumman, AECOM 등 항공우주 엔지니어와 최근 대학 공학 졸업생이 많은 곳입니다.[193]

SpaceX는 로켓과 로켓 엔진 생산에 고도의 수직 통합을 사용합니다.[15] SpaceX는 우주 산업에서 이례적으로 호손 시설에 로켓 엔진, 로켓 스테이지, 우주선, 주요 항공전자 및 모든 소프트웨어를 자체적으로 구축합니다.[15]

2015년 1월 SpaceX는 위성 제작 사업과 글로벌 위성 인터넷 사업에 진출할 것이라고 발표했습니다. 첫 번째 위성 시설은 워싱턴주 레드몬드에 위치한 30,000 평방 피트(2,800 미터2)의 사무실 건물입니다. 2017년 1월 현재 레드몬드의 두 번째 시설은 40,625 평방 피트 (3,774.2 미터2)로 인수되었으며 위성의 연구 개발 연구소가 되었습니다.[197] 2016년 7월, 스페이스X는 위성 통신에 집중하기 위해 캘리포니아 어바인에 8,000평방피트(740m2) 규모의 사무실 공간을 추가로 확보했습니다.[198]

개발 및 시험시설

본문: SpaceX 로켓 개발 및 시험시설
SpaceX McGregor 엔진시험시설 항공도, 2008

스페이스X는 텍사스 맥그리거에 로켓 개발 및 테스트 시설을 운영하고 있습니다. 모든 SpaceX 로켓 엔진은 로켓 테스트 스탠드에서 테스트되며,[194] 2012-2013년 Falcon 9 Glasspper의 저고도 VTVL 비행 테스트는 McGregor에서 수행되었습니다.[199] 훨씬 더 큰 스타쉽 프로토타입의 테스트는 텍사스 브라운스빌 근처의 SpaceX Starbase에서 수행됩니다.[196]

이 회사는 Falcon 9 엔진 테스트를 위한 가장 큰 테스트 스탠드를 장착한 Beal Aerospace에서 McGregor 시설을 구입했습니다. SpaceX는 매입 이후 시설을 많이 개선했으며 인접 농지를 여러 개 매입하여 평수를 확장하기도 했습니다. 2012년 10월 기준, McGregor 시설에는 "하루 18시간, 주 6일"[200] 운영되는 7개의 테스트 스탠드가 있으며, 생산이 증가하고 있고 향후 몇 년 동안 회사가 대규모로 출현할 가능성이 있기 때문에 더 많은 테스트 스탠드를 구축하고 있습니다.[201] 일상적인 테스트 외에도 Dragon 캡슐(궤도 임무 후 복구 후)은 연료 제거, 청소 및 향후 임무에서 재사용하기 위해 McGregor로 배송됩니다.[202]

취항시설

본문: SpaceX 발사시설
케이프 커내버럴에서 LZ1과 LZ2에 착륙하는 Falcon Heavy Side Booster

스페이스X는 현재 플로리다의 케이프 커내버럴 우주군 기지와 케네디 우주센터, 캘리포니아의 반덴버그 우주군 기지에서 팰컨 로켓을, 텍사스의 브라운스빌 근처의 스타베이스에서 스타쉽을 위한 4개의 궤도 발사장을 운영하고 있습니다. SpaceX는 4개의 궤도 시설 각각에 대한 틈새 시장을 보고 있으며 각 패드를 채울 수 있는 충분한 발사 사업을 가지고 있다고 밝혔습니다.[203] 반덴버그 발사장은 고도로 기울어진 궤도(66~145°)를 가능하게 하고 케이프 커내버럴과 케네디는 중경도(28.5~55°)[204]의 궤도를 가능하게 합니다. SSO를 포함한 더 큰 경사는 쿠바 상공을 비행함으로써 플로리다에서 가능합니다.[205]

팰컨 1호가 퇴역하기 전, 모든 발사는 마셜 제도의 오믈렉 섬에 있는 로널드 레이건 탄도 미사일 방어 시험장에서 이루어졌습니다.[206]

2007년 4월, 미 국방부는 스페이스X의 케이프 커내버럴 우주 발사 단지 40(SLC-40) 사용을 승인했습니다.[207] 이 사이트는 2010년부터 팰컨 9 발사에 사용되어 왔으며, 주로 지구 저궤도와 정지궤도에 사용되었습니다. 케이프 커내버럴의 이전 발사 단지 13은 현재 랜딩 존 1, 2로 이름이 변경되었으며 2015년부터 팰컨 9 1단계 부스터 착륙에 사용되었습니다.[208]

반덴버그 우주군 기지의 스페이스X 서해안 발사시설, 카시오페 발사 중

반덴버그 우주발사단지 4호(SLC-4E)는 2011년 군으로부터 임대되어 극궤도에 탑재되는 데 사용됩니다. Vandenberg 사이트는 Falcon 9 및 Falcon Heavy 차량을 모두 발사할 수 [209]있지만 낮은 경사 궤도로 발사할 수는 없습니다. 인접한 SLC-4W는 2015년에 부스터 착륙을 위해 착륙 구역 4로 전환되었습니다.[210]

2014년 4월 14일, 스페이스 엑스는 케네디 우주 센터 발사 단지 39A의 20년 임대 계약을 체결했습니다.[211] 이 패드는 Falcon 9 및 Falcon Heavy 발사를 지원하도록 수정되었습니다. 2024년 현재 Falcon Heavy 출시를 지원하는 유일한 패드입니다. 스페이스X는 2020년 5월 30일 발사대 39A에서 ISS로 첫 번째 승무원 임무를 시작했습니다.[212] 패드 39A는 궁극적으로 스타쉽 출시를 수용하기 위해 2019년부터 준비되었습니다. 보카치카에 대한 FAA 허가가 지연되면서 2022년 39A 스타쉽 준비가 가속화되었습니다.[213]

텍사스의 SpaceX Starbase에 있는 Starship 어셈블리 빌딩

스페이스X는 2014년 8월 발사 시설에 대한 첫 계획을 발표한 후 텍사스 브라운스빌 인근 보카치카에 있는 스페이스X 스타베이스에서 스타쉽 시험 차량을 제조하고 비행합니다.[214][215] 연방항공청(FAA)은 2014년 7월에 허가증을 발급했습니다.[216] 스페이스X는 2014년에 새로운 발사 시설에 착공하여 2015년 하반기에 건설이 증가하여 [217]2019년에[196] 이 시설에서 첫 번째 궤도 이하 발사가 시작되었고 2023년에 궤도 발사가 시작되었습니다. 브라운스빌 보카치카 마을의 일부 주민들과 환경 운동가들은 스타쉽 개발 프로그램과 함께 다양한 측면에서 이 사이트를 비판했습니다.[218][219]

계약

SpaceX 발사에 대한 추가 정보: Falcon 1 § 발사, Falcon 9 및 Falcon Heavy 발사 목록, SpaceX Starship 비행 테스트 목록

SpaceX는 NASA로부터 자사가 개발한 기술로 국제 우주 정거장(ISS)에 대한 실증 및 실제 공급 계약을 따냈습니다. SpaceX는 EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle-class) 탑재체의 미군 발사에 대한 인증도 받았습니다. 2018년에만 약 30개의 미션이 매니페스트에 포함되어 있으며, SpaceX는 계약에 따라 120억 달러 이상을 대표합니다.[75]

국제우주정거장으로 가는 화물

주요 기사: 상용궤도운송서비스, 상용재공급서비스, 게이트웨이물류서비스
COTS 2 Dragon은 Canadarm2에 의해 국제 우주 정거장(ISS)에 정박합니다.

2006년 SpaceX는 NASA 상업 궤도 운송 서비스(COTS) 1단계 계약을 수주하여 국제 우주 정거장(ISS)으로의 화물 운송을 시연하고 승무원 운송에 대한 계약 옵션을 제공했습니다.[220] NASA가 새로운 능력을 개발하기 위해 우주법협정을 통해 '종자금'을 제공하기 위해 고안한 이 계약을 통해 NASA는 스페이스X에 3억9600만 달러를 지불하고 드래곤 우주선의 화물 구성을 개발했고, 스페이스X는 이들의 자원으로 팰컨9 발사체를 개발했습니다.[221] 이러한 우주법 협정은 NASA가 수백만 달러의 개발 비용을 절약하여 NASA가 단독으로 생산하는 것보다 로켓 개발을 4-10배 더 저렴하게 만드는 것으로 나타났습니다.[222]

2010년 12월 SpaceX COTS Demo Flight 1 미션을 시작한 SpaceX는 성공적으로 우주선을 발사, 궤도를 돌고 복구한 최초의 민간 기업이 되었습니다.[223] 드래곤은 2012년 5월 SpaceX COTS 데모 비행 중 ISS와 성공적으로 접안했으며, 이는 민간 우주선으로는 처음이었습니다.[224]

CRS(Commercial Resupply Services)는 NASA가 2008년부터 2016년까지 상업적으로 운영되는 우주선을 타고 국제 우주 정거장에 화물과 물자를 전달하는 일련의 계약을 체결한 것입니다. 첫 번째 CRS 계약은 2008년에 체결되었으며 SpaceX에 12개의 화물 운송 임무에 대해 16억 달러를 수여하여 2016년까지의 배송을 포함했습니다.[225] 2012년 10월 발사된 12개의 계획된 재보급 임무 중 첫 번째 임무인 SpaceX CRS-1은 궤도를 달성하고 정박한 후 20일 동안 정지 상태를 유지한 후 대기권에 재진입하여 태평양에 떨어졌습니다.[226]

그 이후로 CRS 임무는 일 년에 두 번 정도 ISS로 날아갔습니다. 2015년, NASA는 SpaceX로부터 3번의 재공급 항공편을 추가로 주문함으로써 1단계 계약을 연장했고, 이후 ISS에 총 20번의 화물 임무를 수행하기 위해 계약을 추가로 연장했습니다.[227][225][228] 드래곤 1호의 마지막 임무인 스페이스X CRS-20은 2020년 4월 ISS를 출발했고, 이후 드래곤은 퇴역했습니다. 2단계 계약은 2016년 1월에 SpaceX를 수상자 중 한 명으로 선정했습니다. SpaceX는 업그레이드된 Dragon 2 우주선으로 최대 9번의 CRS 비행을 추가로 수행할 예정입니다.[229][230] 2020년 3월, NASA는 달 게이트웨이 우주 정거장에 물자를 보낼 드래곤 XL 우주선을 개발하기 위해 SpaceX와 계약을 체결했습니다. Dragon XL은 Falcon Heavy에 실려 발사될 것입니다.[231]

크루드

참고 항목: 커머셜 크루 프로그램
국제우주정거장과 만나는 크루-1 임무 수행 중 드래곤 우주선 안에 있는 NASA 우주비행사들

SpaceX는 ISS로 오가는 NASA 우주 비행사들의 수송을 담당합니다. NASA의 계약은 우주비행사를 ISS에 인도할 수 있는 상업적으로 운영되는 우주선을 개발하는 것을 목표로 하는 상업적 승무원 개발(CCDev) 프로그램의 일환으로 시작되었습니다. 첫 번째 계약은 2011년 SpaceX에 수여되었고,[232][233] 2012년 Dragon 2 우주선의 개발과 테스트를 계속하기 위해 또 다른 계약이 체결되었습니다.[234]

2014년 9월, 나사는 스페이스X와 보잉을 ISS로 미국 승무원들을 수송하는 시스템을 개발하는 데 자금을 지원할 두 회사로 선택했습니다.[235] SpaceX는 Dragon 2를 2017년까지 완성하고 인증하기 위해 26억 달러를 획득했습니다. 그 계약들은 적어도 한 명의 NASA 우주비행사가 탑승한 승무원 비행시험을 요구했습니다. 크루 드래곤이 나사의 인간 우주 비행 인증을 받으면 계약에 따라 스페이스 엑스는 우주 정거장에 최소 2번, 최대 6번의 승무원 임무를 수행해야 했습니다.[235]

SpaceX는 2015년 5월 Pad Abort Test인 Crew Dragon 우주선의 첫 번째 핵심 비행 테스트를 [236]완료했으며 2019년 초 완전한 무인 시험 비행을 성공적으로 수행했습니다. 이 캡슐은 국제우주정거장에 도킹한 다음 대서양에서 물보라를 일으키며 떨어졌습니다.[237] 2020년 1월, 스페이스X는 승무원 비행 전 마지막 시험 비행인 기내 낙태 시험을 실시했으며, 드래곤 우주선은 모의 낙태 시나리오로 발사 탈출 엔진을 발사했습니다.[238]

2020년 5월 30일, 크루 드래곤 데모-2 미션은 NASA 우주 비행사 밥 벤켄(Bob Behnken)과 더그 헐리(Doug Hurley)와 함께 국제 우주 정거장으로 발사되었으며, 이는 2011년 이후 크루드 차량이 미국에서 발사된 최초의 사례이자 ISS에 대한 최초의 상업적 크루드 발사였습니다.[239] 크루 1호는 2020년 11월 16일 국제 우주 정거장으로 성공적으로 발사되었으며, JAXA 우주 비행사 노구치 소이치와 함께 우주 비행사 마이클 홉킨스, 빅터 글로버, 섀넌 워커가 탑승했습니다.[240][241] 2021년 4월 23일, 크루-2는 NASA의 우주 비행사 셰인 킴브로와 K와 함께 국제 우주 정거장으로 발사되었습니다. 메간 맥아더, JAXA 우주비행사 호시데 아키히코, ESA 우주비행사 토마스 페스케.[242] 2021년 4월 24일, 크루-2는 성공적으로 도킹에 성공했습니다.[243]

스플래시다운 후 복원력

SpaceX는 또한 개인을 위한 유료 승무원 우주 비행을 제공합니다. 이러한 미션 중 첫 번째 미션인 Inspiration4는 2021년 Shift4 Payments CEO Jared Isaacman을 대신하여 시작되었습니다. 이 임무는 플로리다 케네디 우주 센터의 발사 단지 39A에서 팰컨 9 발사체 위에 크루 드래곤 레질리언스를 띄우고 드래곤 캡슐을 지구의 낮은 궤도에 올려놓았으며, 약 3일 후 레질리언스가 대서양에 튀어 내리면서 성공적으로 끝났습니다. 네 명의 승무원 모두 스페이스 엑스로부터 상업 우주 비행사 훈련을 받았습니다. 이 훈련에는 궤도 역학, 미세 중력 환경에서의 작동, 스트레스 테스트, 비상 대비 훈련 및 임무 시뮬레이션 수업이 포함되었습니다.[244]

국방

2019년 6월 Falcon Heavy에 STP-2 임무 개시

2005년 SpaceX는 IDQ(무기한 인도/무기한 수량) 계약을 체결하여 미 공군이 회사로부터 최대 1억 달러 상당의 발사물을 구매할 수 있게 되었다고 발표했습니다.[245] 3년 후, 나사는 스페이스 엑스에 IDIQ Launch Services 계약을 수여된 임무의 수에 따라 최대 10억 달러에 수여했다고 발표했습니다.[246] 2012년 12월, SpaceX는 미국 국방부(DoD)와의 첫 두 번의 발사 계약을 발표했습니다. 미국 공군 우주 및 미사일 시스템 센터는 SpaceX에게 다음과 같은 두 가지 EELV급 임무를 수여했습니다. 심우주기후관측소(DSCOVR)와 우주시험프로그램2(STP-2). DSCOVR은 2015년 Falcon 9 발사체에, STP-2는 2019년 6월 25일 Falcon Heavy에 발사되었습니다.[247]

Falcon 9 v1.1은 2015년 NSSL(National Security Space Launch) 인증을 받았으며, SpaceX는 국가 안보에 따라 분류된 모든 페이로드에 대해 공군에 발사 서비스를 계약할 수 있게 되었습니다.[146] 이는 2006년 이후 미국 공군의 기밀 탑재체 발사에 대한 ULA(United Launch Alliance)의 독점을 깨뜨렸습니다.[248] 2016년 4월, 미 공군은 스페이스X에 8270만 달러에 두 번째 GPS III 위성을 발사하는 최초의 국가 안보 발사를 수여했습니다.[249] 이는 유사한 이전 임무의 예상 비용보다 약 40% 적었습니다.[250] 스페이스X는 또한 2020년 6월 20일 세 번째 GPS III 발사를 시작했습니다.[251] 2018년 3월 스페이스X는 미 공군으로부터 GPS III 위성 3기를 추가로 발사하는 2억 9천만 달러의 계약을 확보했습니다.[252]

미국 국가 정찰국(NRO)은 2017년 5월 1일에 첫 발사가 이루어지면서 스페이스X로부터 발사를 구입했습니다.[253] 2019년 2월, 스페이스X는 미 공군으로부터 2억 9,700만 달러의 계약을 얻어 3개의 국가 안보 임무를 추가로 시작했으며, 이는 모두 2021 회계연도 이전에 시작될 예정입니다.[254] 2020년 8월, 미국 우주군은 다음 5-7년 동안의 국가 안보 우주 발사(NSSL) 계약을 체결했습니다. 스페이스X는 1회 발사에 3억1600만 달러에 계약을 따냈습니다. 또한 스페이스X는 이 기간 동안 미군의 위성 발사 요구 사항의 40%를 처리할 것입니다.[255]

SpaceX는 또한 지구 저궤도에 있는 새로운 미사일 방어 시스템의 일환으로 우주개발청을 위한 맞춤형 군사 위성을 설계하고 발사합니다.[256] 이 별자리는 미국이 지구상 어디에서나 발사되는 핵미사일과 극초음속 무기를 감지, 표적화하고 잠재적으로 요격할 수 있는 능력을 갖게 해줄 것입니다.[257] 중국과 러시아 모두 유엔에 이 프로그램에 대한 우려를 가져왔고,[258] 다양한 단체들은 이 프로그램이 불안정해지고 우주에서의 군비 경쟁을 촉발할 수 있다고 경고했습니다.[259][260]

시장 경쟁 개시 및 가격 압박

본문: 우주발사체 시장경쟁

SpaceX의 낮은 발사 가격, 특히 정지 궤도(GTO)로 비행하는 통신 위성의 경우, 경쟁사들에게 자체 가격을 낮추라는 시장의 압력을 초래했습니다.[15] 2013년 이전까지 공개 경쟁 중인 comsat 발사 시장은 Arianespace(Ariane 5 비행)와 International Launch Services(Proton 비행)가 장악하고 있었습니다.[261] 지구의 낮은 궤도까지 발사될 때마다 5,650만 달러의 공시가격으로 Falcon 9 로켓이 업계에서 가장 저렴했습니다.[262] 유럽 위성 사업자들은 스페이스X와의 경쟁의 결과로 아리안 5호와 미래의 아리안 6호 로켓의 발사 가격을 낮추도록 ESA를 압박하고 있습니다.[263]

스페이스X는 국가 안보 발사를 위해 경쟁하기 시작했을 때 미국 발사 동맹(ULA)의 미군 탑재체 독점을 종식시켰습니다. 2015년 ULA는 국내, 군사, 스파이 발사의 침체를 예상하고 상업용 위성 발사를 수주하지 않으면 사업을 중단하겠다고 밝혔습니다.[264] 이를 위해 ULA는 출시 비용을 절반으로 줄이기 위한 프로세스 및 인력에 대한 대대적인 구조 조정을 발표했습니다.[265][266]

2017년 스페이스X의 의회 증언에 따르면 "우주정거장으로의 화물 운송에 대한 높은 수준의 요구 사항만 설정하는 동시에 세부 사항은 업계에 맡긴다"는 NASA 우주법 협정 프로세스를 통해 스페이스X는 훨씬 저렴한 비용으로 팰컨 9 로켓을 자체적으로 설계하고 개발할 수 있었습니다. NASA가 자체적으로 검증한 수치에 따르면, 팰컨 1 로켓을 포함한 팰컨 9 로켓에 대한 스페이스X의 총 개발 비용은 3억 9천만 달러로 추정되었습니다. 2011년, NASA는 NASA의 전통적인 계약 과정을 기반으로 Falcon 9 부스터와 같은 로켓을 개발하는 데 약 10배 더 많은 약 40억 달러가 들 것이라고 추정했습니다.[222] 2020년 5월, NASA 관리자 짐 브라이든스틴은 NASA의 SpaceX 투자 덕분에 미국은 상업 발사 시장의 70%를 차지하고 있으며, 이는 미국에서 상업 발사가 없었던 2012년 이후 크게 개선된 것이라고 말했습니다.[267]

기업업무

이사회

2021년[268] 1월 기준 SpaceX 이사회
가입이사회 이름. 제목
2002[269] 엘론 머스크 SpaceX의 설립자, 회장, CEO 및 CTO; CEO, Product Architect, Tesla의 전 회장; 전 SolarCity의[269] 회장
2002[270] 킴벌 머스크 테슬라[271] 이사
2009[272] 그윈 샷웰 스페이스X[273] 사장 겸 COO
2009[272] 루크 노섹 페이팔[274] 공동창업자
2009[272] 스티브 저브슨 Future Ventures 펀드[275] 공동설립자
2010[276] 안토니오 그라시아스 Valor Equity Partners[277] 대표이사 및 투자위원회 위원장
2015[278] 도널드 해리슨 구글[279] 글로벌 파트너십 및 기업개발 총괄 사장

리더십 변화

2022년 11월, 이 회사는 그윈 샷웰 COO와 마크 준코사 부사장이 당시 텍사스 테슬라의 운영을 감독했던 오미드 아프샤르와 함께 텍사스 발사 시설인 스타베이스를 감독할 것이라고 발표했습니다. 이 사이트의 운영 책임자였던 샤말 파텔(Shyamal Patel)은 케이프 커내버럴 사이트로 이동할 예정입니다. CNBC는 이러한 임원진의 움직임이 "스타쉽을 띄우려는 회사 내의 절박함"을 보여주는 것이라고 보도했습니다.[280][281][282]

직장문화

전 나사 부국장 로리 가버(Lori Garver)에 따르면, 회사는 전반적으로 우주 비행 산업과 유사한 남성 중심의 직원 문화를 가지고 있다고 합니다.[283] 2021년 12월 인턴부터 엔지니어까지 전직 스페이스X 직원 5명의 직장 내 성희롱 주장이 나왔습니다.[284] 이전 직원들은 원치 않는 발전과 불편한 상호 작용을 경험했다고 주장했습니다.[285] 또 회사에 성희롱 문화가 있었다는 주장과 임원, 관리자, 인사 담당자 등에게 제기된 불만이 상당 부분 해소되지 않았다는 주장도 포함됐습니다.[286]

2022년 5월 비즈니스 인사이더 기사는 머스크가 2016년 전용기 안에서 스페이스X 승무원과 성적 비행을 저질렀다고 익명의 승무원 친구를 인용해 주장했습니다.[287] 이에 일부 직원들은 "엘론의 해로운 트위터 행동"을 비난하는 공개 서한을 공동 작성했습니다.[288] 또한 SpaceX의 "무관용" 및 "무관용" 정책을 명확하게 정의할 것을 회사에 요청하며, 이 정책은 한 직원에서 다음 직원으로 불공평하게 시행된다고 말합니다. 다음 날, 그윈 샷웰은 편지와 관련된 직원들이 해고되었다고 발표했고, 업무 시간 동안 후원되지 않은, 요청되지 않은 설문 조사가 직원들에게 보내졌고, 일부 직원들은 편지에 서명해야 한다는 압박을 느꼈다고 주장했습니다.[289]

회사는 또한 직원들이 과도하게 일을 하도록 강요하는 직장 문화를 가지고 있다고 묘사되어 왔고, 번아웃 문화를 조성하는 것으로 묘사됩니다.[290] 경쟁 항공 우주 회사인 블루 오리진(Blue Origin)의 메모에 따르면 스페이스X는 매우 긴 근무 시간, 주말 근무, 휴일 사용의 제한을 예상했습니다.[291][292][293][290]

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번들 참조

추가읽기

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외부 링크

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