ISF 미스트랄-C

ISF Mistral-C
미스트랄
Mistral C.jpg
미스트랄-C, 착륙을 위한 에어브레이크 개방
역할. 싱글 시트 클럽 클래스 글라이더
원산지 독일.
제조원 Ingenieur-Büro Strauber - Fromhold Gmbh (ISF)처음에는 Mistral-Flugzeugbau, 최종적으로는 Valentin Gmbh
디자이너 맨프레드 스트라우버와 하트무트 프롬홀드
첫 비행 1976년 10월 21일
구축수 75+

Mistral-C는 1974년 당시 새로운 클럽 클래스 규정에 따라 설계된 최초의 글라이더 중 하나였다.Strauber Mistral에 기반을 두고 있는데, Strauber Mistral은 1년 전에 비행한 스탠다드 클래스 글라이더이지만 새로운 날개를 달고 새로운 복합 재료로 제작되었습니다.두 유형 모두 독일에서 설계되고 건설되었습니다.75대 이상의 미스트랄-C가 생산되었다.

설계 및 개발

Mistral-C 클럽 클래스 글라이더의 직접적인 전신은 Manfred Strauber, Alois Fries, Hartmut Fromhold 및 Horst Gaber가 설계한 Strauber 고성능 표준 클래스 항공기였다.디자인 작업은 1970년 1월에 시작되었고 미스트랄은 1975년 7월에 첫 비행을 했다.그것은 연속적으로 생산될 의도가 아니었다.15.00m(49피트 2.5인치) 경간 숄더 윙 모노플레인으로서 구조물에 유리 강화 플라스틱(GRP)을 많이 사용했다.날개의 면적은 9.40m²(101.2평방피트), 가로 세로 비율은 23.9, 1/4 코드 0.4°에서 스위프백(sweepback)이었다.이면체 또한 0.4°였다.사용된 에어포일 섹션은 루트가 Wortmann FX-66-S-196이고 선단은 FX-66-S-161입니다.날개는 GRP/발사 샌드위치와 GRP의 보조기 및 견고한 폐쇄 셀, 폴리메타크릴리미드(PMI) 폼으로 제작되었습니다.상부 날개 표면에서만 연장된 알루미늄 헴프-히르트 에어브레이크.모두 움직이는 테일플레인이 있는 테일유닛도 PMI가 채워진 GRP로 형성되었습니다.미스트랄의 동체는 GRP/발사 샌드위치로 제작된 포드 및 붐 모노코크이며, 1인승 조종석이 캐노피 프레임으로 된 단일 부품 아래에 있습니다.주, 단일 착륙 휠은 수동으로 접을 수 있고 테일 스키드의 도움을 받았습니다.미스트랄은 39:1의 최고의 활공각과 0.6 m/s(118 ft/[1]m)의 최소 싱크 속도를 가지고 있었다.

1974년 10월 Strauber와 Frommhold에 의해 새로운 모델의 설계가 시작되었으며, 현재는 Ingenieur-Büro Strauber - Fromhold Gmbh로 운영됩니다.이것은 Mistral-C 또는 모델 2 Mistral-C가 되었고, 당시 새로운 FAI 클럽 [2]클래스의 사양을 충족하는 최초의 글라이더 중 하나였다.그것은 1976년 10월 21일에 처음 비행했다.주요 변화는 날개와 전반적으로 건축 자재에 대한 것이었다.아래 사양 섹션과 같이 날개 면적이 증가하여 스팬은 변경되지 않았지만 석면비가 감소하여 결과적으로 성능이 저하되었습니다.새로운 날개는 서로 다른 볼트만 섹션, 1/4 코드 전방 스위프 1.0° 및 이면체 4.30°를 가지고 있었다.GRP/PVC 폼 샌드위치는 날개의 초기 발사 샌드위치를 대체했으며 보조기 및 동체는 모두 GRP였습니다.날개와 마찬가지로, 꼬리 부분의 PMI 폼은 PVC로 대체되었고, 움직이는 모든 꼬리는 스프링 탭이 장착된 고정 테일플레인으로 변경되었습니다.캐노피는 측면 [3]경첩이다.발렌틴이 만든 미스트랄-C는 이면체가 4.20°[4]라고 보고되었지만 조금 달랐다.

운용 이력

미스트랄-C는 1979년 [2]스웨덴에서 열린 제1회 국제클럽클래스 대회에서 33명의 선수 중 3위를 차지했다.

2010년에는 54개의 Mistral-C가 유럽 민사[5] 등록부에 등록되었고 2012년에는 [6]또 다른 3개가 영국에 등록되었다.

변종

스타우버 미스트랄
오리지널 스탠다드 클래스 항공기.
ISF/MFB/발렌틴 모델2 미스트랄-C
클럽 클래스 버전석면비를 낮춘 날개 개정 및 건축 자재 변경.ISF는 1980년 초까지 25개의 사례를 구축했다. MFB는 1981년 상반기에 불확실한 수치를 기록했으며 발렌틴은 1984년 초까지 MFB [4]공장에서 50개의 사례를 추가로 완성했다.

사양(발렌틴 미스트랄-C)

지시되지 않는 한 최대 이륙 중량에서의 성능 수치

Jane's All the World Aircraft 1984-85[4] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 6.73 m (22 피트 1 인치)
  • 날개폭: 15.00m(49피트 3인치)
  • 높이: 1.42m(4피트 8인치)
  • 날개 면적: 10.85m2(116.8평방피트)
  • 석면비: 20.7
  • 날개:볼트만 FX-61-163, 선단 FX-60-126
  • 빈 중량: 약 225 kg (496 lb)
  • 최대 이륙 중량: 350 kg (772파운드)

성능

  • 정지 속도: 65 km/h (40 mph, 35 kn) (전체 중량 295 kg)
  • 절대 속도 초과 안 함: 부드러운 공기 중 250km/h(160mph, 130kn)
거친 공기 중 160km/h(86kn, 99mph)
160 km/h(86 kn, 99 mph) (에어로 엔진 탑재시
윈치 시동 시 130km/h(70kn, 81mph)
  • g 제한: 160km/h (86kn, 99mph)에서 +5.3/-2.65
  • 최대 활공비: 95km/h(51kn, 59mph)에서 37.5:1
  • 싱크 레이트: 최소 80km/h(43kn, 50mph)에서 0.66m/s(130ft/min)
  • 날개 하중: 최대 32.3 kg/m2

레퍼런스

  1. ^ Taylor, John W R (1973). Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London: Jane's Yearbooks. p. 572. ISBN 0 3540 0538 3.
  2. ^ a b Hardy, Michael (1982). Gliders & Sailplanes of the World. London: Ian Allan Ltd. p. 60. ISBN 0 7110 1152 4.
  3. ^ Taylor, John W. R. (1980). Jane's All the World's Aircraft 1980-1981. London: Jane's Publishing Co. p. 670. ISBN 0 7106 0705 9.
  4. ^ a b c Taylor, John W. R. (1984). Jane's All the World's Aircraft 1984-1985. London: Jane's Publishing Co. p. 638. ISBN 0 7106 0801 2.
  5. ^ Partington, Dave (2010). European registers handbook 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  6. ^ "Mistral-C on CAA register". Retrieved 7 September 2012.
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