조종석

Cockpit
이 기사는 항공기의 비행 갑판에 관한 것이다.기타 용도는 Cockpit(명료화)을 참조하십시오.
착륙 중 에어버스 A319의 조종석
IndiGoA320의 조종석

조종석 또는 비행 갑판은 조종사가 항공기를 조종하는 보통 항공기나 우주선의 전면 부근의 영역이다.

안토노프 An-124의 조종석
A380의 조종석.대부분의 에어버스 콕핏은 플라이 바이 와이어 기술이 적용된 유리 콕핏입니다.
스위스 HB-IZX Saab 2000 비행 중
로빈 DR400
1936년 드 하빌랑 호넷 나방
세스나 182D 스카이레인 조종석
외부에서 본 조종석 전경(Boeing 747-400

항공기의 조종석에는 계기판의 비행 계기와 조종사가 항공기를 조종할 수 있는 제어 장치가 있습니다.대부분의 여객기에서는 문이 조종석과 항공기 객실을 구분한다.2001년 9월 11일 테러 사건 이후, 모든 주요 항공사들은 [1][2]납치범들의 접근을 막기 위해 그들의 콕핏을 강화했다.

어원학

cockpit이라는 단어는 17세기에는 수탉 싸움에 대한 언급 없이 항해 용어로 사용된 것으로 보인다.그것은 콕스웨인의 기지가 위치한 배 뒤쪽의 지역을 가리켰는데, 콕스웨인은 다른 배에 탑승하거나 사람들을 해안으로 데려오기 위해 배에서 파견될 수 있는 작은 "보트"의 조종사였다."[3]콕스와인"이라는 단어는 "보트 서빙"을 뜻하는 옛 영어 용어에서 유래했다.사관후보생들과 사관후보생들은 나중에 조종석에 안치되었고, 그것은 전투 중에 그 배의 외과의사와 그의 동료들을 위한 액션 스테이션 역할을 했다.그래서 18세기에 이르러, "cockpit"는 군함의 뒤쪽 하단 갑판에 부상자들이 옮겨지는 지역을 지정하게 되었다.같은 용어가 나중에 범선이 조종되는 장소를 지정하게 되었다. 왜냐하면 범선은 후방에 위치해 있고 종종 우물이나 "구덩이"[4][5][6]에 있기 때문이다.

그러나 수렴 어원은 닭 싸움과 관련이 있다.반하트 간결한 어원사전에 따르면, 왕의 내각(재무부와 추밀원)이 일했던 런던의 건물들은 콕핏이라고 불리는 극장이 있던 자리에 지어졌기 때문에 "콕핏"이라고 불렸다.1580년대 이전의 두드.그래서 Cockpit이라는 단어는 통제 [7]센터를 의미하게 되었다.

1580년대에 처음 증명된 '콕핏'의 원래 의미는 닭싸움이 열렸던 장소를 가리키는 '닭싸움을 위한 구덩이'이다.이러한 의미에서 조종석은 엄청난 스트레스나 [5]긴장감이 발생할 수 있는 좁은 울타리였기 때문에, 이 의미는 용어의 두 진화 선에 모두 영향을 미쳤다.

1935년경부터 [8][citation needed]조종석은 특히 고성능 [9]자동차에서 운전실을 가리키는 비공식 용어로 사용되었으며, 이는 포뮬라[11] 원 자동차에서 운전자가 차지하는 컴파트먼트를 설명하는[10] 데 사용되는 공식 용어입니다.

여객기에서 조종석은 보통 비행 갑판이라고 불리는데, 이 용어는 조종사와 부조종사가 [12][clarification needed][13][clarification needed]앉았던 대형 비행선의 별도 상부 플랫폼을 위해 RAF가 사용한 것에서 유래한다.그러나 미국과 다른 많은 나라들에서는 조종석이라는 [2]용어가 여객기에도 사용된다.

파워보트 경주선의 좌석은 [14]조종석으로도 불린다.

인체공학

밀폐된 선실이 있는 최초의 비행기는 1912년에 아브로 타입 F에 등장했지만, 1920년대 초반에는 승무원들이 선실에 앉아 있는 동안에도 많은 여객기가 있었다.군용 복엽기와 최초의 단일 엔진 전투기와 공격기 또한 개방된 콕핏을 가지고 있었는데, 일부는 폐쇄된 콕핏이 표준이 된 2차 세계대전 때였다.

선실을 닫는 데 가장 큰 걸림돌은 창문을 만드는 데 사용되는 재료였다.1933년 Perspex가 보급되기 전, 창문은 무거운 안전 유리이거나 빠르게 누렇게 변색되고 인화성이 매우 높은 질산 셀룰로오스(즉, 건코튼)였다.1920년대 중반, 많은 항공기 제조사들이 처음으로 폐쇄형 콕핏을 사용하기 시작했다.콕핏이 닫힌 초기 비행기에는 1924년형 포커 F가 있다.VII, 1926년 독일 융커스 W 34 수송기, 1926년 포드 트리모터, 1927년 록히드 베가, 세인트루이스의 정령. 루이와 1930년대 중반 더글러스사와 보잉사가 제조한 여객기.오픈 콕핏 비행기는 훈련기, 작물 분진기, 자가 제작 항공기 설계를 제외하고 1950년대 중반에는 거의 멸종되었다.

조종석 창문에 차폐가 설치될 수 있습니다.대부분의 수탉들은 비행기가 지상에 있을 때 열 수 있는 창문을 가지고 있다.대형 항공기의 거의 모든 유리창에는 반사 방지 코팅과 얼음을 녹이는 내부 발열체가 있습니다.소형 항공기는 투명한 항공기 캐노피를 장착할 수 있다.

대부분의 콕핏에서 조종사의 컨트롤 칼럼 또는 조이스틱은 중앙에 위치하지만(중앙 스틱), 일부 군용 고속 제트에서는 사이드 스틱이 오른쪽에 있습니다.일부 민간 여객기의 경우(예:에어버스(유리 조종석 콘셉트)는 두 조종사 모두 선외기에 위치한 사이드 스틱을 사용합니다. 따라서 기장의 사이드 스틱은 왼쪽에, 퍼스트 오피스의 좌석은 오른쪽에 있습니다.

일부 헬리콥터를 제외하고 항공기 조종석의 오른쪽 좌석은 부조종사가 사용하는 좌석이다.기장이나 조종사는 왼쪽 좌석에 앉아 스로틀과 다른 받침대 기구를 오른손으로 조작할 수 있습니다.그 전통은 오늘날까지 유지되고 있으며,[15] 부조종사는 오른쪽에 있다.

특히 군용 고속 제트기의 조종석 배치는 항공기, 제조업체, 심지어 국가 간에도 표준화를 거쳤다.1937년부터 영국 공군이 개발한 "기본 6" 패턴은 파일럿 계측기 스캔을 최적화하기 위해 설계된 "기본 T는 나중에 "기본 6" 패턴이었다.

인체공학 및 인적 요인 문제는 현대 콕핏 설계에서 중요합니다.조종석 디스플레이 컨트롤의 레이아웃과 기능은 정보 과부하를 일으키지 않고 조종사의 상황 인식을 높이도록 설계되었습니다.과거에 많은 콕핏들, 특히 전투기의 경우, 그들 안에 들어갈 수 있는 조종사들의 크기를 제한했다.현재, 콕핏은 여성의 신체적인 1분위부터 99분위 남성 사이즈까지 수용할 수 있도록 설계되고 있다.

군용 고속 제트기의 조종석 설계에서는 조종석과 관련된 전통적인 "노브와 다이얼"이 주로 빠져 있다.계기판은 이제 거의 완전히 전자 디스플레이로 대체되었으며, 공간 절약을 위해 그 자체를 재구성할 수 있습니다.일부 유선 전용 스위치는 무결성 및 안전상의 이유로 계속 사용해야 하지만, 많은 기존 컨트롤은 다기능 재구성 가능한 컨트롤 또는 이른바 '소프트 키'로 대체됩니다.조종사는 스틱과 스로틀에 컨트롤이 통합되어 있어 Hands On Throttle And Stick 또는 HOTAS 개념의 헤드업 및 시선을 밖으로 향하게 할 수 있습니다.그런 다음 헬멧 장착 조준 시스템 또는 DVI(Direct Voice Input)를 사용한 헤드 포인팅과 같은 제어 매체를 통해 이러한 제어 장치를 더욱 강화할 수 있습니다.청각 디스플레이의 발전으로 항공기 상태 정보의 직접 음성 출력과 항공기 시스템의 모니터링을 개선하기 위한 경고음의 공간적 국부화가 가능해졌다.

현대 여객기의 제어판 배치는 산업 전반에 걸쳐 크게 통일되었습니다.예를 들어 대부분의 시스템 관련 제어장치(전기, 연료, 유압장치 및 가압장치)는 일반적으로 오버헤드 패널의 천장에 위치합니다.라디오는 일반적으로 조종사의 좌석 사이의 받침대라고 불리는 패널에 배치됩니다.자동 조종과 같은 자동 비행 제어 장치는 보통 윈드스크린 바로 아래 글라레쉬필드의 주 계기판 위에 배치됩니다.조종석 설계의 중심 개념은 디자인 아이 포지션 또는 "DEP"이며, 이 시점부터 모든 디스플레이가 표시되어야 합니다.

대부분의 최신 콕핏에는 일종의 통합 경고 시스템도 포함되어 있습니다.

조종석-사용자 상호작용을 위한 여러 가지 새로운 방법에 대한 2013년 비교 연구에서 터치스크린이 가장 많은 "최고 점수"[16]를 산출했습니다.

비행 계기

USAF와 IAF 공군 병사들은 IAF 일류신 IL-76의 조종석 안에서 일한다.
1960년대 비커스 VC10 조종석
호커 시들리 트라이던트 여객기의 후기 아날로그 조종석(1970년대)

현대식 전자 조종석에서 일반적으로 필수적인 것으로 간주되는 전자 비행 계기는 MFD, PFD, ND, EICAS, FMS/CDU 및 백업 계기다.

MCP

모드 제어판(일반적으로 파일럿 전면 중앙에 위치한 길고 좁은 패널)은 방향, 속도, 고도, 수직 속도, 수직 항법 및 횡방향 항법 제어에 사용될 수 있습니다.또한 자동 조종과 자동 로틀을 결합하거나 분리하는 데 사용할 수도 있습니다.패널은 일반적으로 "글래어실드 패널"이라고 합니다.MCP는 다양한 자동 조명 기능의 선택과 매개변수 설정을 허용하는 장치에 대한 보잉 명칭(비공식적으로 장치/패널의 총칭으로 채택됨)이며, 에어버스 항공기의 동일한 장치를 FCU(비행 제어 장치)라고 한다.

PFD

주 비행 디스플레이는 일반적으로 조종석 중앙 또는 양쪽에 눈에 띄는 위치에 있습니다.대부분의 경우 자세 표시기, 공기 속도 및 고도 표시기(일반적으로 테이프 디스플레이) 및 수직 속도 표시기의 디지털 표시기가 포함됩니다.많은 경우 제목 표시기와 ILS/VOR 편차 표시기가 포함됩니다.대부분의 경우 교전 및 무장 자동 조명 시스템 모드의 표시기와 함께 고도, 속도, 수직 속도 및 방향의 선택된 값이 표시된다.ND와 스왑할 수 있도록 파일럿을 선택할 수 있습니다.

ND

PFD에 인접할 수 있는 내비게이션 디스플레이는 다음 경유지, 풍속 및 풍향에 대한 경로와 정보를 보여준다.PFD와의 교환을 파일럿으로 선택할 수 있습니다.

EICAS/ECAM

보잉과 엠브레어가 사용하는 엔진 표시 및 승무원 경보 시스템(EICAS) 또는 에어버스가 사용하는 ECAM(Electronic Centralized Aircraft Monitor)은 조종사가 N1, N2 및 N3, 연료 온도, 연료 흐름, 전기 제어 시스템, 조종석 온도, 전기 제어 시스템 등의 정보를 모니터링할 수 있도록 합니다.조종사는 버튼을 [citation needed]눌러 정보를 표시할 수 있습니다.

FMS/MCDU

조종사는 비행 관리 시스템/제어 및/또는 디스플레이 장치를 사용하여 비행 계획, 속도 제어, 항법 제어 등의 정보를 입력하고 확인할 수 있습니다.

백업 기기

조종석의 눈에 띄지 않는 부분에는 다른 계기 고장 시 속도, 고도, 자세, 방향과 같은 필수 비행 정보를 보여주는 자석 나침반과 함께 배터리 구동식 통합 대기 계기 시스템이 설치된다.

항공우주산업기술

미국에서는 연방항공청(FAA)과 미국항공우주국(NASA)이 조종석 설계의 인체공학적 측면을 연구하고 항공업계 사고에 대한 조사를 실시했다.조종석 설계 분야에는 인지과학, 신경과학, 인간-컴퓨터 상호작용, 인간요소공학, 인체측정학 및 인체공학이 포함됩니다.

항공기 디자인은 완전히 디지털화된 "유리 조종석"을 채택했습니다.이러한 설계에서는 내비게이션 지도 표시를 포함한 계측기와 게이지가 ARINC 661로 알려진 사용자 인터페이스 마크업 언어를 사용합니다.이 표준은 일반적으로 단일 제조자가 생산하는 독립 조종석 디스플레이 시스템과 디스플레이 및 제어장치를 통해 지원하는 데 필요한 항전 장비와 사용자 애플리케이션 사이의 인터페이스를 정의하며, 종종 다른 제조자가 만든다.디스플레이 시스템 전체와 디스플레이 시스템을 구동하는 애플리케이션 간의 분리는 전문화와 독립성을 가능하게 합니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

레퍼런스

  1. ^ "Press Release – FAA Sets New Standards for Cockpit Doors". Faa.gov. Archived from the original on 2014-10-06. Retrieved 2014-03-26.
  2. ^ a b Godfey, Kara (25 May 2017). "FLIGHTS REVEALED: Pilot reveals what REALLY goes on in a cockpit...and it may surprise you". The Express. Retrieved 30 August 2017.
  3. ^ Roderick Bailey 잊혀진 D-Day 목소리: 구글 북스에서의 노르망디 상륙의 새로운 역사, 189페이지
  4. ^ "Cockpit". Oxford Companion to Ships and the Sea. Oxford: Oxford University Press. 1976.
  5. ^ a b 옥스포드 영어사전 온라인, 콕핏.
  6. ^ 영국 해군의 S. A. 카벨 미드십맨과 쿼터덱 보이즈, 1771–1831, 페이지 12, 구글 북스
  7. ^ Robert Barnhart, Barnhart Conceptary Dictionary of Equinology, 뉴욕, 하퍼 콜린스, 1995.
  8. ^ "World Wide Words: Cockpit".
  9. ^ David Levinson and Karen Christensen World Sport 백과사전: 고대에서 현재까지, 구글 북스 페이지 145
  10. ^ "Cockpit safety". Formula1.com. Retrieved 2019-04-02.
  11. ^ Richards, Giles (22 July 2017). "FIA defends decision to enforce F1 halo cockpit protection device for 2018". The Guardian. Retrieved 30 August 2017.
  12. ^ "Sunderland flying boat replica cockpit unveiled". bbc.co.uk. 21 April 2017. Retrieved 30 August 2017.
  13. ^ 데이비드 D에 의해.Google Books의 Alyn Yardarm 및 Cockpit 하드커버, 페이지 225
  14. ^ Bob Wartinger 안전한 보트 레이싱 드라이버 가이드 (2008), 17페이지, Google Books
  15. ^ Charles F. Spence (1994). The Right Seat Handbook: A White-Knuckle Flier's Guide to Light Planes. McGraw Hill Professional. ISBN 978-0-07-060148-2.
  16. ^ 미국 노스캐롤라이나 주 스탠튼, 하비, C, 플랜트, K. L., 볼튼, 2013년 " 비틀기, 굴리기, 스트로크 또는 찌르기.조종석에서 메뉴 탐색을 위한 입력 장치에 대한 연구", 인체공학 요약, Vol. 56(4), 페이지 590–611

외부 링크

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