아이스 잭킹

Ice jacking

얼음 잭킹은 물이 구조 지지대나 지질 형성 내의 밀폐된 공간에 스며들 때 발생하며, 결국 물이 얼고 팽창할 때 구조적 골절을 일으킨다.[1] 이 팽창에서 오는 힘은 해안선, 바위 면, 그리고 다른 자연 환경을 손상시킬 수 있다. 이는 재산 피해와 환경 변화로 이어질 가능성이 있다. 얼음 잭킹은 호수 결빙으로 인한 해안선 피해를 가장 많이 말하지만 지질공학과 암석 침식에도 적용돼 왔다. 이런 일이 바위 안에서 일어날 때, 그것은 얼음 쐐기라고 불린다. 이런 일이 토양 내에서 일어날 때, 그것은 서리 폭주 또는 얼음 폭주라고 불린다. 그것은 해안선 위에 얼음을 쌓아놓은 얼음덩이와 외관상 비슷하지만 혼동되지는 않는다.

호수와 해안선

얼음 잭킹은 호수 근처 지역에서 겨울 동안 발생하는 연속적인 과정이다. 그 과정은 얼음이 깨지기 시작할 때 시작된다. 그리고 나서 물이 그 틈새로 채워지면, 그 과정은 반복되고 호수 해안선을 둘러싼 얼음 벽이 있을 때까지 계속되며, 때로는 3피트까지 도달한다. 얼음 잭킹의 범위는 종종 기온과 눈 덮개에 달려있다. 얼음 위에 눈이 있을 때, 그것은 얼음이 일정한 온도를 유지하도록 돕는 단열층 역할을 한다. 눈이 오지 않을 때, 얼음은 주변 온도를 변화시킬 수 있다. 따라서 온도가 낮아지면 눈으로 덮이지 않은 얼음이 수축하여 나중에 아래로부터 물로 채워지는 균열을 형성하게 된다. 기온이 오르면 갈 곳이 없어 얼음이 팽창해 해안선을 향해 밀어올린다. 얼음이 해안선을 향해 잭으로 고정되면서 더 많은 압력이 가해지고, 종종 얼음 능선이나 암석 더미, 흙 더미가 위로 밀려오기도 한다.[2]

얼음 잭킹은 얼음 속에 영양분을 가두어 유기농 비료를 만들어 호수 생태계에 혜택을 제공할 수 있다. 이것은 또한 해안에 식물 성장을 촉진함으로써 완충지대(육지와 수생생물 사이의 전환)를 만들어 미래의 유기체의 발전에 도움을 주고 어류 개체수의 증가에 도움을 줄 수 있다.[3] 그러나 얼음 잭킹은 공정에 대한 통제력이 부족하기 때문에 실용적이지 못하다. 리랩을 쌓거나 해안선에 모래를 추가하는 등 얼음 잭킹에 맞서 싸울 수 있는 방어가 몇 개 있지만 이러한 방어는 결과가 가변적이다.[4] 예를 들어, 이 찢김은 자연적인 과정을 가능하게 할 수 있지만, 이러한 자연적인 과정이 도움이 될 것이라는 보장은 없다; 그것들은 환부를 손상시킨 채로 남겨두는 것만큼 손상을 복구시킬 수 있을 것이다.[5] 얼음 잭킹으로 인한 피해를 막을 방법이 없다.

얼음 잭킹은 또한 2008년 12월 17일, B.C.의 휘슬러에 있는 블랙콤 마운틴의 곤돌라 타워에서 발생한 것과 같은 심각한 재산 피해를 일으킬 수 있다. 탑은 주탑 위의 스플라이스에 물이 얼면서 붕괴돼 오후 2시30분쯤 물이 팽창하면서 구조적인 고장을 일으켜 승객 50여 명이 영하의 기온에 몇 시간 동안 발이 묶였다. 사고 이후 리프트 정비팀은 다른 모든 타워에 대한 점검을 실시하여 작동을 재개하기 전에 얼음 잭킹이 발생하지 않았는지 확인하였다.[6]

지질공학

얼음 잭킹은 암석 침식의 한 형태다. 얼음 잭킹은 바위 안의 이음매나 틈새 표면의 물 때문에 암석 경사 파괴를 일으킬 수 있다. 이러한 유형의 실패는 점진적이어서 시간이 지남에 따라 점진적으로 약해지는데, 종종 실패하기 전에 여러 사이클이 필요하다.[7] 2005년 한 연구에서 프랑스 아발핀 산맥의 중간 크기의 바위(10~10만 m3)가 해발 200m에서 2000m 사이의 고도에서 떨어졌다. 통계적 분석은 46개의 암반하락 발생인자를 연구하여 지역의 강우량, 동결토우 주기, 지진 등을 조사했다. 슬로프 고장과 동결-사우 사이클 사이에 상관관계가 발견되어 얼음 잭킹이 낙석의 주요 촉발 요인임을 시사했다.[8]

2008년 12월 17일, B주 휘슬러의 블랙콤 산에 있는 곤돌라 타워.C는 얼음 잭킹으로 쓰러졌다. 제4탑의 한 구역에 물이 들어가 팽창하면서 이음매가 깨졌다. 이는 오후 2시 30분경 발생했으며 승객 50명이 영하의 기온에 몇 시간 동안 발이 묶인 채 방치됐다. 엑살리버 곤돌라 리프트의 객실에 갇힌 승객들은 모두 구조됐으며, 12명만이 가벼운 부상을 입었다. 많은 승객들은 차들이 개울 위로 한 대가 매달려 옆으로 흔들릴 때 공포에 질려 지켜봤던 것을 기억한다. 일부 캐빈들이 떨어졌지만, 보도에 따르면 캐빈들 중 케이블에서 나온 것은 하나도 없지만, 케이블의 강도는 현저히 손상되었다고 한다. 사고 이후 리프트 정비팀은 다른 얼음 잭킹이 발생하지 않도록 다른 모든 타워에 대한 점검을 실시했다. 브리티시컬럼비아 안전국(BCA)의 2차 점검 후, 리프트는 정기적으로 다시 작동하도록 승인되었다.[9]

참고 항목

  • 서리 풍화 – 얼음으로 물이 얼어서 발생하는 기계적 풍화 과정
  • 산화 잭킹 – 임베디드 금속의 산화로 인한 석재 손상

참조

  1. ^ 관리들이 무너진 탑의 얼음 피해를 비난하면서 휘슬러가 다시 문을 연다.
  2. ^ Minnesota, Department of Natural Resources (March 2012). "Shoreline Alterations: Ice Ridges" (PDF). Minnesota Waters. Retrieved 6 February 2021.
  3. ^ Rufer, Moriya. "The tremendous power of lake ice".
  4. ^ "Your Shoreline's Top 3 Enemies". Lakeshore Guys.
  5. ^ Paul, Gerald L. "ICE POWER". The damage ice-Jacking can do.
  6. ^ "Ice-jacking caused B.C. gondola tower collapse". British Columbia. 2008-12-17. Retrieved 2021-02-08.
  7. ^ Xanthakos, Petros P.; Abramson, Lee W.; Bruce, Donald A. (1994). Ground Control and Improvement. New York: John Wiley. p. 737. ISBN 9780471552314.
  8. ^ Frayssines, M.; Hantz, D. (2006-08-25). "Failure mechanisms and triggering factors in calcareous cliffs of the Subalpine Ranges (French Alps)". Engineering Geology. 86 (4): 256–270. CiteSeerX 10.1.1.382.9102. doi:10.1016/j.enggeo.2006.05.009.
  9. ^ "Ice-Jacking Caused B.C. Gondola Tower Collapse". CTV News Vancouver.