얼음 내비게이션

얼음 항해는 얼음으로 인해 ^[1]항해의 안전이 위협받는 차가운 물에서 선박의 위치를 판단하고 감시하기 위한 해양 기술을 사용하는 항해의 전문 분야입니다.해빙의 존재는 빙산을 피하거나, 선두를 천천히 항해하거나,^[2] 얼음을 통해 목적지까지 항로를 따라가기 위해 쇄빙선과 함께 일하는 등 선박이 주의를 기울일 필요가 있다.또한, 선박은 극지방과 같은 지역의 극한 기후에 대처해야 한다. 이는 ^[3]갑판에서 작업하는 동안 선원들을 요소로부터 보호하는 것뿐만 아니라 배에서 쌓인 얼음을 제거하는 것을 포함한다.얼음 속에서 조업하는 선박과 선원들은 폴라 코드와 같은 국내 및 국제 규정을 준수할 뿐만 아니라 확립된 선원의 규칙을 따를 것이다.

얼음 항법 영역

얼음 항해는 수상 선박이 해빙을 통과하는 곳이면 어디에서나 일어난다.얼음 항해를 위한 가장 일반적인 지역 중 하나는 발트해로, 발트해 국가들을 방문하는 선박들은 겨울에 쇄빙선을 이용하거나 ^[4][5]기상청이 제공한 얼음 보고서, 차트, 데이터를 사용하여 첫해 얼음을 통과한다.다른 지역은 북극해이다. 북극해는 ^[6]야말과 같은 지역에서 석유와 가스를 추출한 결과 여름 동안 순항과 화물 수송을 위해 이 지역을 통과하는 선박의 수가 증가하고 있다.극지방에서의 선적 증가 문제는 얼음 항해를 ^[6]신중하게 하지 않을 경우 해양 안전에 대한 우려 등 추가적인 문제를 야기한다.대부분의 배는 연구선이나 특별히 얼음을 강화한 유람선이지만, 남극을 항해할 때도 얼음을 통과한다.선박들이 얼음을 통해 항해할 다른 중요한 해양 지역으로는 세인트로렌스 해협, 그린란드와 캐나다 해안 주변, 빙산 시즌에는 북대서양, 북서항로가 ^[7]있다.

상부 구조물의 결빙

상부 구조물에 얼음이 쌓이는 것은 위험한 현상이다.온도가 -2.2°C(28.0°F) 미만이면 5Bft의 바람에서 약간의 결빙이 발생하고 7Bft에서 중간 결빙이 발생하며 8Bft에서 심한 결빙이 발생합니다.민물을 항해할 때, 결빙은 0°C(32°F) 이하에서 발생합니다.상부 구조물에 얼음이 생기는 더 일반적인 원인은 파도에 의한 물보라와 선박에 의한 물보라에 의한 물보라가 원인이다.다른 가능성으로는 눈 내림, 해무, 주변 온도 급락, 차가운 강철과의 접촉으로 인한 빗방울 동결 등이 있습니다.바람과 바다를 기준으로 한 선박의 방향은 상부 구조물의 어느 부분이 먼저 얼지 결정합니다.결빙은 선박의 바람 쪽 결빙이 심할 경우 앵커와 같은 장비를 고정시키거나 위험한 목록을 발생시킬 수 있습니다.

레이더에 의한 얼음 검출

레이더는 얼음을 탐지하는 데 유용할 수 있지만, 얼음에서 튕겨 나오는 되돌아오는 신호는 선박에서 보내는 신호보다 훨씬 낮은 매우 희미하다.기존의 해양 레이더는 표적 탐지 및 회피용으로 설계되었습니다.향상된 해양 레이더는 선박이 전송 중인 얼음의 고해상도 이미지를 제공하며 훨씬 선명한 이미지를 제공합니다.이 이미지는 처리해야 할 얼음의 양과 종류를 식별하는 데 사용될 수 있습니다.표준 레이더에서 바다 잡동사니는 선박 근처에서 볼 수 있는 능력에 영향을 미칩니다.짧은 펄스로 설정된 X-밴드 레이더는 더 ^[8]나은 결과를 제공할 수 있습니다.

레퍼런스

참고 문헌

• 얼음 항법 매뉴얼(2019).위더비 출판 그룹ISBN 9781856098335.