서비스 간 교육 및 개발 센터

ISTDC(Inter-Service Training and Development Centre, ISTDC)는 제2차 세계 대전 이전에 연합 작전에 사용할 수 있는 방법과 장비를 개발하기 위해 설치된 영국 참모총부 산하 부서였다.

ISTDC는 1938년^[1] 5월 연합작전에 사용할 수 있는 방법과 장비 개발 포트폴리오로 소집된 영국 해군, 육군, 영국 공군 대표들을 소집하여 창설되었다.

오리진스

영국 섬에서의 수륙작전의 역사는 적어도 율리우스 카이사르가 가울에서 침공하기 위해 해협을 건너는 곳까지 거슬러 올라간다. 수세기 동안 영국 해군은 퀘벡 1759년, 북경 1900년, 지브루게 1918년, 갈리폴리 1915-16년 등 적대적인 해안에 군인들을 상륙시켜 왔다.^[2] 그러나 전쟁 기간에는 최근의 경험과 경제적 경직성이 결합되어 장비 조달이 지연되고 수륙작전에 대한 보편적 교리를 채택하는 데 기여하였다.

제1차 세계 대전 중 갈리폴리 캠페인의 값비싼 실패와 함께 떠오르는 공군력의 잠재력은 해군과 군계의 많은 사람들을 수륙작전의 시대가 끝났다고 만족시켰다.^[3] 그러나 여전히 1920년대와 1930년대에 걸쳐 영국의 스탭 칼리지와 퀘타의 인도 육군 스탭 칼리지에서의 활발한 토론은 서부전선의 전략적 교착상태와 비교했을 때 다르다넬스 캠페인의 전략적 잠재력을 둘러싸고 있었다. 세계 경제 불황의 경제 긴축과 정부의 10년 규칙 채택은 그러한 이론적 대화가 어떤 장비도 조달하지 않을 것이라고 확신했다.

그리니치 왕립 해군참모대학은 1936년 2월 22일 연합 작전 요건을 상세히 기술한 문서를 초안하여 참모총장에 제출했다. 그 주요 저자는 RN의 버트람 왓슨 대위, 스탭 칼리지의 책임자였다. 이 문서는 지난 해의 모든 스태프 대학간 연구 결과를 종합하여 세 개의 서비스 부처에서 모두 도출한 상설 위원회와 교육 개발 센터 등 두 개의 새로운 기구를 설립할 것을 구체적으로 권고했다. 본 센터에는 가급적 영국 해병대의 영구 병력이 배치되어야 하며, 그 기능은 다음과 같아야 한다.

• (i) 방어 해변의 압류를 위한 모든 방법을 훈련한다.
• (ii) 병력의 보호, 상륙 속도 및 기습 달성과 관련하여 그러한 방법에 필요한 materiel을 개발한다.
• (iii) 폭격 및 항공기 협력을 포함한 적 방어의 파괴 또는 무력화를 위한 방법과 materiel을 개발한다.
• (iv) 전쟁 시, 소규모 작전을 수행하기 위해 전체 병력을 고용하거나, 또는 군사력과 연계하여 주상륙을 위해 해변을 점령하고 보유하기 위한 커버력으로 고용한다.^[4]

로널드 아담 총참모부 차장의 또 다른 논문이 비슷한 우려를 다루었다. 1938년 5월 참모총장은 포츠머스 근처의 포트 컴벌랜드에 서비스간 훈련 및 개발 센터를 설립했다.^[5] 영국 해병대 사절단은 허가되지 않았지만, 3개 공무를 대표하는 장교 4명(그리고 부관 1명), 작은 사무직 직원, 부관장 직통, 그리고 3만 파운드(각 공관 1만 파운드)가 있었다.

ISTDC에 임명된 원래 임원은 다음과 같다.

• 1938년 7월 1일부터 1939년 9월까지 ISTDC의 특공대장인 로벤 에드워드 해롤드 멍드 선장
• 메이저 MWM 맥리드, 로열 포병대
• 영국 공군, 윙 커맨더 가이 노커
• 영국 해병대의 피터 픽톤 필립스 대위, 부관이다.^[6]

서비스 이력

ISTDC는 1938년 5월부터 1942년 중반까지 (1939년 9월과 12월 사이에 잠깐 해체되었다) 잠깐 존재했다. 그 센터는 부참모부와 합동정보위원회에 직접 접근할 수 있었다. 또한 선체에 관한 해군건설국장, 소형 무기 탄도학 등과 관련하여 하이테의 머스킷총학부 등 용역부서에 연락하여 보다 광범위하게 자문을 구할 수 있는 권한을 부여받았다. 또한 ISTDC는 플레밍과 같은 소규모 보트와 포톤 가스 스쿨과 같은 민간 산업을 참여시켜 부유식 연기 폭탄을 설계했다.^[7]

본 센터에는 다음과 같은 특정 문제를 조사하라는 지시가 있었다.

• 공군 착륙
• 상점과 설비의^[8] 공기 공급
• 상륙용 탱크에 장착하는 기술.
• 해변 조직
• 떠다니는 교각
• 본부선.
• 수륙 양용 전차
• 수중 장애물
• 물과 가솔린의 상륙
• 수륙양용 급습에^[9] 소형선박의 사용.

1939년 말까지 ISTDC는 착륙을 위한 정책을 체계화했으며, 스태프 칼리지 토론에서 이를 옹호했다. 작전 경험상 이 착륙 정책에 수정을 시사하겠지만, 그것은 본질적으로 4년 후 토치 착륙과 허스키 착륙에서 사용되는 정책일 것이다.^[10] 이 착륙 정책의 본질적 형태는 워터 메이즈에 나오는 버나드 퍼거슨에 의해 설명된다.

이 시스템은 특수 선박을 실은 고속 선박에서 어둠을 틈타 접근하도록 제공되었다. 배가 육지에 보이지 않는 동안 해안으로 보내지는 선박, 해변을 점령하는 동안 소형 선박의 연기와 총기 보호, 보호 구역의 착륙, 해변과 정박지를 확보하기에 충분한 내륙의 커버링 포지션의 포획을 제공했다. 적의 화력으로부터, 본체를 운반하는 선박의 반입, 그리고 마지막으로 해변에 직접 그렇게 하도록 특별히 고안된 다른 기술에 의한 차량과 상점의 방류. 그리고 이 모든 일에서 전술적 놀라움을 달성하는 것이 중요했다.^[11]

ISTDC 직원들은 바다 폭행이 어떻게 진행될 수 있는지 알아내기 위해 물자와 장치를 찾고 실험을 진행했다. 상륙함 보병이 될 수 있는 충분한 속도를 가진 선박의 경우, 가장 잘 이용 가능한 것은 알프레드 홀트의 글렌 라인 극동 무역을 위해 건설 중인 네 척의 고속 여객 수송 화물선("카고 라이너"라고 칭함)의 등급이었다. 이 클래스는 18노트를 만들 수 있고, 착륙선을 띄우기에 적합한 대빗을 장착할 수 있으며, 각 대대는 완전한 대대와 일부 차량을 운반할 수 있도록 개조될 수 있다. 그들은 전쟁이 일어났을 때 징병할 자격이 충분히 부여되었다.

1942년 3월 루이 마운트배튼은 부사관으로 승진하여 연합작전사령관(CCO)의 새 직책에 임명되었다. 곧 ISTDC를 해체하기로 결정했다. 한 부분은 COHQ가 새로 임명한 실험 개발 책임자(실험 및 운영 요건 책임자, 또는 DXOR)에 따라 결정되었다. 다른 부분은 연합 작전 개발 센터가 되었고, 1942년 8월에 북 데본에 새로 설립된 연합 작전 실험 시설(COXE)에 흡수되었다.

성과 및 혁신

• 어드밴스트 랜딩 크래프트
• 기계화 착륙선 LCM(1)
• 랜딩 크래프트 탱크(Mk. 1); 설계자에 대한 실질적인 지원
• 통합 운영 설명서
• 착륙 정확도를 위한 적외선 방향 비콘
• 헤일링 섬의 노스니에 있는 랜딩 크래프트 승무원 훈련 기지
• 착륙선 지원 LCS(1), LCS(2)
• 표준 해군 폭격법
• 육지/해상 연기 발생 장치
• 물 틈새를 메우기 위한 부유식 교각(폰툰)
• 상륙함 보병, 예를 들어 HMS 글렝게일

메모들

참조

• 브루스, 콜린 J. 인더스, 1999년 런던 채텀 출판사 ISBN 1-84067-533-0
• 뷔페우트, 이브스. 1994년 메릴랜드 주 아나폴리스 해군 연구소 기자 D-데이 배. ISBN 1-55750-152-1
• 퍼거슨, 버나드 워터 메이즈; 1961년 뉴욕 홀트의 연합 작전 이야기
• 라드, JD. 바다로부터의 습격: 1939–1945년, 히포크렌 북스 주식회사, 1976년. ISBN 0-88254-392-X
• 라드, 제임스 D. 제2차 세계대전의 특공대와 경비대, 맥도날드와 제인스, 1978년 런던. ISBN 0-356-08432-9
• 라드, JD. 1982년 영국 런던 햄린 출판사 로열 마린 특공대 ISBN 0-600-34203-4
• 레이리, 브라이언. 2009년 영국 반즐리 시포스 출판사의 어드밴스 랜딩 크래프트. ISBN 978-1-84832-050-5
• 룬드, 폴, 루들램, 해리. 1976년 런던 뉴잉글랜드 도서관 착륙선 전쟁 ISBN 0-450-03039-3
• Maund, LEH. Attack From the Sea, Metuen & Co. London 1949.
• Sunders, Hilary A. 세인트 조지 통합 작업: 뉴욕 특공대 공식 이야기: 맥밀런, 1943.
• 미 해군 ONI 226. 1944년 미국 정부 인쇄소 연합 상륙함