루이지애나 주의 주간고속도로 제10호선
Interstate 10 in Louisiana | ||||
|---|---|---|---|---|
I-10은 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 루이지애나 DOTD에 의해 유지됨 | ||||
| 길이 | 274.42mi[1](441.64km) | |||
| 존재했다 | 1939년(계획됨); 1957년 (1995년); 1978년 (1998년)-[2]현재 | |||
| 주요 접점 | ||||
| 웨스트엔드 |   I-10 / 텍사스 주 라인에서 US 90 | |||
| 동쪽 끝 | 미시시피 주 선에서 I-10 | |||
| 위치 | ||||
| 파리시 | 캘커시외, 제퍼슨 데이비스, 아카디아, 라파예트, 세인트 마틴, 이버빌, 웨스트 배턴 루즈, 이스트 배턴 루즈, 어센션, 세인트 제임스, 세례자 요한, 세인트 찰스, 제퍼슨, 올리언스, 세인트 탐만 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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미국 남부의 주요 대륙횡단 주간 고속도로인 주간고속도로인 주간 10번 주간(I-10)은 텍사스에서 미시시피까지 274.42마일(441.64km)[1][3]의 루이지애나 남부를 가로지른다. 찰스 호, 라파예트 호, 배턴 루즈를 거쳐 폰차트레인 호수의 남쪽을 지나 뉴올리언스 대도시 지역에 봉사하다가 폰차트레인 호수를 건너 주를 떠난다.
2005년 8월 29일 허리케인 카트리나로 인해 I-10 트윈스팬 대교가 심하게 파손되어 사용할 수 없게 되었다. 당초 이 다리는 보브라더스 건설사와 3,090만 달러 규모의 계약을 통해 수리되었다. 이후 루이지애나는 2009년과 2010년에 이 다리를 두 개의 높은 고도로 교체했다.
경로 설명
I-10은 첫 출구에서 고속도로를 빠져나가는 US 90과 동시통행으로 텍사스 주 오렌지에서 주 남서쪽 모퉁이에 있는 루이지애나로 진입한다. 그 두 노선은 주의 많은 곳을 통과하여 서로 밀접하게 평행하게 뻗어 있다. 이 주에서 처음으로 접근하는 커뮤니티 I-10은 루이지애나 빈튼이다. 설푸르와 찰스 호수 사이에는 210번 주간 고속도로와 교류가 있다. I-10은 캘커시외 강 다리를 건너 시내 중심 북쪽을 지나는 찰스 호수로 진입한 뒤 I-210의 서쪽 끝을 만난다. 찰스 호와 라파예트 호 사이에 I-10은 아이오와, 웨일스, 제닝스, 크라울리를 포함한 몇몇 작은 마을들을 우회한다. 라파예트에서는 I-10이 현재 I-49의 남쪽 종착역을 만나 시에서 북서쪽으로 벗어나 브레오 브리지 커뮤니티를 지나간다.
라파예트에서는 18.2마일(29.3km)의 아차팔라야 습지 고속도로를 통해 북동쪽으로 배턴루즈 방향으로 고속도로가 아차팔라야 강과 그 동반된 늪을 가로지른다. 두 도시 사이에서 I-10은 오펠루자에서 배턴루즈까지 US 190과 유사하다. 이 노선은 표지판이 있으며 대체 I-10/I-49에서 US 190까지(오펠루사스에서 19B 제외)를 거쳐 동쪽으로 배턴 루즈까지, 그리고 I-110 남쪽을 경유하여 I-10으로 되돌아가는 대체 I-10 우회도로로 지정되어 있다. 아차팔라야 늪 고속도로를 가로지르는 I-10을 폐쇄할 필요가 있고 허리케인 대피로로도 이용될 경우 이 경로를 따라 양방향으로 교통이 우회될 수 있다.
바톤루즈의 수도에서, 미국의 190번 국도는 I-12번에서 해먼드, 슬라이델까지 동쪽으로 이어지는 반면, I-10번 국도는 남동쪽으로 돌아서 미국 61번 국도(에어라인 하이웨이)에서 뉴올리언즈까지 평행선을 달리고 있다. 크레센트 시티에서 I-10은 슬라이델을 향해 향하면서 US 90(나중에 US 11)과 다시 합류한다. Slidell에서 US 11은 미시시피주의 해티즈버그를 향해 북동쪽으로 계속 가고 있고, I-10과 US 90은 미시시피 해안 쪽으로 동쪽으로 방향을 틀고 있다.
Major bridges on I-10 in Louisiana include the Sabine River Bridge (c. 1952, replaced 2003), the Lake Charles I-10 Bridge (1952), the Atchafalaya Swamp Freeway (1973), the Horace Wilkinson Bridge over the Mississippi River (1968), the Bonnet Carré Spillway Bridge (c. 1972), the Industrial Canal Bridge (c. 1960), Frank Davis "Naturally N'Awlins" Memorial Bridge (1965, 2010년 교체)와 Pearl River Bridge (c. 1970년).
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역사
1939년 주간 고속도로 시스템(당시에는 International Highway System이라고 불렸다)의 계획이 시작되기 전까지, 휴스턴-뉴올리언스-모바일 복도는 시스템의 일부였다. 예비 계획들은 찰스 호와 라파예트를 섬기지만 배턴 루즈는 섬기지 않고 루이지애나까지 90번 도로를 따라갔다.[4] c. 1943년까지 뉴올리언스의 북쪽 서부로 옮겨져 루이지애나 고속도로(LA 12), 미국 190, 미국 61개 복도를 이용했으며, 바톤 루즈를 섬겼지만 찰스 호수나 라파예트는 아니었다.[5] 1947년 계획은 아차팔라야 늪을 가로지르는 새로운 복도가 길게 뻗어 있는 것을 포함하여 대략 현재의 정렬로 그것을 옮겼다.[6] 이 복도는 1957년 중반에 I-10으로 지정되었다.[7]
1950년대 후반에 주간 고속도로에 대한 연방정부의 자금 조달이 이루어지기 전에, 라파예트와 항공사 고속도로의 그라머시 근처 지점 사이에 톨게이트인 아카디안 스루웨이가 제안되었다. 이것은 배턴 루즈를 남쪽으로 우회하여 I-10보다 짧은 항로를 제공했을 것이다. 그라머시 다리는 이후 LA 3125가 그라머시와 연결되면서 계획된 정렬을 따라 건설되었지만, 아차팔라야 늪을 가로지르는 다리에서 라파예트까지 서쪽으로 뻗어 있는 도로는 없다.
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폰차트레인 호수 북쪽을 중심으로 뉴올리언스의 우회도로 역할을 하는 I-12는 1957년 10월 17일에야 추가되었다. 당시 뉴올리언스 동부에서 I-10과 59번 주간 고속도로가 갈라졌고, 현재 I-59에 이어 현재 I-10과 I-10이 미국의 90개 복도를 따라 미시시피로 진입해, I-12는 Slidell 북쪽 I-59까지만 운행했다.[8] 1960년대 중반까지, 노선은 그들의 현재 구성에 재조정되었고, I-12와 I-59 둘 다 Slidell 근처의 I-10에서 끝났다.[9]
루이지애나 주 고속도로 시스템의 건설은 1957년에 시작되었다.[10] 초기 I-10 계약은 LA 3027번 노선으로 이루어졌다. I-10 회랑의 초기 건설의 상당 부분은 도시 중심부의 교통 문제를 해결하는 데 집중되었다. 이미 몇 개의 그러한 프로젝트들이 진행 중이었고 뉴올리언스의 폰차트레인 고속도로와 같이 건설 중에 I-10의 노선에 편입되었다. 또한 텍사스 주 노선과 찰스 호수 사이의 캘커시외 교구의 노선에 있는 두 개의 주요 다리는 1950년대 초에 미국 90을 위해 건설되었고 I-10 교통을 위해 개조되었다. 시골 지역을 통과하는 I-10 구간 및/또는 배턴 루즈와 뉴올리언스 사이의 항공사 고속도로(US 61)와 같은 기존 고속도로에서 이미 적절히 사용되고 있는 구간은 프로그램 후반부에 건설되었다. 1975년 봄까지, 곤잘레스와 소렌토 사이의 5.5마일 구간이 3년 더 완공되지 않은 것을 제외하고, 루이지애나 전역의 I-10의 전 노선이 개통되었다.
| 세그먼트 | 연도가 열림 |
|---|---|
| 사빈 강 다리(텍사스 루이시아나 주 경계): | 기존[11] US 90 다리는 1954년 5월 11일에 개통됨 |
| 사빈 강에서 빈턴으로 | 기존 US 90은 1954년 5월 11일에 개국하였으며, 주별 표준으로 업그레이드되었고 1967년[12] 2월 24일에 개국하였다. |
| 빈톤 투 술루르 | 1965년[13] 9월 21일 |
| 유황과 웨스트레이크 간: | 1962년[14] 4월 16일 |
| 캘커시외 강 다리 (웨스트레이크-레이크 찰스) | 기존 US 90 교량, 1951년[15] 9월 28일 개통 |
| 캘커시외 강에서 US 171까지 (레이크 찰스): | 1963년[16] 4월 3일 |
| US 171 (Lake Charles) to US 165 (Iowa): | 1964년[17] 2월 17일 |
| US 165(아이오와)에서 웨일스어로 | 1964년[18] 12월 9일 |
| 웨일스에서 제닝스로: | 1965년[18] 봄 |
| 제닝스 투 크롤리: | 1963년[19] 3월 28일 |
| 크롤리 투 더슨 | 1966년[20] 12월 19일 |
| Duson to US 167 (Lafayette): | 1968년[21] 10월 30일 |
| US 167(Lafayette)에서 그로세 테테(Atchafalaya Basin Bridge 포함): | 1973년[22] 3월 12일 |
| 그로스 테데와 로브델: | 1974년[23] 3월 28일 |
| 포트 앨런으로 로브델 연결: | 1970년[24] 11월 7일 |
| 배턴 루즈: 미시시피 강 다리 (포트 앨런-바톤 루즈) | 1968년[25] 4월 10일 |
| 배턴 루즈: 미시시피 강에서 퍼킨스 도로로: | 1964년[26] 9월 18일 |
| 배턴 루즈: 퍼킨스가 대학 드라이브로 가는 길 | 1965년[27] 10월 |
| 바톤 루즈: 하이랜드 로드를 향한 대학 드라이브 | 1974년[28] 5월 31일 |
| 곤잘레스로 가는 하이랜드 로드 | 1974년[29] 12월 19일 |
| 곤잘레스 투 소렌토 | 1978년[30] 5월 5일 |
| 소렌토에서 라플레이스로: | 1975년[31] 4월 16일 |
| 라플라스 투 윌리엄스 대로(케너)(보닛 카레 스필웨이 다리 포함) | 1971년[32] 12월 17일 |
| 제퍼슨 패리쉬: 재향군인 고속도로로 가는 윌리엄스 대로(Metairie): | 1968년[33] 5월 17일 |
| 제퍼슨 패리쉬: 코즈웨이 대로로 가는 재향군인 기념관 Blvd: | 1967년[34] 12월 |
| 제퍼슨 패리쉬: 코즈웨이 대로에서 폰차트레인 고속도로(뉴올리언스): | 1965년[35] 3월 26일 |
| 뉴올리언스: 플로리다 가에서 마운드 가까지 폰차트레인 고속도로 | 1962년[36] 10월 4일 |
| 뉴올리언스: Mounted Avenue에서 Airline Highway(미국 61)로 가는 폰차트레인 고속도로: | 1962년[37] 2월 16일 |
| 뉴올리언스: 항공사 고속도로(US 61)에서 클라이보른 애비뉴(US 90)까지 가는 폰차트레인 고속도로: | 1960년[38] 2월 19일 |
| 뉴올리언스: 폰차트레인 고속도로에서 툴레인 애비뉴까지 클라이보른 고속도로: | 1972년[39] 12월 8일 |
| 뉴올리언스: 툴레인 애비뉴에서 올리언스 애비뉴까지 클라이보른 고속도로: | 1969년[40] 6월 16일 |
| 뉴올리언스: 올리언스 애비뉴에서 세인트로 가는 클라이보른 고속도로. 버나드 애비뉴 | 1968년[41] 3월 14일 |
| 뉴올리언스: 세인트루이스에서 클라이보른 고속도로. 버나드 애비뉴에서 프랭클린 애비뉴까지 | 1968년[42] 2월 27일 |
| 뉴올리언스: 프랭클린 애비뉴에서 산업운하로 가는 클라이본 고속도로 | 1966년[43] 4월 |
| 뉴올리언스: 산업운하교 | 1965년[44] 12월 21일 |
| 뉴올리언스: 모리슨 로드로 가는 산업운하: | 1966년[45] 12월 8일 |
| 뉴올리언스: 파리대로 모리슨길 | 1972년[46] 10월 18일 |
| 뉴올리언즈: 파리로 US 11 | 1967년[47] 4월 24일 |
| US 11 (뉴올리언스) ~ I-12/I-59 (슬리델) (Lake Pontchartrain Twin Span Bridge 포함) | 1965년[48] 12월 21일 |
| I-12/I-59(슬리델)에서 이스트 펄 강으로: | 1971년[49] 2월 16일 |
| 진주강교(루이지애나-미시시피 주 선) | 1971년[49] 2월 16일 |
허리케인 카트리나의 여파로 폰차트레인 호수 동쪽 끝에 걸쳐 있는 뉴올리언스와 슬라이델 사이의 I-10 일부인 I-10 트윈스팬 브리지가 심하게 파손돼 이 지점에서 I-10이 파손됐다. 주요 동맥인 에스캄비아 베이 브리지(플로리다 펜사콜라 동쪽, 허리케인 이반 피해)와 달리 I-12는 뉴올리언스를 우회할 수 있다. 폰차트레인 코즈웨이 호수로 I-12를 가져가면 동부에서 그레이트 뉴올리언스 지역으로의 출입이 허용되었다. 2005년 10월 14일 오후 3시, 동쪽으로 향하는 구간이 양방향으로 개통되었다. 2006년 1월 6일 오전 6시, 서행 구간 양쪽 차선이 파손된 구간을 대체하기 위해 임시 금속 트러스 및 도로패널을 이용하여 차량으로 재개통되었다.[50] 이로써 I-10 트윈스팬의 4개 차선은 서행 차선의 경우 시속 40km(45mph), 동행 차선의 경우 시속 100km(60mph)의 제한속도를 유지했다. 새로운 영구적인 6차선 구간이 임시로 수리된 2개의 구간을 대체하기 전까지는 과도한 크기와 과체중 교통이 금지되었다. 2009년 7월 9일 동행 구간이 개통되었고, 2010년 4월 7일 서행 구간이 개통되어 옛 교량이 영구 폐쇄되었다.[51][52][53][54] 2011년 9월 8일 리본 커팅식과 다음날 아침 6개 차선 모두 개통으로 서쪽 방향 차선 진입이 완료되었다.[55] 오래된 트윈스팬은 가까운 미래에 철거될 것이다.[56] 2014년 루이지애나 주 의회는 공식적으로 트윈 스팬을 프랭크 데이비스 "자연스럽게 나울린스" 메모리얼 브리지로 명명했다.[57]
루이지애나주 메테리에 있는 코즈웨이 대로와 17번가 운하 사이에 S6890만불의 3년짜리 건설 프로젝트가 완성되었다. 양방향으로 새로운 차선을 추가했고, 코즈웨이와 보나벨 블브드의 출구 및 진입로를 개선했다.
주 정부는 2012년에 Causeway와 Clearview Pkwy 사이, 그리고 I-10/I-610 분할과 Airline Highway (US 61) 사이의 확장 프로젝트를 완료했다.[58] 2015년에는 추가 차선이 메타이리에서 클리어뷰 Pkwy 웨스트에서 보훈자 Blvd까지 연장되었다.
I-10은 2008년 말부터 2013년 봄까지 I-10/I-12 분할 구간에서 하이랜드 로드(166번 출구)로 각 방향으로 3개 차선으로 확장되었다.
미래
2017년 4월 8일 루이지애나 DOTD는 I-49(출구 103)와 아차팔라야 분지 사이의 I-10 7마일(11km)의 재건에 대해 착공했다. 중앙 콘크리트 방호벽 건설, 도로 재포장, 여분의 이동 차선 등이 건설돼 I-10은 각 방향으로 3개 차로가 된다. 건설은 2017년 5월에 시작되어 2년 동안 계속될 것이다.[59]
뉴올리언스의 클라이보른 고속도로에서 I-10을 제거하고 I-610의 이름을 I-10으로 바꾸자는 요구도 있다.[60] 폰차트레인 고속도로의 전체 길이는 I-910 또는 I-49로 변경될 가능성이 있다.
저공비행 램프는 현재 케너에 있는 I-10과 로욜라 드라이브 인터체인지에 건설되고 있다. 이 프로젝트의 일부는 두 도로가 만나는 곳에 다이아몬드 교환기를 건설하는 것이다. 이 사업은 루이 암스트롱 뉴올리언스 국제공항의 신터미널에 I-10을 연결하며 2019년 말 착공해 2022년 완공될 예정이다.
종료 목록
| 교구 | 위치 | mi[3] | km | 퇴장 | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 사비네 강 | 0.00 | 0.00 | I-10 / US 90 서부 – 보몽 | 텍사스 주 오렌지까지 계속 | ||
| 0.00– 0.5 | 0.00– 0.80 | 루이지애나-텍사스 선 | ||||
| 캘커시외 | 0.6 | 0.97 | 1 | 사빈강변전길 | 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | |
| 투메이 | 4.0– 4.4 | 6.4– 7.1 | 4 |   US 90에서 LA 109까지 – Toomey, Starks | US 90 동시성 동쪽 끝 | |
| 빈턴 | 7.4– 7.8 | 11.9– 12.6 | 7 |  LA 3063 – 빈턴 | LA 3063년 남부 종착역 | |
| 8.7– 9.3 | 14.0– 15.0 | 8 |  LA 108 – 빈튼 | LA 108의 서부 종착역 | ||
| 유황 | 20.3– 21.0 | 32.7– 33.8 | 20 |   LA 1256에서 LA 27까지 – Sulfur, Cameron | ||
| 21.4– 21.9 | 34.4– 35.2 | 21 | LA 27 – 드퀸시 | |||
| 23.4– 23.9 | 37.7– 38.5 | 23 | LA 108 – 산업, 설황 | |||
| 24.9– 25.7 | 40.1– 41.4 | 25 |  I-210 동쪽(레이크 찰스 바이패스) | I-210의 서부 종단부 (I-210의 경우 12번 제외) | ||
| 26.1– 27.1 | 42.0– 43.6 | 26 | US 90 West / PPG Drive / Truzdale Road | US 90 동시성 서부 끝, "PPG Drive"로만 서명됨 | ||
| 웨스트레이크 | 27.7– 28.0 | 44.6– 45.1 | 27 |  LA 378 – 웨스트레이크 | LA 378년 남부 종착역 | |
| 캘커시외 강 | 28.0– 29.3 | 45.1– 47.2 | 루이지애나 메모리얼 제2차 세계 대전 다리 | |||
| 찰스 호 | 29.5– 30.2 | 47.5– 48.6 | 29 |  LA 1262(레이크쇼어 드라이브) – 도심지 | LA 1262의 북쪽 종착역, 30A 서쪽으로 나가는 출구로 서명됨 | |
| 30.4– 30.7 | 48.9– 49.4 | 30B | Ryan Street – 도심지 | 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | ||
| 31.0– 31.5 | 49.9– 50.7 | 31A |  US 90 버스 (엔터프라이즈 대로) | 미국 90번 버스의 서부 종착역.; 커크먼 가에서 서쪽으로 향하는 추가 출입구 | ||
| 31.7– 32.0 | 51.0– 51.5 | 31B |  US 90 동쪽 LA 14까지 샤턱 스트리트 | 동부행 신호; 미국 90개 동시성 동쪽 끝 웨스트바운드 간판 | ||
| 32.4– 32.7 | 52.1– 52.6 | 32 | 오펠루사스 거리 | 동쪽 방향 출입 금지 | ||
| 32.7– 33.3 | 52.6– 53.6 | 33 |  US 171 북방 – 슈레브포트 데리더 LA 14 – 캐머런으로 | 미국 171 남쪽을 통한 LA 14 접근, LA 14는 동쪽으로 서명되지 않음, 32번 출구를 통해 미국 171 남쪽을 향한 동쪽 접근 | ||
| 33.8– 34.4 | 54.4– 55.4 | 34 | I-210 서쪽(레이크 찰스 바이패스) | I-210의 동쪽 종단부 (I-210의 경우 12번 제외) | ||
| 35.8– 36.4 | 57.6– 58.6 | 36 |  LA 397 – 크레올, 카메론 | |||
| 아이오와 주 | 42.8– 43.1 | 68.9– 69.4 | 43 |  LA 383 – 아이오와 | ||
| 제퍼슨 데이비스 | 44.3– 44.6 | 71.3– 71.8 | 44 |  US 165 – 킨더, 알렉산드리아 | ||
| 라카신 | 47.9– 48.2 | 77.1– 77.6 | 48 |  LA 101 – 라카신 | ||
| 웨일스어 | 54.3– 54.6 | 87.4– 87.9 | 54 |  LA 99 – 웨일스 | ||
| 로아노크 | 59.1– 59.5 | 95.1– 95.8 | 59 |  LA 395 – 로아노크 | ||
| 제닝스 | 63.6– 64.1 | 102.4– 103.2 | 64 |  LA 26 – 엘튼, 제닝스 | ||
| 65.7– 66.1 | 105.7– 106.4 | 65 |  LA 97 – 에반젤린, 제닝스 | |||
| 아카디아 | 71.8– 72.2 | 115.6– 116.2 | 72 | 이간 | Trumps Road를 통해 LA 91/LA 100으로(서명되지 않음) | |
| 75.8– 76.2 | 122.0– 122.6 | 76 |  LA 91 – 이오타, 에스더우드 | |||
| 크롤리 | 80.4– 81.0 | 129.4– 130.4 | 80 |  LA 13 – 유니스, 크롤리 | ||
| 81.8– 82.3 | 131.6– 132.4 | 82 |  LA 1111 – 이스트 크롤리 | |||
| 레이네 | 87.5– 88.0 | 140.8– 141.6 | 87 |   LA 35 / LA 98 – Church Point, Rayne | ||
| 두손 | 92.2– 92.6 | 148.4– 149.0 | 92 |  LA 95 – 미레, 두손 | ||
| 라파예트 | 스캇 | 97.3– 97.7 | 156.6– 157.2 | 97 |  LA 93 – 캔튼, 스콧 | |
| 라파예트 | 99.7– 100.2 | 160.5– 161.3 | 100 |  LA 3184 (Abassador Caffery Parkway) | LA의 북부 종착역 | |
| 101.6– 102.2 | 163.5– 164.5 | 101 |  LA 182(북대학가) | |||
| 102.9– 103.5 | 165.6– 166.6 | 103 |   I-49 / US 167 북방 – 오펠루사스 US 167 남쪽(Evangeline Thruway)에서 US 90까지 – Morgan City | I-49의 남쪽 종단부(I-49의 1번 출구), 103A(남) 및 103B(북) 출구로 서명됨 | ||
| 104.1– 105.0 | 167.5– 169.0 | 104 | 루이지애나 애비뉴 | |||
| 세인트 마틴 | 브레오 브리지 | 109.4– 109.9 | 176.1– 176.9 | 109 |  LA 328 – Breaux Bridge | |
| 114.6– 115.2 | 184.4– 185.4 | 115 |  LA 347 – 세실리아, 헨더슨 | |||
| 아차팔라야 분지 | 117.3 | 188.8 | 루이지애나 항공 기념 다리 서쪽 끝 | |||
| 121.4– 121.7 | 195.4– 195.9 | 121 |  LA 3177 – Butte LaRose | LA 3177의 북쪽 종착역; 아차팔라야 웰컴센터로 | ||
| 이버빌 | 127.3– 127.6 | 204.9– 205.4 | 127 |  LA 975 – 위스키 베이 | LA 975년 남부 종착역 | |
| 135.1 | 217.4 | 루이지애나 항공 기념 다리 동쪽 끝 | ||||
| 라마 | 135.2– 135.5 | 217.6– 218.1 | 135 |  LA 3000 – 라마, 마링구인 | LA 3000의 남쪽 종착역; LA 76(서명되지 않음) | |
| 그로세 테테 | 139.3– 139.9 | 224.2– 225.1 | 139 |  LA 77 – 로제데일, 그로세 테트 | ||
| 웨스트 배턴 루즈 | 151.1– 151.7 | 243.2– 244.1 | 151 |   LA 415 to US 190 – 로브델 | LA의 남부 종착역 415 | |
| 포트 앨런 | 153.2– 153.8 | 246.6– 247.5 | 153 |  LA 1 – 포트 앨런, 플라크마인 | ||
| 미시시피 강 | 153.4– 155.0 | 246.9– 249.4 | 호레이스 윌킨슨 다리 | |||
| 이스트 배턴 루즈 | 배턴 루즈 | 154.8 | 249.1 | 155A |  LA 30(니콜슨 드라이브) / 하이랜드 로드 – LSU | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 |
| 155.1– 155.6 | 249.6– 250.4 | 155B |  I-110 북방 – 도심, 메트로 공항 | I-110의 남쪽 종단부; I-110의 1I-J 출구 | ||
| 155.9 | 250.9 | 155C | 루이즈 스트리트 | 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | ||
| 155.7 | 250.6 | 156A | 워싱턴 스트리트 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 156.2 | 251.4 | 156B | 달림플 드라이브 – LSU | 동쪽 방향 출입 금지 | ||
| 156.9– 157.1 | 252.5– 252.8 | 157A | 퍼킨스 로드 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 157.2– 157.7 | 253.0– 253.8 | 157B | 아카디아 스루웨이(LA 427) – LSU | |||
| 157.9– 158.3 | 254.1– 254.8 | 158 | 컬리지 드라이브 | |||
| 159.3– 160.0 | 256.4– 257.5 | 159 |  I-12 동쪽 – 해먼드 | I-12의 서부 종착역(I-12에 1A 종료) | ||
| 160.4– 161.0 | 258.1– 259.1 | 160 |  LA 3064(에센 레인) | |||
| 161.6– 163.3 | 260.1– 262.8 | 162 |  LA 1248 (블루본넷 대로)루이지애나 대로의 몰 | LA 1248의 북쪽 종착역, 양쪽 방향 162A(LA 1248)와 162B(루이지애나 대로의 몰) 출구로 서명, 출구는 서행으로 연결된다. | ||
| 162.9– 163.8 | 262.2– 263.6 | 163 |  LA 3246 (시겐 레인) | |||
| 164 | 페큐 레인 | 2021년 여름 완공 예정인 새 인터체인지 건설 | ||||
| 클라인피터 | 166.5– 167.1 | 268.0– 268.9 | 166 |  LA 42 (하이랜드 로드) LA 427 (퍼킨스 로드) | ||
| 상승 | 프레리에빌 | 172.6– 173.2 | 277.8– 278.7 | 173 | 구 제퍼슨 고속도로(LA 73) – 프리리에빌, 게이스마르 | |
| 곤잘레스 | 177.2– 177.9 | 285.2– 286.3 | 177 | LA 30 – 곤잘레스, 세인트 가브리엘 | ||
| 179.3– 180.0 | 288.6– 289.7 | 179 |  LA 44 – 곤잘레스, 번사이드 | |||
| 소렌토 | 182.3– 183.0 | 293.4– 294.5 | 182 |  LA 22 – 소렌토, 도날드슨빌 | ||
| 186.9 | 300.8 | 187 |  US 61 남쪽(에어라인 하이웨이) – Gramercy | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 187.5 | 301.8 | US 61 북쪽(에어라인 고속도로) – 소렌토 | 서행 출구 및 동행 입구 | |||
| 세인트 제임스 | 194.5– 195.1 | 313.0– 314.0 | 194 |  LA 641 남쪽 – Gramercy, Lutcher | LA 641년 북부 종착역 | |
| 성 요한 세례자 | 라플레이스 | 205.6– 206.3 | 330.9– 332.0 | 206 |  LA 3188 남부 – LaPlace | LA 3188의 북부 종착역 |
| 209.1– 209.8 | 336.5– 337.6 | 209 |    US 51에서 I-55 북쪽 – Hammond, LaPlace | I-55 서명한 동쪽으로만 | ||
| 보닛 카레 스필웨이 | 209.2 | 336.7 | I-10 보닛 카레 스필웨이 다리 서쪽 끝 | |||
| 210.1 | 338.1 | 210 | I-55 북쪽 – 해먼드 | I-55의 남쪽 종착역(I-55의 1번 출구), 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | ||
| 세인트 찰스 | 219.6– 220.8 | 353.4– 355.3 | 220 |  I-310 남부 – 후마, 부테 | I-310의 북쪽 종단부 (I-310의 경우 1&1A 제외) | |
| 제퍼슨 | 221.1 | 355.8 | I-10 보닛 카레 스필웨이 교량 동쪽 끝 | |||
| 케너 | 221.2– 222.0 | 356.0– 357.3 | 221 | 로욜라 드라이브 / N. O. 국제 공항 | 건설 중인 루이 암스트롱 뉴올리언스 국제공항 2022년 완공 예정 | |
| 223.1– 224.0 | 359.0– 360.5 | 223 |  LA 49(윌리엄스 대로) / 32번가이코노미 공항 주차 / 통합 자동차 렌탈 | Williams Blvd./32th St./223B 공항 출구, 32번가(서행 출구 전용), 공항(동행 입구 및 서행 출구)으로 서명됨 | ||
| 메테리 | 224.5– 224.7 | 361.3– 361.6 | 224 | 파워 대로 | 동쪽 방향 입구(남부 방향 파워 대로에서) 및 서쪽 방향 출구 | |
| 224.9– 225.5 | 361.9– 362.9 | 225 | 재향군인 | |||
| 226.5– 227.2 | 364.5– 365.6 | 226 | 클리어뷰 파크웨이(LA 3152 남쪽) – 휴이 롱 브리지 | 서명되지 않은 LA 3152의 북쪽 종착역, 북쪽 방향 클리어뷰 Pkwy로 가는 서쪽 방향 출구. 프런티지 도로로의 직진 램프도 포함한다. | ||
| 228.1– 229.0 | 367.1– 368.5 | 228 | 코즈웨이 대로 – 맨데빌 보나벨 대로 | 폰차트레인 코즈웨이를 경유하여 맨디빌로 | ||
| 229.5– 229.7 | 369.3– 369.7 | 229 | 보나벨 대로 | 동쪽 방향 접근은 228번 출구의 일부다. | ||
| 제퍼슨-올리언스 교구 노선 | 메테리-뉴올리언스 선 | 230.3– 231.1 | 370.6– 371.9 | 230 |  I-610 동쪽 – Slidell | I-610의 서부 종단부(I-610의 경우 1B 제외); 서쪽으로 향하는 출구 없음 |
| 폰차트레인 고속도로 북쪽 끝 | ||||||
| 올리언스 | 뉴올리언스 | 230.7– 231.1 | 371.3– 371.9 | 231B | 플로리다 대로 / 웨스트엔드 대로 | West End Blvd.는 일방통행 도로로, 서쪽으로 향하는 출구만 해당한다. |
| 폰차트레인 대로 | 일방통행로, 동쪽 방향 출입구만 | |||||
| 231.3– 232.0 | 372.2– 373.4 | 231A | 메테리 로드(LA 611-9 서쪽) / 시티 파크 애비뉴 | 미서명 LA 611-9의 동쪽 종착역 | ||
| 231.9– 233.3 | 373.2– 375.5 | 232 | US 61 북쪽(에어라인 하이웨이) US 61 남쪽(툴레인 애비뉴) 캐롤튼 애비뉴 | |||
| 233.8– 234.1 | 376.3– 376.7 | 234A | US 90(Cliborne Avenue) / US 90 버스 / Pontchartrain 고속도로 남쪽 – Superdome, Westbank | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구; 폰차트레인 엑스포이 남쪽은 이전 제안 I-910이다. | ||
| 234.3 | 377.1 | 234B | Poydras Street – Superdome | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 234.5– 234.8 | 377.4– 377.9 | 234C | US 90 서쪽(클라이본 애비뉴)US 90 버스 서부(폰차트레인 고속도로) – Westbank | 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | ||
| 235.0 | 378.2 | 235B | 운하 거리 – 슈퍼돔 | 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | ||
| 235.4– 235.9 | 378.8– 379.6 | 235A | 올리언스 에비뉴 – 비에우 카레 | |||
| 235.6 | 379.2 | 236A | 에스플라네이드 애비뉴 | 이스트바운드 출구만 | ||
| 236.0– 236.2 | 379.8– 380.1 | 236B |  LA 39(북클라이본 애비뉴) | LA 39의 북쪽 종착역, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 236.4 | 380.4 | 236C | 세인트버나드 애비뉴 | 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | ||
| 236.7– 237.2 | 380.9– 381.7 | 237 | 엘리시안 필즈 애비뉴(LA 3021) | 남쪽 방향 엘리시안 필드 Ave와 연결되거나 북쪽 방향 엘리시안 필드 Ave에서 서쪽으로 향하는 출입구는 없다. | ||
| 238.0– 238.3 | 383.0– 383.5 | 238B | I-610 서쪽 – N.O. 국제공항, 배턴 루즈 | I-610의 동쪽 종착역, 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | ||
| 238A | 프랭클린 애비뉴 | 동쪽 방향 출입구 및 서쪽 방향 출구 | ||||
| 238.5– 239.2 | 383.8– 385.0 | 239 | 루이사 거리 / 앨몬스터 대로 | 출구를 239A(남/동쪽) 및 239B(북/서쪽) 동행으로 분할; 앨몬스터 Blvd. 서행 미서명 | ||
| 238.9– 240.2 | 384.5– 386.6 | 내부 항만 항행 운하(또는 산업 운하) 위의 높이 다리 | ||||
| 239.8– 240.0 | 385.9– 386.2 | 240A | 다운먼 로드 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 240.4– 240.8 | 386.9– 387.5 | 240B | US 90 (체프 하이웨이) | |||
| 241.5– 241.9 | 388.7– 389.3 | 241 | 모리슨 로드(LA 1253 서부) | 미서명 LA 1253의 동쪽 종착역 | ||
| 242.6– 243.0 | 390.4– 391.1 | 242 | 크로우더 대로 | |||
| 243.6– 244.2 | 392.0– 393.0 | 244 | 읽기 대로 | |||
| 244.8– 245.3 | 394.0– 394.8 | 245 | 불라드 애비뉴 | |||
| 246.3– 247.0 | 396.4– 397.5 | 246 |   I-510 / LA 47 남부 – 찰메트, NASA LA 47 북쪽 – 리틀 우즈 | I-510의 북쪽 종단부(I-510의 경우 1A 종료), 출구 246A(남) 및 246B(북)로 서명됨 | ||
| 247.9– 248.5 | 399.0– 399.9 | 248 | 미추드 대로 | |||
| 249.3– 249.8 | 401.2– 402.0 | 폐교차로(연결도로가 건설되지 않음) | ||||
| 250.7– 251.3 | 403.5– 404.4 | 251 | 바유 소비지 국립 야생동물 보호구역 | 폐쇄됨. 자갈길을 허가된 차량에만 개방할 수 있음 | ||
| 254.2– 254.9 | 409.1– 410.2 | 254 |  US 11 – 노스 쇼어, 아일랜드 바유 | |||
| 폰차트레인 호 | 254.8– 260.4 | 410.1– 419.1 | Frank Davis "Natural N'Awlins" Memorial Bridge(또는 I-10 Twin Span Bridge) | |||
| 성탐만 | 260.9– 261.7 | 419.9– 421.2 | 261 | 오크 항구 레이크쇼어 | ||
| 슬리델 | 263.2– 263.7 | 423.6– 424.4 | 263 |  LA 433(오래된 스페인 트레일) | ||
| 264.8– 265.3 | 426.2– 427.0 | 265 | US 190 버스 (프레모 애비뉴) | |||
| 265.9– 266.4 | 427.9– 428.7 | 266 | US 190 (구스 대로) | |||
| 267.1– 268.2 | 429.9– 431.6 | 267A-B | I-12 웨스트 – 해먼드, 배턴 루즈 I-59 북쪽 – 해티즈버그 | I-12의 동쪽 종단부, I-12의 85A&C 출구, I-59의 남쪽 종단부, I-59의 1B-C 출구, 출구 267A(I-59) 및 267B(I-12)로 서명됨 | ||
| 진주강 | 273.1– 273.6 | 439.5– 440.3 | 루이지애나-미시시피 선 | |||
| 273.6 | 440.3 | I-10 동쪽 – 베이 세인트 루이 | 미시시피까지 계속 | |||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||||
보조 루트
- 110번 주간고속도로는 배턴루즈 시내를 통과해 북부로 향하는 급발진이다. 당초 계획에는 없었지만, 1960년대에 취소된 410번 주간 고속도로를 대체하기 위해 추가되었다.
- 210번 주간은 찰스 호수의 남쪽을 둘러싼 우회도로다. 1962년에 추가되었다.[61]
- 310번 주간 고속도로는 뉴올리언스 남쪽의 I-10에서 미국 고속도로 90번(미래 주간고속도로 49번)으로 가는 급발진이다. 1969년부터 1977년까지 더 긴 410번 주간 고속도로의 일부였다.[62]
- 이전의 310번 주간 고속도로는 1964년에 추가되었고 1969년에 취소되었다. 그것은 뉴올리언스 중심가의 동쪽과 남쪽 그리고 남서쪽 I-10번지에서 프렌치 쿼터를 거쳐 그레이트 뉴올리언스 다리까지 운행되었을 것이다.[62]
- 첫 번째 주간 고속도로 410번은 항공사 고속도로(미국 고속도로 61/190) 복도를 따라 있는 배턴 루즈의 북쪽 우회도로였다. 1955년[61] 9월에 추가되었고 1960년대 후반에 제거되었다.
- 510번 주간 고속도로는 동부 뉴올리언스 남쪽의 I-10에서 걸프만 내 수로 위로 파리 로드 브리지까지/(미시시피 강-걸프 출구 운하)의 급발진이다. 1969년부터 1977년까지 더 긴 410번 주간 고속도로의 일부였다.[62]
- 610번 주간 고속도로는 뉴올리언스 시내 북쪽의 교통을 우회하는 도로다. 1955년 9월에 추가되었다.[61]
- 910번 주간고속도로는 뉴올리언스 남서부 중심가에서 마레로까지 이어지는 49번 주간고속도로의 일부다. 임시 지정은 1999년 연방도로청과 미국주도로공무원협회가 배정했지만 서명되지 않았고 루이지애나 교통개발부에서도 받아들여지지 않고 있다.
참고 항목
참조
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