버지니아 핫 레인

Virginia HOT lanes
버지니아 핫 레인
고속도로명
인터스테이트주간 X(I-X)
미국 고속도로미국 루트 X(US X)
주스테이트 루트 X(SR X) 또는 버지니아 루트 X(VA X)
시스템 링크

Virginia HOT 레인(Virginia HOT 레인)은 미국 버지니아 주에 있는 6개의 개별 프로젝트를 말합니다.2012년 11월에 완료된 첫 번째 프로젝트는 Fairfax County의 Capital Beltway(I-495)에 높은 점유율/톨[a](HO/T) 차선을 추가했습니다.2014년 12월에 일반에 공개된 두 번째 프로젝트는 I-95와 I-395의 일부를 스태포드에서 알렉산드리아 인근까지 HO/T 차선으로 전환 및 확장하는 것이었다.세 번째 프로젝트는 2017년 12월 4일 개통된 벨트웨이 내 I-66의 모든 차선을 피크 방향 HO/T 차선으로 전환했습니다.네 번째 프로젝트는 벨트웨이 외곽 I-66의 약 34km를 재구성하여 10차선 복도(각 방향으로 5차선, 3개의 범용 차선 및 2개의 HO/T 차선)로 만든다.2019년 11월에 완료된 다섯 번째 프로젝트는 위에서 언급한 I-95/I-395 프로젝트를 북쪽으로 수 마일 연장하여, I-395의 기존 가역 HOV 차선을 알렉산드리아 인근부터 워싱턴 DC까지 HO/T 차선으로 전환하였다.여섯 번째 프로젝트는 기존의 가역 HOV 차선을 64번 고속도로의 HO/T 차선으로 전환하고, 노퍽의 564번 고속도로에서 버지니아 비치의 264번 고속도로로 전환하고, 또한 HO/T 차선 전후로 I-64 급행 차선을 확장할 것을 제안한다.

495 고속 차선

Interstate 495 marker

495 고속 차선

위치스프링필드 인터체인지 - 조지타운 파이크 역
길이13.09 mi (21.07 km)
상세 정보:495번 주간 고속도로 (캐피털 벨트웨이) virginia 버지니아 HOT 레인

E-ZPass 익스프레스 레인으로 알려진 495 익스프레스 레인은 스프링필드 인터체인지에서 덜레스 톨 로드 북쪽 지점까지 연장된 I-495의 14마일(23km) 구간입니다.이 프로젝트는 VDOT(Virginia Department of Transportation)가 2005년 4월 Fluor Corporation 및 Transurban과 Springfield와 Georgeown Pike 사이에 HO/T 레인을 만드는 계약을 체결하면서 시작되었습니다.2007년 12월 20일에 계약이 체결되어 2008년 [1]여름에 착공.

기존 8차선(차도당 4차선)의 구간은 일반차선 좌측에 있는 일반차선 4개, 고점용/대량급행 2개 등으로 구성된 12차선 시설로 확장되었다.건설에는 50개 이상의 고가도로와 교량의 교체와 10개 [2]교차로의 재건이 필요했다.이 프로젝트에서는 캐피털 벨트웨이와 I-95/I-395 HOV 차선 간의 직접 연결도 추가되었다.이 프로젝트에는 14억 달러가 소요되었으며, 비용 효율과 자본 벨트웨이를 [3]확장하는 환경 영향(표면 유출 및 공원 부지 사용 등)에 대한 우려로 인해 논란이 되었다.

이 [4]도로는 2012년 11월 17일에 개통되었다.버스, 오토바이, 3인승 이상 차량은 무료로 고속 차선을 이용할 수 있으며, 다른 차량은 통행료를 내야 한다.통행요금은 교통상황에 따라 동적으로 변화하며, 이는 차로의 수요를 조절하고 고속으로 운행할 수 있도록 한다.통행료는 E-ZPass 트랜스폰더를 사용하는 전자적 수단을 통해서만 징수됩니다.현금 요금소는 제공되지 않습니다.HOV 조항에 따라 무료 주행 중인 차량을 포함하여 고속 차선을 사용하는 모든 차량에는 트랜스폰더가 있어야 합니다. 무료 주행하려면 운전자가 차량이 자유 [5]통행 자격을 갖출 수 있도록 E-ZPass Flex 전환식 트랜스폰더가 필요합니다.차선에는 [6]11개의 진입/출구 지점이 있습니다.차량이 HOV 모드에서 EZ-Pass Flex를 사용할 경우 요금소에 위치한 주 경찰에게 전자적으로 통보됩니다.담당자는 차량이 탑승 요건을 충족하지 못할 것으로 의심될 경우 차량을 정지시키고 확인합니다.버지니아 북부에서 처음으로 HOV 위반자는 최소 125달러의 벌금을 내야 하며, 이후 각 [7]위반에 대해 벌금이 두 배(그리고 운전자 기록에 3점의 벌점이 추가됨)가 부과됩니다.

VDOT 연구에서 증가가 안전 [8]위험을 초래하지 않을 것이라는 결론을 내린 후, 2013년 6월 24일 차로의 속도 제한이 55mph에서 65mph로 증가했습니다.교통 당국은 제한속도가 늘 것으로 예상했지만, 차선이 어떻게 운영되는지 관찰하고 제한속도를 높일 [9]수 있는지 평가하기 위해 시속 55마일로 차로를 열어야 한다고 말했다.

495번 주간 고속도로(캐피털 벨트웨이) 고속 차선 건설 중왼쪽은 123번 국도와 I-495번 교차로이며 버지니아 페어팩스 카운티에 있는 123번 국도(타이슨 코너)에서 HO/T 차선으로 연결되는 고가 진입로입니다.

95 고속 차선

Interstate 95 marker

95 고속 차선

위치스태퍼드 카운티 - 395번 주간 고속도로
길이29 mi (47 km)
다음 항목도 참조하십시오.버지니아주 95번 주간 고속도로 » HOV 시설
버지니아의 북부에서 HO/T 레인이 역방향인 I-95

95 고속 차선 프로젝트는 I-95 및 I-395의 기존 가역 HOV-3 시설의 29마일(47km) 부분에 HO/T 차선을 건설 및 운영하는 별도의 민관 협력 프로젝트입니다.이 프로젝트에는 버지니아주 234번 국도 부근의 이전 남쪽 종착역에서 스태퍼드 카운티의 게리슨빌 도로(국도 610번 국도)까지 9마일(14km)의 가역 차선 연장 공사가 포함되었다.이 프로젝트는 또한 프린스 윌리엄 파크웨이(버지니아 주 294)에서 듀크 스트리트(버지니아 주 236)와 알렉산드리아 시의 바로 남쪽에 있는 에드설 로드 사이의 프로젝트의 북쪽 종착역까지 기존의 차도 내에 세 번째 가역 차선을 추가했다.; 이 가역적인 시설물의 북쪽 경계선.높은 성능/고성능 프로젝트 [10]이전과 동일하게 운영해야 합니다.95 고속 차선은 2014년 12월 29일에 HO/T 운행을 시작했습니다.이 프로젝트는 2주 전에 시작되었고, 이전 HOV 규칙에 따라 작업이 시작될 때까지 운영되었습니다.

도로 개선 사항:

  • 234번 국도에서 프린스 윌리엄 파크웨이까지 6마일(9.7km)의 기존 2개의 HOV 차선을 개선합니다.
  • 프린스 윌리엄 파크웨이에서 에드설 로드 부근의 스프링필드 인터체인지 북쪽 약 3.2km(14마일)에 걸쳐 기존의 역방향 차로를 2차선에서 3차선으로 확장합니다.
  • Garrisonville Road, Joplin Road, Prince William Parkway, Fairfax County Parkway(Virginia State Route 286), Franconia-Springfield Parkway(Virginia State Route 289), I-495 및 Edsall 인근 지역에 신규 또는 개량 액세스포인트 추가
  • VDOT advanced는 HO/T 차선 프로젝트와 동시에 (단, 별개로) 마크 센터를 위해 I-395 및 Seminary Road에 새로운 램프를 건설할 계획입니다.이 진입로는 2016년 초에 개통되었다.
  • 또한 VDOT는 주차 및 승차 공간을 확장하고 새로운 HO/T 차선 네트워크의 이점을 극대화하기 위해 다른 지역 교통 개선 사업에 자금을 지원했습니다.
  • VDOT는 610번 국도 남쪽 I-95의 HO/T 차선을 Spotsylvania [11]County로 확장하는 것을 지원하기 위한 고급 연구를 수행했다.

원래 제안은 당시 존재하는 HOV 시설의 전체 길이를 연장하여 콜롬비아 특별구까지 도달하는 것이었다.이 계획은 I-395를 4.5마일(7.2km) 연장하는 알링턴 카운티의 반대에 부딪혔다. 카운티는 이 제안에 대한 환경 검토를 요구하고 차선을 바꾸면 I-395를 오가는 거리에 혼잡을 일으킬 것이라고 소송을 제기했다.2011년 2월 VDOT 그 소송, 버지니아 주 교통부 장관에 대한 SeanConnaughton,"우리는 더 이상 혼잡 해소와 새로운 여행 선택들을 전달하고 싶어요 말에 그 프로젝트에" 해로운"지연을 만들어 냈다고 말했다."[12]VDOT, 도시 Alexandr의 피하는 에드셀이 로드 페어 팩스 카운티에서 열린 HO/T 차선은 수정한 계획을 발표했다.ia와 알링턴 카운티.[12][13]그 결과, 역방향 차로의 3차선 부분과 HO/T 규칙은 에드설 로드 바로 북쪽에서 종료되었습니다.그 북쪽에서는 피크 시간대에 HOV-3 제한을 부과하는 기존 규칙에 따라 리버서블레인이 계속 동작하여 다른 시간대에는 모든 트래픽을 허용하고 E-ZPass를 필요로 하지 않습니다.차량에 3인 미만으로 HO/T 차선 통행료를 내는 운전자는 오전 출근 시간 동안 워싱턴으로 가는 모든 역방향 차선을 사용할 수 없었고, 대신 HO/T 프로젝트의 일부로 건설된 에드설 로드 북쪽의 새로운 램프에서 역방향 차선을 빠져나와야 했다. 마찬가지로, 오후 퇴근 시간에는 톨게이트 요금소 통행료도 마찬가지였다.차량에 탑승한 3인 미만의 지불인은 같은 장소의 북쪽의 역방향 차선에 진입할 수 없었다.이러한 제한사항은 2019년 11월 HO/T 시스템이 I-395를 따라 포토맥 강까지 북쪽으로 확장되면서 변경되었다.

HOV 시설의 원래 부분이 1970년대에 문을 연 이후, "슬래깅"[14]이라고 불리는 비공식 카풀 시스템이 가역 차선을 중심으로 발전해 왔다.HOV-3 요건을 충족하기 위해 1, 2인승 차량 운전자는 지정된 지점에 정차하여 낯선 사람을 태운다.장타계의 회원들은 만약 HO/T 차선이 워싱턴까지 연장된다면, 만약 운전자들이 장타선에서 승객들을 태우는 대신 HO/T 통행료를 지불한다면, 역주행 차선의 승객 이용률이 떨어질 수 있다고 주장했다.초기 제안에서는 VDOT 또는 VDOT의 민간 공급업체가 슬러그 라인에 미치는 영향을 다루지 않았다.

2019년 11월 현재 I-95 HO/T 차선을 아퀴아 인근 143번 출구에서 프레데릭스버그 인근 US 17번 출구로 확장하는 공사가 진행 중이다.

395 고속 차선

Interstate 395 marker

395 고속 차선

위치워싱턴 D.C.로 가는 95번 주간 고속도로
길이9.8 mi (15.8 km)
주요 기사:395번 고속도로 (버지니아-콜롬비아 특별구)

395 고속 차선 프로젝트는 I-95/I-395 HO/T 차선을 에드설 로드 북쪽의 "터키콕" 램프 단지에서 북쪽으로 약 8마일(13km) 연장하여 컬럼비아 특별구 선까지 연장하였다.위에서 논의한 I-95 프로젝트와 마찬가지로, 건설은 기존의 2개의 가역 차로를 3차선 가역 차로로 확장하고 교통량을 줄이기 위해 펜타곤에 가장 가까운 교차로를 변경하는 것을 포함했다.또한, 이전에는 제한 없이 모든 교통에 개방되었던 14번가 브릿지의 인바운드(DC 방향) 로샹보 브릿지(현지에서는 "HOV 브릿지"로 널리 알려져 있음)에 대한 접근 방식을 HO/T 운영에 추가하여 일반 목적의 트래픽이 종점 북쪽 터미널에서 폭주하는 것을 방지하였다.SS 레인콜롬비아 특별구를 출발하는 교통은 동일한 제한을 받지 않으며 Eads Street/Pentagon 출구까지 무료 고속도로를 이용할 수 있습니다.

I-395 HO/T 차선은 I-95 차선과 동일한 방식으로 운영되지만, 신학교 도로 나들목 남쪽에 있는 진입로는 항상 HOV-3 차량 통행이 제한됩니다.

66 고속 차선

Interstate 66 marker

66 고속 차선

위치캐피털 벨트로 US 29
길이9 mi (14 km)
주요 기사:Interstate 66 © HOV 지정 및 규칙

벨트웨이 내부

I-66 고속차로는 2017년 12월 4일에 운행을 시작했다.다른 HO/T 프로젝트와 달리 I-66 Inside the Beltway 프로젝트는 기존 인프라를 사용하여 Rosslyn의 US-29와 I-495(캐피털 Beltway) 사이의 9마일(14km) 세그먼트를 따라 다양한 이동 방식을 제공합니다.그것은 운전자들이 통행료를 내고 E-ZPass Flex가 있는 도로, 카풀 또는 밴풀을 이용하거나 대중교통을 이용할 수 있게 해준다.하이브리드 차량, 클린 스페셜 연료 번호판을 부착한 차량, 덜레스 국제 공항을 오가는 사람들은 더 이상 제한을 받지 않으며 통행료를 지불하거나 HOV 규정을 충족해야 합니다.오토바이 및 2인 이상 탑승 차량은 무료 [15]여행 자격이 있습니다.이 차선들은 비수기 및 주말 동안 모든 운전자들에게 무료입니다.

이러한 차선의 피크 시간은 최소 평균 속도 70km/h(45mph)를 유지하기 위해 다음과 같습니다.

  • 월~금 오전 5시 30분~9시 30분(동행)
  • 월~금 오후 3:00~7:00 (서행)

피크 시간대에 운전자가 2인 이상(HOV-2)과 카풀하는 경우 출퇴근 시간대에 무료로 I-66으로 이동할 수 있으며, E-ZPass Flex는 HOV 모드로 설정되어 있어 수신자 부담 없이 이동할 수 있습니다.2022년에는 HOV-3로 바뀌어 I-495와 게인스빌 [16]유니버시티 대로 사이, US-29 사이의 I-66에 새로운 급행 차로가 개설될 예정이다.

1982년 [17]개통된 이래 이 도로가 HOV 제한을 받아왔기 때문에 출퇴근 시간 동안 1인용 차량이 벨트웨이 내에서 I-66을 사용할 수 있게 된 것은 이번이 처음이다.

벨트웨이 외부(개요)

I-66 아웃사이드 더 벨트웨이는 2018년에 착공한 프로젝트로, 회랑의 정체를 완화하고, 가장 많이 이용하는 인터체인지의 정체를 완화하며, 회랑을 따라 이동할 수 있는 다양한 방법을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.이 프로젝트는 2022년 언젠가 완성될 예정이다.코리더를 따라 변경되는 내용은 다음과 같습니다.

  • 각 방향으로 2개의 급행 차선을 추가합니다.
  • 복도 및 교차로에서 급행 차선에 대한 접근 제공
  • 까다로운 교환 재구성
  • 방음벽 및 보행자/자전거 경로 제공
  • 복도를 따라 새로운 주차장과 승차장 추가

이 새로운 급행 차선은 495번 고속 차선처럼 운행될 것이며, E-ZPass는 이 차선을 이용하기 위해 필요하다.카풀은 E-ZPass Flex와 3인 이상이 탑승해야 무료로 이동할 수 있습니다.그러나 트럭이나 차축이 2개 이상인 차량(버스 무임승차)은 러시아워가 아닌 주말 3배, 피크 시간대 [18]5배로 차로를 이용할 수 있게 된다.대형 차량은 아직 명시적으로 [19][20][21]게시하지 않는 한 다른 급행 차선을 이용할 수 없습니다.

I-64 고속 차선

Interstate 64 marker

I-64 고속 차선

위치햄프턴 로드
주요 기사:버지니아 주 64번 고속도로 © I-64 고속 차선

I-64 고속 차선은 TransCore와 VDOT 간의 민관 파트너십으로, 기존 HOV 차선의 8마일(13km) 구간을 러시아워 유료 차선으로 전환합니다.

영업시간:

  • 월~금 오전 5:00~9:00 (서행)
  • 월~금 오후 2:00~6:00 (동행)

그 외의 시간에는, 고속 차선은 현재와 같이 모든 교통에 개방될 것입니다.고속 차선에서는 무거운 턱이 금지되며, 2개의 차축이 있는 차량으로 제한되며 버스, 오토바이, 카풀은 무료로 탑승할 수 있습니다.카풀은 또한 통행료 시간대에 무료 여행을 위해 EZ-Pass Flex가 필요합니다.

VDOT는 I-64 고속 차선을 I-264 교차로를 지나 US-58 교차로 근처까지 확장할 것을 제안하고 있습니다.VDOT는 또한 I-664 나들목에서 햄프턴 로드 브리지 이전 구간에서 각 방향으로 새로운 급행 차로를 건설할 것을 제안했습니다.I-564 인터체인지 터널.

갤러리

  • I-495 construction – July 2011

    I-495 구축– 2011년 7월

  • I-495 construction – July 2011

    I-495 구축– 2011년 7월

  • I-495 construction – July 2012

    I-495 구축– 2012년 7월

  • I-495 construction – July 2012

    I-495 구축– 2012년 7월

  • Sign advising of requirements of HO/T lanes

    HO/T 차선 요건을 알리는 표지판

메모들

  1. ^ "HOT raines"는 "점유율이 높은 유료 차선"을 의미하며 언론에서 일반적으로 사용되고 있으므로 검색을 용이하게 하기 위해 이 기사의 이름을 사용합니다.그러나 해당 차선은 사용자가 HOV 제한을 충족하거나 통행료를 지불할 수 있는 선택권을 제공하기 때문에 더 정확한 명칭은 "고점유율 또는 유료 차선" 또는 "HO/T 차선"(선택권을 나타내는 슬래시)입니다.이 글은 정확성을 위해 본문에서 후자의 규칙을 사용합니다.

레퍼런스

  1. ^ Craig, Tim (December 21, 2007). "Deals Clinched on HOT Lanes". The Washington Post. p. B01. Retrieved December 21, 2007.
  2. ^ "I-495 HOT Lanes". Virginia Megaprojects. Archived from the original on February 13, 2010. Retrieved August 20, 2011.
  3. ^ "HOT Lanes: Will people be willing to pay for them?". WTOP-FM. Retrieved March 1, 2010.
  4. ^ "Express Lanes". Transurban (USA) Operations Inc. Retrieved November 13, 2012.
  5. ^ "Frequently Asked Questions". I-495 HOT Lanes. Retrieved August 20, 2011.
  6. ^ "Using the Lanes". Transurban (USA) Operations. Archived from the original on January 15, 2012. Retrieved June 25, 2013.
  7. ^ "High Occupancy Vehicle (HOV) Lanes: Rules and FAQs". Virginia Department of Transportation. Retrieved May 19, 2015.
  8. ^ 북바주 495개 고속차로의 제한속도 증가 2013년 12월 21일 Wayback Machine에서 6월 24일 아카이브 완료
  9. ^ 벨트웨이 고속 차선 제한 속도가 65mph로 향상됨
  10. ^ "I-95 HOV/HOT Lanes". Virginia Megaprojects. Retrieved August 20, 2011.
  11. ^ "Virginia Advances New I-95 HOV/HOT Lanes Project and New Ramp to Seminary Road at Mark Center" (Press release). Virginia Department of Transportation. Retrieved September 19, 2011.
  12. ^ a b "Virginia Advances New I-95 HOV/HOT Lanes Project and New Ramp To Seminary Road at Mark Center" (Press release). Virginia Dept. of Transportation. February 3, 2010. Retrieved February 3, 2011.
  13. ^ 버지니아 I-95 복도의 새로운 핫 레인 계획
  14. ^ "What are Sluglines". Sluglines.
  15. ^ Gilgore, Sara (November 28, 2017). "I-66 toll lanes inside the Beltway start Monday. Here's everything you need to know". www.bizjournals.com. Retrieved December 5, 2017.
  16. ^ "66 Express Lanes - Inside the Beltway :: About the Lanes". 66expresslanes.org. Retrieved December 5, 2017.
  17. ^ "Dynamically Tolled Express Lanes on I-66 Set to Open in December". Fairfax County Government NewsCenter. September 6, 2017. Retrieved November 21, 2017.
  18. ^ FAQ 66 고속 차선 - 벨트웨이 외곽
  19. ^ Transform 66 - 벨트웨이
  20. ^ 66번 주간 고속도로 사업 - 버지니아 교통부 프로젝트
  21. ^ VDOT: 2017년 벨트웨이 외부에서 Transform I-66

외부 링크