이사콰 계곡 트롤리

Issaquah Valley Trolley
IVT 차량 519번 잇사쿠아 디포 복원

IVT(Isaquah Valley Tarley)는 미국 워싱턴 주 이사콰에 있는 유산 전차 노선이다. 이사콰 역사 박물관(옛 이사콰 역사 학회)의 프로젝트다. IVT는 NEE 78 퍼스트 에이브에 위치한 이사콰 디포 박물관 건물에서 운영된다. 이 서비스는 2001-02년에 시범 운영되었으며 2012년부터 계절별로 정기적으로 운영되어 왔다.

역사

1989년에 이사콰 디포 복구가 거의 완료된 후, 이사콰 역사 학회 회원들은 복원된 디포를 드나드는 트랙의 적극적인 사용을 위한 선택권을 고려했다. 논의에는 저녁 열차, 여객 열차 등이 포함되었고, 결국 전차 옵션을 보다 쉽게 관리할 수 있게 되었다.

2014년 브릴 자동차 519가 퇴근길에 들어서면서 차량 행렬이 이어졌다. 오른쪽은 이사콰에서 운행한 적이 없는 전 밀란차 96호다.

2001-02년에는 야키마 밸리 트롤리스에서[1] 빌린 트롤리 차량을 기존의 화물 철도 선로를 따라 운행하여 이사콰에서 운행하는 트롤리가 승객들을 끌어 모을 것이라는 개념을 증명하였다. 빌린 전차는 2000년 10월 이사쿠아에 도착해 2001년 5월 19일부터 승객을 실어 나르기 시작했으며,[2] 토·일요일 오전 11시부터 오후 3시까지 운행하며 여름을[3] 거쳐 2002년 봄에도 다시 운행했다.[4]

2001년 봄, 이사콰 디포 근처에 트롤리 자동차를 수용할 수 있는 작은 카바인이 세워졌다.[5] 그것은 길이가 15.2m이고,[5] 하나의 트롤리(및 그것의 견인된 발전기)만 저장할 수 있다. IVT는 서쪽에 있는 유리창으로 인해 사람들이 내부의 트롤리 자동차를 볼 수 있기 때문에 때때로 그것을 "디스플레이 빌딩"이라고 부른다.

야키마:미국 5월 2002,[6]에서 빌린 트롤리 돌아온 후 이사콰. 미국, 그리고 두개의 협궤 ex-Lisbon 전차들은 도레미파에서(Nos.되었던 519명과 521,[7]은 원래 J.G. 브릴 회사에 의해 지어졌던 리스본에서 1925년었다)[8]는 자사의 3전차들:샌 프란시스코 시영 교통국에서ex-Milaninterurban 차( 제96)을 얻었다.iled 계획 콜로라도주 아스펜의 트롤리 노선의 경우.[1] 모두 서비스를 받기 전에 복구 작업이 필요했기 때문에 아무도 조작할 수 없었고, 이전의 리즈본 트롤리 역시 900mm("재궤도")에서 "재궤도"가 필요했기 때문이다.2ft 11+7⁄16 in) 게이지를 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지에 연결시켜 Isaquah의 기존 철도 선로에서 달릴 수 있게 한다.

2012년 3월, 이전 리즈본 자동차 중 한 대인 519번은 아이오와주의 고마코 트롤리 회사에 트럭의 복구와 재고를 위해 보내졌다.[7] 이 차는 지난 8월 고마코에서 돌아와 복구가 완료돼 시험운행을 했다.[9][7] 추가 승무원 교육을 받은 후 다음 절차를 따르십시오. 2012년 10월 14일 이사콰에서 서비스를 시작했다.[10]

2014년 프론트 가를 가로지르는 옛 리스본 승용차 519호 복원

IVT는 519번 차량 복구를 위해 고마코에 지불한 대금의 일부로 다른 리스본 자동차 521번의 소유권을 고마코에 양도했다. 이 차는 2012년 8월 고마코로 선적되었으며, 고마코는 내부 프로젝트로 대대적인 복구를 시작했다.[11]

그 무렵 IVT는 1930년에 제작된 전 밀란 승용차 96번을 사용하려던 계획을 모두 취소하고 판매를 시작했다.[7] 이 차는 2015년 오리건 전기철도역사학회에 판매된 뒤 2016년 12월 오리건 전기철도박물관으로 이송됐다.[12]

이 IVT 그룹은 보트 발사까지 삼마미시 철도의 최근 제거된 궤도를 1에서 2마일(3.2km) 정도 재건하고자 했던 당초의 희망은 2006년 철도 장비의 제거와 삼마미시 동호수 탐방로의 완공으로 좌절되었다.

작전

운행 중인 차량 내부 519
보다 쉽고 안전한 탑승을 위해 경사로나 브릿지 플레이트가 설치된 Issaquah Depot 종착역 519 차량 519

2012년 10월 14일부터 공익근무에 들어갔으며, 11월 중까지는 주말의 최초 운영시간이 오전 11시부터 오후 3시까지로 예정되어 있다.[10] 당시 놀이기구에 사용되기 시작한 철도 노선의 구간은 약 0.5마일(0.80km)로, 이스콰 크릭의 이스트 포크 위를 지나는 다리 바로 앞에 정차했다.[10] 교량 북쪽 선로 구간은 교량 보수공사를 할 때까지 사용할 수 없었다. 2016년까지 교량 재활작업이 완료돼 철로가 끝나는 길만블vd까지 노선이 연장될 수 있었다. 연장선은 2016년 시즌 초반인 5월 7일에 사용되어 전체 가용 트랙 길이는 약 1km(0.6마일)가 되었다.[13][14] 향후 계획에는, 전차들이 실제 (제한적이긴 하지만) 환승 시스템의 목적을 수행할 수 있도록 하는, 이사콰의 시내와 이사콰 상업 중심지 사이의 여객선 운송을 가능하게 하는 이자콰 상공회의소 건물과 인접한 라인 끝에 작은 덮개 플랫폼을 건설하는 것, 이사콰의 시내 (이사콰 디포로부터 접근)와 이자콰 상업 중심지의 다른 중심지 사이의 여객선 운송이 포함된다. 주요 보행자 목적지: 컨플루언스 공원과 길만 마을 상권(신설 길만 역에서 접근 가능)

트롤리는 발전기 자동차를 견인하여 오버헤드 와이어로부터 전력을 공급받지 않고 트랙션 모터에 전기를 공급한다.

박물관은 또한 0-4-0 플리머스 가솔린-기계식 기관차를 갖추고 있어 트롤리가 중도에 고장나면 구조 차량으로 사용할 수 있다. 플리머스는 또한 정기적인 승객 서비스에서 브레이크 메커니즘을 사용할 수 있도록 개조를 진행하고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Grindeland, Sherry (November 23, 2002). "Aspen's trolley loss is Issaquah's gain". The Seattle Times. Archived from the original on March 3, 2016. Retrieved August 18, 2019.
  2. ^ "Issaquah, WA — Trolley Update". APTA Streetcar and Seashore Trolley Museum Logo Heritage Trolley Site. American Public Transportation Association. November 2000. Archived from the original on June 28, 2002. Retrieved August 18, 2019.
  3. ^ "Museums [monthly news section]". Tramways & Urban Transit. UK: Ian Allan Publishing/Light Rail Transit Association. July 2001. p. 271. ISSN 1460-8324.
  4. ^ Solomon, Chris (April 20, 2002). "Issaquah has a desire named streetcar". The Seattle Times. Archived from the original on August 17, 2009. Retrieved August 18, 2019.
  5. ^ a b Ronningen, Judy (March 15, 2001). "Historical trolley to get new home". Eastside Journal. Archived from the original on January 31, 2002. Retrieved August 18, 2019.
  6. ^ "Issaquah Valley Trolley". Issaquah Historical Society. Archived from the original on August 14, 2012. Retrieved September 3, 2012.
  7. ^ a b c d Kagarise, Warren (August 28, 2012). "Trolley returns, and supporters prepare for rides to start in October". Issaquah Press. Archived from the original on August 19, 2013. Retrieved September 5, 2016.
  8. ^ Young, Andrew D. (1997). Veteran & Vintage Transit. St. Louis, MO (US): Archway Publishing. p. 25. ISBN 0-9647279-2-7.
  9. ^ "It's Here! Issaquah Trolley Arrives". Sammamish-Issaquah Patch. August 23, 2012. Retrieved September 5, 2016.
  10. ^ a b c Issaquah Press Staff (October 16, 2012). "All aboard, Issaquah, as downtown trolley starts service". Issaquah Press. Archived from the original on August 19, 2013. Retrieved September 5, 2016.
  11. ^ "Trolley Construction - Lisbon Trolley #521". Gomaco Trolley Company. September 2013. Retrieved September 19, 2014.
  12. ^ '뮤지엄 뉴스'(2017년 2월) 트램웨이즈 & 어번 트랜짓 매거진, 72페이지. 영국: LRTA 출판사. ISSN 1460-8324
  13. ^ "Issaquah Valley Trolley runs from historic Depot Museum to Gilman Boulevard begins May 7". Issaquah-Sammamish Reporter. May 2, 2016. Archived from the original on May 16, 2016. Retrieved 2019-08-17.
  14. ^ '뮤지엄 뉴스'(2016년 8월) 트램웨이즈 & 어반 트랜짓 매거진 312페이지. 영국: LRTA 출판사. ISSN 1460-8324

외부 링크

좌표: 47°31′52″N 122°02′08″W / 47.53111°N 122.03556°W / 47.53111; -122.03556