자카르타코타 역
Jakarta Kota railway stationC01B01TP01 자카르타코타 역 스타순 자카르코타     | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 통근철도 및 시외철도역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 자카르타 코타 역 정문. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 잘란 스타시운 코타 1호 피낭시아, 타만사리 서자카르타로11110번길 인도네시아 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 6°08′15″S 106°48′53″E/6.137579°S 106.814634°E좌표: 6°08′15″S 106°48′53″E / 6.137579°S 106.814634°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 표고 | +4m(13ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 케레타 api 인도네시아 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | 케레타 api 인도네시아 KAI 통근기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 6베이 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 제이크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1887년(구 건물) 1929년(현 건물) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 1926-1929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 이름 | 바타비아 주이드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 원회사 | 바타비아 동부 철도 회사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  C01B01TP01 자카르타코타 역 자카르타 내 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
자카르타 코타 역(인도네시아어:Stasiun Jakak Kota, 역 코드: JAK)는 인도네시아 자카르타 코타의 구도심 핵심부에 위치한 철도역이다.
이 역은 20세기 초까지 바타비아 주이드[1](또는 남바타비아)로 명명되었다.이 역은 또한 이 역의 전 소유주 바타비아슈 오스트베르크 마츠차피즈(BOS)의 약칭으로 보스역으로 널리 알려져 있었다.
자카르타 코타 역은 감비르 역, 자티네가라 역, 파사르 세넨 역과 함께 자바 섬을 가로지르는 여러 시외 열차 노선의 주역으로 기능하고 있다.이 역은 자카르타 수도권을 운행하는 6개 KRL 통근라인 열차 노선 중 3개 노선도 운행하고 있다.
역사
최초의 역은 1887년 민간 철도 회사인 BOS에 의해 지어졌다.이 역은 구 시청 바로 뒤편인 북쪽에 위치한 구(舊) 바타비아 노오르드(Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschapij, 또 다른 민간 철도 회사 소유) 역과 구별하기 위해 바타비아 주이드(South Batavia)라고 명명되었다.공공 철도 회사인 Staatssplewegen은 1898년과 1913년에 각각 남부역과 북부역을 인수했다.[2]
남부 BOS 역은 1923년에 폐쇄되었고,[2] 1926년에서 1929년 사이에 재건되었으며, 이 기간 동안 모든 철도 서비스는 바타비아 북부 역에 임시로 인계되었다.역 건물은 1927~1928년 바타비아에 있는 건축회사 알헤메인 인제니어스-엔 건축가보(AIA)의 건축가 아스셀베르크스, 기젤스, 헤스가 설계했다.1928-1929년에 건설하는 동안, Hollandsche Beton Maatschapij ("Dutch Concrete Company")의 콘크리트가 사용되었다.[2]본관은 12개의 철로를 설계하여 바타비아와 부이텐조르그, 단둥 프리옥 항, 순다 해협 인근의 메라크 항을 서자바와 남수마트라를 잇는 나룻배로 연결하도록 지정되었다.[2]신관 및 현관은 1929년 10월 8일 회사 직원들의 비공개 의식으로 정식 개관하였다.[3]그 후 구시가지로 가는 모든 철도 운행이 신남방역에 재배치되었고, 나머지 북부역은 철거되었다.
새 역은 이전 역주인 BOS의 이름을 따서 BEOS라는 별명이 붙었다.공식적으로 바타비아 스타드("Batavia City Stad")라고 명명된 이 역은 현재 바타비아 베네덴슈타트("Downtown Batavia")에 있는 스테이션스플린("Station square")에 위치해 있다.[2]이 역은 1993년 역사문화명소로 지정되었다.[citation needed]
빌딩
네덜란드 건축가 프란스 요한 루렌스 기젤스(Frans Johan Louwrens Gijels, 1882년 9월 8일생)의 역 디자인은 서양 미술 데코와 지역 건축 양식이 결합된 것이다.
자카르타 코타 역은 3면 거리에 둘러싸인 2층 역이며, 1개의 정문과 2개의 측면 출입구가 있다.주 출입구와 홀은 통형 금고지붕이 특징이며, 개구부는 수평으로 구성되며, 상단부는 수직 단위(루넷)가 지배한다.
회관 내벽은 거친 질감의 갈색 세라믹으로 마감되어 있고, 전체 건물 하단의 외벽은 초록빛이 도는 회반죽으로 덮여 있었다.역 바닥은 노란색 티크와 회색 목재를 사용하며, 플랫폼 바닥은 노란색 와플 티크우드를 사용한다.자카르타 코타 역에는 12개 트랙을 지원하는 6개의 플랫폼이 있다.플랫폼은 강철 기둥에 의해 지지되는 캐노피에 의해 보호된다.
서비스
지역 시외 열차와 지역 통근 열차는 모두 이 역에서 출발한다.
시외
- 프리미엄 이코노미
- 쿠토자야 우타라에서 쿠토아르조까지
- 이코노미 플러스
- 메네레와 세마랑타왕
KRL 통근 라인
참고 항목
참조
- ^ 2011-09-29, 웨이백 기계에 보관된 자카르타 코타 역
- ^ a b c d e "Beos, Stasiun" (in Indonesian). Jakarta.go.id. Archived from the original on 5 November 2017. Retrieved 23 February 2015.
- ^ "Het nieuwe Station Batavia". Bataviaasch Nieuwsblad. Batavia. 14 October 1929.
외부 링크
위키미디어 커먼즈 자카르타 코타 역 관련 매체
