존 파울러 7nhp 증기 도로 기관차

John Fowler 7nhp Steam Road Locomotive
존 파울러 7nhp 증기 도로 기관차
John Fowler 7nhp Steam Road Locomotive is located in New South Wales
John Fowler 7nhp Steam Road Locomotive
New South Wales의 John Fowler 7nhp Steam Road Loconotive 위치
위치호주 뉴사우스웨일스주 더보 지역 의회 웰링턴의 아마루 드라이브 9번지
좌표32°34°30°S 148°57°22°E/32.5749°S 148.9562°E/ -32.5749; 148.9562좌표: 32°34°30°S 148°57°22°E / 32.5749°S 148.9562°E / -32.5749
지었다.1912
건축가.John Fowler & Co. (리즈) 주식회사
주인두보 지역 의회
공식 명칭존 파울러 7nhp 증기 도로 기관차
유형국가 유산(이동 가능/수집)
지정2011년 11월 18일
참조 번호1867
유형기타 - 운송 - 도로
카테고리운송 - 육상
빌더John Fowler & Co (Ltd)

John Fowler 7nhp Steam Road Loconotive는 5.2kW(7hp)의 공칭출력을 가진 유산에 등재된 옛 증기 도로 기관차이며, 현재 호주 뉴사우스웨일스의 두보 지역 의회 지방정부 구역 웰링턴의 아마루 드라이브 9번지에 전시되어 있다.1912년 John Fowler & Co. (Leeds) Ltd에 의해 설계 및 건설되었습니다.이 부동산은 두보 지역 의회가 소유하고 있으며,[1] 2011년 11월 18일 뉴사우스웨일스 주 문화유산에 등록되었다.

역사

1911년 2월 4일 맥쿼리 샤이어 평의회, 웰링턴 샤이어 평의회, 그리고 현재 두보 지역 평의회는 도로 플랜트 제공을 위한 입찰을 요청하기로 결정했다.1911년 10월 7일 평의회에서 맥쿼리 샤이어 평의회는 시드니의 W. M. Noakes의 증기 견인 도로 기관차 입찰에 응했다.엔진 구입은 1912년 5월 4일 의회 의사록에서 언급되었다.그것은 호주에 선적되기 전인 1912년에 영국에서 건설되었다.6월 1일, 잔금의 절반을 지불하기로 결정되었고, [1]나머지 절반은 1913년에 지불하기로 결정되었다.

기관차와 자갈차를 웰링턴에 전달하는 것은 그레이트디바이딩 산맥의 도로 상황 때문에 어려웠고 철도 수송은 그러한 중장비 및 공장을 수송하는 유일한 실행 가능한 선택사항이 되었습니다.이것은 웰링턴에서 인도될 때 엔진을 분해하고 재조립해야 한다는 것을 의미했다.기관사와 훈련 장교는 1912년 6월 3일 기관차의 설치와 조기 사용을 돕기 위해 웰링턴에 도착했다.기관차와 [1]함께 도착한 자갈차도 여기에 포함되었을 가능성이 있습니다.

스팀 로드 로코모티브는 웰링턴 지역의 초기 도로 개발에 중요한 역할을 할 것이다.1912년 11월 정부 보조금에 따라 수송용과 말 트랙에서 샤이어 도로를 업그레이드하기 위해 다음과 같은 예산이 투입된 것으로 추정됩니다.웰링턴에서 율런드리까지(4,982 호주달러), 스튜어트 타운 경유 웰링턴에서 오렌지까지(2,046 호주달러), 몰롱 방향으로 웰링턴(1,100 호주달러), 여발 로드(1,753 호주달러), 아서빌 로드(1,098 호주달러).도로개선을 위한 자금은 샤이어강, 특히 카툼볼 산맥을 횡단하기 위한 자금은 환영받았다.이 기관차는 Arthurville, Yullundry, Finger Post 도로와 Curra Creek Bridge 1번과 Curra Creek Bridge 2번 도로 등 이 프로젝트와 관련된 도로에서 작업한 것으로 알려졌다.그것은 적어도 3개의 채석장 - Finger Post, 7 Mile Peg, Arthurville, 그리고 아마도 Yullundry의 10 Mile Peg에서 작동했다.당시엔 엔진과 왜건이 채석장에서 하루에 7번 왕복할 수 있어 말과 건포도를 [1]가진 하청업체보다 훨씬 저렴하다는 것이 입증됐다.

샤이어에 고용된 최초의 운전자는 오렌지의 J. J. 피츠제럴드였다.다른 운전자들로는 빌 카메론과 짐 왓슨이 있었다.1912-1922년 동안 Fowler Steam Road 기관차는 석탄을 가스 공장과 양수장으로 운반하는 계약을 의회에 의해 체결되었습니다.1922년 의회는 이 기관차를 웰링턴의 "그레이스 힐"과 "스프링 베일"의 제이콥 오프너에게 팔았다.제공자들은 더 나은 기계가 [1]나올 때까지 밀 타작, 왕겨 베기, 양수, 토지 개간 등을 돕기 위해 기관차를 이용했다.

이 기관차는 1950년대에 몰롱에서 온 맥나마라 씨에게 팔렸다.맥나마라는 필요에 따라 마모된 부분을 수리한 것으로 추정된다.1980년대에 Narromine의 [1]Peter Strickland에 의해 구입되었다.

1990년대에 그 기관차는 매물로 나왔다.그 기관차를 구입하여 해외로 옮길 우려가 있었다.이로 인해 웰링턴 의회는 1994년 11월 28일 그것을 공매로 구입했다.그 후 증기 도로 기관차를 보존하기 위한 Friends of the Fowler 조직이 결성되었다.오늘날 John Fowler Steam Road 기관차는 일반 전시용으로 사용되고 있습니다.2001년 연방 100주년 퍼레이드를 위해 캔버라처럼 멀리 떨어진 곳까지 여행하는 등 축제에서 정기적으로 사용된다.복원되었지만,[1] 정상적인 마모로 인해 교체되었을 부분을 제외하고 모든 부분이 원래의 것으로 생각됩니다.

증기 도로 기관차(또는 견인 기관차)는 철도 기관차와 동등한 도로로 시골 마을의 도로와 같은 인프라를 조성하는 데 관여했으며 농경지/목초지가 개발되었습니다.이러한 엔진은 마을의 건설과 같은 지역 개방에 중요한 역할을 했고, 그것들이 없었다면 도로의 제공은 상당히 제한되었을 것이다.그것들은 트럭이 도입되기 전에 주로 중수송용으로 사용되었다.특히 도로 건설에 샤이어 위원회, 캔버라 건설에 연방 자본 위원회 및 운송 계약자에 의해 사용되었습니다.증기 도로 기관차는 호주에서 [1]볼 수 있는 다양한 종류의 견인 엔진 중 가장 희귀한 것으로 여겨진다.

John Fowler Steam Road Loconotive는 이동식(휠) 증기 엔진으로 정의할 수 있는 견인 엔진의 한 형태입니다.차도에서 짐을 끄는 것이 목적이며 [1]선로를 달리지 않았다는 점만 제외하면 철도 기관차와 같은 역할을 했다.

견인 엔진은 약 1860년 영국에서 시작되었고 증기 도로 엔진은 1860년부터 영국, 미국, 그리고 더 적은 범위로 유럽에서 만들어졌습니다.이후 60년 동안 리즈의 존 파울러, 테트포드의 찰스 버렐, 로체스터의 아베링앤포터 등 여러 회사가 견인 엔진 제조를 지배했습니다.J&H McLaren도 리즈에 위치해 John Fowler 공장 부지와의 공통 경계를 공유하고 있었다.링컨과 함께 리즈, 이스트 앵글리아와 햄프셔의 농업 지역이 견인 엔진 제조의 주요 위치였다.이 엔진은 범용 견인 엔진, 증기 롤러, 쇼맨 엔진, 도로 기관차, 증기 쟁기 엔진, 가벼운 증기 트랙터 [1]등 다양한 형태로 설계 및 제작되었습니다.

1890년대까지 도로 증기는 거의 발전을 마쳤으며 1930년대에 마지막 엔진이 만들어지기 전까지는 거의 변화가 없었다.호주용으로 제작된 엔진은 호주 사정에 맞게 개조되었다.호주의 도로용 엔진 제조업체들은 엔진 개발에서 늦게 등장했지만, 아주 적은 수의 도로용 증기 엔진만 제조되었다.1900년대 초반부터 미국 모델의 수입으로 영국 제조업체들은 호주 [1][2]상황에 맞게 디자인을 더욱 수정하게 되었다.

범용 견인 엔진은 공칭 출력이 3.7~6.0kW(5~8hp)였고, 일반적으로 단일 실린더를 가지고 있었지만, John Fowler와 같은 주요 제조업체도 복합(또는 2기통) 버전을 제작했습니다.필요한 작업 범위를 차지하려면 트랙션 엔진의 리어 휠이 최소 2단 이상의 기어를 통과해야 하며, 더 빠른 속도가 필요한 장거리 운반 작업의 경우 3단까지 구동되어야 합니다.범용 견인 엔진은 본질적으로 농업용 엔진이었다.호주에서는 양털, 밀, 목재 운반, 개간, 직접 쟁기, 왕겨 절단기 및 펌프 구동, 제재소 기계 작동에 주로 사용되었지만, 그들의 주된 일은 탈곡이었다.그것들은 또한 도로를 [1]건설하는 동안 운반용으로 사용되었다.

증기 견인 엔진은 결국 제1차 세계대전 중에 개발된 내연기관으로 구동되는 트랙터로 대체되었다.1920년대에 대규모 잉여를 얻을 수 있게 되었고, 그 결과 견인 엔진의 모든 형태의 주문이 현저하게 감소했으며, 그 대부분은 여전히 영국에서 제조되었다.1930년에는 범용 견인 엔진 시대가 끝났다.1930년대 초반의 대공황 이후, 통합의 시기가 이어졌다.Clayton & Shuttleworth, Ruston & Hornsby, J&H McLaren 등 여러 회사가 거래를 중단한 반면 다른 생산 분야로 [1][3]다양화했습니다.

비교 분석

존 파울러 증기 도로 기관차는 호주에서 증기 도로 기관차의 운영 예로서 온전한 상태로 남아 있는 몇 안 되는 차량 중 하나로 여겨지고 있습니다.2009년 조사에서는 29마리만 남아 있는 것으로 나타났다.이것은 최대 20년 전의 데이터에 근거하고 있습니다.증기 도로 기관차를 포함한 많은 증기 기관차는 제2차 세계대전 이후 기술이 대체됨에 따라 금속을 위해 폐기되었다.살아남은 사람들 중 많은 수가 수출되었다.남아 있는 사람들 중 공공장소에 있는 사람은 극히 적으며, 심지어 그들이 일하기 위해 구입한 지역에 있는 사람도 더 적습니다.NSW에는 다른 John Fowler 7 공칭 마력 Steam Road Loconotive가 없을 수 있습니다.

캔버라에 있는 호주 국립박물관에 소장되어 있는 가장 희귀한 7.5킬로와트(10hp)짜리 존 파울러 증기 도로 기관차가 있다.또 다른 B6 John Fowler Steam Road 기관차는 Narromine Council이 소유하고 있다.웰링턴의 엔진은 무거운 짐을 운반하고 무거운 채석장과 도로 건설 작업을 수행하기 위해 호주 전역에서 사용되는 증기 도로 기관차의 훌륭한 예로 여겨지고 있습니다.이 엔진은 웰링턴 지역에 위치했지만 NSW에서 [1]이 작업에 관여하는 지금은 드문 엔진 등급으로 간주됩니다.

묘사

John Fowler 7 공칭 마력 Steam Road Loconotive는 일련 번호 13037을 가지고 있습니다.증기 견인 엔진으로 높이 3.56m(11.7ft), 폭 2.6m(8ft 6인치), 둘레 6.1m(20ft)입니다.기관차의 총 중량은 16.5톤(18.2 쇼트톤)이다.금줄 세공으로 녹색을 칠하고 놋쇠 장식이 있는 검은색 스택입니다.증기 호루라기, 압력 게이지, 압력 방출 밸브 및 윤활기는 연마된 황동입니다.외관의 타원형 황동 명판은 제조사 이름과 일련 번호를 나타내는 왼쪽에 있습니다. - John Fowler & Co Leeds Ltd No 13037, 영국 리즈.연막 상자 앞면에는 판매 대리점 이름이 적힌 놋쇠 원형 링이 있습니다. 판매 대리점: W M Noakes of Sydney.보일러 래깅 스트랩과 실린더 탭도 광택 황동으로 되어 있습니다.그 놋쇠 부속품들은 독창적인 것으로 여겨진다.엔진의 캐노피는 주석으로 되어 있으며 광택이 나는 목재로 되어 있으며 섀시의 [1]강철 프레임에 볼트로 고정되어 있습니다.

점화에 사용되는 연료는 단단한 목재 또는 석탄입니다.이 엔진은 증기 분사 리프터를 사용하여 하천과 하천의 저장 탱크를 채울 수 있습니다.이 엔진은 m당 3,200kg의 일정한 증기를 올릴 수 있으며 스프링 장착 섀시로 50톤(55숏톤)의 증기를 운반할 수 있으며, 습지와 부드러운 토양 [1]지면에서 왜건과 물 카트를 윈치로 운반할 수 있습니다.

조건.

2011년 5월 2일 현재, John Fowler Steam Road Loconotive는 양호한 상태였으며,[1] 2011년 동안 지속적인 운영을 보장하기 위해 수리를 받을 예정입니다.

보일러, 기어, 소방함, 연막함 및 스택, 섀시 및 휠은 [1]모두 오리지널입니다.

수정 및 날짜

1994년 11월 28일 - 역청 도로의 손상을 최소화하기 위해 뒷면 강철 휠에 고무 타이어가 장착되었습니다.맥쿼리 샤이어가 새겨진 원래의 놋쇠 명판은 [1]교체되었다.

2011 - Heritage Branch 보조금[1] 지원으로 진행되는 보존 작업

유산 목록

2011년 5월 23일 현재 John Fowler 7 공칭 마력 Steam Road Loconotive는 NSW의 지방 도로 건설에 중요한 역할을 했던 지금은 드문 기술의 예로서 주정부의 중요성을 가지고 있으며, 이에 따라 19세기 후반과 20세기 초반에 걸쳐 NSW의 지역 접근성 향상에 기여하고 있다.John Fowler Steam Road Loconotive의 작동 상태와 양호한 물리적 무결성은 NSW의 [1]주요 시골 도로 건설 활동에 필요한 기계의 힘과 규모를 보여줄 수 있는 드문 기회를 제공합니다.

John Fowler 7nhp Steam Road Loconotive는 다음 [1]기준을 충족한 후 2011년 11월 18일 New South Wales State Heritage Registration에 등재되었다.

그 장소는 뉴사우스웨일스주의 문화나 자연사의 과정이나 패턴을 보여주는 데 중요하다.

웰링턴의 John Fowler Steam Road Loconotive는 20세기 초 NSW 시골 지역 경제 개발을 위한 토지 개방과 도로 건설 및 운반에 있어 증기 도로 기관차의 역할을 보여주기 때문에 주의 중요성을 가지고 있습니다.이것은 1912년부터 [1]1922년 사이에 웰링턴 지역에서 도로를 건설하는 데 관여한 것에 대해 지역적 의미가 있다.

그 장소는 뉴사우스웨일스 역사의 문화적 또는 자연사의 중요성을 지닌 개인 또는 그룹과 강하고 특별한 연관성을 가지고 있다.

웰링턴의 John Fowler Steam Road Loconotive는 후에 웰링턴 평의회의 일부인 맥쿼리 샤이어 평의회와 지역 협회가 있습니다.또한 고철을 [1]판매하기보다는 도로 기관차를 계속 사용하는 것이 보존을 보장한 지역의 지역 부동산 소유자들과도 관련이 있다.

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창의적 또는 기술적 성과를 보여주는 데 중요하다.

John Fowler Steam Road Loconotive는 한 때 NSW 전체에서 보편적이었던 기계의 한 종류로서 기술적 중요성을 가지고 있으며, 이제 19세기와 20세기에 NSW 시골 지역의 도로 건설에 사용된 기계의 강도와 속도를 어느 정도 입증할 수 있게 되었다.또한 호주 조건에 맞게 영국에서 제조된 기계 용도를 [1]유럽 조건에 맞게 제조된 표준 버전과 비교할 수 있는 이례적인 기회도 제공합니다.

이 장소는 사회적, 문화적 또는 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 커뮤니티 또는 문화 단체와 강하게 또는 특별한 관련이 있습니다.

John Fowler Steam Road Loconotive는 NSW 전역에 걸쳐 도로 기관차와 상호작용할 수 있는 기회를 가져왔고 앞으로도 그럴 것입니다.이러한 상호작용을 통해 이 커뮤니티는 기술과 과제를 이해할 수 있습니다.John Fowler Steam Road Loconotive는 도로 기관차의 지속적인 보존과 구입에 시간과 자금을 소비한 위원회와 지역 사회 구성원들에게 지역적 중요성을 가지고 있습니다.NSW의 [1]시골 도로 건설과 관련되어 있습니다.

이곳은 뉴사우스웨일스의 문화사 또는 자연사의 흔치 않은, 희귀한, 또는 위험에 처한 양상을 가지고 있습니다.

웰링턴의 John Fowler Steam Road Loconotive는 NSW의 John Fowler Steam Road Loconotive의 보기 드문 예로서 그 크기와 종류, 그리고 그 운영 능력 때문에 주의 의의를 가지고 있다.이러한 희귀성은 공공 소유의 극히 제한된 숫자와 기관차가 원래 위치했던 지역 내에 존재함에 따라 증가한다.로코모티브는 마모 및 파손되기 쉬운 요소만 [1]교체되어 물리적 상태가 양호합니다.

이 장소는 뉴사우스웨일스주의 문화적 또는 자연적 장소/환경 클래스의 주요 특성을 보여주는 데 중요합니다.

웰링턴의 John Fowler Steam Road Loconotive는 19세기 후반과 20세기 [1]초반에 지역 NSW에서 도로 건설에 널리 사용된 지금은 사라진 기술과 유형의 기계의 흔치 않은 예로서 주의 중요성을 가지고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab "John Fowler 7nhp Steam Road Locomotive". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment & Heritage. H01867. Retrieved 2 June 2018.
  2. ^ Bailey, S. (2009). Embracing Heritage For The Future: Proposed Amendments to the Protection of Moveable Cultural Heritage Act. pp. 7–9.
  3. ^ "Steam Engine, 1904". Collection. Powerhouse Museum.

참고 문헌

  • John Fowler Traction Engine Spares Catalogue. 1912.
  • Wellington Times 3/6/1912, 09/1912, 07/10/1912, 11/12.
  • Ownes, Reg; Smith, Ron; Cosier, Reg. Oral Histories.
  • Macquarie Shire Council. Minute Books 1911-12.

귀속

CC BY icon-80x15.png 이 위키피디아 기사는 원래 존 파울러 7nhp 증기 도로 기관차(John Fowler 7nhp Steam Road Loconotive), 뉴사우스웨일스 주(州)가 2018년 6월 2일 CC-BY 4.0 라이센스에 따라 발행한 뉴사우스웨일스 주(州) 및 환경 및 문화유산 등록부(Office of Environvironment and Hervironment and Heritage 2018)의 항목 번호 018)를 기반으로 작성되었다.