KTM 250 FRR
KTM 250 FRR | |
| 제조원 | KTM |
|---|---|
| 생산. | 2005 - 2008 |
| 전임자 | 없음. |
| 후계자 | 없음. |
| 학급 | 250cc |
| 엔진 | 249.6cc(15.23cuin) 2 스트로크 트윈 슬롯 인라인 |
| 보어/스트로크 | 54 mm × 54.5 mm (2.13 인치 × 2.15 인치) |
| 압축비 | 9:1 |
| 힘 | 110hp(82kW) (13,000rpm시) |
| 전송 | 체인 |
| 체중 | 101 kg (건조) |
| 연료 용량 | 약 23리터 |
| 관련된 | KTM 125 FRR |
KTM 250 FRR은 2005년부터 2008년까지 그랑프리 모터사이클 250cc급에 사용된 KTM의 경주용 오토바이이다.
역사
이 자전거는 KTM이 125cc에 참여했던 기존 KTM 125 FRR에서 250cc 변종으로 제작됐다.이 자전거의 개발 계획은 2005년 [1]250cc급으로 공장팀과 함께 참가할 계획이었을 때도 나왔다.그 자전거는 2기통 엔진을 장착하고 앞쪽으로 실린더를 배열했다.
시즌 진행 상황
2005
이 자전거와 팀은 비교적 늦게 호주 선수 앤서니 [2]웨스트와 함께 데뷔했다.
데뷔 후 웨스트는 당시 선두였던 아오야마 히로시가 [3][4]15바퀴를 남겨두고 쓰러진 후 선두를 다투며 젖은 영국 그랑프리에서 인상적인 2위를 차지하여 많은 사람들을 놀라게 했다.하지만, 그 후의 결과는 부진했고 웨스트는 남은 시즌 동안 더 이상의 시상대를 득점할 수 없었다.
종합점수 30점을 얻어 2위를 차지했고 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지했다.
2006
다음 시즌, 팀은 아오야마 히로시와 포기알리를 [5]데려오면서 웨스트가 떠나면서 2명의 라이더로 확대되었다.
아오야마는 당초 괜찮은 점수를 얻었지만 시즌 3라운드 터키에서 열린 KTM 첫 250cc 레이스에서 마지막 바퀴에서 알렉스 데 안젤리스, 엑토르 바베라와 [6]완승을 거두며 감격했다.그는 중국에서 열린 다음 경주에서 3위를 하며 계속 감동을 주었고 영국에서도 그 위업을 반복했다.
아오야마는 여름 방학 후에도 좋은 컨디션이 계속되었다.그는 체코 라운드에서 안드레아 도비지오소에게 아슬아슬하게 2위를 차지했고 호주에서 다시 한번 3위를 차지했다.그 후 아오야마 선수는 일본에서 감동적인 홈 승리를 거두며 [7]가장 빠른 랩을 차지했다.포르투갈에서는 아오야마가 안드레아 도비지오소에 [8]0.015초 뒤진 채 근소한 차이로 우승을 놓쳤다.아오야마는 발렌시아에서 열린 최종 레이스에서 [9]토요일 시즌 첫 폴과 마지막 폴을 차지했지만 일요일 레이스에서 이탈해 드라이버 챔피언십에서 4위로 끝났다.아오야마 히로시에 비해 마누엘 포기알리는 자전거에서 자주 고전해 우승 단상에 오르지 못했다.대신 이번 시즌에는 꽤 많은 득점만을 기록했다.
전체적으로, 그 팀은 205점을 받았고, 7개의 시상대 (이 중 2개는 승리)를 차지했고, 건설업체 챔피언십에서 3위를 차지했다.
2007
인상적인 2006년 시즌 이후, KTM은 2007년에도 계속해서 감동을 주었다.포기알리는 팀을 떠났고 칼리오는 125cc에서 250cc KTM으로 올라섰다.
지난해에 비해 초반 몇 번의 레이스에서 더 고전했고, 처음에는 득점만 했다.이 돌파구는 아오야마가 영국에서 KTM의 시즌 첫 시상대를 3위로 득점하면서 이루어졌다.하울러, 팀이 [12]첫 1-2 결승점을 기록한 것은 독일에서, 아오야마가 토요일 KTM의 시즌 첫 번째 폴을 기록한 [10][11]칼리오를 앞서서 결승점을 기록한 것이다.
여름 방학이 끝난 후, 칼리오는 체코 라운드에서 3위를 하는 등 인상적인 활약을 계속했다.그러나 산마리노에서 호르헤 로렌조에 이어 2위를 차지한 뒤 또 다른 KTM 시상대를 잡은 것은 아오야마였다.포르투갈에서 더블 은퇴 후 칼리우는 일본에서 [13]신인으로서 올해 첫 승을 올렸다.그 후 아오야마 선수는 말레이시아에서 [14][15]열린 최종 레이스에서 장대 승리를 거두어 토요일에 [16][17]칼리오가 2위를 차지했다.발렌시아에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 토요일과 일요일에 전리품을 챙기고, 토요일에는[18] 폴을 잡고,[19] 일요일에는 우승을 한 사람은 칼리오였다.
전체적으로, 그 팀은 226점을 얻었고, 8개의 시상대(이 중 4개는 승리)를 기록했고, 건설업체 챔피언십에서 3위를 차지했다.
2008
KTM이 이번 [20]시즌을 끝으로 250cc 기권 선언을 했기 때문에 구단과 바이크에게는 올해가 마지막 해였다.Julién Simon이 Repsol KTM 팀에 합류하면서 드라이버 라인업이 확장되었습니다.
그 팀의 마지막 해에, 그 팀은 계속해서 좋은 성적을 거두었다.미카 칼리오는 카타르에서 열린 첫 라운드에서 3위를 차지했고 스페인에서 열린 다음 라운드에서 마르코 시몬첼리와 알바로 바우티스타의 [21][22]마지막 랩 충돌로 팀의 시즌 첫 승리를 거두며 그의 노력을 향상시켰다.칼리오가 포르투갈에서 2위를 아슬아슬하게 놓쳤을 때 또 다른 3위를 차지했고, 그리고 아오야마가 시즌 첫 시상대와 KTM의 올해 [23][24][25]첫 번째이자 단 1-2의 결승점인 2위를 차지했다.몇 번의 여유로운 레이스 후, 칼리오의 세 번째 우승은 영국에 도착하여 시몬셀리를 0.353초 [26]차이로 따돌렸다.칼리오는 계속해서 감동을 주었지만 호주에서 3위를 할 때까지 시상대에 오르지 못했다.아오야마는 25일[27] KTM의 마지막 폴 포지션과 말레이시아 [28]라운드에서 2위를 기록한 뒤 250cc급에서 영구 이탈했다.
종합적으로, 그 팀은 245점을 받았고, 8개의 시상대 (이 중 3개는 승리)를 기록했고, 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지했다.
사양
| KTM 250 FRR 사양 (2008) | |
|---|---|
| 엔진 | |
| 엔진 종류: | 트윈 실린더, 2 스트로크 |
| 변위: | 249.6cm† (보어 54 x 스트로크 54.5mm) |
| 점화: | 디지털 CDI (배터리 포함) |
| 연료 시스템: | |
| 연료: | |
| 윤활제: | |
| 윤활 시스템: | |
| 데이터 기록: | |
| 최대 전력: | 약 110hp(13.000rpm) |
| 최대 속도: | |
| 배기: | |
| 전송 | |
| 유형: | 6단 리무버블시퀀셜(항상 기어 장착) |
| 프라이머리 드라이브: | 기어. |
| 클러치: | 드라이 멀티 디스크 |
| 최종 드라이브: | 체인 |
| 섀시 및 주행 기어 | |
| 프레임 유형: | 이중 경사 빔(알루미늄) |
| 프론트 서스펜션: | 완전히 조절 가능한 öhlins 뒤집기 포크 |
| 리어 서스펜션: | 완전히 조절 가능한 öhlins 쇼크 업소버 |
| 프론트/리어 휠: | 마르체니 림 |
| 프론트/리어 타이어: | 전면: 17인치 / 후면: 17인치 Dunlop 타이어 |
| 프론트 브레이크: | 4개의 차별화된 직경 피스톤이 있는 Brembo 캘리퍼가 장착된 단일 탄소강 디스크 |
| 리어 브레이크: | Brembo 2-피스톤 캘리퍼 포함 싱글 디스크 |
| 무게: | 101 kg / 223파운드 (파일럿 포함) |
| 연료 용량: | 약 23리터 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "KTM to build 250, Stoner set to graduate". Crash. August 24, 2004.
- ^ "West signs for KTM 250". Crash. November 9, 2004.
- ^ "De Puniet wins wet 250 thriller - KTM second!". Crash. July 24, 2005.
- ^ "Incredible debut for 250 KTM". New Atlas. July 26, 2005.
- ^ "KTM doubles 2006 line-up". Crash. December 12, 2005.
- ^ "Aoyama, KTM win heart-stopping 250 showdown". Crash. April 30, 2006.
- ^ "250: 'Hero' Aoyama wins home grand prix". Crash. September 24, 2006.
- ^ "250: Dovizioso wins, title goes to the wire". Crash. October 15, 2006.
- ^ "250: Aoyama takes first KTM pole at final race". Crash. October 28, 2006.
- ^ "250: Aoyama leads last gasp KTM one-two". Crash. July 15, 2007.
- ^ Lostia, Michele. "Moto2: Aoyama leads KTM one-two - Moto2 - Autosport". Autosport.com.
- ^ "250: Kallio takes debut pole". Crash. July 14, 2007.
- ^ "250: Kallio takes debut win". Crash. September 23, 2007.
- ^ "250: Lorenzo crowned in Sepang thriller". Crash. October 21, 2007.
- ^ "Hiroshi Aoyama Gives KTM Another 250cc Victory, Lorenzo Gives Aprilia Another 250cc World Championship, In Malaysia". October 21, 2007.
- ^ "250: KTM pole, Lorenzo on target". Crash. October 20, 2007.
- ^ "Hiroshi Aoyama On Pole, KTMs 1-2 In 250cc GP Qualifying In Malaysia". October 20, 2007.
- ^ "250: Kallio steals Lorenzo glory". Crash. November 3, 2007.
- ^ "250: Kallio stars in season finale". Crash. November 4, 2007.
- ^ "KTM withdraws from 250GP". Crash. October 16, 2008.
- ^ "250: Kallio wins after last-lap leader wipeout!". Crash. March 30, 2008.
- ^ Lostia, Michele (March 30, 2008). "Moto2 news: Kallio inherits last-lap Jerez win". AUTOSPORT.com.
- ^ "250: Kallio leads KTM one-two". Crash. May 4, 2008.
- ^ "Teammates Finish 1-2 In Wet 250cc Grand Prix In China". May 4, 2008.
- ^ 칼리오는 젖어서 빛난다.
- ^ "250: Kallio wins - Simoncelli, Bautista tangle". Crash. June 22, 2008.
- ^ "250: Aoyama pole after slow Saturday". Crash. October 18, 2008.
- ^ "250: Bautista wins, Simoncelli world champion". Crash. October 19, 2008.
