기이급 전함
Kii-class battleship| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 기이계급 |
| 빌더 | |
| 연산자 |  일본 제국 해군 |
| 선행자 | 토사반 |
| 성공자 | 13번 클래스 |
| 계획된 | 4 |
| 취소된 | 4 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 고속전함 |
| 변위 | |
| 길이 | 250m(820ft 3인치) |
| 빔 | 30.8m(101ft 1인치) |
| 초안 | 9.7m(31ft 10인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | 4 × 샤프트; 4 × 게이드 증기 터빈 |
| 속도 | 29.75노트(55.10km/h; 34.24mph) |
| 범위 | 14노트(26km/h; 16mph)에서 8000nmi(1만5000km/9200mi) |
| 무장을 | |
| 갑옷 | |
기이급 전함은 1920년대 일본 제국 해군(IJN)을 위해 건조될 4척의 고속 전함의 계획된 등급이었다.그 배들 중 두 척만이 이름을 받았다.이들은 미국이 1919년 주요 해군 건설 계획을 발표한 이후 8척의 전함들과 8척의 전투함으로 이루어진 일본의 '8-8 함대'를 강화하려는 의도였다.그러나, 1922년 워싱턴 해군 조약 체결 이후, 이 배들에 대한 작업은 중단되었고, 한 쌍은 1923년 11월에, 다른 한 쌍은 1924년 4월에 취소되었다.
디자인 및 배경
1918년까지 해군은 8척의 전함 8척과 6척의 전투함으로 구성된 "8-6" 함대에 대한 승인을 얻었는데, 이 함대는 모두 8년 미만의 함선이다.그러나 대형 전함 4척(나가토·토사급 각 2척)과 아마기급 전투함 4척을 주문에 배치한 것은 국가 예산의 약 3분의 1을 해군에 지출하고 있던 일본에 엄청난 재정적 부담을 안겨주었다.[1]그럼에도 불구하고 IJN은 1920년 우드로 윌슨 미국 대통령이 1919년 10척의 추가 전함과 6척의 전투함을 위한 1916년 계획을 재추진하겠다는 계획을 발표한 후 "8-8" 계획의 승인을 얻었다.일본의 대응은 기이와 넘버 13급에 8척의 고속전함 추가 건조 계획을 세우는 것이었다.[2]
히라가 유즈루 선장이 설계한 [3]키이 계급은 주로 앞선 아마기급 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 기종을 중심으로 차례로 배치되었다.[4]키이스와 아마기스의 유일한 큰 차이점은 속도와 갑옷이었다. 아마기스는 더 빨랐고, 키이스는 더 두꺼운 벨트를 가지고 있었다.이러한 혈통에도 불구하고, 키이족은 '군함정'과 '군함정'의 구분을 종식시키기로 결정했기 때문에 일본인에 의해 '빠른 전함'으로 분류되었다.[5]
설명
이 배들은 수직선 사이의 길이가 234.9미터(770피트 8인치)이고 전체 길이가 250.1미터(820피트 6인치)이다.그들은 30.8미터(101피트 1인치)의 빔과 9.7미터(31피트 10인치)의 드래프트를 가지고 있었다.함정의 정상적인 배수량은 4만2600톤(길이 4만1900톤)이었다.[6]
클래스에는 각각 프로펠러 샤프트 1개를 구동하는 기주쓰-옴부 게이터드 증기터빈 4개가 장착될 예정이었다.이 터빈은 캄폰유화수관 보일러 19대가 제공하는 증기를 이용해 총 131,200축 마력(97,800kW)을 생산해 최대 속도 29.75노트(55.10km/h; 34.24mph)에 도달하도록 설계됐다.[7]
기이 계급의 1차 무장은 상부구조의 앞쪽과 뒤쪽으로 각각 2개씩 5개의 트윈건 포탑에 10개의 45구경 41센티미터(16.1인치)의 포였다.[5]이 총은 1000kg(2200lb)의 포탄을 초속 790m(2600ft/s)의 속도로 발사했다.[8]2차 배터리는 상부 구조물의 캐세마이트에 장착된 16개의 50구경 14센티미터(5.5인치)짜리 단일 포로 구성되었다.수동으로 작동되는 포는 최대 사거리가 1만9750m(2만1600yd)로 고도 +35°에 달했고 분당 최대 10발의 속도로 발사됐다.[9]함정의 대공 방어망은 단일 깔때기 주위에 장착된 45구경 12센티미터(4.7인치) 10년식 대공포 4개로 구성됐다.[5]이들 총기는 각각 최대 고도 +75°, 분당 최대 10~11발의 화력을 가지고 있었다.그들은 입마개 속도가 825–830 m/s(2,710–2,720 ft/s)인 20.41 kg(45.0 lb)의 발사체를 최대 높이 10,000 m(32,808 ft)[10]까지 발사할 수 있었다.기이급은 또한 각 측면에 4개씩 모두 61cm(24인치) 이상의 어뢰관 8개를 장착했다.[5]
그 배들은 단거리에서 침투에 저항할 수 있는 능력을 증가시키기 위해 위쪽에서 15° 바깥쪽으로 기울어진 292mm(11.5인치) 두께의 갑옷의 수선 벨트로 보호되었을 것이다.벨트 갑옷은 1만2000~2만m(1만3000~2만2000yd) 거리에서 16인치(410㎜) 포탄을 격파할 수 있도록 설계됐다.메인 배터리 터렛과 바베트에는 229-280mm(9.0~11.0인치)의 갑옷 도금이 있었을 것이고, 콘닝 타워는 356mm(14인치) 두께의 갑옷으로 보호되었을 것이다.갑판의 두께는 120mm였을 것이다.기이급 전함들은 75mm(3인치) 두께의 어뢰 격벽이 있었을 것이며, 이 격벽은 메인 데크 아래 38mm(1.5인치)의 스플라인 데크에 연결되었을 것이다.[3]
건설
1921년 10월 12일 두 척의 배가 주문되었고, 그해 말 두 척이 더 주문되었다.기이는 1923년 11월 완공을 목표로 쿠레 해군에, 오와리는 요코스카 해군 군단에 9월 완공을 목표로 배속되었다.[5]11번과 12번이라는 이름 없는 두 척의 배가 각각 고베의 가와사키와 나가사키의 미쓰비시에 배속되었다.이 선박들의 철조망은 3만5000t(3만6000t) 이상의 모든 전함을 건조하는 것을 금지한 워싱턴해군조약의 조항 때문에 2월 5일 중단됐다.11번과 12번은 1923년 11월 19일에 정식으로 취소되었다. 기이와 오와리는 1924년 4월 14일에 이어 2위를 차지했다.[3]
각주
참조
- Breyer, Siegfried (1974). Battleships and Battle Cruisers 1905–1970 (Reprint of the 1973 ed.). Garden City, New York: Doubleday & Co. OCLC 613091012.
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
