사브 코쿰스

Saab Kockums
사브 코쿰스 AB
유형공기업
산업조선소
설립됨1840
본부말뫼
스웨덴
소유자사브 AB
부모사브 AB
자회사독스타바르베트

사브 코쿰스 AB는 스웨덴 말뫼에 본사를 둔 조선소로 스웨덴 방산업체 사브 그룹이 소유하고 있다.[1] 사브 코쿰스 AB는 머스크외, 도크스타, 칼스크로나에서 추가 작전 중이다. 민간 선박 건조 이력이 있는 동안 코쿰스의 가장 유명한 활동은 군용 코벳과 잠수함 제작이다.

코쿰스는 노스럽 그룸만, 하왈츠베르케-데우체 베르프트(HDW)와 함께 연골 전투함 프로그램의 전구인 'American Focused Mission Vessel Study'에서 비스비급 코르벳급 파생상품을 제공했다. 노르웨이의 Skjold 클래스(레이시온 주도 그룹의 일부)를 포함한 몇 가지 다른 개념들과 경쟁했다.

역사

말뫼에 있는 겐타펜(sv; 이전 Kockumshuset) 건물은 1958년부터 2015년까지 Kockums의 HQ로 사용되었다. 2019년부터 랑스페르셰크링가르 소유.

19세기 코쿰스

1820년대에 코쿰스 가족은 말뫼에서 사업가로 자리를 잡았다. 헨릭 코쿰 프랑스인들은 담배 생산에 투자를 통해 많은 재산을 모았다. 덕분에 그는 말뫼 남쪽 1838년 대지의 상당 부분을 매입할 수 있었고, 1840년에서 1841년 사이에 그는 단조공장과 기계공장을 설립했는데, 처음에는 주로 농기구, 난로, 휴대용 엔진, 인큐베이터, 스피툰, 그리고 다양한 주조물들을 제조했다.[2] 1859년부터 그들은 심지어 철도 객차까지 건설했다. 이 작업장은 Davidshall의 현재 지역 근처에 위치해 있었다. 1866년에 이 회사는 상장되었고 이름을 Kockums Mekaniska Werkstad로 바꾸었다.

최초의 철도 마차는 1859년, 최초의 침대차 1877년, 최초의 보기 마차 1885년, 그리고 1896년 최초의 식당차가 인도되었다.[3]

코쿰은 1849년에 두 명의 사업 파트너와 함께 칼린지 크반(로네비 근처)을 사들였다. 그들은 구리 정제소를 지었다. 코쿰의 사업 파트너는 1852년에 국외로 매수되었고, 그 다음 세기 동안 그 회사는 계속 확장되었다. 1858년, 생산은 구리 정제소에서 제철소로 바뀌었다. 이 회사는 계속 성장하여 1875년에 마침내 Kockums Jernberks AB가 되었다. 그 회사는 블링키와 스몰랜드에 기반을 두고 있었다.[4]

1870년에 이웃한 말뫼 항에 조선소가 건설되었다. 모든 작전은 결국 이 새로운 조선소로 옮겨질 것이다. 코쿰 가문은 또한 Lomma에 벽돌을 소유하고 있었는데, 1871년에 Sk skska 시멘트 AB가 되었다. 1904년에 David에 위치한 작업장은 큰 화재의 희생양이 되었다. 이 화재는 그 지역의 주민들을 걱정하게 했다. 화재가 발생한 지 불과 며칠 지나지 않아 다수의 주민들이 현지 자치단체에 작업장을 항구의 코쿰스 지역으로 옮겨 조선소와 결합해 달라고 탄원했다. 이것이 결실을 맺었다. 1908년에 그 회사는 항구에 위치한 도시로부터 총 79000㎡의 토지를 매입했다. 1913년 마침내 모든 생산이 조선소로 옮겨져 국산화되자, 그 가족은 낡은 작업장을 허물고 그것을 오늘날의 데이빗샬로 대체하기로 결정했다.

구조변경

제1차 세계 대전 전 몇 년 동안 코쿰 소유의 회사들은 구조적인 변화를 겪었다. Kockums Mekaniska Verkstad AB는 주로 선박, 철도 객차, 다리를 건설하는 데 초점을 옮겼다. Kockums Jernverk och Emaljerverk (Kaleng and Ronneby에서 1차 운영)는 철강 및 철강 제품, 아연도금 및 에나멜링에 특화된 제품이다.

전후 기간 동안 조선소와 교량 생산은 크게 확대되었다. 1899년에서 1913년 사이에 총 16척의 새로운 배가 건설되었고, 그 중 6척은 스웨덴 해군을 위해 건조되었다. 즉 연안 전함 타페르헤텐과 만리히헤텐, 구축함 와일, 무닌, 비다르, 라그나르, 증기 페리 말뫼. 그 뒤를 이어 조선소는 연안 전함 구스타프 5호와 구축함 에렌스콜트와 클라스 혼, 쇄빙선 이머, 잠수함 25여 척, 모터 어뢰정 여러 척을 수송하며 성공을 이어갔다. 1927년부터는 대량의 유조선도 건설되었다. 교량, 크레인, 설탕 정제 기계, 증기 엔진 생산은 계속되었다.[4]

1950년대에 말뫼의 조선소는 주로 대형 화물선을 건조하는 세계에서 가장 큰 조선소 중 하나로 성장했다. 1952년과 1953년에 코쿰은 국제적으로 모든 조선소 중에서 가장 많은 톤수를 공급했다. 조선과 병행하여 해운선도 운영되었다.

1948년 AB 랜즈버그를 인수한 후 조선소에서 잡다한 작업장 산업이 발전하였다.

잠수함이 충돌하다.

1969~1985년 극동과의 치열한 경쟁과 1973년 석유 파동으로 인해 스웨덴 조선소 위기가 큰 영향을 미친 결과, 1979년부터 1999년까지 국영기업인 스벤스카 바르브와 그 후계기업인 셀시우스 AB(sv)를 통해 코쿰스가 스웨덴의 지배를 받게 되었다. 저소음 잠수함 추진용으로 고도로 발전된 스털링엔진을 구현한 코쿰스는 스웨덴 해군에 전략적 가치가 있다고 평가받았다. 국가 소유 기간 동안 코쿰스는 1989년 칼스크로나 조선소의 운영자인 카를스크로나바르베트(sv)를 인수했다. 1999년 사브가 셀시우스 AB를 인수한 데 이어 코쿰스가 독일 조선사 HDW에 매각됐고, 2005년 독일의 산업 대기업 티센 크루프가 HDW를 인수했다.[5] 1999년 이후의 시간은 Kockums의 유일한 스웨덴 고객인 Defense Materiel Administration(FMV)과 Kockums의 독일 소유주들 사이의 갈등으로 번졌다. 스웨덴의 견해는 Kockums와 FMV가 협력하여 만든 기술 발전이 수익성 있는 수출을 위한 새로운 세대의 잠수함인 A26 잠수함을 만드는 데 사용되어야 한다는 것이었다. 독일 쪽에서는 A26 사업이 걷잡을 수 없이 비용증가로 이어질 수 있는 고위험 프로젝트로 평가됐다고 한다.[6] 표면적으로는 티센크루프도 FMV도 예측하지 못한 개발비를 부담하지 않을 것이라는 것이 주된 갈등 원인인 것 같았다. A26에서 구현해야 할 여러 기술혁신이 FMV에서 기밀로 유지되자, 티센크루프는 묵시적 비용을 예측하기가 너무 어렵다고 주장했다. 이 교착상태는 FMV가 A26 잠수함의 명령을 취소하기로 결정할 때까지 수개월 동안 지속되었다.

전 세계적으로, 그 갈등은 또한 일반적인 사업 전략과 관련이 있다. 티센크루프는 코쿰스가 대형 잠수함 건설을 중단하고 소형 잠수함 개발에 주력해야 한다고 주장했다. 한편 코쿰스 내부 익명의 소식통들은 티센크루프가 코쿰스를 인수한 목적은 결코 HDW와 시너지를 내는 것이 아니라 주력 경쟁사를 제거하는 것이라고 주장했다.[5]

2014년 3월 크림반도 사태가 터졌을 때 코쿰스의 미래에 대한 스웨덴의 방위 이익은 더욱 면밀한 감시를 받았다. 전환점은 스웨덴 의회의 국방 상임위원회(SCD) 의장인 피터 헐퀴스트에 의해 설명되었다.[7]

바퀴가 돌았다. 크림반도와 우크라이나에서 러시아의 침략에 대응하여, 스웨덴이 지배하는 강력한 산업 방위 능력이 국방 정책과 미래의 능력을 뒷받침하는 초석이 될 것이라고 정부는 스웨덴이 통제와 우크라이나에서의 러시아의 공격에 대응하여 스웨덴이 지배하는 강력한 산업 방어 능력이 국방 정책과 미래의 능력을 뒷받침하는 초석이 될 것이라고 결정했다.

차세대 잠수함을 개발할 파트너를 찾는 과정에서 FMV는 SAAB그룹에 접근했다. 2013년 가을 동안, 사브는 티센크루프로부터 코쿰스를 사들이기로 합의하기 위해 노력했다. 타이센크루프는 사브가 받아들이지 않은 A26 거래에서 독점적 지위를 유지할 것을 요구해 협상이 결렬됐다. 사브는 코쿰스의 기술자들에게 접근하여 그들에게 사브 해군 시스템에 고용을 제의했다. 티센 크루프는 기술자들을 코쿰스에 계속 머물게 하려고 했으나 허사였고, 추가 월급을 제안했다.[6]

티센크루프에 대한 적개심은 2014년 4월 8일 코쿰스 장비 압류 사건 때 새로운 수준에 도달했다. 의전대로 무장병을 동반한 군용트럭 2대가 말뫼의 코쿰스 조선소에 진입해 국방마테리엘국(스웨덴), FMV 소속 장비와 모든 비밀 청사진과 이미지를 회수했다. 코쿰스 직원은 지배인의 명령에 의해, 정문을 압류 대원과 함께 잠그고 여전히 내부에 호위함으로써 압류를 방해하려 했다.[8] FMV의 대변인에 따르면, 그들이 강제로 장비를 압류하는 것은 이번이 처음이라고 한다.[8]

그 직후 티센크루프는 코쿰스를 사브에게 팔기 위한 논의를 시작했다. 2014년 7월 22일 거래가 확정돼 사브가 코쿰스의 새 주인이 됐다.[9]

수출

Australia오스트레일리아: 2014년 11월 사브는 아직 운용 중인 6척의 콜린스급 잠수함에 대한 호주 해군의 대체 프로그램인 SEA 1000에 정식으로 입찰했다. 데이비드 존스턴 국방부 장관은 "우리는 빨리 결정해야 하며 우리가 무엇을 결정하든 국가 전체의 이익을 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다.[10]호주 정부는 일본 해상자위대가 제공하는 보다 비싼 소류급 잠수함을 구입할 준비가 되어 있었지만,[11]내부 반대 때문에 수십억 달러 규모의 이 프로그램에 대한 공개 입찰이 불가피했다.[12][13][14] 이후 호주는 호주 콜린스급 대신 네이비 그룹(구 DCNS) 프랑스와 그들의 쇼트핀 Barracuda 잠수함을 선택했지만, 이 계약은 나중에 철회되었다.

2014년 12월 네덜란드의 대표적인 조선업체 다멘 시파야드(Damen Shipyards)가 사브(Saab)와 차세대 잠수함 개발, 제공, 건조 협약을 체결했다고 발표했는데, 처음에는 네덜란드 해군이 현재 사용하고 있는 월러스급 잠수함 4척의 대체 계획에 초점을 맞추고 있다.

코쿰스 크레인

주요기사:코쿰스 크레인
2000년 2월의 기중기.

이 조선소는 과거 1973/74년 건설된 138m 높이의 고크레인(코쿰스 크레인)을 보유하고 1500t을 들어 올릴 수 있어 1974년 설치 당시 세계 최대 크레인이다.[15] 이 크레인은 1970년대 후반과 1980년대 스웨덴 조선소 사태 때문에 많이 쓰이지 않았다. 1997년 마지막으로 외르순트 다리의 높은 기둥의 기초를 들어올리는 데 사용되었다.

이 크레인은 1990년대 초 덴마크 기업 버마이스터앤웨인에 처음 팔렸지만 이후 곧바로 회사가 파산했다. 그것은 후에 한국 회사인 현대중공업에 매각되었다. 이 크레인은 건조 당시부터 해체될 때까지 말뫼의 랜드마크였다가 2002년 여름 한국의 울산으로 선적되었다.[15]

코쿰스가 건조시킨 배

Kockums 기술로 건조된 선박

미래선

참조

  1. ^ "Saab Completes Acquisition of TKMS AB (Kockums)". Saab (Press release). 22 July 2014. Retrieved 23 October 2017.
  2. ^ "314 (Svenska män och kvinnor : biografisk uppslagsbok / 4. I-Lindner)". runeberg.org (in Swedish). Retrieved 19 May 2021.
  3. ^ 칼퀴스트, 군나르, 빨강(1933년). 스벤스크 웁슬라그스복. Bd 15. 말뫼: 스벤스크 웁슬라그스복 AB. sid 705
  4. ^ a b 게거펠트, 에릭 빌헬름 폰 (1945년). Svensca storföretag: Kort historyik över deras tillkomst och utbeckling. D. 1. 스톡홀름: Seelig i distre. sid. 119-138. 천칭자리 8205760
  5. ^ a b "Sanningen om den hemliga gryningsräden mot Kockums" [The truth about the secret dawn raid on Kockums]. Dagens Nyheter (in Swedish). SE. Retrieved 24 August 2014.
  6. ^ a b Kleja, Monica. "Spelet som fick Thyssen Krupp att ge upp Sverige" [The game that got Thyssen Krupp to give up Sweden]. Ny Teknik (in Swedish). SE. Retrieved 25 August 2014.
  7. ^ "Sweden's Goals Fuel Saab's Acquisitions". Defense News. Archived from the original on 19 April 2014. Retrieved 25 August 2014.
  8. ^ a b Sköld, Josefin (5 May 2014). "Sanningen om den hemliga gryningsräden mot Kockums". Dagens Nyheter. Retrieved 18 March 2015.
  9. ^ Abrahamson, Håkan. "Klart att Saab köper Kockums" [Clearly Saab buying Kockums]. Ny Teknik (in Swedish). SE. Retrieved 25 August 2014.
  10. ^ McPhedran, Ian (8 November 2014). "Australian jobs promise as Sweden's Saab Group bids for Navy's $20 billion plus submarine project". news.com.au. News Corp Australia Network. Archived from the original on 24 January 2015. Retrieved 12 November 2014.
  11. ^ McPhedran, Ian (8 September 2014). "New Japanese submarines to cost Abbott Government $20 billion". news.com.au. News Corp Australia Network. Archived from the original on 26 March 2016. Retrieved 12 November 2014.
  12. ^ McDonald, Matt (10 November 2014). "Swedish bid to build Australia's submarines". Manufacturers' Monthly. Ferret. Archived from the original on 12 November 2014. Retrieved 12 November 2014.
  13. ^ Yaxley, Louise (16 October 2014). "Some Liberals lobbying for new submarines to be built in Australia". AM. Australian Broadcasting Corporation. Retrieved 12 November 2014.
  14. ^ "Japan submarine deal risks SA ties with China: SA Minister Martin Hamilton-Smith". Yahoo! 7 News. Australian Broadcasting Corporation. 15 October 2014. Archived from the original on 12 November 2014. Retrieved 12 November 2014.
  15. ^ a b Larsson, Mats. "Kockums AB". Nationalencyklopedin (in Swedish). SE. Retrieved 12 September 2010. (필요한 경우)

외부 링크