슈퍼마린 스피트파이어 운영자 목록

List of Supermarine Spitfire operators

슈퍼마린 스피트파이어와 씨파이어의 운영자 명단이다.

연산자

호주.

남서태평양 457함대 RAAF가 사용하던 '그레이 간호사' 표지의 스피트파이어 Mk 8세는 로버트 깁스 윙 사령관의 개인 표식을 달고 현재 호주공군이 보유한 2대의 스피트파이어 중 하나로, 현재 둘 다 공군기지로 소유하고 있다.
오스트레일리아 공군

위에서 언급한 RAF 전투기 편대는 유럽, 북아프리카, 호주, 뉴기니, 태평양 전쟁 등에서 스피트파이어를 사용했다. 또한 호주에 본부를 둔 많은 작전 훈련 부대[OTU]가 EATS 항공 훈련 계획의 일환으로 스핏파이어를 운용했다. 일부 RAF 편대는 호주에서도 스피트파이어를 비행했다.

  • 54 비행대대 왕립 공군
  • 548 편대 영국 공군
  • 549 편대 영국 공군

RAAF 스피트파이어 453 중대는 유럽에서 싸웠다. 영국에 본거지를 두고 그들은 D-Day 비행대대가 끝난 후 프랑스로 이동했다.

RAAF 451 중대는 북아프리카와 지중해에서 싸웠다. 1943년 나일강 삼각주 방어지역에 배치되었을 때, 그것은 허리케인과 고고도 요격용 스피트파이어 전투기의 분대를 운용했다. 1944년 초에는 스피트파이어를 완비하고 코르시카에 기반을 두고 있었다. 이제 그것의 임무는 이탈리아와 남부 프랑스에서의 작전을 지원하는 것으로 바뀌었고, 임무는 주로 폭격기를 호위하고 무장 정찰 임무를 수행하는 것으로 이루어졌다. 1944년 말, 그것은 영국으로 옮겨졌고, 그곳에서는 전쟁이 끝날 때까지 독일로 옮겨졌다.

일본 호주로부터 북방영토를 방어하기 위해 전투기가 필요했을 때, 호주 정부는 미국 전투기를 받기 시작했으나, 호주 정부는 RAF 스피트파이어가 호주에 배치되기를 원했다. 스피트파이어는 RAF P-40 키티호크보다 고고도 성능이 우수했고 RAF는 호주가 얻을 수 있는 최고의 전투기로 평가받았다. 1942년 RAAF 452 편대, RAF 457 편대 RAF와 RAF 54 편대는 제1 윙 RAF로 오스트레일리아로 이동되었다. 그들은 처음 12개월 동안 일본 폭격기, 정찰기, 전투기 소탕과 싸우는 많은 전투를 보았다.

미국 중폭격기들이 사용했던 비행장 보호를 위한 뉴기니 및 솔로몬스 캠페인에서는 RAAF 79중대가 사용되었다. 1943년 말 79개 중대는 모로타이(Morotai)로 이전했다.

Mk.V 스피트파이어는 1943년 새로운 Mk 전투 작전에 의해 빠르게 닳아 없어졌다.8세 스피트파이어는 RAAF에 도착하기 시작했다. 불행히도 스피트파이어 비행기는 북부 오스트레일리아와 태평양의 비행 조건에 충분히 견고하지 않았고 수많은 기술적, 기계적 결함을 가지고 있었다. 태평양 외딴 섬에서 스피트파이어 편대를 지원하는 것이 물류 부실로 악몽으로 판명된 것은 도움이 되지 않았다. 작전상 그것의 짧은 거리는 태평양 극장에 불리한 조건이었다.

  • RAF 551 비행대는 1941년 2월 호주에서 창설되었다.
  • RAAF 452 비행대는 1941년 4월에 영국에서 창설되었다. 유럽에서 싸우기 시작해서 나중에 호주로 전학 갔어.
  • RAAF 453 편대. 1941년 6월 개혁되어 슈퍼마린 스피트파이어 항공기를 장착하여 RAF 전투기 사령부에 소속되었다. 유럽에서 싸웠다.
  • RAAF 457 비행대는 1941년 6월에 영국에서 창설되었다. 유럽에서 싸우기 시작해서 나중에 호주로 전학 갔어.
  • RAAF 79 비행대는 1943년 4월 호주에서 창설되었다. 여기에는 호주 조종사들이 이미 북아프리카에서 싸운 내용도 포함됐다.
  • RAF 85 중대는 1943년 브루스터 버팔로스와 함께 결성되었고 1944년 말 Mk.Vs가 79 중대에서 퇴역했다.

두 개의 공기 좋은 스피트파이어, Mk.8세와 MK.X.VI.는 2019년 7월 LAAF에 의해 테모라 항공 박물관에서 테모라 역사 비행의 일환으로 인수되었다.[2][3] 2021년 3월부터 그들은 공군 유산 비행단에 의해 워버드로 운영될 것이다.[1]

오스트레일리아 해군

전쟁 후에 몇몇 스피트파이어들은 조련사로 사용되었다.

벨기에

브뤼셀 왕립 군사 박물관에 전시된 벨기에 스핏파이어
벨기에 공군

After the war, Spitfires FR.14 variants were supplied to the Belgian Air Force and flew with Nos. 349 and 350 Squadrons of the 1st Wing at Beauvechain, Nos 1, 2, and 3 Squadrons of the 2nd Wing at Florennes, Nos 23, 27 and 31 Squadrons of the 10th Wing at Chièvres, and the Fighter School at Koksijde.

버마

버마 공군

미얀마 공군(MAF)은 1947년 1월 16일 버마 공군으로 결성되었고, 버마(미얀마는 1989년까지 알려져 있었다)는 여전히 영국의 통치하에 있었다. 1948년까지 새로운 공군의 함대는 40대의 비행 속도 옥스퍼드, 16대의 드 하빌랜드 타이거 나방, 4대의 호주인, 그리고 3대의 슈퍼마린 스피트파이어를 RAF에서 수송했다. Douglas C-47 Dakotas는 1950년에 인수되었다. 1953년 버마 공군은 이스라엘로부터 30개의 슈퍼마린 셉티파이어와 영국으로부터 20개의 슈퍼마린 해화재를 사들였다. 1957년 버마 공군은 영국으로부터 호커 시 퓨리 전투기 21대를 조달했다. 이스라엘은 버마에 중고 스피트파이어를 판매했는데 버마는 체코슬로바키아와 이탈리아로부터 그것을 인수했고 그것들은 1960년대까지 운영되었다.

캐나다

스피트파이어 F. 402(RCAF) 대대의 MK XIV
캐나다 공군
캐나다 왕립 해군

체코슬로바키아

슈퍼마린 스피트파이어 LF Mk IX C
영국으로 망명 중인 체코 공군

폴란드와 프랑스로 탈출한 체코슬로바키아 조종사들에 의해 3대의 RAF 편대가 유인되었고, 프랑스 전투가 영국에 도착한 후였다.

  • 1940년 7월 10일 Duxford에 체코 최초의 전투기 편대가 창설되었다. 310 비행대는 작전 수행이 되었고 영국 전투에서 싸운 허리케인이 장착되었다. 1941년 7월, Supermarine Spitfire IIA로 전환하기 위해 스코틀랜드로 이동했다. 몇 달 후 스피트파이어 Vbs가 접수되었다. 1944년 이 중대는 스피트파이어 Mk. IX를 재장전하여 전투 폭격부대가 되었다.
  • 312 비행대는 1940년 8월에 결성되었으며, 허리케인 또한 갖추고 있다. 1941년 10월 스피트파이어로 바뀌었다. 1943년 9월, 스피트파이어 Mk와 함께 전투 폭격기 부대가 되었다.IX
체코슬로바키아 공군
체코슬로바키아 국가보안 경비대

1945년 말 전쟁이 끝난 후 체코슬로바키아 RAF 스피트파이어 편대는 체코슬로바키아 군대로 이양되었다. 자유 체코슬로바키아 공군 중대는 모두 313개 중대에 통합되어 스피트파이어 MK를 장착하였다.IX. 그들은 1948년 공산당 푸치가 체코인 조종사와 비행기를 강제 수용소나 강제 노역에 투입하는 공군에서 모든 전시를 제거하기 전까지 전후 체코슬로바키아 공군의 전투부대였다. 새 공산주의 정부는 소련 전투기를 공급받고 급히 스피트파이어를 제거하여 이스라엘에 팔았다.

덴마크

슈타닝 항공기 박물관의 덴마크 스핏파이어
덴마크 왕립 공군

38 Supermarine HF MK IX E는 1947년부터 1955년까지 주간 전투기로 사용되었고, 3 Supermarine PR MK XI는 1947년부터 1955년까지 사진 정찰 임무를 수행하였다.[4]

이집트

이집트 공군

전쟁 직후에 Supermarine Sitfire Mk.IX를 획득했다. 이집트는 1943년부터 1949년까지 26개의 Mk.V 스피트파이어와 38Mk를 운영했다.1946년부터 1955년까지의 IX 비행기. 1948년 스피트파이어 Mk.IX는 이집트 공군의 주력 전투기여서 이스라엘 전투기들과 충돌했다. 1948년 5월 2Sqn의 스피트파이어가 라마트 데이비드의 RAF 기지를 실수로 공격해 비행기 5대를 빼앗겼을 때와 마찬가지로 공격에서도 큰 손실을 입었다. 1947년부터. 1956년까지 이집트 공군은 스핏파이어 Mk 22와 Mk 1대를 운용했다. IX 2인승 훈련기

프랑스.

여기서 아주 짧은 생의 프랑스 공군 색채 배색으로 보여진다.
자유 프랑스 공군

자유 프랑스 스핏파이어 편대는 RAF의 지휘 하에 운용되었으며, RAF 편대 번호와 프랑스 파이터 그룹 번호를 가지고 있다.

  • 1941년 11월 스코틀랜드에서 G.C. IV/2 '일 드 프랑스' 340(자유 프랑스) 편대가 결성되었다.
  • 341 (자유 프랑스) 편대 G.C. III/2 '알라스'는 1943년 1월 북아프리카의 여러 RAF 전투기 편대에서 자유 프랑스 공군 대원들이 이양되면서 결성되었다.
  • 345 (자유 프랑스) 편대 G.C. II/2 '베리'는 1944년 1월 북아프리카에 근거지를 두고 있던 프랑스 조종사들과 함께 스코틀랜드에서 결성되었다.
  • 329(자유 프랑스) 편대 G.C. I/2 '시코그네스'는 1941년 7월에 결성되었다.

329 중대는 북아프리카에서 운용되었고 후에 영국으로 이동했다. 이들 편대는 노르망디 해변에서 유럽을 가로지르는 연합군의 진격을 지원했다. 1945년에 독일에 근거지를 두고 프랑스 사령부로 이관되었다.

1943년 7월 통일이후, 전 비시 전투비행대대대(공군과 해군)는 RAF 조직 내부의 옛 자유프랑스 비행단에 합류하여 스피트파이어로 개종했다.

  • 제326 편대는 1943년에 창설된 G.C. II/7 '좋음'이었다. GC II/7로 첫 임무는 1943년 4월 30일 무장 정찰 임무였다. 6월에 Mk.Vb 스피트파이어를 Mk로 교체했다.IX 변종. 1943년 말 코르시카에 본부를 둔 프랑스 땅에 첫 번째 아르메 드 라에어 부대가 주둔했다.
  • 제327 편대는 1943년 초 북아프리카에서 창설된 G.C. I/3 '코르세'이다.
  • 제328 편대는 1943년 12월 코르시카에서 창설된 G.C. I/7 '프로방스'였다.

3개 중대는 에스파드레 드 챠세(1전투비행단) 1개 중대를 편성했으며, 각 중대에 20개의 스피트파이어를 편성했다. 모두 처음에는 RAF로부터 받은 스피트파이어 Vs가 장착되었지만, 이후 다른 버전을 받았다.

이들 편대는 1943년부터 코르시카에 근거지를 두고 있었으며 1944년 8월 남프랑스에 연합군이 상륙하는 것을 취재했다. 이후 그들은 알자스-로레인으로 이동하면서 제1차 프랑스군의 독일 진격을 지원했다.

아르미 드 라에어

제2차 세계대전 후 프랑스 공군은 유럽에서 약 300개의 스피트파이어를 보유했다. 몇몇은 북아프리카 고철창고에서 발견된 침탄불을 개조한 것에 의해 더 획득되었다.

인도차이나 전쟁에서 처음 사용된 프랑스어는 침탄이었다. RAF는 246개 중대의 스피트파이어 Mk. 8세를 프랑스 공군에 이양했다. 더 많은 것이 RAF 잉여로부터 제공받거나 프랑스에서 이전되었다.

항공 나발레

프랑스 항공은 전 영국 해군 항공모함 H.M.S.비터(미래 딕스무드)와 콜로서스(미래 아로마케스)에서 운용하기 위해 씨파이어를 사들였다. 프랑스는 1차 50개, 2차 65개 시파이어 Mk III를 샀다. 몇몇 시파이어 XV 비행기들은 나중에 나토 임무에 맞추기 위해 구입되었다. 프랑스 해군은 총 179Mk를 구입했다.III와 15Mk.전투기 편대용 XV 1.F, 12F편과 10편.S, 11.S, 54.S ; 그리고 Rochefort 학교 비행.

1948년 2개 중대가 인도차이나 전쟁에 참전하기 위해 항공모함 아로마케스에 배치되었다. 항공 나발레 씨파이어는 1949년 1월까지 지상 공격 임무를 위해 육상 기지와 아르로마케스에서 운용되었다. 유럽으로 돌아온 후, 시파이어는 Seafire XV로 대체되었고 1950년에 Grumman F6F Hellcats로 대체되었다.

독일.

루프트와페는 여러 개의 스피트파이어를 포획해 시험과 작전 훈련 임무에 사용했다.

루프트와페

그리스

왕립 헬레닉 공군

홍콩

로열 홍콩 보조 공군
RAF 카이탁에서 RAF
RAF 세크콩에서 RAF

인도

델리 팔람 공군 박물관에서 인도 공군 슈퍼마린 스피트파이어

슈퍼마린 스피트파이어는 1944년 후반까지 IAF에 제공되지 않았다. IAF는 전쟁 마지막 단계에서 폭격 작전을 위한 스피트파이어 비행에 매우 성공적이었다.

1947년 영국 인도가 두 나라로 분할되었을 때 IAF는 스핏파이어를 재고 목록에 포함하기로 선택했지만, 재고 중 주요 전투기는 호커 템페스트였다. 이들 스피트파이어는 비록 카슈미르 침공 중 경폭격포와 적군의 보급선을 차단하기 위한 전술정찰에서 활동하는데 사용되었지만 IAF에서 대부분의 경력을 고급 훈련사로 보냈다.

인도 공군[5]

인도네시아

인도네시아 공군

아일랜드

1967년 발도넬(케이스먼트) 비행장에서 아일랜드 공군대 소속 Supermarine Spitfire T.9 163

아일랜드 항공대는 12 LF를 운용했다.III Spitfires는 1947-1955년 사이에 해체된 Seafire 모델로 제작되었고, 동시에 승무원들에게 매우 인기가 있었다. 이 때문에 1951년부터 1961년 사이에 활동한 2인승 트레이너 버전인 스피트파이어 T9을 구입하게 되었다.

아일랜드 항공대
  • NO.1. 전투기 편대(1947–1955)
  • 공군 훈련 날개(1951–1961)

이스라엘

하체림 이스라엘 공군박물관서 스피트파이어 IX

이스라엘 최초의 스피트파이어는 추락한 이집트 항공기로부터 회수된 부품들과 RAF 스크랩으로 만들어졌다. 이스라엘은 전투기의 부족을 해결하기 위해 1948년 체코슬로바키아로부터 59개의 스피트파이어 LF IXc를 사들였다. 그들은 101개 중대에 합류하여, 비록 17명만이 제때에 도착하였지만, IAF의 전투력을 증강시켰다. 10월 공세 때 스피트파이어는 보파이터와 B-17을 호위하며 엘 아리쉬 공군기지와 다른 목표물을 공격했다. 그들은 또한 이집트 스피트파이어와 마키스를 가로채 여러 발을 격추시켰다.

1952년에는 이탈리아에서 35대의 LF IXc/e 항공기를 추가로 구매했는데, 당시 IDF 서비스의 스핏파이어는 "요렉"으로 알려져 있었다. 1948년 아랍-이스라엘 전쟁 중 몇 년간의 작전 사용과 주요 행동 후에 이 스피트파이어들은 버마에 팔렸다.

이스라엘 공군

이탈리아

제2차 세계 대전 막바지에 이탈리아 공군이 운영하는 슈퍼마린 스피트파이어 Mk IX
이탈리아 공군은 1943년부터[6] 53대의 항공기를 운용했다.
항공 민병대 이탈리아인은 1946년부터 1952년까지[7] 137대의 항공기를 운용했다.

네덜란드

네덜란드 공군 제322 편대(RAF) & H-8
네덜란드 공군
네덜란드령 동인도군 공군 – 전후

뉴질랜드

뉴질랜드 공군

노르웨이

노르웨이 공군 스핏파이어
노르웨이 국군의 항공기 컬렉션에 전시된 노르웨이 슈퍼마린 스피트파이어
노르웨이 왕립 공군

파키스탄

파키스탄 공군

폴란드

S/Ldr Zumbach가 비행한 303 Kociciuszko 편대의 폴란드 스핏파이어 Mk V
영국으로 망명 중인 폴란드 공군[8]

포르투갈

슈페르마린 스피트파이어 인 뮤추 두 아르
포르투갈 공군

남부로디지아

남부 로도스 공군

남아프리카 공화국

남아공 공군

USSR

소비에트 VVS에 납품할 준비가 된 스피트파이어 VB 라인

영국은 스탈린의 요청에 응해 143명의 중고 스핏파이어 vb 전투기를 소련에 보냈다. 이들 항공기가 소련 대공포 배터리와 VVS 전투기에 의해 bf 109s로 오인되는 일이 잦아지면서 다수의 스피트파이어가 '친절한 화재'로 소실됐다. 스피트파이어는 메서슈미트 Bf 109 항공기와 매우 흡사해 스핏파이어 부대 표시가 더욱 두드러졌지만, 이는 도움이 되지 않는 것으로 보인다(이미 57번째에는 동체 전체에 노란 번개가 쳐져 있었다). 그리고 Mk.V는 방어 오페라의 일환으로 불과 3개월의 복무 끝에 전투 임무에서 철수되었다.쿠반 지역의 [9][10]티온들

그 후 소비에트 연방에는 약 1,200 Mk가 공급되었다.1943년도의 IX. 소련 조종사들은 그들을 좋아했지만 그들은 소련의 전투 전술과 전선에 가까운 전방 비행장의 험난한 조건에 맞지 않았다. 따라서 스피트파이어 Mk. IX는 높은 고도 성능을 이용하여 독일 폭격기와 정찰기를 요격하고 추격하는 데 사용되어 방공부대에 배치되었다. 1944년까지 스피트파이어 IX는 이 역할에 사용된 주요 전투기가 되었고 1947년까지 그렇게 남아있을 것이다.

소련 공군은 일부 스피트파이어를 2인승 조련사로 개조했고 전후에는 일부 조련사가 조련사로 사용되었다.

소련 공군

스웨덴

스웨덴 공군 박물관 슈퍼마린 스피트파이어 XIX

스웨덴 공군은 제2차 세계대전 종전 직후 니쾨핑(스톡홀름 바로 남쪽)에 사진정찰기 F 11을 장착했으며, S 31로 지정된 Mk XIX 50대를 탑재했다.[11] 1940년대 후반에 여러 S 31 사진 임무에는 발트해와 콜라 지역의 항공 및 해군 시설에서의 활동을 문서화하기 위해 소련과 핀란드 영공을 국기적으로 침범하는 일이 있었다. 당시 어떤 소련 전투기도 S 31의 작전 고도에 도달할 수 없었다. 그 비밀 작전 동안 스웨덴 항공기는 한 대도 분실되지 않았다. 그러나 1950년대 초까지 소비에트 방공호가 너무 효과적이 되어 그러한 관행이 중단될 수밖에 없었다.[12] S 31s는 1950년대 중반 제트추진 SAAB S 29Cs로 대체되었다.

스웨덴 공군
  • F 11 사진 정찰 날개

시리아

미지의 장소에서 버려진 시리아 스피트파이어.
시리아 공군

시리아 정부는 1953년에 스피트파이어 Mk.22 20개를 구입했다. 후에 로도스 공군은 Mk 22s 7대를 팔았다. 대부분은 1960년경에 은퇴하여 폐기되었지만, 1967년경에는 여전히 몇몇이 항공사에서 목격되었다.

태국.

영국 왕립 태국 공군 박물관 슈퍼마린 스피트파이어 XIVe
로열 타이 공군

터키

터키 공군

영국

영국 공군

첫 번째 스피트파이어는 1938년 8월 4일 Duxford에서 제19 비행대대와 함께 복무했다. 1939년 9월 11대의 스피트파이어 편대가 2000대를 사달라고 요청했던 RAF와 함께 복무하고 있었다. 영국 전투 중 19대의 스피트파이어 편대가 521대의 독일 항공기로 주장되었다.

플리트 에어 암

영국 해군은 현대 독일 전투기를 다룰 수 있는 유능한 항모전사가 없다는 것을 재빨리 깨달았다. RAF 전투기는 항공모함 전사로 전환되었고 1942년 1월 10일 항공모함 작전을 위해 개조된 RAF 스피트파이어의 첫 수송기 착륙이 이루어졌다. 해상 사격 IIC 변종이 그 뒤를 이었고, 목적에 맞게 제작된 항공모함 전투기가 그 뒤를 이었다.

시파이어 전투기는 영국 항모로부터 운용되었고 오키나와 전역 중 태스크포스 57의 남쪽 측면 보호 임무에 중요한 역할을 했다.

미국

아메리칸 스피트파이어

스피트파이어는 영국과 지중해에서 4개 조를 편성해 USAF와 함께 운항한 몇 안 되는 외국 항공기 중 하나였다. 미국 해군은 노르망디 상륙 이후 순양함과 함정이 육지 목표물을 폭격하는 것을 지원하기 위해 잠시 동안 발사했다. 약 600개의 다른 버전의 스피트파이어는 미 육군 공군과 해군에서 복무했다.

미 육군 공군.

파이터 그룹

각 파이터 그룹은 16명의 파이터로 구성된 3개 중대로 구성되었다. 처음에 USAF는 Mk. V를 사용했고 1943년 8월에 MTO 유닛은 Mk를 받았다.IX와 XVIII 비행기.

사진 검토 그룹

미국제 F-5 번개, F-6 무스탕 정찰기와 함께 일부 스피트파이어 PR.XI 비행기는 유럽과 지중해에서 운항되었다.

미국 해군
  • 크루저 정찰 7중대(VCS-7)[13]

1944년 5월, VCS-7 크루저 지원 비행대는 플로트플레인 대신 스피트파이어 Vbs를 비행하는 훈련을 받았으며, 이는 D-Day에서 발견될 플레크포와 적 전투기에 매우 취약하다. 그들은 영국 해군 공군 기지 리온 솔렌트에 근거지를 두고 있었다. VCS-7은 디데이 상륙부터 체르부르 항 포획까지 스피트파이어와 함께 200여개의 출격대를 비행해 해군 화력 지원이 더 이상 필요 없게 만들었다.

유고슬라비아

베오그라드 항공 박물관의 스핏파이어 Mk VC 트로프
유고슬라비아 함대
SFR 유고슬라비아 공군

전쟁 중 유고슬라비아 조종사들은 이탈리아와 유고슬라비아 상공에서 전투 임무를 수행한 RAF 352 비행대의 스피트파이어 Mk.Vb를 유인했다. 이것은 1944년 유고슬라비아 빨치산들을 지원하기 위해 창설된 RAF 발칸 공군의 일부였다. 전쟁 후 유고슬라비아 공군은 1954년까지 18 Mk.Vc를 정찰기로 운용했다.

메모들

  1. ^ a b "RAAF reforms legendary 100 Squadron to fly warbirds". Australian Aviation. 9 February 2021. Retrieved 9 February 2021.
  2. ^ "May 2019 News". Temora Aviation Museum. Retrieved 10 February 2021.
  3. ^ "Historic Aircraft". Royal Australian Air Force.
  4. ^ 슈뢰더, 한스(1991) "덴마크 공군" 에드. 케이 S. 닐슨 Tøjhusmuseet, 1991, 페이지 1-64. ISBN 87-89022-24-6
  5. ^ Singh, Polly, "Lord, let Thy servant go in peace now", IAF History Aircraft: Spitfire, Bharat Rakshak, archived from the original on 6 December 2007.
  6. ^ 에어로프라이트
  7. ^ 에어로프라이트
  8. ^ 폴란드 공군 중대가 사용한 스피트파이어 I 및 II 항공기 목록(PDF 파일) 2009년 3월 19일 웨이백 머신에 보관
  9. ^ airforce.ru. (2006년) 쿠반 이고르 조로빈 위에 침을 뱉는다. 제임스 F에 의한 번역. 게브하르트
  10. ^ Hardesty, Von (1991) [1982]. "Barbarossa to Berlin: A Summing Up". Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941–1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution. pp. 225. ISBN 0-87474-510-1.
  11. ^ Glancey, Jonathan. Spitfire: The Illustrated Biography. ISBN 9780857895103.
  12. ^ 보톰 호리슨텐 : 안데르손, 레나르트, 헬스트룀, 레이프 별 스벤스크 플라이그스파닝 모트 소브젯유니온 1946–1952
  13. ^ Mersky, Peter (1986). "Naval Aviators in Spitfires". Proceedings. United States Naval Institute. 112 (12): 105&106.

참조

  • 로페스, 마리오 카농기아. 스피트파이어 e 허리케인 e 허리케인 e 포르투갈어(이중언어 포르투갈어/영어) 포르투갈의 리스트보아: 디날리브로, 1993년 ISBN 978-972-576-065-9
  • Lopes, Mario Canongia (November 2000). "Curtiss Mohawk et Supermarine Spitfire, les premières chasseurs monoplans du Portugal" [The Curtiss Mohawk and Supermarine Spitfire, the First Portuguese Fighter Monoplanes]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (92): 20–23. ISSN 1243-8650.