로치 라인
Loch Line스코틀랜드 글래스고의 Loch Line은 1867년부터 [1][2]1911년까지 영국과 호주 사이를 항해한 William Aitken씨와 James Lilburn씨가 관리하는 불운한 식민지 클리퍼들의 집단이었다.
역사
1860년대 후반, 아이튼 씨와 릴번 씨는 6개의 1,200톤짜리 철제 [3]돛단배와 함께 글래스고 해운 회사를 설립했습니다.1873년 두 번째 회사인 General Shipping Company는 다른 그룹의 투자자들과 함께 설립되었지만, Aitken과 Lilburn에 의해서도 관리되었습니다.원래 글래스고 해운회사는 애들레이드, 멜버른, 제너럴 해운회사는 시드니에 서비스를 제공할 예정이었으나 시간이 지남에 따라 두 회사는 합병하여 주식 보유 [4]목적으로만 구분되었습니다.합병된 회사는 급속히 성장하여 일반적으로 그리고 공식적으로 Loch Line으로 알려지게 되었다.Loch Line 함대는 [2]25척으로 늘어났다.
처음에는 씨족의 이름을 따서 배의 이름을 짓기 위한 것이었으나, 클랜 라인이 먼저 이름을 등록했다.그 결과,[3] 그 함대는 스코틀랜드에 있는 록스의 이름을 따서 명명하기로 결정되었다.열렬한 요트맨이자 한때 왕립 북부 요트 클럽의 사령관이었던 제임스 릴번은 배를 잘 이해하지만 배를 사랑했던 사람이었다.그런 선주들 밑에서 선원들은 자신들이 [3]운 좋게 섬겼다고 생각했다.
통상적인 항로는 글래스고에서 일반 화물과 승객을 싣고 애들레이드로 가는 것이었다.그리고 나서 그들은 멜버른이나 시드니로 항해했고 그곳에서 양털이나 곡물을 싣고, 일반적으로 런던으로 갔다.그 회사는 기선으로 바꾸지 않고 항해를 계속했고, 1900년부터는 지속적으로 재정적 손실을 입었다.승객들은 일반적으로 기선의 속도와 편안함을 선호했고 그 결과 화물 운임도 떨어졌다.이 배들은 보통 1년에 한 번 호주로 가는 왕복 항해를 해왔으며, 이 시간의 절반은 항구에서 하역, 하역, 또는 화물을 기다리는 데 쓰였다.샌프란시스코, 남아프리카 공화국, 뉴칼레도니아를 경유한 시험적인 귀항 여행도 수익성이 없는 것으로 판명되었고, 1911년에 이 서비스는 마침내 종료되었다.나머지 6척은 팔렸다.[5]
명성.
그 호선은 여러 척의 선박을 잃었기 때문에 불행하다는 평판이 있었다.록호라는 이름을 가진 17척의 선박이 사고로 침몰, 실종, 난파 또는 어뢰로 전 세계 해양과 항구에서 침몰했다.Loch Line 함대의 25척 중 5척만이 남아 있었고 1911년 [2][3][4][5]회사가 마침내 문을 닫았을 때 매각되었다.
함대
| 선박 | 지었다. | 운명. | 사진 |
|---|---|---|---|
| 아드 호 | 1873 | 돛대 세 척.그녀는 1878년 6월 1일 런던에서 멜버른으로 항해하던 중 케이프 오트웨이에서 서쪽으로 27마일(43km) 떨어진 빅토리아 해안선의 커디스 인렛 근처에서 난파되었다.탑승한 54명의 승객과 승무원 중 단 [6]2명만이 살아남았다. | |
| 빗자루 호 | 1885 | 1912년 노르웨이 Skibsakties Songdal에 팔려 Songdal로 이름이 바뀌었다.독일 잠수함 U-81에 의해 침몰당했습니다50°10ºN 10°10ºW/50.167°N 10.167°W[7] 2월 2일 부에노스아이레스에서 런던으로 옥수수를 운반하는 도중 | |
| 카론 호 | 1885 | 1904년 인버스키프와 충돌한 네 개의 돛대 막대기로, 로크 라인에 30,000파운드의 피해를 입혔습니다.1912년 노르웨이 크리스티안산드에 매각되어 Seileren으로 개명. 1915년 10월 11일, 그녀는 토르 헤드 앞바다에서 SS 비토리아와 충돌하여 침몰했다. 그리녹에서 [8]델라웨어로 항해 중인 개미. | |
| 언호 | 1868 | 1873년 11월 북대서양에서 프랑스 기선 빌 뒤 아브르호와 충돌해 침몰한 뒤 바다에 버려진 돛단배 3척.85명의 승객과 승무원은 모두 구조되었다.하지만 프랑스 [9]선박으로 인해 226명의 목숨을 잃었다. | |
| 이티브 호 | 1877 | 돛대 세 척.1894년 9월 21일 글래스고에서 닷새 떨어진 곳에서 그녀의 주인 스튜어트 선장은 63번째 생일에 바다에서 사망했다.그는 퀸스타운 남서쪽 약 300마일(480km) 해상에 수장됐다. 1911년,[3] 그 배는 이탈리아에서 폐선을 위해 팔렸다. | |
| 파인 호 | 1876 | 1883년 5월 14일 리텔톤에서 밀 화물을 싣고 해협을 향해 항해하다가 실종된 돛단배 3척.같은 해 9월 1일과 2일에 비스케이 만과 영국 해협을 휩쓴 강풍으로 침몰한 것으로 의심되었다.42명의 승객과 승무원이 모두 사망했다.[10] | |
| 게리 호 | 1875 | 돛대 세 척.1884년 그녀는 캐나다 북극에서 불운한 레이디 프랭클린 베이 탐험대의 구호 탐험대의 일원이었다.그녀는 두 번의 심각한 사고를 겪었는데, 1889년에 최악의 사고를 당했는데, 그 때 그녀는 엄청난 강풍으로 희망봉에서 거의 길을 잃을 뻔했지만, 여전히 2,600마일(4,200km)[11] 떨어진 모리셔스에 도착했다.거의 2년 동안 방치된 후, 1911년, 그 배는 이탈리아에서 폐선을 위해 단돈 1800파운드에 팔렸다.하지만 1912년 초 이탈리아 상인들에게 2500파운드에 팔려 질산염 무역을 계속했고 1919년 전쟁이 끝난 후 매장될 때까지 석탄으로 개조되었다.그녀는 같은 해 말 제노바에서 스크랩으로 해고되었다. | |
| 가브 호 | 1890 | 돛대가 달린 네모난 배 세 척입니다이 배의 운명에 대해서는 1911년 뉴질랜드의 오클랜드와 웰링턴에 지붕 기와를 선적하기 위해 이탈리아 회사에 팔린 것으로 보이는 것 외에 알려진 것이 거의 없다.그녀는 [12][13]1913년에도 여전히 활동 중이었다. | |
| 카트린 호 | 1869 | 돛대 세 척.1907년, 그녀는 호주로 향하는 길을 거의 잃었다.파도가 심해 구명보트가 부서지고 선실 천창이 부서졌다.조타수들은 떠내려갔고 배는 난간까지 메인 갑판을 가득 메우고 있었다.그녀를 구하기 위해 모든 손이 동원되었다.1910년, 그녀는 케이프 하우 앞바다에서 토막난 후 스웨덴 기선에 실려 갔다.1910년 10월, 그녀는 호주 해안선 주변에서 석탄을 나르는 것에 팔렸고, 그 후 라바울로 끌려가 [3]방파제로 가라앉았다. | |
| 라건 호 | 1872 | 1875년 글라고우의 J. H. 와트에서 구입한 세 척의 돛단배(원래 이름은 미국)가 라건 호로 개명되었습니다.1875년 11월 25일, 26.000°S 25°00°W26W/-.000;-000의 위치에서 그녀와 대화했지만 다시는 보이지 않았다. 사라지기 3년 반 전에 글래스고에서 건조된 철선이었다. 그녀는 로이드에서 100등급에 25,000파운드로 평가되었고, 선체는 글래스고에서 대부분 인수되었다.화물의 손실은 주로 런던과 리버풀 상인들에게 돌아갔다. 이 배는 글래스고의 James AITKEN씨가 소유하고 있으며 Messers Thomas MARWORD와 Co, Water St, 리버풀에 전세되어 있다. 멜버른으로 가는 항해에서 약 20명의 승객들이 그녀를 따라 승선했지만, 그녀가 투스카 록스로 간 결과 그녀는 리버풀로 돌려보내졌고 승객들은 다른 배로 [14]옮겨졌다.38명의 승무원들이 모두 죽었다. | |
| 레븐 호 | 1870 | 1871년 10월 24일 세 척의 돛대 배가 모직으로 질롱에서 런던으로 항해하던 중 배스 해협 킹 아일랜드에 좌초했다.선장은 선박의 서류를 회수하기 위해 배로 돌아왔을 때 익사했고 그녀는 [15]전복되었다. | |
| 로몬드 호 | 1870 | 세 척의 돛단배(나중에 바크가 조작된 것), 1908년 C에게 팔렸다.1908년 런던 H. 쿠퍼, 뉴질랜드의 유니언 SS사에 재판매. 1908년 7월 16일, 1,700톤의 석탄을 싣고 뉴캐슬 NSW에서 리텔톤으로 항해했다.이 배는 8월 8일 쿡 해협에 도착했지만 남동쪽 기류에 밀려 되돌아왔다.바르크는 부분적으로 파손되어 그녀의 엉덩이 붐, 스티어링 비너클, 그리고 술집 갑판 천창이 없어졌다.로몬드 호의 선장 제임스 F. 톰슨은 그의 파손된 배를 뉴질랜드의 정상 부근에서 북쪽으로 항해하기로 결정했다.로몬드 호가 마리아 반 디멘 곶 앞바다에서 좌초하고 선원 [16]19명을 모두 잃으면서 침몰하게 된 것은 이 결정이었다. | |
| 롱호 | 1876 | 1903년 4월 29일 니켈 광석을 싣고 뉴칼레도니아에서 글래스고로 향하던 돛대 3척이 24명의 선원과 함께 실종됐다. 잔해가 채텀 제도의 동쪽 해안에서 발견되었는데, 채텀 섬 주민들은 잔해가 섬의 NE 끝 근처에 있는 블라인드 리프 바로 안에 놓여 있다고 보고했다. 롱호의 선장인 제임스 스트래찬 선장은 그의 무거운 화물 (항해는 많은 범선의 죽음)과 '철에 맞지 않는' 호른을 왕복하는 통로가 만들어져야 한다는 사실에 대해 깊이 우려했다.이 사건에서 롱호는 서풍을 타기 위해 남쪽으로 가지 못했는데, 분명히 안개 속에 채텀의 NE 끝부분을 강타했다. 잔해와 선원 시신 한 구가 [17][18]떠밀려 올라왔기 때문에, 그녀는 채텀 제도에서 온 손으로 침몰한 것으로 추정되었다. | |
| 마리호 | 1873 | 1881년 10월 29일 질롱에서 런던으로 항해한 알렉스 스콧 선장이 지휘하는 돛단배 3척.그녀의 화물은 약 15만 파운드로 평가되었고, 주로 2월 판매를 위한 8,847섬의 양털로 구성되었다.어느 날, 그녀는 3개의 돛을 단 스쿠너 제르팔콘과 10월 30일 켄트 그룹 앞바다의 마리호와 함께 있던 바크선 돈 디에고와 이야기를 나누었다.돈 디에고호는 포보 해협을 통해 오타고로 향했고, 그곳에 들어가기 전에 강한 북풍과 마주쳤다.그 당시 바다는 매우 높았고, 날씨는 매우 어두웠고, 배들은 서로 시야를 잃었다.1월이나 2월 초에 런던에 도착할 것으로 예상되는 마리호는 도착하지 않았다.1881년 11월 20일 멜버른에서 출항한 메르메루스호는 호른으로 가는 길에 남태평양을 횡단하던 중 거대한 빙산과 마주쳤다.버그 기슭의 물 속에 떠 있는 많은 양의 [3]잔해는 선원들이 마리호에서 온 것으로 확인했다. | |
| 모이다르 호 | 1881 | 마스트 바크 4개1890년 1월 27일, 그녀는 질산염으로 피사과에서 함부르크까지 항해하던 중 니우베 디에프 칼란수그에서 난파되어 전복되었다.32명의 승무원 중 단 2명만이 [19][20]구조되었다. | |
| 네스호 | 1869 | 돛대 세 척.1908년에 그녀는 석탄선으로 사용하기 위해 시드니(도이치-오스트레일리아 라인의 자회사)의 스테베도르&쉬핑에 팔렸다. 1914년 그녀는 호주 정부에 의해 나포되었고 1926년 HMAS 멜버른에 의해 호주 [4][21]서부 로트네스트 섬 앞바다의 로트네스트 선박 묘지에서 포격 연습에 의해 침몰되었다. | |
| 네비스 호 | 1894 | 1900년 함부르크의 "Rhederei-Actien-Geselschaft von 1896"에 팔려 옥타비아로 개명된 돛대 바크 4개. 1905년 8월 6일 석탄 화물이 폭발한 후 바히아 블랑카에 표류되었으나 푸에르토 마드린에서 구조되어 헐크로 개조되었다.1922년 8월 17일 그녀는 부에노스아이레스로 [22]항해하던 중 펭귄섬 근처의 데세도에서 난파했다. | |
| 래노치 호 | 1868 | 1875년 글래스고의 키스톤, 페리어-케르, 블랙에서 구입한 돛단배 3척이 래노치 호로 개명했다. 1907년, 그녀는 M에게 팔렸다.노르웨이 로르비그의 닐슨은 1909년 [4]하부르크에서 폐기되었다. | |
| 라이언 호 | 1877 | 1909년 훈련선으로 사용하기 위해 멜버른 빅토리아 정부에 팔린 돛단배 3척. 1910년에 그녀는 존 머레이로 개명되었고 1917년에 호주 정부에 팔려 다시 근무하게 되었다.1918년 5월 29일, 그녀는 샌프란시스코에서 [3]멜버른으로 항해하던 중 남태평양의 몰든 제도에서 조난당했다. | |
| 시엘 호 | 1878 | 돛대 세 척.1894년 1월 30일, 그녀는 글래스고에서 애들레이드와 멜버른으로 항해하던 중 강풍으로부터 피난처를 찾던 중 발이 묶인 채 밀포드 헤이븐 근처의 손 섬에서 침몰했다.앵글 [23]구명보트로 33명 전원 구조. | |
| 슬로이 호 | 1877 | 돛대 세 척.1899년 4월 24일 그녀는 글래스고에서 애들레이드, 멜버른으로 항해하던 중 캥거루 섬에서 난파되었다.5명의 승객과 25명의 승무원이 익사했다.생존자는 [24][25]3명뿐이었다. | |
| 수나트 호 | 1878 | 돛대 세 척.1879년 1월 11일 글래스고에서 멜버른으로 가던 중 발리월터 앞바다의 스컬마틴 암초에 부딪혀 침몰했다.구명 보트로 해안으로 옮겨졌을 때 45명의 승객 모두가 구조되었다.가빈 위어 선장의 자격증은 9개월, 더 메이트(데이비드 히지)의 자격증은 3개월 정지됐다.조사 결과, 그 항해사는 [26][27]그 바위를 스쿠너선으로 오인한 것으로 밝혀졌다. | |
| 타이호 | 1869 | 돛대 세 척.1909년 그녀는 석탄 헐크로 사용하기 위해 멜버른의 Huddart Parker & Co.에 팔렸다.1958년에 그녀는 포트[28] 애들레이드에서 폐기되었다. | |
| 토리돈 호 | 1881 | 1912년 노르웨이 니스타드의 A.E. Blom에 팔린 돛대 바크 4개.1914년 12월 27일, 그녀는 북대서양에서 발생한 허리케인으로 모든 연결 장치를 잃고 심각한 손상을 입었다.1915년 1월 24일 선원들은 51°35′N 12°28 withW 51.583°N 12.467°W 로 목재를 싣고 프레드릭스타드에서 질롱으로 항해하던 중 그녀를 침몰 상태로 버렸다.선원들은 기선 오르두나에 [29]의해 구조되었다. | |
| 베나차르 호 | 1875 | 1901년 11월 12일 템스헤이븐 앞바다에 정박하던 중 SS 카토에 의해 돛대가 달린 배 3척이 충돌하여 침몰한 후 인양 및 수리되었다. 1905년 6월 14일 글래스고에서 애들레이드 및 멜버른으로 항해하여 35°21sS 133°00 /E/35.350°S 133.000350; 133.000;;1905년 9월 27명의 목숨을 잃고 사라졌다.1976년 캥거루 [30][31]섬 근해에서 수중역사연구협회가 발견한 잔해. |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_-_SLV_H99.220-6.jpg)
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Fayle, Charles (2006).세계 해운 산업의 짧은 역사.루트리지 ISBN0-415-28619-0.OCLC: 77081659.
- ^ a b c The Loch Line (2007년).Aitken and Lilburn - 글래스고의 Loch Line.2008년 9월 21일에 취득.
- ^ a b c d e f g h Lubbock, Basil (1921). The Colonial Clippers. Glasgow: Nautical Press. J. Brown & Son (Glasgow) Ltd. pp. 203, 208–12, 219–20. Retrieved 4 September 2013.
- ^ a b c d 글래스고 해운 회사 (2006)출하 목록은 2008년 4월 1일 웨이백 머신에 보관되어 있습니다.2008년 3월 25일 취득.
- ^ a b 뉴욕타임스(1911).글래스고에서 호주까지 7개의 바다를 표시하는 난파선.2008년 3월 25일 온라인으로 취득.
- ^ 헤리티지 빅토리아(2007).난파선 발견 흔적: Loch Ard(1873-1878) 2005년 6월 17일 Wayback Machine Retrieved online 2008년 3월 26일 온라인 아카이브.
- ^ 범선(2000년).Loch Broom은 2008년 9월 25일 웨이백 머신에 보관되었습니다.2008년 3월 26일 온라인으로 취득.
- ^ 국제 난파선(2008년).카론 호수.2008년 3월 26일 온라인으로 취득.
- ^ 뉴욕 타임스(1873년).빌 뒤 아브르 사건이요2008년 3월 26일 온라인으로 취득.
- ^ Te Aroha 뉴스 (1884).영국 식민지 주의: 2008년 3월 26일 온라인으로 검색된 Fyne호의 상실.
- ^ 아트 팩트(2004년).2012년 3월 14일 웨이백 머신에서 어카이브(Archived)된 바다에서 풀 항해 중인 유명한 3인조 마스터인 Loch Garry호.2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ 뉴질랜드 해양 지수(2008).선박 검색: 가브 호수.2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ 범선(2008년).가브 호2008년 3월 31일에 취득.
- ^ 호주 난파선 백과사전(2008).영국 - 호주 항로: Latch Laggan에 선적됩니다.2008년 3월 26일 온라인으로 취득.
- ^ Loch Leven (1871년)의 잔해.2008년 3월 26일, 시드니 뉴스가 온라인으로 취득.
- ^ Hawera & Normanby Star (1908)실종된 로몬드 호수.Volume LVI, Issue LVI, 1908년 10월 12일, 5페이지.2008년 3월 26일 온라인으로 취득.
- ^ Ship List (2005년).롱호 - 1886년 글래스고에서 멜버른으로 항해 2007년 8월 15일 웨이백 머신에서 보관.2008년 3월 26일 온라인으로 취득.
- ^ 글래스고의 롱호(2007년).2008년 9월 21일에 취득.
- ^ Allen, Tony (2007).난파 현장: 모이다트 호수.2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ 클라이드 온라인 매거진 (2005).이 날: 1890년 1월 27일 - Sunk Today: sv Loch Moidart.2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ Garratt, Dena; Green, Jeremy (2006) [1999]. Précis of the wrecks in the ship’s graveyard, Rottnest (PDF). Report—Department of Maritime Archaeology (Report). Western Australian Museum. Retrieved 15 August 2015.
- ^ 범선(2004년).Loch Nevis는 2008년 9월 25일에 Wayback Machine에서 아카이브되었습니다.2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ Lettens, 1월 (2007년)파괴자 시어: 시엘 호수.2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ 뉴욕타임스(1899년).슬로이호 실종: 5명의 승객과 25명의 승무원이 익사했다.2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ 채프먼, 기포드(1972년).캥거루 섬 난파선: 캥거루 섬 주변에서 난파된 배와 커터에 대한 이야기.로벅 협회, 캔버라ISBN 0-9500858-3-9.OCLC: 705394
- ^ Blaney, Jim (2003).스컬마틴 라이트십2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ Irish Wreaks Online (2005년).S.V. 수나트 호2008년 3월 28일 온라인으로 취득.
- ^ South Australia Government (2006년).포트 애들레이드 선박의 묘지.2008년 3월 27일 온라인으로 취득.
- ^ 범선(2004년).Torridon 호는 2008년 10월 6일 웨이백 머신에 보관되었습니다.2008년 3월 26일 온라인으로 취득.
- ^ 호주방송공사(2003년).난파선: 베나차르 호2008년 3월 26일 온라인으로 취득.
- ^ Christopher, P., (1979), Some South Australian Warpres, The Journal of the Historical Society of South Australia, ed.낸스, C., 사우스오스트레일리아 역사학회, 노스애들레이드, SA, No.6, 9페이지.
