MVG 클래스 B

MVG Class B
MVG 클래스 B
U-Bahn München B.jpg
2006년 7월 프라이만역 MVG B급 전동차
사용중1981년 - 현재
제조원MAN, MBB, DWA
건설된1981–1995
폐기.2006–
구축수126대(63세트)
사용 중인 번호114대(57세트)
개수 보존차량 1대[a]
폐기된 번호차량 10대(5세트)
형성열차 한 대당 2량
선대 번호494–499, 501–535, 551–572
용량.290(98석, 192석)
오퍼레이터MVG
사양
차체 구조알루미늄
열차 길이37.55 m (123 피트 2 인치)
차량 길이182 m (597 피트 1 인치)
폭2.9 m (9 피트 6 인치)
높이3.55m(11피트 8인치)
문면당 3쌍
최고 속도80km/h(50mph)
체중57/57,1 t
트랙션 시스템삼상
출력872kW
전송이중 조인트 카르단 드라이브
보조 장치110V 차량 배터리
전기 시스템750 V DC 서드 레일
전류 수집기HK 042 005 접촉 슈
보기맨다 81
브레이크 시스템전동 브레이크, 공압 브레이크, 스프링 어큐뮬레이터 브레이크
안전 시스템LZB
커플링 시스템샤펜베르크 40-3507
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
주/참고 자료
  1. ^ 차 앞부분의 3분의 1만.

MVG 클래스 B는 뮌헨 U-반 시스템의 Münchner Verkehrsgeselschaft에서 운영하는 전동 다중 유닛(EMU) 열차 유형이다.시제품은 1981년에, 풀 생산 유닛은 [1]1987년에 납품되었습니다.클래스 B의 파생 모델인 VAG 클래스 DT2는 뉘른베르크 U-Bahn [2]시스템에서 운행되고 있습니다.

형성

모든 B클래스 열차는 2개의 영구 연결 차량으로 구성되어 있으며, 2개의 유닛을 형성합니다.북쪽 끝의 차량 번호는 6xx이고 남쪽 끝의 차량 번호는 7xx입니다.열차에는 자동 샤펜버그 커플러가 장착되어 있으며, 최대 3량까지 함께 운행하여 6량 [1]편성 열차를 형성할 수 있다.

클래스 B는 3개의 [1]배치로 제공되었다.

  • B1.4: 1981년에 납품된 494-499번 시제품 유닛
  • B2.7: 1987년에 납품된 501-535의 전체 생산 유닛
  • B2.8: 1994년에 납품된 551 ~ 572의 풀 생산 유닛

B1.4 및 B2.7 [1]시리즈에는 분할 플랩 디스플레이 표시 대신 플립 도트 디스플레이 행선지 표시가 있기 때문에 B2.8 시리즈는 이전 시리즈와 다릅니다.

B1 시리즈

시제품은 1979년에 주문되어 1981년에 납품되었다.초기에 프로토타입 유닛은 전기 시스템의 차이로 인해 전체 생산 열차와 함께 여러 번 작동할 수 없었습니다.1992년과 1995년 사이에 프로토타입 유닛의 전기 시스템은 전체 생산 유닛과 일치하도록 수정되어 제한 없는 다중 작업이 [1]가능해졌다.

차 북부. 남부
지정 B1a B1b
번호부여 649배 749배
용량(합계/시트) 145/49 145/49
중량(t) 57

B2 시리즈

B2.7은 1986년에 첫 번째 완전 생산으로 주문되었고 1987년에 납품이 시작되었다.B2.8로 분류되는 추가 유닛은 1994년과 [1]1995년에 도이체 바그곤바우 AG(DWA)에 의해 제작되었다.

차 북부. 남부
지정 B2a B2b
번호부여 65xx 75xx
용량(합계/시트) 145/49 145/49
중량(t) 57,1

내부

클래스 B의 내부는 이전 모델인 MVG 클래스 A의 내부와 거의 유사하며, 2+2 구성의 가로형 시트 베이로 구성되어 있으며, 98명의 승객을 위한 좌석 공간과 트윈 [1]유닛당 192명의 승객을 위한 추가 입석 공간을 제공한다.시트 커버는 클래스 A 실내의 파란색 시트 커버가 아닌 갈색입니다.클래스 B는 전작에 비해 [1]보온성과 방음이 강화된 플로어를 특징으로 합니다.실내 난방 및 환기는 서모스탯에 [1]의해 자동으로 제어됩니다.

  • 클래스 B 열차 내부

기술사양

차체는 알루미늄으로 제작되며, 문과 창문은 클래스 [1]A와 유사하게 배치됩니다.이 열차는 클래스 [1]A의 3개의 작은 전면 유리창 대신 하나의 큰 전면 유리창을 갖춘 새로운 프론트 엔드 디자인을 특징으로 합니다.뮌헨 U-Bahn 네트워크의 대부분의 플랫폼은 이동 방향의 좌측에 위치해 있기 때문에 운전실 컨트롤은 좌측에 배치되어 있습니다.각 유닛에는 외부 [1]대차 양쪽에 장착된 전기적으로 연결된 접촉 슈가 4개 있습니다.클래스 B 열차는 초퍼 제어식 3상 비동기 및 회생 브레이크에[2] 의해 구동됩니다.트윈 유닛 1대에는 출력 218kW의 4개의 동력 보기가 있어 총 출력은 872kW가 [1]됩니다.

  • 클래스 B 열차의 오프센터 운전 제어

신테그라

2006년, Siemens는 시제품 498을 구입하고 Southend Car 7498에 Syntegra-bogies를 재장착하여 시승용 차량을 만들었습니다.6498호차는 일반 대차를 장착하여 "Syntegra" 디자인을 현재의 대차 디자인과 비교하기 위한 참고 자료로 활용되었습니다.이 유닛은 노르트라인베스트팔렌주에 [3][1]있는 테스트센터 및 검증센터 Wegberg-Wildenrath에서 테스트되어 2008년 [4]8월 13일부터 수익 서비스를 시작했습니다.운행 중 이 유닛은 3량 편성 [1]열차에서 중간 유닛을 형성했습니다.이 부대는 2010년 [1]말부터 철수할 예정이었다.재사용 가능한 모든 부품을 제거한 후, 498호기의 차체는 2018년 10월에 Bahnwärter Thiel에 매각되었으며, 이 차체는 카페테리아와 [5][6]작업 공간으로 사용될 예정입니다.

  • 유닛 498(Syntegra 광고 포함)

  • 신테그라 7498호차

역사

1980년대 계획된 네트워크 확장과 그에 따른 차량 수요 증가로 인해 2001년까지 U-Bahn을 운영했던 Stadtwerke München (Munich City Utilities)은 클래스 A 열차에 사용된 기술이 1980년까지 구식이었기 때문에 새롭게 개발된 열차를 구입하기로 결정했습니다.Messerschmitt-Bölkow-Blohm(MBB)에 의해 제작된 6대의 시제품(12대)이 1981년에 인도되었다.1982년, 시제품의 어려움으로 인해 클래스 A 열차가 추가로 발주되었습니다. 클래스 B의 설계는 아직 [1]연속 생산 준비가 되지 않았기 때문입니다.MAN과 MBB에 의해 제작된 최초의 풀 프로덕션 클래스 B 열차는 1987년에 인도되었습니다.1981년부터 [1]1995년까지 총 63대의 트윈 유닛이 건설되었으며,[7] 이 중 57대는 2021년 현재 여전히 가동 중이다.

보존된 예

  • 유닛 497: 뮌헨의 MVG-Museum에서 보존(7497호차, 6497호로 번호 변경, 전면 3번째만 해당)[1]

  • MVG-Museum에서 7497(6497로 번호 변경) 차량의 캡 섹션

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Pischek, Wolfgang; Junghardt, Holger (2012). Die Münchner U-Bahn - Geschichte · Streckennetz · Fahrzeuge [The Munich U-Bahn - History · Network · Rolling stock] (in German) (3rd ed.). GeraMond. pp. 53–59, 124. ISBN 978-3-86245-148-7.
  2. ^ a b Pabst, Martin (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [S-Bahn and U-Bahn vehicles in Germany] (in German) (2nd ed.). GeraMond. pp. 70–71, 82. ISBN 3-7654-7366-9.
  3. ^ "Syntegra revives the gearless drive". metro-report.com. Metro Report International. November 1, 2006. Archived from the original on October 28, 2018. Retrieved May 12, 2018.
  4. ^ "Syntegra gearless bogie enters service". metro-report.com. Metro Report International. August 13, 2008. Archived from the original on July 1, 2018. Retrieved May 12, 2018.
  5. ^ "Zwei neue Waggons für Bahnwärter Thiel" [Two new waggons for Bahnwärter Thiel]. muenchen.tv (in German). München Live TV Fernsehen GmbH & Co.KG. October 11, 2018. Archived from the original on April 12, 2019. Retrieved October 28, 2018.
  6. ^ A. Ulbricht; A. Pazur (October 9, 2018). "Neue Waggons für den "Bahnwärter"" [New waggons for the "Bahnwärter"]. Münchner Merkur (in German). No. 232. Munich.
  7. ^ "50 Jahre Münchner U-Bahn - Unsere U-Bahn von A bis Z" [50 years Munich U-Bahn - Our U-Bahn from A to Z]. mvg.de (in German). Münchner Verkehrsgesellschaft mbH. 2021. Archived from the original on August 30, 2021. Retrieved September 4, 2021.

외부 링크