MVG 클래스 A

MVG Class A
MVG 클래스 A
2009년 4월 Neuperlach Süd역을 출발한 MVG Class A 열차
운행중1971년 ~ 현재
제조자
건설된1967–1983
개수구축388대 (1800세트)
취역번호310대 (155세트)
보존수차량 3대
형성열차 한대당 2량씩
함대번호091–093, 101–151, 161–178, 201–253, 301–348, 351–371
용량.290 (98석, 192석)
연산자MVG
사양서
차체구조알루미늄
열차길이37.15m (121피트 11인치)
차길이18.00m (59ft 1in)
폭2.90m (9피트 6인치)
높이3.55m (11피트 8인치)
문한 쪽에 세 켤레씩
최고속도80km/h(50mph)
체중51.6 또는 53.2 t (50.8 또는 52.4 long ton, 56.9 또는 58.6 short ton)
전력출력720 kW (970 hp)
보조 장치110 V 차량 배터리
전기 시스템750 VDC 세 번째 레일
전류 수집기HKO 3400/39 컨택슈즈
제동장치전자식 브레이크, 공압 브레이크, 스프링 어큐뮬레이터 브레이크
안전시스템LZB
커플링 시스템샤펜베르크40-3507/0
트랙 게이지1,435mm (4피트 8+1인치)

MVG 클래스 A는 뮌헨 U-반 시스템에서 뮌히너 베르케르스셀샤프트에 의해 운영되는 전동식 다중 장치(EMU) 열차 유형입니다.뮌헨 U-반에서 운행 중인 최초 및 가장 오래된 전동차 유형이며, 모든 노선에서 사용됩니다.시제품은 1967년에, 완전 생산은 1970년부터 [1]1983년까지 납품되었습니다.클래스 A의 파생 모델인 VAG Class DT1은 뉘른베르크 U-반 [2]시스템에서 사용되고 있습니다.

형성

모든 A급 열차는 2량 편성으로 구성되어 있으며, 2량 편성으로 구성되어 있습니다.북쪽 끝에 있는 차량은 6xxx, 남쪽 끝에 있는 차량은 7xxx입니다.열차에는 자동 샤펜베르크 커플러가 장착되어 있어 최대 3대를 함께 운행하여 6량 열차를 [1]구성할 수 있습니다.

클래스 A는 다음과 같이 [1]6개의 배치로 제공되었습니다.

  • A1: 1967년부터 납품된 시제품, 091-093번대
  • A2.1: 1970년에 납품된 101-151대의 완전한 생산 장치
  • A2.2: 1974년에 납품된 전 생산대수, 161-178대
  • A2.3: 1978년부터 납품된 전체 생산 장치, 201-253대
  • A2.5: 1982년부터 납품된 완전 생산 장치, 301-348대
  • A2.6: 1983년부터 납품된 전 생산 장치, 351-371대

A2.1 및 A2.2 시리즈의 대부분의 유닛은 MVG Class [1]B에 의해 운반된 유사한 도색으로 다시 도색되었습니다.

  • A2.2 series unit in revised livery

    A2.2 시리즈 유닛(수정된 리버리)

A1 시리즈

원래 6001-6003번이었던 이 원형 열차는 1970년부터 091-093번으로 번호가 변경되었고 [1]1971년에 번호 체계가 전반적으로 개정되었습니다.

차 북부. 남부
지정 A1a A1b
넘버링 609x 709x
용량(총/좌석) 145/49 145/49
무게(t) 51.6

A2 시리즈

A2.1은 1969년에 주문되었고, 1970년에 생산이 시작되었습니다.1974년부터 [1]1983년까지 A2.2-2.6으로 분류된 추가 장치가 제작되었습니다.

차 북부. 남부
지정 A2a A2b
넘버링 6xxx 7xxx
용량(총/좌석) 145/49 145/49
무게(t) 51.6 (A2.1-2.3)
53.2 (A2.5/2.6)

내부

좌석 수용 시설은 가로 방향 좌석 베이로 구성되어 있으며, 98명의 승객을 위한 좌석 공간을 제공하며, 트윈 [1]유닛당 192명의 승객을 위한 추가적인 입석 공간을 제공합니다.도어 구역은 승객실 [1]전체를 통해 강한 기류가 흐르는 것을 방지하기 위해 유리로 된 창이 위쪽에 있고, 절반 높이의 칸막이 벽으로 좌석과 분리되어 있습니다.A2.2 시리즈 [3]열차와 함께 도어 구역에 두 번째 핸드홀드 폴이 도입되었습니다.A2.3 열차는 안전을 강화하고 파손 행위를 방지하기 위해 내부 객차 끝에 창문을 설치하고 객차 문을 열어 승객들이 주변 [3]객차를 들여다볼 수 있도록 했습니다.그 창문이 없었던 오래된 시리즈의 유닛들은 나중에 [3]개조되었습니다.일부 장치는 비디오 감시[1] 카메라와 LCD 승객 안내 [4]화면을 개조했습니다.

  • Interior view

    내부뷰

  • LCD screens inside a Class A train

    A급 전동차 내부 LCD 화면

  • Split-flap line indicator inside a Class A train

    A급 전동차 내부의 분할 플랩식 선로 표시기

기술사양

차체는 알루미늄으로 제작되었습니다.시제품에는 고무 패드 서스펜션이 장착되어 있지만, 전체 생산 열차에는 에어 [1]서스펜션이 장착되어 있습니다.완전 생산 유닛은 지붕 [2]구조를 더 잘 지탱할 수 있도록 강화된 도어 기둥도 갖추고 있습니다.지붕에 장착되는 공기 흡입구의 수는 A2.2 시리즈 이후부터 [3]8개에서 12개로 증가했습니다.외부 대차의 양쪽에 접촉 신발이 장착되어 있습니다.모든 접촉식 신발이 전기적으로 연결되어 있기 때문에 한 열차는 최대 30m(98피트 5인치) 길이의 데드 섹션을 전력 [1]소모 없이 통과할 수 있습니다.A2.3 시리즈 열차는 새롭게 설계된 압축 공기 시스템과 분할 플랩 목적지 표시기를 포함한 여러 가지 개선 사항을 도입했으며, 이는 또한 비자동 목적지 [3]표시기를 대체하여 구형 시리즈 단위로 개조되었습니다.클래스 A 전동차는 저항기 제어 직류 전동기로 구동되며, 이 전동기는 유정 제동이 가능합니다.저항기에 [1]전류를 인가하면 주차된 열차의 승객실을 최대 15°C(59°F)까지 예열할 수 있습니다.트윈 유닛 하나에 전력 출력이 180kW인 4대의 동력 대차가 있어 총 전력 출력이 720kW에 [2]이릅니다.

실험용 사이리스터-초퍼 제어 세트

1974년 시제품 093은 사이리스터-초퍼 제어 장치로 개조되어 시험 [1]열차로 사용되었습니다.연방 연구 기술부의 지원을 받은 전환의 한 가지 목표는 전력 복구 [3]기술의 사용을 평가하는 것이었습니다.약 8년간의 시험 끝에, 열차는 Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)의 Donauwörth 공장에 원래의 제어 장비를 장착할 예정이었습니다.실험용 제어 장비는 차체에 많은 개조를 요구했기 때문에 MBB는 장치가 요구되는 사양을 충족할 것이라고 보장할 수 없었습니다.예상되는 많은 작업량과 비용을 수반하여, 그 계획들은 너무 [1]비경제적인 것으로 여겨졌습니다.대신 MBB는 새로 제작된 두 대의 차체로 유닛을 재건할 것을 제안했습니다.093호기는 1982년 7월 도나우뷔르트 공장으로 옮겨졌고, 그곳에서 재사용 가능한 모든 부품들이 회수되어 A2.5 시리즈 디자인에 기초하여 두 개의 새 차체에 제작되었습니다.1983년에 다시 뮌헨으로 옮겨졌고,[1] 다시 운행을 재개했습니다.

역사

1971년 10월, A급은 뮌헨 U-반 시스템 개통을 위한 최초의 함대를 구성했습니다.첫 번째 유닛은 1967년에 현재 [1]U6 라인의 일부인 선로에서 시험 운행을 시작했습니다.1978년 [1]뉘른베르크에서 열린 독일 복음주의 교회 총회에서 전동차 6량이 부족했던 뉘른베르크 교회(VAG)에 대여되었습니다.1983년 냉각팬 오작동으로 발생한 화재로 149호와 176호 등 2대가 수리가 불가능한 피해를 입었습니다.176호기의 차체 1대는 포르스충스와 베르수흐삼트 데스 인터내셔널엔 아이젠반베르반데스(ORE)에 기증되어 노르웨이의 화재 연구에 사용되었습니다.자동차 잔해는 1985년 스웨덴 옴몰에서 폐기되었습니다.309호기와 원형 092호기 등 2대가 추가로 소등 [1]사고를 당한 뒤 철수해야 했습니다.40년 이상의 운행 후, 가장 오래된 A급 열차는 단계적으로 폐지되고 새로운 C2급 [5][6]열차로 대체될 예정입니다.1967년부터 [1]1983년까지 총 194대의 쌍동선이 건설되었으며,[7] 이 중 155대는 2021년 현재까지 운행되고 있습니다.

재판매

2003년에는 뉘른베르크 U-반 시스템에서 [1]2009년까지 6대를 VAG(Verkehrsaktiengesellschaft Nürnberg)에 6대가 판매되었습니다.VAG는 VAG 번호 체계에 따라 번호가 변경되었지만 뮌헨의 파란색과 흰색 색상을 [2]유지했습니다.

유닛의 이전 ID와 새로운 번호는 [2]아래와 같습니다.

MVG 단위 1호차. VAG 차량 번호.
110 6110/7110 561/562
121 6121/7121 563/564
123 6123/7123 565/566
125 6125/7125 567/568
127 6127/7127 569/570
137 6137/7137 571/572

보존예제

  • 091호: 프뢰트마닝 창고에 보관, 뮌헨 MVG[1] 박물관에서 추가 보존 대기
  • 092호: 뮌헨의 독일 박물관 베르케르스젠트룸(Verkehrszentrum)에 보존 (6092호차)[2]
  • 1983년 화재로 큰 피해를 입은 7149호차의 택시 부분이 뮌헨 뮌헨의[1] 뮌헨 포이어베어 박물관에 전시되어 있습니다.
  • Car 6092 at the Deutsches Museum Verkehrszentrum

    독일 박물관 Verkehrszentrum에 있는 6092호

  • Damaged cab section of car 7149 at the Münchner Feuerwehrmuseum

    뮌히너 푀어베어 박물관 7149 차량의 택시 부분이 발생

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Pischek, Wolfgang; Junghardt, Holger (2012). Die Münchner U-Bahn - Geschichte · Streckennetz · Fahrzeuge [The Munich U-Bahn - History · Network · Rolling stock] (in German) (3rd ed.). GeraMond. pp. 14–15, 41–53, 113, 124, 129. ISBN 978-3-86245-148-7.
  2. ^ a b c d e f Pabst, Martin (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [S-Bahn and U-Bahn vehicles in Germany] (in German) (2nd ed.). GeraMond. pp. 68–69, 78, 172. ISBN 3-7654-7366-9.
  3. ^ a b c d e f Fiedler, Helmut (1980). "Die technische Weiterentwicklung des Münchener U-Bahn-Wagens" [The technical progression of the Munich U-Bahn train]. U-Bahn-Linie 8/1 [U-Bahn line 8/1] (in German). Firmengruppe und U-Bahn-Referat der Landeshauptstadt München. pp. 183–186.
  4. ^ Herbers, Fabian (April 26, 2016). "Diese Münchner U-Bahn-Wagen sind gelebte Nostalgie" [These Munich subway cars are lived nostalgia]. focus.de (in German). FOCUS Online. Archived from the original on September 10, 2019. Retrieved April 22, 2018.
  5. ^ Völklein, Marco (17 June 2016). "München hat einen neuen U-Bahnzug - zumindest vorübergehend" [Munich has a new subway train - at least temporarily]. Süddeutsche Zeitung (in German). Archived from the original on June 26, 2019. Retrieved 20 April 2017.
  6. ^ "München U-Bahn orders more trains". metro-report.com. Metro Report International. November 18, 2010. Archived from the original on April 22, 2018. Retrieved April 22, 2018.
  7. ^ "50 Jahre Münchner U-Bahn - Unsere U-Bahn von A bis Z" [50 years Munich U-Bahn - Our U-Bahn from A to Z]. mvg.de (in German). Münchner Verkehrsgesellschaft mbH. 2021. Archived from the original on August 30, 2021. Retrieved September 4, 2021.

외부 링크

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