MVG 클래스 C

MVG Class C
MVG 클래스 C
C2 611 Neuperlach Süd U5.jpg
2009년 4월 뉴페를라크 쥐드 역에서 MVG 클래스 C 열차
사용중2002–현재
제조원Adtranz/Bombardier(C1만), Siemens
디자이너알렉산더 노이미스터
성C2: Inspiro[1]
교체된MVG 클래스 A(A2.1 및 A2.2)
건설된2000–
공사중인번호C2: 120대(20세트)[needs update]
구축수C1 : 108대(18세트)
C2 : 246대 (41세트[2])
사용 중인 번호C1 : 102대 (17세트)
C2 : 216대 (36세트[2])
폐기된 번호C1 : 6대 (1세트)
형성열차 한 대당 6량
선대 번호601–618, 701–721, 722–
용량.C1: 912 (252장)
C2: 940 (220석)
오퍼레이터MVG
사양
차체 구조용접 알루미늄
열차 길이115 m (377 피트 4 인치)
차량 길이19.78 m (64 피트 11 인치) (엔드 카)
18.82m(61ft 9인치)(대형차)
폭2.9 m (9 피트 6 인치)
높이3.55m(11피트 8인치)
문면당 3쌍
최고 속도80km/h(50mph)
체중164 t(C1), 180 t(C2)
트랙션 시스템IGBT – VVVF (시멘 SIBAC)[1]
C2: G750 D570/600 M5-1
트랙션 모터C1: 24 × 100 kW (130 hp)
C2: 140kW(190hp)
출력C1: 2.4 MW (3,200 hp)
C2: 3.36 MW (4,510 hp)
전기 시스템750 V DC 제3 레일
전류 수집기콘택트 슈
UIC 분류보(Bo)+보(Bo)+보(Bo)+보(Bo)+보(Bo)+보([1]Bo)
브레이크 시스템전동 브레이크, 공압 브레이크, 스프링 어큐뮬레이터 브레이크
안전 시스템LZB
커플링 시스템샤르펜베르크(비전기)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지

MVG Class C는 뮌헨 U-Bahn 시스템에서 [3]2002년부터 운행되는 Münchner Verkehrsgeselschaft에서 운영하는 전동 다중 유닛(EMU) 열차 유형이다.이 차량은 뮌헨 U-Bahn에서 두 대 이상의 차량으로 구성되고 개별 [3]차량 사이의 통로가 특징인 최초의 차량이다.

설계.

첫 번째 컨셉은 3량 [3]열차를 의도했다.이 계획들은 나중에 6개의 차량 편성으로 수정되었고, 외관과 내부는 알렉산더 [4]노이미스터가 디자인했다.신형 C2 열차는 C1을 기반으로 하며 Neumeister에 의해 설계되었다.C2 열차는 디자인으로 독일 디자인상,[5] 제품 디자인 부문 레드닷 디자인상 2013,[6] 유니버설 디자인 컨슈머 페이보릿상 2013을 수상했습니다.

형성

모든 C클래스 열차는 6량으로 구성되어 있으며, 통로로 연결되어 있어 승객들이 열차 전체를 걸을 수 있습니다.기술적으로 가장 짧은 편성은 두 개의 엔드 차량과 한 개의 중간 차량으로 구성되어 있지만, 운행 중인 모든 열차는 6개의 차량 [4]편성으로 운행되어 왔습니다.그들의 길이는 114미터([N 1]374피트)로 독일에서 [3]가장 긴 지하철이다.

클래스 C는 4개의 배치로 제공되었습니다.

  • C1.9: 2001년에[4] 납품된 601-610번
  • C1.10: 2005년에[4] 납품된 플릿 번호611 ~ 618
  • C2.11: 비행대 번호 701-721, 2013년부터 제공
  • C2.12: 722-745번, 2019년부터 인도[7]
  • 2022년에서[8] 2024년 사이에 제공될 예정인 22대의 C2 열차

C1 시리즈

차 맥1 M1 M2 M3 M4 맥투
번호부여(세트 601 ~609) 66xx 86xx 865배 875배 87xx 76xx
번호부여(세트 610 ~618) 866배 876배
용량(시트) 38 44 44 44 44 38
  • 맥1차는 북쪽 끝에 있고 맥2차는 남쪽 끝에 있다.


내부

좌석 수용 시설은 엔드 카의 세로 방향 좌석과 중형 카의 가로 방향 좌석 베이로 구성되어 있으며, 인접한 [4]차량의 통로 근처에 세로 방향 좌석이 있습니다.가로 방향 시트만 코팅되어 있으며 세로 방향 시트는 나무로 제작됩니다.LED 패널에는 스테이션 이름이 표시되며 자동 방송도 함께 표시됩니다.C1 열차는 총 912명의 승객을 수용할 수 있으며, 좌석 252명, [4]입석 660명이다.C2.11 열차는 모든 [9]좌석에 LED 실내 조명, LCD 승객 정보 화면, CCTV 보안 카메라 및 실내 장식품을 갖추고 있습니다.C2 열차의 문 가장자리에 있는 LED 줄무늬는 언제 문이 열릴 수 있고 언제 닫힐 수 있는지를 승객들에게 보여준다.C2열차는 총 940명의 승객을 수용할 수 있으며, 220명의 좌석과 720명의 [5]입석이 있다.천장에 설치된 난간은 너무 높아 키가 큰 [10]승객만 접근할 수 있다는 지적을 받았다.

  • 중형차의 가로 시트 베이

  • 통로의 세로 방향 시트

기술사양

C1 열차는 Siemens와 Adtranz(나중에 봄바디어 운송)가 공동으로 제작했으며, Siemens는 전기 부품을 제작하고 Adtranz/Bombardier는 차체, 대차, 브레이크 및 조명 [3]장비를 담당했습니다.차체는 알루미늄으로 제작되었으며, 열차는 IGBT 제어[3] 3상 모터로 구동됩니다.모든 액슬은 100kW 모터 1개로 구동되며, C1 트레인 1대의 총 출력은 2,400kW(3,220hp)[4]에 달합니다.C2 열차는 완전히 [9]Siemens에 의해 제조되었으며, 3,360 kW (4,505 [10]hp)의 출력과 여객 서비스의 최대 속도 80 km/h [11](50mph)를 가지고 있지만, 최대 설계 속도는 90 km/h (55mph)이다.

역사

C1.9로 분류된 첫 번째 열차는 1997년에 주문되었으며,[3] 2001년에 배송이 시작되었습니다.시험운행 중 연결기의 취약점이 발견돼 당국의 승인을 받지 못했다.이미 납품된 세트는 수정을 [4]위해 아드란츠/봄바르디에의 베를린 공장으로 다시 옮겨졌다.첫 열차는 [3]2002년에 운행을 시작했다.2005년에 C1.10으로 분류된 8세트가 추가로 납품되었습니다.C2.11로 분류된 다른 21세트는 2010년에[12] 46세트의 [13]옵션과 함께 주문되었다.1억8천5백만 유로의 가치가 있는 이것은 뮌헨 U-반 [9]역사상 가장 큰 차량 주문이다.2012년 [14]10월 5일 비엔나에 있는 지멘스 공장에서 처음으로 페인트가 칠해진 차체가 공개되었다.원래 2013년에 여객 서비스를 시작할 예정이었지만, Oberbayern의 기술 당국은 문 고장과 적재 [13]게이지 문제 때문에 허가를 내주지 않았습니다.2016년 6월 17일 첫 [12]C2 열차가 U6호선의 키페른가르텐 역과 가칭-포르슝젠트룸 역 사이에 승객 서비스를 시작했다.C2 열차는 2018년 [15]4월 31일에 만료될 예정이었던 임시 허가를 받아 U6호선 전 노선에서 운행되었다.2018년 6월 14일, U3호선으로 허가가 확대되었고, 716편성은 같은 날 [16]U3호선에서 승객 서비스를 시작하는 첫 번째 C2 열차이다.21개의 C2.11 세트 중 마지막 세트는 [17]2018년 11월 9일에 배달되었습니다.추가 24대의 C2 세트 중 첫 번째 세트는 2019년 [18]6월에 뮌헨에 도착했다.2020년에 서비스 개시 예정으로,[18] 2022년에 이 세트의 납기가 종료될 예정입니다.최초의 C2.12계 전동차는 2020년 [7]5월 5일 오버바이에른 기술청으로부터 운행 허가를 받았다.C2 열차는 2021년 [2]8월 18일 U1호선에서 운행을 시작했다.

  • 2016년 9월 Studentenstadt 역에서 C2.11 열차

  • 2021년 11월 Münchner Freiheit 역에서 C2.12 세트 728

사고 및 사고

  • 2015년 5월 7일, C1 세트 618은 사람의 [19]실수로 인해 Feldmoching 역에서 측선 트랙의 완충 장치에 부딪혔습니다.이 열차는 수입 운행이 되지 않았고 승객은 탑승하지 않았으며 기관사만 탑승해 충격을 받았다.MVG에 [19]따르면, 엔드 카와 인접한 중간 카의 차량 프레임에 대한 구조적 손상으로 인해 세트 618이 수리를 받기 위해 일반 서비스에서 영구적으로 제거되었다. 그러나 세트 618은 [8]폐기되었다.
  • 2015년 9월 28일 홀자프펠크로이트 역 남쪽에서 C1 열차 한 대가 고장 났다.또 다른 열차는 결함이 있는 C1 열차를 Klinikum Grohadhadern 역에 있는 측선 선로로 밀어내기 위해 사용되었습니다.그로하데른 역을 지나던 중, 두 대의 차량 연결부가 파손되어 통로가 [20]산산조각이 났다.원인은 외부 업체의 유지보수 시 나사 조립 불량으로 확인되었습니다.이 [21]사건 이후 6대의 열차가 임시로 철수하고 점검해야 했다.
  • 2017년 9월,[13] 접촉 신발에서 전기 플래시 오버가 발생한 후, 운행 중인 모든 C2 열차가 일시적으로 철수했습니다.

메모들

  1. ^ 피섹 & 융하트에 따르면, 이 열차의 길이는 115,000 mm이다.[4]

레퍼런스

  1. ^ a b c "Metro Munich - 67 six-car metro trains" (PDF). Siemens Mobility GmbH. 2020. Archived (PDF) from the original on 24 November 2021.
  2. ^ a b c "U-Bahnlinie U1: Neue C2-Züge erstmals im Einsatz" [U-Bahn line U1: New C2 trains enter service]. mvg.de (in German). Stadtwerke München GmbH, Pressestelle. 18 August 2021. Archived from the original on 19 August 2021. Retrieved 4 September 2021.
  3. ^ a b c d e f g h Pabst, Martin (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [S-Bahn and U-Bahn vehicles in Germany] (in German) (2nd ed.). GeraMond. pp. 19, 72–73. ISBN 3-7654-7366-9.
  4. ^ a b c d e f g h i Pischek, Wolfgang; Junghardt, Holger (2012). Die Münchner U-Bahn - Geschichte · Streckennetz · Fahrzeuge [The Munich U-Bahn - History · Network · Rolling stock] (in German) (3rd ed.). GeraMond. pp. 60–63, 124. ISBN 978-3-86245-148-7.
  5. ^ a b "Das ist Münchens neue Super-U-Bahn" [This is Munich's new super subway]. merkur.de (in German). Münchner Merkur. 21 February 2014. Archived from the original on 20 April 2018. Retrieved 19 April 2018.
  6. ^ "Auszeichnung: C2-Zug erhält Red-Dot-Award" [Award: C2 train receives Red-Dot-Award]. eurailpress.de (in German). DVV Media Group GmbH / Eurailpress. 3 July 2013. Archived from the original on 10 September 2019. Retrieved 19 April 2018.
  7. ^ a b Buchleitner, Frederik (6 May 2020). "U-Bahn: Zweite C2-Serie darf in den Fahrgastbetrieb" [U-Bahn: Second C2 series allowed to enter passenger service]. Tramreport (in German). Archived from the original on 6 May 2020. Retrieved 6 May 2020.[자체 확인 소스]
  8. ^ a b Schwandl, Robert; Wellige, Wolfgang (2021). U-Bahn, S-Bahn & Tram in München - Städtischer Schienennahverkehr in der bayerischen Landeshauptstadt [U-Bahn, S-Bahn & Tram in München - Urban Rail in Bavaria's Capital City Munich] (in German and English). Robert Schwandl Verlag. pp. 17, 20, 21. ISBN 978-3-936573-65-7.
  9. ^ a b c "Münchens neue Super-U-Bahn rollt jetzt auf einer Linie" [Munich's new super subway now runs on one line]. merkur.de (in German). Münchner Merkur. 17 June 2016. Archived from the original on 20 April 2018. Retrieved 19 April 2018.
  10. ^ a b "München: Neue U-Bahn-Züge mit leuchtenden LED" [Munich: New subway trains with LED lights]. muenchen.tv (in German). München Live TV Fernsehen GmbH & Co.KG. 26 August 2016. Archived from the original on 19 October 2018. Retrieved 19 April 2018.
  11. ^ mvg.de, Redaktion. "U-Bahn, Bus und Tram - Die Mobilitätsmacher". www.mvg.de (in German). Retrieved 13 December 2020.
  12. ^ a b "First C2 metro train enters service in München". railwaygazette.com. Railway Gazette. 17 June 2016. Archived from the original on 20 June 2018. Retrieved 19 April 2018.
  13. ^ a b c Schubert, Andreas (27 October 2017). "Die MVG braucht dringend U-Bahnen - doch die stehen im Depot" [The MVG desperately needs subway trains - but they are at the depot]. Süddeutsche Zeitung (in German). Archived from the original on 10 September 2019. Retrieved 19 April 2018.
  14. ^ "München's new metro car unveiled". railwaygazette.com. Railway Gazette. 8 October 2012. Archived from the original on 20 April 2018. Retrieved 19 April 2018.
  15. ^ "MVG ist weiter unzufrieden mit den neuen U-Bahnen" [MVG is still not satisfied with new subway trains]. abendzeitung-muenchen.de (in German). Abendzeitung München. 7 February 2018. Archived from the original on 20 April 2018. Retrieved 19 April 2018.
  16. ^ "München" [Munich]. Blickpunkt Straßenbahn (in German). Vol. 4/2018, no. 238. Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e.V. 2018. pp. 105–106. ISSN 0173-0290.
  17. ^ "Alle neuen U-Bahnen sind bald einsatzbereit" [All new U-Bahn trains will soon be ready to enter service]. Süddeutsche Zeitung (in German). 12 November 2018. Archived from the original on 15 April 2019. Retrieved 12 January 2019.
  18. ^ a b "U-Bahn: 24 neue Züge für München rollen an" [U-Bahn: 24 new trains for Munich] (PDF). swm.de (in German). Stadtwerke München GmbH. 17 June 2019. Archived from the original (PDF) on 21 July 2019. Retrieved 21 July 2019.
  19. ^ a b Völklein, Marco (6 July 2016). "Münchner U-Bahn rauscht auf Prellbock - und niemand soll was mitbekommen" [Munich subway train runs into buffer stop - and nobody should notice]. Süddeutsche Zeitung (in German). Archived from the original on 10 September 2019. Retrieved 19 April 2018.
  20. ^ Völklein, Marco (29 September 2015). "Sechs U-Bahnzüge fallen aus" [Six subway trains are cancelled]. Süddeutsche Zeitung (in German). Archived from the original on 10 September 2019. Retrieved 19 April 2018.
  21. ^ "MVG: Kupplung bei U-Bahn gebrochen" [MVG: subway train coupling broke]. merkur.de (in German). Münchner Merkur. 15 September 2015. Archived from the original on 20 April 2018. Retrieved 19 April 2018.

외부 링크