MV 발리해

MV Bali Sea
FSRR FBQ 01.jpg
코토자코알코스에서 페로수르 열차를 태운 발리해
역사
이름.발리해
주인없음.
교환입니다.프리그 해운(1982-85), 와이즈멀러(1985-95), 걸프만 사우스 해운/CG 철도(1995-2021)
빌더미쓰비시 중공업
개시.1981년 12월 25일
완료된1982
사용중1982
아웃 오브 서비스 중2021
이름 변경1985년 Dan Lifter에서 1995년 Super Servant 5에서
신분증
운명.2021년 7월 4일 폐기
일반적인 특징
톤수
길이175.4 m (575 피트 6 인치)
비임35.8 m (표준피트 5인치)
외풍4.6 m (15 피트 1 인치)
속도20.5
메모들[1]

MV 발리해는 이전에는 무거운 리프트선이었던 로로 철도 여객선이었다.이 회사는 선박과 움직이는 석유 플랫폼을 복구하는 일을 시작하였고, 그 과정에서 여러 번의 명칭 변경을 겪었다.2000년에 철도 페리가 되어, 멕시코만을 횡단하는 열차를 수송했습니다.2021년, 새로운 페리가[2] 도입되었을 때, 발리해는 운항을 중단하고 폐로와 최종 폐기를 위해 인도 알랑으로 보내졌다.

역사

1982년 불구가 된 트리스람 경을 태운 MV 댄 리프터

당시 반잠수식 중형 인양선이었던 이 배는 1981년 댄 리프터라는 이름으로 명명돼 1982년 프리그 해운에 취역했다.1년 후 포클랜드 전쟁 후 트리스람 경을 되찾았다.1985년, 그것은 석유 굴착 시설을 옮기기 위해 슈퍼 서번트 5라는 이름으로 바이스멀러 운수 회사에 갔다.바이스멀러에 10년 동안 머물다가 걸프 사우스 시핑에 넘어갔고, 걸프 사우스 시핑은 최근 발리해를 CG 철도로 넘겼다.최대 115량의 철도 [3]차량을 실어 나르며 900마일(1,400km)의 항로를 통해 멕시코의 코트자코알코스와 앨라배마주 모빌을 연결하는 철도 페리로 운행되었다.2019년 발리해는 그 나이를 보여주고 있었다.그 결과, 중국에서 새로운 페리가 주문되었고,[2] 둘 다 2021년에 도착했다.첫 번째 MV 체로키의 도착과 함께 발리해는 발라로 개명되어 Nhava Sheva로 항해하고 [4]해체되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Ship BALA (Ro-Ro Cargo)". www.marinetraffic.com.
  2. ^ a b "CG Railway Celebrates Completion of New Rail Ferry's Maiden Voyage, Takes Delivery of Second Rail Ferry". media.gwrr.com.
  3. ^ "NIVOMAG level switches in a rail carrier ship" (PDF). old.nivelco.com.
  4. ^ "BALA, Ro-Ro Cargo Ship - Details and current position". www.vesselfinder.com.