마그니엑스

MagniX
마그니엑스
유형자회사
산업항공우주 제조업체
설립됨퀸즐랜드에서 2009년
본부미국 워싱턴 주 에버렛
상품들전기 모터
소유자클레르몬트 그룹
웹사이트www.magnix.aero

magniX는 전기항공기용 전기모터 제조업체로 싱가포르 투자자인 Clermont Group이 전유하고 있다.[1] 이 회사는 미국 워싱턴 주 에버렛에 본사를 두고 있다.

역사

이 회사는 2009년 호주에서 전기 모터의 다양한 기술을 연구하기 위해 설립되었다. 2017년에는 시제품이 된 모터를 개발해 회사를 일렉트릭 항공에 집중시키고 본사를 워싱턴 레드먼드로 옮기도록 유도했다.[citation needed] 마그니5는 전기모터 원형이어서 2017년 개발됐다.[citation needed]

2018년 6월 마그니엑스는 2019년 8월까지 최대 1시간 동안 540kW(720hp) 모터를 탑재한 전기 세스나 208 카라반을 띄울 계획이라고 공개적으로 밝혔다.[2] 그때쯤이면 이 회사의 마그니5 전기 모터는 53kg(117lb)의 건조 질량 모터로 95% 효율로 2,500rpm에서 265–300kW(355–402 hp)의 피크를 생산할 수 있었고, 5kW/kg의 전력 밀도를 가질 수 있었다. 마그니5는 엑스트라 330LE에서 260kW(350hp), 50kg(110lb) Siemens SP260D와 경쟁한다.[2]

2018년 9월까지 프로펠러가 장착된 350hp(260kW) 전기 모터가 세스나 철새에 시험됐다. 750hp(560kW) 캐러밴은 2019년 가을까지 비행할 것으로 예상됐고 2022년 magniX는 전기항공기가 2024년까지 최대 500mi, 1000mi(800~1610km) 비행할 수 있을 것으로 추산했다.[3] 모터는 1,000시간 동안 시험 동력계로 작동했다. 철새는 시험대로 사용되는 카라반 전진 기체로, 통상적인 PT6 터보프롭 엔진이 전기 모터, 인버터, 라디에이터를 포함한 액체 냉각 시스템으로 대체되어 세스나 206 프로펠러를 구동한다. 생산 모터는 시험 모터의 2500rpm보다 낮은 1900rpm에서 280kW(380hp)를 생산해 감속 기어박스 없이 프로펠러를 장착할 수 있게 된다.[4]

2019년 4월까지 MagniX가 레드몬드와 호주에서 1,500시간 이상 지상 시험을 축적함에 따라 지멘스 260kW 모터에 이어 두 번째 전력 옵션으로 Magni250 375 hp(280 kW)가 Eviation Alice에 제공되었다.[1]

비버 변환

그 때 마그니엑스는 하버에어와 제휴하여 전체 비행대를 전기화했다. 최초의 개조된 항공기는 마그니엑스 모터, 에너지 저장 및 제어 시스템의 시험 프로토타입 역할을 하는 DHC-2 비버가 될 예정이었다.[5] 2019년 12월 10일, eBeaver는 처음으로 비행했다.[6] 낮은 에너지 밀도지만 입증된 리튬이온 배터리는 선실을 가득 채우고 프로토타입을 최대 총중량까지 가져가 15분간의 비행에 충분한 에너지를 공급했다.[7]

그 magniX magni500 전기 모터는 하버 항공 전기 de 하빌랜드 캐나다 비버에 사용하는 것과 대조적으로 750shp(560kW)[8]을 개발하고 297파운드(135kg),를 대체하고 있는 프랫&휘트니 R-985이 있는 와스프 주니어 SB, 그리고 완벽한, 살이 더 절반보다 400bhp(300kW)을 생산한 640파운드(290kg)의 원유를 포함하지 않은 건조 중량이 있다.arly니전력 공급량 증가 - 이 경우 추가 배터리의 차이를 운반하는 방향으로 전환될 [original research?]수 있는 절약량

캐러밴 전환

개조된 세스나 208B 그랜드 캐러밴의 첫 비행이 2020년 5월 28일 그랜트 카운티 국제공항에서 완료되었다.[9] eCaravan은 750hp(560kW) 모터와 1t(2200lb), 750V 리튬이온 배터리로 구동된다. 30분간의 첫 비행은 6달러어치의 전기를 소비했고, 30-40분간의 충전이 필요했다. 마그니500 기종은 예비전력을 유지하면서 4~5명의 승객을 태우고 100mi(160km)를 비행할 수 있으며, 2021년 말까지 더 나은 배터리로 9명의 승객을 가득 태운 100마일 비행을 목표로 하고 있다.[10]

2021년 1월 이 회사는 본사를 레드몬드에서 워싱턴 에버렛으로 이전할 것이라고 발표했으며 호주 사업장도 모두 현지로 이전할 계획이다.[11]

상품들

고객들.

회사 EPU 비행기 수량 메모들
하버 에어[필요하다] 마그니500 드 하빌란드 캐나다 DHC-2 비버 TBC C-FJOS & C-FIFQ
방출 항공기[필요하다] 마그니예스 방출 앨리스 TBC 2022년 첫 비행 계획
블레이드 어번[13] TBA 세스나 208 캐러밴 TBC 2023년 초부터
Tier 1 엔지니어링[14] TBA 로빈슨 R44 TBC 운영자: 폐생명공학 PBC

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d Jon Hemmerdinger (22 Apr 2019). "MagniX to supply Eviation Alice motors as all-electric advances". Flightglobal.
  2. ^ a b Michael Bruno (Jun 7, 2018). "MagniX Promises Electrically Powered Cessna Caravan By Summer 2019". Aviation Week & Space Technology.
  3. ^ Alexa Rexroth (September 27, 2018). "magniX Reaches Milestone on Path to Electric Propulsion". AIN online.
  4. ^ Graham Warwick (Sep 28, 2018). "MagniX Advances Electric Propulsion System Tests". Aviation Week & Space Technology.
  5. ^ Rytis Beresnevicius (3 April 2019). "Harbour Air set to become the first all-electric airline in the world". AeroTime Hub.
  6. ^ "Seaplane makes 'first' commercial electric flight". BBC. 2019-12-11.
  7. ^ Graham Warwick (December 13, 2019). "Harbour Air And MagniX Claim First For Electric Aircraft". Aviation Week Network.
  8. ^ Richardson, Jake (24 October 2019). "750 Horsepower Electric Aviation Engine Tested By MagniX". cleantechnica.
  9. ^ Gates, Dominic (May 28, 2020). "Redmond startup powers all-electric first flight of a Cessna commuter plane". The Seattle Times.
  10. ^ Jon Hemmerdinger (29 May 2020). "All-electric Grand Caravan makes maiden flight". Flightglobal.
  11. ^ O'Connor, Kate (21 January 2021). "magniX Moves To Everett". AVweb. Retrieved 23 January 2021.
  12. ^ magniX 제품 페이지
  13. ^ "MagniX inks deal to retrofit seaplanes with electric motors for Blade flights around NYC and Hamptons". 27 May 2021.
  14. ^ "Tier 1 Engineering Selects magniX to Electrify Helicopters for the Clean Delivery of Organs".

외부 링크