마타마우

Matamau
마타마우
Matamau and tree stumps in 1880s
1880년대 마타마우와 나무 그루터기
좌표:40°08°28°S 176°09′32§ E/40.141°S 176.159°E/ -40.159; 176.159좌표: 40°08°28°S 176°09°32°E / 40.141°S 176.159°E / -40.141; 176.159
나라 뉴질랜드
지역마나와투완가누이
영토 당국타라루아 주
워드북타라루아 구
정부
• 타라루아 시장트레이시 콜리스
• 와이라라파 MP키런 맥아널티
• Ikaroa-Rawhiti MP메카 와이티리
인구.
(2018년)
• 합계144
시간대UTC+12 (NZST)
• 여름 (DST)UTC+13(NZDT)
우편번호
4977

마타마우는 뉴질랜드 북섬의 마나와투-완가누이 지역에 있는 마타와투 강의 지류인 마타마우 강과 와카루아타푸 강 [1]사이의 산등성이에 있는 작은 마을입니다.2번 국도와 팔머스턴 노스-지스본 선이 마을을 [2]관통합니다.1969년경 [4]옛 우체국[3]·매장에서 발전한 카페, 트럭 수리 [5]공방 등 흔치 않은 철도역 사례도착.1870년대까지는 숲이 울창했지만 1910년까지 대부분의 나무들이 벌채되고 제분되어 농장으로 대체되었다.

이름.

이 지역은 처음에는 북쪽의 개울 이름인 화카루아타푸로 [6]불렸다.1881년까지 그것은 [7]마타마우라고 불렸는데, 1888년 신문 보도에 따르면 족장이 마타마우에서 케레루를 창으로 찌르려다 그의 창끝이 잡혔다고 한다.[6]

역사

마타마우는 183,430에이커(74,230에이커)의 70마일 부시의 일부였던 20,[9]600에이커(8,300에이커)의 테오후 [8]블록에 있었다.그것은 1871년 8월 16일 정부가 랑기타네아이위 [10]족장 호헤파파이와이로부터 17,552파운드에 사들였다.1991년 조사에서는 정부가 에이커당 2s 미만을 지급하고 [11]1파운드 이상에 판매한 것으로 추정했다.최초의 정착민은 1877년 1월에 와서 [12]덤불에 개간지를 열기 시작했다.

마타마우는 [13]1903년에 3개의 가게가 있었다.적어도 [14]1903년부터 크림집이 있었고, 1909년 협동[15] 낙농장이 되었고 [16]1941년에도 여전히 운영되고 있었다.1943년에는 근처에 또 다른 낙농이 있었고 피리마우 [17]로드 바로 북쪽에 교회와 홀이 있었다.이 [18]홀은 [19]1903년 호텔 부지에 문을 [20]열었고 1976년에 철거되었다.바로 남쪽에는 1911년 [22]1월과 5월 사이에[21] 장로교 교회가 세워졌다.1970년대에 [23]문을 닫았다.세인트 마이클스와 올 엔젤스 성공회는 1911년부터 1994년까지[24] [25]O'Kane Rd에 있는 큰길 반대편에 있었다.작은 종탑은 2003년 [27]이전한 [26]웨버에 남아 있다.

J급 기관차와 열차가 있는 1887년경 마타마우 고가교

인구.

1886년까지 마타마우는 [28]56명의 인구를 가졌으며,[29] 1916년에는 283명으로 증가했다.2018년 인구 조사에서는 마타마우2 주변 63.6km(24.6평방 mi)에 이르는 메쉬 블록 7018799에서 144개(마오리 18개, 유럽 117개)로 절반 가까이 줄었다.이들의 평균 연령은 44.9세로 전국 37.4세보다 다소 높았다.그들의 중간 소득은 31,700달러로 전국적으로 [30]31,800달러 바로 밑돌았다.

마타마우 역
Matamau railway station in 1904.jpg
1904년 마타마우
일반 정보
승진309 m (1,014 피트)
소유자키위 레일
회선파머스턴 노스지스본 선
거리파머스턴 노스 66.1km(41.1마일)
역사
열린1884년 6월 23일
닫힘1981년 9월 27일
서비스
선행역 역사 철도 다음 역
피리피리
라인 오픈,
역이 폐쇄
5.3 km (3.3 mi) 		파머스턴 노스지스본 선
키위 레일 		마코투쿠
라인 오픈,
역이 폐쇄
6.75km(4.19mi)

목재 공장

J Mortensen은 1885년 멀리 Piripiri까지 덤불을 임대하고, 70마일 [33]덤불의 11,000에이커(4,500ha)에 있는 Matamau[31],[32] Piripiri, Mangatera에 제재소를 세워 토타라, 마타이, 리무, 카히카테아를 [34]벌채했다.1888년까지 1에서 14에이커(5.7ha)의 구역과 30에서 40가구가[6] 있는 모텐센의 피리피리 제분소가 [35]1895년에 매각되었습니다.K T 모텐센이 마타마우에 개인 측선을 신청했습니다.태너 앤 모텐슨은 1885년부터 10년 [36]동안 역에서 남쪽으로 약 2마일 떨어진 곳에 측선을 설치했다.1886년 H 스미스가 개인 측선의 연장을 신청했다.1898년 앤더슨 & 제이콥슨의 제재소에 불이 [37]붙었다.1899년 보셔 브라더스 오브 필딩은 감만과 심몬드의 임대차 [39]1250에이커를 사들인 후 마타마우 근처의 테 오우 블록에 있는 프랑스 [38]거리에 제재소를 설치했다.1900 Feilding Sash & Door가 제분소를 [40]열었다.앤더슨 & 제이콥슨과 파머스턴 노스 새시 도어 & 팀버사는 [41]1900년부터 5년 동안 바로 북쪽으로 기울어져 있었다.파머스턴 노스 새시 앤 도어 공장은 [42]1903년에 불탔다.

학교

마을의 [43]남쪽 끝에 있는 마타마우 학교는 1887년 [44]7월 27일에 개교했다.1936년 학교[45] 재건축 승인이 내려졌고 1937년 [46]3월 27일 재개교했다.2003년 [47]11월 29일 Norwood [48]School에 합병되면서 문을 닫았다.

2번 국도

70마일 부시의 매입이 완료되기 전, 정부는 타카파우에서 마나와투 [49]협곡까지 66피트(20m) 폭의 부시를 통과하는 계약을 광고하고 있었다.북쪽의 피리피리에서 와카루아타푸로 가는 길은 [50]1881년에 측정되었다.1924년에 [51]간선도로로 지정되었다.1925년에서 1930년 사이에 망가테와이누이 강을 가로지르는 다리는 [52]봉인되어 콘크리트로 재건되고 재정비되었다.[53][54]도로의 나머지 부분은 1937년에 봉인되기 [55]시작했다.마타마우 묘지( [56]1890년 개원)는 1957년 [57]절삭을 통해 도로를 재정비하면서 이전했다.1938년 [58]연평균 교통량은 1,100건이었지만 [59]2021년에는 4,967건으로 증가했다.

마타마우 역

약 1킬로미터 떨어진 마타마우 계곡 [43]반대편에는 1884년에 마타마우 역이 개업하여 1981년 [60]9월 27일에 폐업하였다.이것은 309m(1,014ft)[63]의 파머스턴 노스 지스본[62] 선에서 가장 높은 역이자 작은 시골 역 건물의[61] 흔치 않은 사례이다.마타마우까지 오르는 경사는 [64]47분의 1이다.거의 6개월 동안 Napier에서 출발하는 71 mi 58 ch (115.4 km) 노선의 남쪽 종착역이었다.1891년 3월 9일에 완공되었을 때, 노선은 파머스턴 노스까지 연장되었고, 그 후 40 mi 11 ch (64.6 km)[65] 떨어져 있었다.

마타마우 호텔은 1881년 [66]10월에 문을 열었다.1885년 2월부터 면허를 상실하여 망가테라로 [67]이전하여 1885년 [68]5월에 개업하였다.

마타마우 우체국은 [69]1883년에 문을 열었고 [70]1885년 3월에 문을 닫았으며 1886년부터 1909년까지 역에는 [65]갱어 직원이 있었다.

1884년 마타마우 시간표

1883년, 1884년 [65]발전소 설계도가 작성됐다.1884년에 지어진 대피소 헛간에는 골판지붕, 판자형 외피, 중앙 입구가 있습니다.루루 역과 오티케라마 [72]역 등 3개의 보겔 클래스 7 [71]역 중 하나입니다.1896년에는 플랫폼, 소변기, 22개의 마차 통과 루프가 있어 1940년에는 80대의 마차를 수용할 수 있었다.이후 1911년부터 1914년까지 태블릿 오피스, [70]1915년 매표소, 1920년 철도 하우스, 1927년[65] 하역 은행, 1949년 소포 창고(옛 마코투쿠 램프 룸)[71]가 증축되었다.

1887년과 1896년에 열차가[73] [74]황소 때문에 탈선했다.1906년 마타마우와 피리피리의 충돌로 두 [75]엔진이 탈선했다.

1985년 2월 8일 열차가 탈선하여 선로에 큰 손상을 입혔으며, 이후 역 측선이 [65]제거되었다.

1967년, 마타마우는 전환 태블릿 스테이션으로 전환되어 종업원이 3명에서 [70]1명으로 줄었다.1988년경 플랫폼이 [65]제거되었다.Ormondville 철도 보존 그룹이 [70]역을 복구했습니다.단선은 [76]역을 지나간다.

마타마우 개업

1879년까지 코푸아와 마카토코 고가교는 발라스트와 오르몽빌 고가교를 제외하고 완공되었다.마타마우를 통과하는 노선의 3마일(4.8km)을 조사했고, 울창한 덤불을 벌채할 준비를 하고 남쪽으로 오링기까지 10마일(16km)을 더 조사했다.오링기 너머로 그 선은 탐사되고 [77]있었다.

마코투쿠에서 마타마우까지 남쪽으로 4mi 22ch(6.9km) 연장선을 [78]건설하는 데 5년이 걸렸다.1879년에 코푸아에서 남쪽으로 7마일(11km)[79] 떨어진 곳까지 노선이 조사되었다.그것은 마코투쿠 [80]남쪽의 덤불에서 벌채된 것으로 이어졌다.공사는 1880년 8월, 불황으로 인해 마코투쿠에 도착한 직후에 중단되었다.1881년 [70]말에 작업이 재개되었지만,[81] 깊은 절단과 건설해야 할 큰 고가교가 있었다.1882년 철도역과 [82]간선도로를 연결하기 위해 덤불 사이로 도로가 뚫렸다.마타마우까지의 마지막 1 mi 22 ch (2.1 km)는 1883년에 9개의 계약으로 분할되어 지역 정착민들이 철도 [83]건설 작업에 입찰할 수 있게 되었습니다.1884년 2월 19일, 1884년 6월 19일, 18일 ~ )는 1884년 6월 23일, 18일 ~ )는 것으로 알려졌다.9월 9월 9일r 1884.[65]

남쪽 연장

1883년 6월 8일 Jay와 Haynes는 13,615파운드의 계약을 체결하고 건설에 착수하였다.마타마우에서 타호라이테(또는 타호라이티, 나중에 타푸아타로 개명)까지 남쪽으로 8+1⁄4 mi(13.3 km).그들이 파산했을 때, 그 일은 공공 [87]사업부가 맡았다.1884년 12월 1일, 7 mi 43 ch (12.1 km) Matamau ~ Tahoraiti 구간이 교통을 위해 개통되었고 Matamau는 [78]더 이상 선의 남쪽 종점이 아니었다.하지만, 12월 16일이 되어서야 이 노선이 특별 유람 [88]열차와 함께 개통되었다.

마타마우 고가교
Matamau Viaducts 1910.jpg
1910년에 새로운 강철 고가교는 3대의 기관차에 의해 고속으로 시험되고 있었다.아래쪽에 있는 오래된 목재 고가교가 뒤에 있다.
좌표40°08°31°S 176°09′32§ E/40.142°S 176.159°E/ -40.159; 176.159
크로스망가테와이누이 강
기타 이름망가테와이누이 고가교
주인키위 레일
특성.
재료.강철
총 길이111 m (364 피트)
높이30미터(98피트)
No. 스팬의7
역사
구축자매시 브라더스
지었다.1884
재구축 완료1910
위치

마타마우 고가교

코푸아와 다네비르케 사이의 24.57km(15.27mi)에는 마타마우 고가교를 [89]포함한 6개의 대형 고가교가 있습니다.망가테와이누이 강 위에 있는 망가테와이누이, 망가테와이누이 또는 마타마우 고가교는 길이가 111m(364ft),[63] 높이가 30m(98ft)입니다.현재는 마타마우역에서 [76]동쪽으로 약 3km(1.9mi) 떨어진 다리 151번지다.원래의 목재 고가교는 약 8,000파운드의[88] 비용이 들었고 건설 [90]중에 3명의 인부들이 사망했다.

매시 브라더스(1901년부터[92] 1913년까지[91] 옥클랜드 엔지니어이자 [93]엔지니어의 아들)[94]는 1908년 교체 고가교 철공소 계약을 5,692파운드에 따냈다.M Forsyth의 [95][96]관리 하에,[97][98] 그 작업은 1910년 7월에 완성되었다.

테오후

마타마우에서 동쪽으로 1.2km 떨어진 곳에 있는 테 오우는 새시앤도어 제재소 측선에 13대의 화물칸을 가지고 있었다.1903년에 [99]그 공장에서 화재가 있었다.Sash & Door는 1904년에 [100]트램웨이를 건설했다.사이딩은 1905년 5월 23일부터 테오후로 개명되었다.측선은 [101]1911년에 시작된 것으로 보고되었지만, 제재소의 전차선 말이 [102]1921년까지 팔리지 않았기 때문에 그것은 고가교 재건을 위한 것일 수도 있다.

라카이타이시딩

라카이타이시딩은 테오후 동쪽 1mi69, 마코투쿠 서쪽 1mi45에 있었다.그것은 1904년 11월부터 덤불에서 목재를 꺼내는 데 사용되었다.1905년까지 [60]스콜스와 라이트의 사이딩이었다.1906년에는 10대의 마차를 위한 루프가 생겼고, 1911년에는 45대로 확장되었다.1908년 1월 13일 측선, 마차[65], 감만의 방앗간과 집들이 [103]불탔다.와이코피로 팀버사가 측선을[104] 인수해 [105]전차를 부설했다.스콜스 씨는 1914년 [106]초에도 측선으로 가는 트램웨이를 이용했지만 [65]측선은 1914년 7월 8일까지 인수한 상태였다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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