인터내셔널 맥스프로

International MaxxPro
국제 M1224 MaxxPro MRAP
Navistar MaxxPro.JPG
맥스프로
유형MRAP 카테고리 1 & 2
서비스 이력
사용자연산자 참조
전쟁아프가니스탄 전쟁
이라크 전쟁(2013~2017년)
시리아 내전
생산이력
디자이너국제트럭/플라산
설계된2007
제조사인터내셔널 트럭
생산됨2007-현재
No. 지은9,000[1]
사양
미사CAT I:
28,000–29,500 lbs(12.7–13.4 t)
CAT II:
30,000–32,000lbs(13.6–14.5 t)[2]
길이21.17–23.5ft(6.5–7.2m)
폭8.25ft(2.5m)
높이10피트(3m)
크루3–7
엔진9.3L, 570입방인치 MaxxForce D9.3I6 I6[3]
330 hp @ 2,100 rpm, 플러스 및 대시 모델에서 375 hp
힘/중량18.9–20마력/미국톤
페이로드 용량3,190–11,150 lbs(1.6–5 t)
전송앨리슨 3000 5단 자동
현수4×4, 바퀴 달린 반정엽 스프링
지상고14인치(0.35m)

인터내셔널 M1224 맥스프로 MRAP(Mine Resistant Mappy Protection) 차량은 이 차량의 갑옷을 설계·제작한 이스라엘 플라산 사사와 함께 미국 기업 나비스타 인터내셔널의 자회사 나비스타 디펜스가 설계한 장갑 전투 차량이다.[4] 이 차량은 미 해병대가 주도하는 미군 기뢰 저항성 매복 보호 차량 프로그램과 유사 미군 주도 중형 기뢰 보호 프로그램에 참여하도록 설계됐다.[5]

MRAP는 사용과 객실의 공간에 따라 범주 1 또는 범주 2로 분류되며, Navistar는 두 가지 크기 모두에서 MaxxPro를 생산하지만, 판매된 MRAP의 대부분은 범주 1 MRAPs이다. MaxxPro Plus 모델은 앰뷸런스 또는 EFP 보호 모델과 같이 적재 용량을 증가시키기 위해 듀얼 리어 휠을 탑재하고 있다. 가장 최근에 생산된 모델은 MaxxPro Dash로, 더 작고 가벼운 카테고리 1 모델이다. Plus와 Dash 모델 모두 원래 생산된 기본 모델에 사용된 DT 530 대신 375 hp의 MaxxForce 10 엔진을 사용한다.

디자인

M1224 맥스프로 베이스 모델은 국제 7000 섀시에 장착된 V자 모양의 선체가 달린 승무원 캡슐을 사용한다. 브이헐은 지뢰의 폭발이나 즉석 폭발장치(IED)를 차량으로부터 멀리 떨어뜨려 탑승자를 보호한다. 섀시는 장갑 승무원 캡슐 외부에 탑재돼 있어 매복 시 파괴될 가능성이 있어 안에 있던 장병들이 발이 묶일 수 있다는 우려가 나온다.[5] 하지만, 나비스타 디펜스 대변인 로이 와일리에 따르면, 맥스프로는 "시험 동안 매우 잘 해냈으며, 우리는 매우 기쁘다"[6]고 말했다. 이 설계는 유사한 설계를 사용하는 Krauss-Mafei Wegmann ATF Dingo만큼 효과적이며, 이 설계는 장갑 캡슐을 유니모그 섀시에 장착한다. 이 설계는 7kg(15lb)의 지뢰 폭발에도 불구하고 부상 없이 그대로 남아 있다.[7]

Navistar Defense에 따르면, 이 차량은 운영 준비를 염두에 두고 설계되었으며, 신속한 수리 및 유지보수를 위해 표준화되고 쉽게 구할 수 있는 부품을 사용한다고 한다.[8] 장갑차체는 다른 MRAP와 같이 용접대신에 볼트로 고정되어 있다. 이는 현장에서 수리를 용이하게 하며, Navistar의 MaxxPro 생산능력 증대에 기여하는 요인이다.[9]

2010년, 육군은 차량 안정성 향상을 위해 설계된 컴퓨터 기술인 전자 안정성 제어(ESC)를 MaxxPro에 추가하기 위한 개발 노력을 개시했다. 맥스프로의 높은 지상고는 차체 하부 폭발로부터 더 큰 보호를 제공하지만 무게중심을 높여 특정 상황에서 전복되는 원인이 된다. ESC는 주행 요인과 차량 데이터, 운전자의 의도를 결합해 자동으로 주행 교정을 조정해 기동 시 안정성을 확보한다. 맥스프로스 설치는 2014년 말 시작돼 2017년 말 완공될 예정이며, 다른 MRAP들도 ESC를 통합할 계획이다.[10]

생산

당초 2007년 3월 애버딘 검증장에서 테스트를 위해 두 대의 차량만 납품됐다.

테스트 후, 2007년 5월 31일 미 해병대 시스템 사령부가 2008년 2월까지 인도하기 위해 MRAP 카테고리 1 MaxxPro 1,200대의 첫 주문을 했다.[11] 그러나 미 육군연구개발연구소가 MRAP 프로그램 전체를 감독하고 있어 미 국군의 어느 지부가 차량을 수령할 것인지, 몇 수로 받을 것인지는 불분명하다.[6] 이 계약은 6억 2300만 달러가 넘는 금액으로, 당시 MRAP 계약 중 가장 규모가 컸다. 미 해병대는 이라크에 있는 모든 HMWV를 MRAP 차량으로 교체할 계획이다.

2007년 6월 19일 16개 카테고리 2 버전(이중 처리된 MaxxPro XL)에 대한 추가 주문이 2007년 9월까지 전달되었다.[12]

2007년 7월 20일 추가로 755개의 카테고리 1 MaxxPros가 주문되었고, 2008년 2월까지 1,000대의 추가 주문도 2007년 10월 18일에 발표되었다.[13][14]

2007년의 최종 주문에서 1,500개의 카테고리 1 MaxxPros가 추가로 주문되어 총 4,471개가 되었다.[15] 2007년 말까지 총 MRAP 주문 중 45%가 MaxxPros(Category 1 MRAP의 66%)이다.

2008년 1차 주문에서는 Category I MaxxPros 743개를 주문하였다. MaxxPro는 현재까지도 신규 주문을 받고 있는 유일한 카테고리 I MRAP이었다.[16]

2012년 9월 19일, Navistar는 2억 8200만 달러 상당의 주문을 받아 2,300대 이상의 MaxxPro Dash 차량을 MaxxPro Dash ISS 버전으로 업그레이드했다. 업그레이드에는 Diamond Xtream Mobility Independent 서스펜션 시스템이 포함된다. 업그레이드는 새로운 자동차를 구입하는 것보다 저렴한 비용으로 향상된 기능과 기술을 제공하기 위해 설계되었다. 이 분야에서 12월에 아프가니스탄에서 작업이 시작되어 2013년 6월에 완성되었다.[1]

2007~2011년 미 육군이 구입한 맥스프로 차량은 약 9000대로 이 중 3000대 정도만 보관할 계획이다.[17] 나비스타는 MaxxPro MRAP를 이동식 지휘소나 발전기로 업그레이드할 수 있는 차량으로 투구하고 있다. 예산 삭감으로 육군은 기존 함대에서 원하는 해결책을 얻을 수 있게 된다.[18] 또 정비차량과 모르타르 운반선으로 만들 계획이다.[19]

M113 교체

나비스타는 M113 차량군을 대체하기 위해 장갑 다목적 차량 프로그램에 대한 육군 요건에 맞게 MaxxPro의 수정을 고려했다. 나비스타는 갭 크로싱과 같은 기능은 떨어지지만 바퀴 달린 MRAP는 이미 재고에 있는 차량을 선택함으로써 필요한 솔루션을 충족하고 더 저렴할 수 있을 것이라고 생각했다.[19] Navistar는 M113을 보다 생존 가능한 MRAP로 빠르게 대체하기 위한 임시방편 솔루션으로 MaxxPro를 제공했으며, 2020년에 AMPV가 현장화될 때까지 사용할 수 있도록 하였다.[20] BAE Systems는 2014년 12월 AMPV 계약을 체결했다.[21]

동사는 또한 M113을 같은 비용절감 이유로 전투에 직접 관여하지 않는 여단급 이상의 유닛으로 대체하기 위해 맥스프로를 투입하고 있다.[22]

변형

MaxxPro Plus M1234

MaxxPro Plus(Frag Kit 6 포함)

2008년 6월 16일 Navistar는 MaxxPro Plus라고 불리는 새로운 버전을 선보였다. MaxxPro Plus는 엔진 출력과 페이로드, 그리고 폭발적으로 형성된 침투기 보호 기능을 향상시키기 위한 Frag Kit 6의 향상된 기능을 가지고 있다.[23]

MaxxPro 대시 M1235

MaxxPro 대시

2008년 9월 4일 미 해병대는 나비스타에게 MRAP 차량을 괴롭혔던 전복 문제 발생 가능성이 낮은 가볍고 작고 이동성이 뛰어난 맥스xPro 변종을 개발하고 생산하는 7억5200만 달러의 계약을 체결했다. MaxxPro Dash M1235A1은 회전 반경이 작고 토크 대 중량 비율이 높다. MaxxPro Dash의 생산은 2009년 2월까지 822대의 납품이 완료되면서 2008년 10월에 시작되었다.[24][25]

MaxxPro 대시 DXM M1235a1

향상된 DXM 서스펜션 시스템을 갖춘 MaxxPro Dash

MaxxPro DXM 구급차

Navistar Defense는 2011년 5월 5일 DXM 독립적 정지로 250대의 International MaxxPro Dash 구급차에 대해 1억 8300만 달러의 배송 주문을 받았다.[26]

MaxxPro XL

MaxxPro XL은 MaxxPro의 카테고리 II MRAP 버전이다. 그것은 더 크고 긴 버전의 기본 차량이다. 길이가 길기 때문에 양쪽에 2개가 아닌 3개의 방탄 유리창이 있다. 맥스프로 XL은 최대 10명의 병사를 태울 수 있다.[27]

MRV

MaxxPro MRV

MRAP 구난 차량도 있다. 250대가 주문되었다. 이들은 IED에 의해 손상된 다른 차량을 복구하는 데 매우 적합하다.[28]

2011년 7월 18일, 나비스타 디펜스는 미 해병대 시스템 사령부로부터 로켓 추진 수류탄(RPG) 그물을 장착한 140대의 MRV에 대한 추가 인도 명령을 받았다.[26]

엠코트엠

2013년 미국육군협회(Association of the United Army Command on the Move, MCOTM)라는 버전이 통신과 감시를 위해 모니터, 컴퓨터, 더듬이를 뒤에 탑재한 지휘소로 전시되었다. 5명의 승객은 들어오는 정보를 모니터링하고, 무인 항공기의 피드를 볼 수 있으며, 장치가 작동하는 위치를 추적할 수 있다. 이 차량에는 최대 120kW의 수출 가능한 전력을 생산할 수 있는 온보드 변속기 통합 발전기가 탑재돼 있어 견인 트레일러가 필요 없고 준영구 전술운영센터도 한 손으로 전력화할 수 있다. 그것은 지휘관들이 이동 중에 해체된 군대와 사령부로 연결될 수 있도록 허락할 것이다. MCOTM 버전은 2014년 2월 육군 네트워크 통합 평가에서 테스트를 받게 된다.[17][18]

연산자

MaxxPro 연산자(파란색)와 이전 연산자(빨간색)의 지도


현재 연산자

현재 아프가니스탄 자불주에 배치된 811 "Dragoni Transilvani" 기동대대와 812 "Thşoimi Carpaţilor" 기동대대를 사용하고 있는 최초의 8개의 맥스프로스는 현재 사용되고 있다.
아프가니스탄 메이단 워닥주 기지에 주차된 미국 맥스프로스
알바니아 특수작전대대는 아프간 국경 경찰 검문소에서 연합군을 경호하고 있다.

이전 연산자

민간 운영자

참고 항목

참조

  1. ^ a b Navistar Defense, 2012년 9월 21일 웨이백 머신(Trucktrend.com, 2012년 9월 19일)에 MRAP 업그레이드에 대해 2억8200만 달러의 주문을 받은 Navistar Defense
  2. ^ Wojdyla, Ben. "Chicago Auto Show: International MaxxPro". Jalopnik. Archived from the original on 11 February 2008. Retrieved 9 February 2008.
  3. ^ "D9.3I6 – MaxxForce&trade". Archived from the original on 25 May 2009. Retrieved 4 November 2014.
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외부 링크