메트로니트
Metronit | |
| 개요 | |
|---|---|
| 네이티브 이름 | מטרונית |
| 로캘 | 하이파와 크레이오트 |
| 운송종류 | 버스 급행열차 |
| 줄 수 | 3 |
| 측점수 | 143 |
| 데일리 라이더십 | 9만2000명(2015년 5월) |
| 연간 기수 | 3000만(2014~2015년) |
| 웹사이트 | http://www.metronit.co.il |
| 작전 | |
| 작업 시작됨 | 2013년 8월 |
| 연산자 | 슈퍼버스 |
| 차량수 | 90 |
| 기술 | |
| 시스템 길이 | 60km(37mi) |
메트로니트(Hebru: מטרוניתת)는 마트로니트(Matronit)라는 철자를 쓰기도 하며, 이스라엘 하이파(Haifa)에 있는 버스 급행열차(BRT) 시스템이다.
붉은 선인 메트로니트 노선은 주말, 즉 안식일에 운행되는데,[1] 금요일과 토요일은 이스라엘에서 거의 유일한 노선이다. 2019년 현재 몇몇 도시들 중 오직 하이파만이 안식일에 공공버스를 운행한다.
개요
이름
메트로니트라는 이름은 대중이 경품 대회에서 제출한 500여 건의 제안 가운데 하나였다.[2] 메트로니트는 몇 가지 이유로 선택되었다. 이름 자체가 쉽게 표현되고, 눈에 잘 띄고, 독특하다고 여겨졌다.[2] 히브리어로[3] "존경할 만한 여자" 또는 "아가씨"를 뜻하는 "마트로니트"라는 히브리어는 우아함과 존경심의 느낌을 전달하기 위해 느껴졌다. "메트로-"라는 접두사는 효율적인 대도시 고속 교통 시스템을 의미하며, 후행 "-it"는 하이파의 기존 카멜릿 펑퍼니 지하철과 슈비냐트 내부 인접 지역 미니버스 시스템과 일치한다.[2]
차량
메트로니트는 3개 노선에 길이 18.75m의 대용량 버스 90대로 구성돼 있으며, 버스 1대당 120140명의 승객이 탑승할 수 있다. 일부 버스는 하이브리드 엔진(APTS가 제조한 6대의 필레아 버스)으로 운행하고 있으며, 현재 보다 광범위한 사용에 대한 평가를 받고 있다. 나머지 버스들은 기존의 맨 라이온즈 시티 GL 디젤 동력 버스들이다. 네트워크 길이는 총 60 km(37 mi)이며, 이 중 40 km(25 mi)는 전용 도로다.[4]
메트로니트는 특정 노선에 양방향 버스를 이용한다는 점에서 이스라엘에서 독보적이다. 이러한 교통수단의 선택은 건설 중 환경 훼손이 제한되고, 기존 도로의 용량이 증가하며, 표준 버스나 경전철 노선에 비해 운영비가 절감된다는 장점 때문이었다.
건설
메트로니트 프로젝트는 하이파시 소유의 회사인 예페 노프가 하이파 메트로니트 지역의 대중교통, 인프라, 기타 건축 프로젝트를 기획하는 데 관여하고 있다. 운영 입찰은 2012년 가을까지 시스템을 완성하겠다는 초심으로 2009년 9월에 발표되었다. 2010년 8월 4일, Dan이 12년 동안 시스템 운영을 위한 입찰에서 이겼다고 발표되었다. 시스템 비용은 15억 NIS(약 4억 달러)로 추산된다.[5]
운영개시
메트로니트는 2013년 8월 2일에 테스트를 시작했으며, 승객 운영은 2013년 8월 16일에 시작되었다.[6] 이스라엘 최초의 BRT 시스템으로서, 주로 신호등에서의 우선순위 부족, 버스 운전사 부족, 그리고 예상보다 많은 승객에 의해 야기된 많은 운영상의 문제들이 초기에 있었다. 이 서비스를 홍보하기 위해, 처음에는 2013년 12월 23일에 끝난 무료 탑승 기간이[7] 있었다.
2015년 5월 메트로니트호의 하루 이용객은 9만2000명으로, 첫 해에는 총 3000만명의 승객이 이용했다.[8]
2021년 10월 슈퍼버스는 댄 노스 대신 메트로니트를 운영하기 시작했다.
줄들
현재 3개의 메트로니트 라인이 있다. 첫 번째는 크레이오트 중앙 버스 정류장에서 호프 하카멜까지, 두 번째는 키랴트 아타에서 배트 갈림 센트럴까지, 세 번째는 키랴트 야마에서 하다르 하카멜까지 운행한다.
| 라인 | 길이 | 도시 제공 | 경로 설명 | 측점수 | 빈도 | 대략적인 이동 시간(끝에서 끝까지) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 레드 라인 (1호선) | 25km | 키랴트 모츠킨, 하이파 | 크레이오트 센트럴(키랴트 모츠킨 북부의)에서 4번 국도, 히스타드루트 웨이, 하미프라츠 센트럴, 하이파 시내를 거쳐 호프 하카멜까지. | 38 | 주간 시간(06:00-20:00), 야간(20:00-05:00) 및 샤브밭에서 매 4-8분마다. 연중무휴 운영 | 65분 |
| 블루 라인 (2호선) | 18km | 키랴트 아타, 하이파 | 4번 국도, 히스트라드루트 웨이, 하미프라츠 센트럴, 하이파 시내를 거쳐 키랴트 아타에서 배트 갈림까지 | 33 | 피크 시간에는 6-10분마다, 오프 피크 시간에는 12~30분마다(야간 또는 Shabbat 서비스 없음) | 52분 |
| 그린 라인 (3호선) | 16km | 키랴트 야마, 키랴트 하임, 키랴트 슈무엘, 하이파 | 크레이오트 센트럴에서 키랴트 야마, 키랴트 하임, 키랴트 슈무엘, 히스트라드루트 웨이, 하미프라츠 센트럴을 거쳐 하다르 하카르멜의 하네브림 스트리트까지. | 30 | 피크 시간 동안 10분마다, 피크 시간 12~60분마다(야간 또는 Shabbat 서비스 없음) | 50분 |
참고 항목
참조
- ^ [1], 2019년 5월 1일 접속
- ^ a b c מי יודע מה זה 'מטרונית'? בחיפה יודעים [Who knows what 'Metronit' is? Haifa knows]. ערוץ 7 (in Hebrew). 2006-09-05. Retrieved 2015-10-25.
- ^ Eyadat, Fadi (2007-12-17). בין אוטובוס לרכבת קלה התפשרו על "מטרונית". הארץ (in Hebrew). Retrieved 2015-10-26.
- ^ "Haifa to get new 'Metronit' Bus Rapid Transit system by 2011". Jpost.com. Retrieved 15 May 2018.
- ^ "Dan Wins Tender for Operating the Haifa Metronit". Calcalist.co.il (in Hebrew). August 4, 2010. Retrieved 2010-08-04.
- ^ "Haifa Launches 'Metronit' System". Calcalist. August 16, 2013. Retrieved 2013-10-28.
- ^ "המטרונית בחיפה החלה לפעול, הנסיעה בה - ללא תשלום - וואלה! חדשות". News.walla.co.il. Retrieved 15 May 2018.
- ^ "Metronit Closes First Year: 30 Million Passengers". Ynet (in Hebrew). May 31, 2015. Retrieved June 13, 2015.
외부 링크
- 메트로니트 공식 웹사이트
- 프로젝트의 예페 노프 프로필 (히브리어)
- 이름 선택 관련 뉴스 보고서 (히브리어)
