공중 회수

Mid-air retrieval
긴 갈고리가 달린 헬리콥터는 창세기 회수 연습에서 보듯이 공중 낙하산 물체를 잡을 수 있다.

공중 회수는 대기권 재진입 시 재진입 차량이 만족할 만한 미지원 착륙을 할 수 없을 때 사용되는 기술이다.낙하산에 의해 차량이 감속하고, 그 후 특수 장비를 갖춘 항공기가 차량의 궤적을 일치시켜 공중에서 잡는다.

이것은 위험한 기술이기 때문에 다른 형태의 착륙이 불가능한 경우에만 사용됩니다.공중 회수에 성공하려면 회수 항공기의 정확한 운용, 유리한 대기 조건, 까다로운 기동의 성공적인 실행, 그리고 차량 자체의 정확한 운용이 필요하다.이러한 위험은 어느 정도 완화될 수 있다. 예를 들어 다중 회수 항공기를 사용할 수 있다.보통 스턴트로 분류될 수 있는 기동을 수행할 인간 비행사의 필요성은 미래에 무인 항공기의 발전으로 피할 수 있을 것이다.

이 기법의 주목할 만한 용도:

  • 공중 회수는 1955년 Fairchild C-119 Flying Boxcar 수송기가 시험 비행 중 라이언 AQM-34 Firebee 표적 드론을 회수하는 데 사용되면서 처음 사용되었다.작전 비행에서 파이어비는 시코르스키 SH-3 시 킹 헬기를 회수 [1]항공기로 사용했다.
  • 1960년대 초 코로나 정찰 위성은 특별히 개조된 항공기로 공중에서 회수해야 하는 섬세한 필름 캡슐을 지구로 돌려보냈다.프로그램 초기에 개량된 C-119 플라잉 박스카 항공기가 사용되었고, 1961년에 개량된 JC-130B 헤라클레스로 대체되었고 1966년에 JC-130H로 [2]보완되었다.이 항공기들은 10명의 승무원에 의해 조종되었다.승무원은 두 명의 조종사, 한 명의 비행 엔지니어, 두 명의 원격 측정 기사, 한 명의 윈치 기사, 그리고 네 명의 조종사로 구성되었다.원격 측정 사업자는 위성의 위치를 파악하여 조종사에게 정보를 전달할 것이다.조종사들은 일단 시각적으로 파악되면 태평양을 향해 하강하는 위성으로 향할 것이다.약 50,000피트 상공에서 인공위성과 낙하산을 시각적으로 획득할 수 있었다.윈치 오퍼레이터와 리거는 "루프"라고 불리는 회수 장치를 배치했는데, 이 장치는 일련의 황동 후크가 장치에 접합된 고품질 나일론 로프로 구성되어 있습니다.조종사들의 모든 납치 작전은 시각적으로 이루어졌다.윈치 오퍼레이터와 4개의 리그거는 루프를 전개합니다.낙하산과 루프 사이에 접촉이 이루어지면 윈치 라인이 밖으로 나와 멈춥니다.윈치가 기어를 넣고 회수 작업이 시작되었습니다.일단 탑승한 항공기는 그들이 주둔했던 힉캄 공군 기지로 다시 날아갔고, 그곳에서 위성이나 통을 트럭에 싣고 즉시 실행 중인 C-141 공중리프터에 실렸으며 분석을 위해 메릴랜드에 있는 한 장소로 이송되었다.승무원들은 거의 매일 연습 임무를 수행하면서 이러한 기술을 습득했고, 다른 항공기는 슈트를 장착한 더미 폭탄을 투하했다.중량은 70년대 초반에는 200파운드였고 나중에는 1,100파운드의 원추형 낙하산 시스템과 비슷했다.
  • 화이트 샌즈 미사일 발사장에서는 탄도 미사일 탄두 시제품과 로켓 노즈 원뿔이 아궤도 시험 비행 후 회수되었다.시코르스키 CH-37 모하비 헬리콥터는 공중에서 코뿔을 회수하기 위해 사용되어 재진입의 효과를 연구할 수 있었다.
  • 제네시스호는 낙하산 착륙으로 파손됐을 정도로 섬세한 입자 트랩 장치로 태양풍 입자 샘플을 반송했다.이 임무는 NASA와 계약한 할리우드 스턴트 조종사들이 조종하는 헬리콥터를 이용한 공중 회수 계획을 필요로 했다.낙하산은 전개되지 않아 사막 바닥과 함께 엄청난 고속충돌로 이어졌고, 이로 인해 태양풍 입자 샘플을 보관하고 있는 트랩의 섬세한 웨이퍼가 산산조각 났다.
  • SpaceShipOne의 초기 디자인은 독립적으로 착륙할 수 없게 만들 수 있는 셔틀콕과 같은 형태를 요구했고, 공중 회수가 필요했습니다.이것은 너무 위험하다고 여겨졌고, 최종 설계로 우주선은 재진입 초기에 원하는 공기역학적 특성을 유지하면서 독립적으로 수평 착륙할 수 있게 되었다.
  • 냉전 기간 동안, 록히드 HC-130 허큘리스와 페어차일드 C-119 플라잉 박스카 공수기는 프로젝트 제네트릭스, 프로젝트 모비딕 등의 프로그램으로 무인 고고도 정찰 풍선에서 방출된 필름 캡슐을 회수하는 데 사용되었다.C-130은 또한 실험용 록히드 D-21 고속 정찰 무인기에서 방출된 필름 캡슐을 회수하는 데 사용되었다.
  • 연합발사연맹이 제안한 벌컨 로켓은 첫 번째 단의 주요 엔진을 헬리콥터로 공중에서 회수하여 추가 발사에 재사용할 수 있도록 하기 위한 것이다.[3]
  • NASA는 "어글리 후커"라는 별명을 가진 쇼츠 스카이밴 비행기를 운영했는데, 이 비행기는 소리나는 로켓과 무인 연구용 풍선으로부터 발사된 기구 패키지를 회수하는 데 몇 년 동안 사용되었다.
  • 다이네틱스 X-61 정찰 드론은 정찰 위성에서 필름 캡슐을 회수하는 데 사용된 것과 유사한 장치를 사용하여 임무 수행 후 항공모함에서 발사되어 공중에서 회수될 예정이다.[4] 2020년 1월 17일, X-61의 첫 비행에서는, 무인기의 주 낙하산이 펴지지 않고, 공중 회수가 실패해 무인기가 [5]없어졌다.
  • 미국-뉴질랜드 항공 우주 회사인 로켓 연구소는 [6]헬리콥터로 재사용할 수 있도록 전자 로켓을 회수할 계획을 발표했다.

이미지 갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Kelly, John W. (23 June 2016). "Mid-Air Retrieval of Heavy, Earth-Returning Space Systems" (PDF). NASA. Retrieved 26 September 2018.
  2. ^ Mulcahy, Robert D. "CORONA Star Catchers" (PDF). National Reconnaissance Office. pp. 205–206. Retrieved 20 July 2018.
  3. ^ ULA, 2015년 4월 13일 By Justin Ray, spaceflightnow.com에서 벌컨 로켓 패밀리와의 미래를 공개합니다.
  4. ^ 미군은 드론을 발사하기 위해 비행 항공모함을 찾고 있다, by 엘리자베스 하웰, 2014년 12월 9일, livescience.com
  5. ^ "Dynetics X-61A Gremlins makes first flight, but destroyed after parachute fails".
  6. ^ "Rocket Lab Announces Reusability Plans For Electron Rocket". Rocket Lab. Retrieved 2019-08-16.