PFI 이후 소련/러시아 항공기 프로젝트

Post-PFI Soviet/Russian aircraft projects

소련의 포스트 PFI 프로젝트는 PFI 시대의 항공기를 대체하기 위해 시작된 몇몇 소련과 러시아 공군 프로젝트를 말한다.

LPFI 프로젝트의 결과는 미코얀 MiG-29 풀크룸이었다.
TPFI 프로젝트의 결과는 수호이 Su-27 플랭커였다.

역사

1969년 소련은 그루먼 F-14 톰캣, 맥도넬 더글러스 F-15 이글, 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨, 맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷 등 미국의 '십대' 계열 항공기의 존재를 알게 되었다.이에 대응하여, 소련은 미국 신세대 항공기에 대항할 수 있는 멀티롤 전투기를 개발하기 위해 PFI(Perspective Frontovoy Istrebitel) 프로젝트를 시작했다.그 후 PFI 프로젝트는 Tyazholy Perspektivnyi Frontovoy Isttrebitel, "Heavy Perspektlivy Frontovy"와 "LPFI"(Light Perspektlivy Frontovi) 두 개의 프로젝트로 확장되었다.TPFI 프로젝트의 목표는 장거리 비행이 가능한 전투기를 개발하는 것이었는데, 주로 적대적인 항공기를 요격하는 것이었고, 그 결과 수호이 Su-27 "플랑커" 계열의 항공기가 탄생했다.LPFI는 비행거리가 짧은 경량 멀티롤 전투기를 개발하기 위한 것이었지만 최전방에 가까이 배치하면 공대지 지원을 제공할 수 있어 미코얀 MiG-29 '풀크럼' 계열의 항공기가 탄생했다.이 두 프로젝트를 위한 전투기 개발에 성공한 후, 소련은 잠재적으로 새로운 미국 항공기에 대응하여 차세대 항공기를 개발하는 프로젝트를 시작했다.이들 프로젝트에는 전투기, 공격기, 폭격기 등이 포함됐다.

개요

1970년대 중반 소련은 I-90 전투기 프로젝트, Sh-90 공격기 프로젝트, B-90 폭격기 프로젝트, M-67 정찰기 프로젝트를 시작했다.I-90은 헤비급 전투기 프로젝트(MFI)와 경량급 전투기 프로젝트(LFI)로 구성됐다.그 후 LFI는 1990년대 중반에 취소되고 LFS로 대체되었다.2000년대 초, MFI와 LFS 프로젝트 모두 PAK FA 프로그램에 찬성하여 취소되었다.

야코블레프와 미코얀이 각각 야크-130과 MiG-AT를 기반으로 했지만 Sh-90, B-90, M-67 프로젝트는 결코 실현되지 않았다.둘 다 현재 두 회사가 판매용으로 제공하고 있는 트레이너 항공기로 야코블레프 야크-130이 사용 허가를 받고 러시아 공군의 1차 제트 훈련기로서 에어로 L-39 알바트로스를 대체하기 시작했다.수코이, 미코얀, 야코블레프가 이들 프로젝트의 주요 경쟁자였지만, 투폴레프와 미아시셰프도 일부 프로젝트에 참가 신청서를 제출했을 수도 있다.

I-90

I-90(이스트레비텔, 파이터) 프로젝트는 MFI(중량급 전투기)와 LFI(경량급 전투기)로 구성됐다.결국 LFS와 MFI 모두 PAK FA를 위해 취소되었지만 LFI는 LFS의 손을 들어 취소되었다.[1][2]

MFI

주요 기사:미코얀 프로젝트 1.44와 수호이 Su-47
Su-47은 수호이가 MiG 1.44에 맞춰 개발했다.

Mnogofunksionni Frontovoy Istrebitel("멀티오작동 전선 전투기"; MFI) 프로젝트의 목표는 공대지 능력이 뛰어난 중량급 전투기를 만드는 것이었다.미코얀은 당초 512호 프로젝트를 진행했는데, 날개는 더 낮게 깔고 동체 디자인은 약간 변형되었지만, 동체 측면에 박스가 박스로 박스로 채워져 있어 F-15와 닮았다.그러나 미코얀이 제안한 설계는 MiG 1.42로, 2D 추력 벡터링 엔진, 캐나드, 바닥의 쐐기 공기 흡입구(유로파이터 태풍과 유사함)와 16개의 비행 제어 표면을 갖추고 있다.이후 디자인은 개량된 라돔, 3D 추력 벡터링 엔진, 변형된 날개, 급유 탐침을 갖춘 MiG 1.44로 업그레이드되었다.

야코블레프의 진입은 비록 야코블레프의 디자인은 한쪽 엔진과 측면에 박스형 공기 흡입구가 있을 뿐이지만, 시각적으로 카나드 장착형 전투기인 미코얀의 진입과 유사했다.Yak-MFI 디자인은 결코 구체화되지 않았고 단지 모조품일 뿐이었다.

수호이는 수호이 Su-27 플랭커 디자인에 대한 자신감 때문에 출품작을 제출하지 않았다.결국 미코얀은 MFI 프로젝트 개발상을 받았다.그러나 MFI에 대한 작업이 진행되면서 수호이는 MIG-MFI 디자인이 Su-27 디자인에 큰 위협이 된다는 것을 발견하고, MFI 프로젝트는 2년 전 미코얀에게 수여되었지만 그들만의 무거운 전투기 디자인을 시작했다.이 설계는 두 개의 엔진과 캐너드 전폭기를 탑재한 S-32 전방-스위프트 윙 파이터를 만들었다.그 디자인은 나중에 엘리베이터를 추가하기 위해 변경되었고 개조한 카나드였다.디자인은 2D 추력 벡터링 노즐로 다시 한번 수정되었다.설계의 불안정성으로 인해 S-37이라는 이름의 한층 업그레이드된 전투기가 생겨났고, 후에 수호이 Su-47을 재설계했다.

1997년 PAK FA에 유리하게 프로젝트가 취소되었지만, 결국 1.44 프로토타입이 2000년 초에 제작되어 비행되었다.

LFI

LFI(Loygkiy Frontovoy Istrebitel, Light Frontfront Fighter) 프로젝트는 훌륭한 공대지 능력을 갖춘 경량 전투기를 개발하기 위한 것이었다.야코블레프는 보다 은밀한 디자인과 보다 강력한 엔진으로 업그레이드된 야크-43을 제안했다.수호이 씨는 MFI 대회를 방치한 뒤 LFI S-37(헤비급 포워드-스위트 윙 파이터와는 무관)이라는 디자인을 제출하기로 했다.이 S-37은 캐너드 전폭기와 델타 윙, 엔진 하나를 가지고 있다는 점에서 그리펜과 닮았다.미코얀은 미그 4.12호에 들어갔다.MiG는 MFI와 LFI를 모두 개발할 여력이 없어 결국 LFI 진입이 철회됐다.

LFS

LFS(Logkiy Frontovoy Samolyot, Light Frontfrontal Aircraft) 프로젝트의 초점은 훌륭한 공중전투 능력을 유지하면서 상당한 지상공격 능력을 갖춘 스트라이크 파이터를 만드는 것으로 옮겨갔다.이 계획은 1999년에 공식적으로 시작되었지만 1994년경부터 시작되었다.야코블레프의 엔트리는 JSF 프로그램이 야코블레프 디자인국으로부터 정보를 구매했기 때문에 BAE의 JSF 엔트리와 흡사했다.[3]당초 수호이의 진입은 S-32의 경량 버전인 S-52로, 전진-스위프트 날개와 캐나드는 그대로 유지했지만 추력 벡터링 엔진은 단 1개, 측면에는 박스형 공기흡입구만 있었다.수호이 대통령은 이후 S-54 훈련기를 바탕으로 한 설계도인 S-55를 제안했다.S-55는 엔진이 하나밖에 없었지만 Su-27과 매우 흡사했다.수호이 장관은 이후 카나드와 엔진 1개를 탑재한 스텔스 전투기 설계인 S-56을 제안했다.미코얀은 매우 높은 공격각도로 제어된 비행을 지속할 수 있는 능력을 부여한 이례적으로 큰 LERX를 탑재한 항공기 I-2000을 제안했다.이후 I-2000이 HESA 샤파크의 설계에 영향을 미쳤지만, LFS 프로젝트는 2001년 PAK FA 프로그램에 찬성하여 취소되었다.[citation needed]

수호이 Su-57

주요 기사:수호이 Su-57

PAK FA(Perspektlivni Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsy - "Perspective Aviation-Complex Frontal Aviation" [Perspective Multirole Frontrole Aircraft])는 러시아 공군용 스텔스 다중역 전투기 개발을 위한 진행 중인 프로그램이다.이 프로그램은 LFS 프로그램 취소 직후인 2001년에 시작되었다.미코얀, 수호이, 야코블레프가 디자인을 제출했지만, PAK FA 프로그램은 수호이 T-50(T-50 골든 이글과는 무관)에게 수여되었다.미코얀과 야코블레프 모두 항공기 개발과 생산에서 15%의 점유율을 차지하고 있다.이 항공기의 비행 시험 단계는 2010년에 시작되었다.

러시아-인도 5세대 전투기 프로그램

주요 기사:수호이/HAL FGFA

FGFA는 이전에 인도 버전으로 지정되었지만, 이 복합 프로젝트는 현재 PMF(Perspective Multi-Role Fighter)라고 불린다.[4]1인승 또는 2인승 PMF의 완성된 인도/러시아 공동 버전은 총 43개의 개선을 위해 스텔스, 슈퍼크루즈, 센서, 네트워킹 및 전투 항전기를 추가하여 현재의 T-50 비행 프로토타입과 다를 것이다.[5]두 개의 개별 프로토타입이 개발될 것인데, 하나는 러시아가, 다른 하나는 인도가 각각 개발한다.HAL 회장 A.K.에 따르면.바웨자(2008년 9월 18일 인도-러시아 정부간 위원회 회의 직후 발언)는 러시아판과 인도판 항공기 모두 1인승이 된다.[6]FGFA는 인도에서 개발 중인 비시각거리 미사일(BVR)인 아스트라 등 인도산 무기로 주로 무장한다.다용성과 대응책의 예측불가능성을 위해 다양한 미사일을 사용한다는 러시아 BVR의 원칙과 일치하지만, 이 항공기는 다양한 미사일 종류와 호환성을 가질 것으로 예상된다.FGFA는 제3자에 의해 개발된 시스템을 포함할 수 있다.[7]

미코얀 LMFS

주요 기사:미코얀 LMFS

미코얀 LMFS(러시아어: иоонн мсссс)는 취소된 미코얀 프로젝트 1.44에 느슨하게 기초하여 제안된 러시아의 스텔스, 단발 엔진 전투기다.최근의 이미지는 실질적으로 더 큰 내부 무기 베이를 가진 전투기 디자인을 보여준다.미코얀 MiG-29를 대체하기 위해 설계되었다.[8]

SH-90

주요 기사:슈투르무비크-90

슈-90(슈투르무비크, 어택 항공기) 프로젝트는 Su-25를 대체할 공격기를 개발하기 위한 것이었다.주요 출품작은 MiG와 야코블레프의 수정된 트레이너 디자인, 수호이 특유의 투콕핏 디자인 등으로 구성됐다.이후 Su-25T, Su-25TM(Su-39), Su-25KM 등 현대화된 Su-25 변종이 등장하면서 프로젝트가 취소되었다.

대신, Su-34의 창설은 미래의 타격 임무를 위해 Su-25를 대체하고 유사한 전투 역할을 수행할 수 있다.

LUS

야코블레프는 이 야크-130의 변형판인 야크-133을 제안했다.
미코얀은 이 MiG-AT의 변형판인 MiG-AC를 제안했다.

LUS(Lyogkiy Udarnyi Samolyot, "Light Strike Aircraft") 프로젝트의 목표는 수호이 Su-25의 뒤를 이을 공격기를 개발하는 것이었다.수호이의 디자인은 두 개의 콕핏, v-테일, 큰 기체를 갖춘 특이한 항공기였다.왼쪽 동체에는 조종 장비와 레이더 센서가 탑재된 반면 오른쪽 동체는 무기 시스템과 화재 진압 시스템을 수용하는 것이었다.항공기는 비 연소 엔진 1, 2개에 의해 동력을 공급받도록 되어 있었고, 두 개의 대형 내부 베이 안에 탑재량을 저장하도록 되어 있었다.야코블레프와 미코얀의 디자인은 각각 수정된 트레이너 모델인 Yak-133과 MiG-AC를 기반으로 했다.Yak-133은 Yak-130을 개조한 것이고, MiG-AC는 MiG-AT를 개조한 것이다.이 프로젝트는 1990년대 초, Su-25의 새로운 모델들이 이 목표를 달성하는데 충분하다는 것을 증명했기 때문에 취소되었다.

B-90

B-90(Bombardirovsik, "Bomber") 프로젝트는 많은 작업이 이루어지기 전에 프로젝트가 취소된 것 같지만, Tu-22Ms를 대체할 차세대 폭격기를 개발하기 위한 것이었다.주요 경쟁자는 미아시셰프와 수호이였다고 생각된다.수호이 씨는 하단 기체에 가변형 지오메트리 날개, 2D 추력 벡터링 엔진 2개, 평평한 리프팅 기체, 스텔스 능력, 만내에 ALCM을 보관할 수 있는 능력, 마하 2+ 속도를 갖춘 T-60 디자인을 제출했다.T-60과 T-60S라는 이름의 세 가지 다른 디자인이 있었다.그들은 1993년 경에 제출된 최종 T-54 설계안을 도출했다.B-90 프로젝트는 러시아 PAK DA뿐만 아니라 Su-32와 Tu-22M5 모델의 개발로 중단된 것으로 보인다.[9]미아시셰프는 미아시셰프 M-67 고고도 정찰기 M-6LK-M의 파생기로 대응했다.그 프로그램은 나중에 자금 부족으로 취소되었다.[10]

민주당 요격기

참고 항목:미코얀 MiG-41

» 민주당 »(멀티오작동 원거리 요격기)는 MiG-31의 매우 장거리 교체가 될 예정이었다.[11]이즈델리예 701[12](또는 프로젝트 7.01)의 개념은 T-60S, 원래의 Tu-22 블라인더와 유사했는데, 동체 위쪽에 쌍발 엔진이 탑재되어 수직 안정장치에 연결되어 있었다.길이 30~31m의 비교적 큰 항공기로, 날개 폭이 19m(높게 쓸린 이중 델타 윙 플러스 캐나드 포함)이다.최대 이륙 중량은 약 70톤이었을 것이다.최고 속도 2.500km/h, 초속 2.100km/h(17.000m), 초음속 7000km – 11.000km 아음속.[13][14]가능한 미사일은 KS-172였을 것이다.[15]

참고 및 참조

  1. ^ Venik (1999-06-20). "LFI Bibliography". aeronautics.ru. Archived from the original on 2001-02-09. Retrieved 2007-12-15.
  2. ^ Iron Eagles. "LFI and LFS: Russia's future strike and fighter craft". Tripod. Retrieved 2007-12-15.
  3. ^ "Yakovlev Yak-41 'Freestyle'". www.aeroflight.co.uk. Retrieved 27 November 2018.
  4. ^ 메논, 제이 "인도 및 러시아 T-50 프로그램의 연구개발 단계"Wayback Machine Aerospace Daily & Defense Report, 2012년 8월 21일, Wayback Machine Aerospace Daily & Defense Report.
  5. ^ 매튜스, 닐람."인도판 수호이 T-50 2년 지연"AIN, 2012년 5월 25일.
  6. ^ 판디트, 라자트."인도-러시아는 350억 달러 규모의 사상 최대 규모의 방위협정을 체결할 것이다."2012년 8월 19일 인도의 시간.
  7. ^ "Russia, India to develop joint 5G-fighter by 2016". En.rian.ru. Retrieved 2010-12-16.
  8. ^ Paralay.com.2011-04-26년에 검색됨.
  9. ^ T, Kabir (2002-05-07). "Sukhoi T-60 Project". Key Publishing. Retrieved 2007-12-14.
  10. ^ 로즈, 빌, 비밀 프로젝트:플라잉 윙스와 태일리스 항공기.힝클리, 영국: 미들랜드 출판, 2010.ISBN 978-1-85780-320-4
  11. ^ "701", Russian air defence guide, FAS.
  12. ^ Artamonov, Alexander (3 November 2017). "Russia hurries to create new MiG-41 fighter jet because Putin said so". Pravda report. Retrieved 27 November 2018.
  13. ^ Pike, John. "Project 701". Global security. Retrieved 27 November 2018.
  14. ^ "product 7.01". Test pilot. RU. Retrieved 27 November 2018.
  15. ^ https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1994/1994%20-%200672.PDF[데드링크]

참고 항목