수호이

Sukhoi
JSC 수호이
네이티브 네임
A к 、 A a 、 A a 、 A 、 A a a a a 。
이전에OKB-51
유형주식회사 부문
산업항공우주 및 방위
설립.1939년; 83년 전 (2013년)
설립자파벨 수호이
운명.유나이티드 에어크래프트 코퍼레이션에 합병되다
본사베고보이 구, 모스크바
주요 인물
Pavel Sukhoi (창업자)
Yury Sliusar (UAC 회장)
Igor Y. Ozar (총괄 이사)
상품들민간 항공기, 군용 항공기, 무인 항공기
수익.16억1000만달러[1](2016년, 2011년)
7,600만달러[1](2016년, 2011년)
3,510만달러[1](2016년, 2011년)
총자산61억5000만달러[1](2016년)
총자본27억4000만달러[1](2016년)
종업원수
26,170 (2011년)[2]
부모유나이티드 에어크래프트 코퍼레이션
웹 사이트www.sukhoi.org

JSC 수호이(JSC Sukhoi Company)는 러시아의 항공기 제조 회사이다.[3]1939년 파벨 수호이(Pavel Sukhoi)에 의해 수호이 디자인국(OKB-51, 디자인 오피스 접두사 Su)으로 소련에서 설립되었다.2006년 2월, 러시아 정부는 수호이와 미코얀, 일류신, 이르쿠트, 투폴레프, 야코블레프를 유나이티드 에어크래프트 코퍼레이션이라는 [4]새로운 회사로 합병했다.

역사

수호이 디자인국 설립자 파벨 수호이의 크롭 도장

오리진스

항공우주공학자인 파벨 수호이는 사무국이 설립되기 9년 전인 1930년 3월 CAHI의 AGOS 항공, 비행정 항공 및 항공기 시제품 엔지니어링 시설의 4번 팀을 인수했다.수호이의 지도 아래, 미래 디자인국의 팀이 구체화되기 시작했다.투폴레프 OKB 산하에 있는 이 팀은 I-3, I-14, DIP와 같은 실험 전투기와 소련의 유명 비행사 발레리 치칼로프와 미하일 그로모프가 비행한 투폴레프 ANT-25와 투폴레프 1과 같은 장거리 폭격기를 생산했다.

1936년, 소련의 지도자 조셉 스탈린은 다목적 전투기에 대한 요구사항을 발표했다.그 결과 수호이와 그의 팀은 1937년 정찰기이자 경폭격기인 BB-1을 개발했다.BB-1은 승인되었고 1939년 7월 29일 정부 결의에 따라 수호이 설계국으로도 알려진 수호이 OKB-51로 지정된 수호이 OKB가 항공기 생산을 위해 개발되었다.BB-1은 같은 해에 소련 공군에 도입되어 채택되었다.1년 후 BB-1은 수호이 Su-2로 명명되었다.총 910대의 Su-2 항공기가 개발되었습니다.이 결의안은 수호이 설계국 팀에게 독립적 지위를 부여하고 우크라이나 하르키브에 있는 생산 항공기 135공장으로 국을 이전시켰다.그러나 수호이는 모스크바의 과학극에서 떨어져 있기 때문에 그 위치에 만족하지 않았다.수호이는 이후 1940년까지 국을 모스크바 포드모스코비예 공항으로 이전해 절반의 이전을 완료했다.수호이는 모스크바에 생산 라인이 없어 수호이가 [5]할 일이 없어 무용지물이라는 또 다른 문제에 직면했다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전 중 독일의 소련 침공 때 Su-2는 구식이고 독일 항공기에 대항해 무장 부족이 드러났고, 총 222대의 항공기가 모두 222대 파괴되었다.수호이와 그의 사무국은 2인승 장갑 지상 공격기인 수호이 Su-6를 설계했는데, 어떤 면에서는 경쟁사인 일류신 Il-2보다 우월하다고 여겨진다.그러나 정부는 나중에 Su-6보다 Il-2를 선택했지만 1943년 개발에 대한 대가로 수호이에게 1급 스탈린상을 수여했다.수호이와 이 팀은 후에 대포로 무장한 수호이 Su-1(Su-3) 전투기인 수호이 Su-2와 소련 공군의 장거리 지상 공격기 역할을 하는 수호이 Su-8의 변형 모델 개발에 주력했지만, 후에 소련이 동부 [5]전선에서 승리하면서 폐기되었다.

냉전

전후 수호이와 그의 팀은 제트 항공기에 대한 작업을 이끈 최초의 소련 항공기 설계자 중 한 명이었고, 여러 대의 실험적인 제트 전투기를 만들었다.수호이는 1945년 이전에 수호이 Su-5와 수호이 Su-7 두 대의 제트 전투기를 개발하기 시작했다.Su-5는 프로펠러와 모터제트를 모두 사용하여 동력을 공급하는 혼합 동력 제트 전투기이지만, 1945년 4월 6일 첫 비행을 했음에도 불구하고 실험은 나중에 취소되었다.Su-7은 14년 만인 1959년 소련 공군에 채택돼 성공했다.1945년 초 설계국은 수호이 Su-9, 수호이 Su-11, 수호이 Su-15, 수호이 Su-17, 수호이 Su-10 제트 폭격기, 정찰 및 포병 정찰기인 수호이 Su-12 등의 제트 전투기에 대한 작업을 시작했다.수호이와 그의 팀은 또한 훈련 폭격기 UTB-2를 개발 및 생산하기 위해 투폴레프 Tu-2 폭격기를 사용했고, 승객과 병력 수송 항공기, 제트 전투기 수호이 Su-14 그리고 많은 다른 항공기들을 연구했다.

1945년부터 1950년까지 수호이와 그의 팀은 소련 최초의 부스터 항공기 제어 시스템, 착륙 제동 낙하산, 망원 트롤리가 달린 캐터펄트 분사 좌석, 가압된 조종석이 있는 분사식 코를 개발했다.1949년부터 수호이는 스탈린의 호의에서 벗어나 정부의 결의로 수호이 디자인국은 폐기되었고 수호이는 안드레이 투폴레프 밑에서 일하도록 강요받았고, 이번에는 부 디자이너로 일하게 되었다.스탈린이 사망한 1953년, 그는 새로운 생산 [5]시설을 갖춘 수호이 디자인국을 다시 설립하는 것을 허락받았다.

현대 시대

이전 수호이 로고

소련 붕괴 후 수호이 부품을 생산하는 다수의 국과 공장은 각각 독립적으로 민영화되었다.1990년대 초 수호이는 자사 제품을 다양화하기 시작했고 수호이 민항기를 설립하여 회사를 위한 민간 항공 프로젝트 라인을 만들었다.새로운 지사의 진전은 실용 항공기인 Su-80과 농업 항공기인 Su-38의 개발로 이어질 것이다.[6]1996년, 정부는 수호이 항공 군사 산업 조합(Sukhoi AIMC)[7]을 결성하는 주요 부품들을 다시 모았다.이와 함께 울란 우데 공장, 트빌리시 공장, 벨라루스 및 우크라이나 공장을 포함한 다른 단체들은 대체적인 초국가적 수호이 공격 항공기를 설립하였다(예: 생산 계획).Su-25 TM).[7]

수호이 AIMC는 모스크바에 위치한 JSC 수호이 설계국과 JSC 수호이 민간 항공기, 노보시비르스크에 위치한 노보시비르스크 항공기 생산 협회(NAPA), 콤소몰스크온아무르 항공기 생산 협회(Knur)로 구성되어 있다.수호이는 모스크바에 본사를 두고 있다.Finmeccanica(2017년 이후, 레오나르도)는 수호이 민사 [8]부문의 지분 25%+1을 보유하고 있다.러시아 정부는 2006년 [9]2월 수호이와 미코얀, 일류신, 이르쿠트, 투폴레프, 야코블레프를 합병해 유나이티드 에어크래프트 코퍼레이션이라는 새로운 회사를 만들었다.미코얀과 수호이는 같은 [10]작전부대에 배치되었다.2007년 9월 수호이는 수호이가 만든 78~98인승의 슈퍼젯 100(SSJ 100)이라는 최초의 현대적인 상업용 지역 여객기를 출시했다.그것은 콤소몰스크 온 [11]아무르에서 공개되었다.첫 비행은 2008년 [12]5월 19일에 이루어졌다.2008년 3월 수호이는 Irkut의 MC-21의 [citation needed]기체용 탄소섬유 복합날개의 설계 및 생산에 선정되었습니다.수호이는 또한 러시아의 5세대 스텔스 전투기 수호이 Su-57을 개발하고 있다.첫 비행은 2010년 [13]1월 29일에 이루어졌다.

2015년 1월 현재 수호이는 130~145석 규모의 제트기 슈퍼젯 130과 같은 지역 여객기 계열의 수호이 슈퍼젯 100을 개발하고 있으며 슈퍼젯 스트레치와 이르쿠트 MC-21 사이의 러시아 항공기 간극을 메우기 위해 노력하고 있다.

Irkut Corporation 통합 및 운영 중단

2017년 초 레오나르도 S.p.A.가 Superjet의 재무 실적 부진으로 철수함에 따라 2018년 11월 말 United Aircraft Corporation은 Irkut Corporation으로 이전하여 UAC의 여객기 사업부로 전환하였다.이르쿠트는 슈퍼제트 100, MC-21, 러시아-중국 CR929 와이드바디를 관리하지만 Il-114 여객 터보프롭과 현대화된 Il-96-400 와이드바디는 일류신에 남게 된다.새로운 상업 부문에는 야코블레프 디자인 뷰로, 항전 스페셜리스트 UAC-통합 센터, 복합 메이커 Aero Composit도 [14]포함됩니다.

SuperJet 항공기의 개발 및 제조사인 수호이 민항기 회사(SCAC)는 독립 법인으로서의 운영을 중단하고 IRKUT Corporation의 지사가 되면서 사명을 Regional 항공기로 변경하였다.이것은 회사 홈페이지에 기재되어 있습니다.

"민간 항공기 회사를 하나의 민간 항공 부서 JSC "SCA"로 통합하는 전략의 시행으로 2020년 2월 17일부터 Irkut Corporation에 통합되었습니다.이 결정은 2019년 6월 27일 JSC "SCA" 주주들에 의해 채택되었습니다.지역 항공기 – Irkut Corporation 지사는 항공기의 개발, 생산 및 애프터세일즈 지원 분야에서 사업 연속성을 재개해야 합니다."라고 기업 웹 사이트의 "회사"[15][16] 섹션에 명시되어 있습니다.

조직

코퍼레이트 거버넌스

이사회 의장

제너럴 디렉터

  • 이고르 Y. 오자르[18]

이사회의 멤버

회원은 2017년 [18]6월 28일 PJSC 수호이 회사의 연례 주주 총회에 의해 선출된다.

  • 이반 M. 곤차렌코
  • 올레그 Y. 데미도프
  • 올레그 F. 뎀첸코
  • 세르게이 N. 코노소프
  • 니콜라이 F.니키틴
  • Igor Y. Ozar씨, PJSC 수호이사의 제너럴 디렉터
  • 유리 B. 슬리우사, UAC 회장
  • 알렉산더 5세투랴코프
  • 세르게이 5세야르코보이

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d e http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=13900&type=3 를 참조해 주세요.
  2. ^ "Sukhoi annual financial 2011 report (in Russian)" (PDF). Archived from the original (PDF) on 24 September 2015. Retrieved 12 January 2015.
  3. ^ "연락처: 수호이(JSC) 웨이백 머신에 2011-08-31 아카이브 완료"수호이.2010년 12월 17일에 취득."23B, Polikarpov str., Moscow, 125284, 러시아, p/b 604" (Wayback Machine에서 Archived 2011-09-29를 맵하는 다이렉트 링크)– Address in Russian Archived 2011-08-29 at the Wayback Machine: "125284, 러시아어: " the2828282828 " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "
  4. ^ "2015-11-07년 웨이백 머신에 보관된 합병을 통해 부활을 모색하는 러시아 항공기 산업"뉴욕 타임즈.2006년 2월 22일
  5. ^ a b c d www.3ebra.com, IT-Bureau Zebra -. "Sukhoi Company (JSC) - Company - The Company's history - Sukhoi Design Bureau (JSC)". www.sukhoi.org. Archived from the original on 2017-08-11. Retrieved 2017-08-17.
  6. ^ "JSC "Aviation Holding Company "Sukhoi"". www.uacrussia.ru (in Russian). Archived from the original on 2017-06-20. Retrieved 2017-07-22.
  7. ^ a b Austin, Greg (14 July 2000). The Armed Forces of Russia in Asia. pp. 291–292. ISBN 9781860644856. Archived from the original on 16 December 2017.
  8. ^ "핀메카니카는 2006-02-06년에 보관된 수호이 민항기의 25%를 웨이백 머신에서 구입할 것입니다."Bloomberg.com 를 참조해 주세요.2006년 2월 21일
  9. ^ "2016-06-09년 웨이백 머신에 보관된 합병을 통해 부활을 모색하는 러시아 항공기 산업"뉴욕 타임즈.2006년 2월 22일
  10. ^ "Su-35 "In Parallel" With PAK-FA". Archived from the original on March 21, 2010.
  11. ^ 로이터, PREVIEW-Russia, Wayback Machine에서 Superjet Archived 2007-10-14를 통해 새로운 항공 영광을 획득
  12. ^ 러시아 뉴스 정보국 2008년 5월 19일 웨이백 머신에 아카이브
  13. ^ "Venäjällä esiteltiin uusi hävittäjäkone". Yle Uutiset. 29 January 2010. Archived from the original on 2011-06-06.
  14. ^ Maxim Pyadushkin (11 December 2018). "UAC moves Superjet 100 from Sukhoi to Irkut in company restructure". Aviation Week Network.
  15. ^ https://www.ruaviation.com/news/2020/2/27/14754/ # : ~ : text = 수호이%20 시민%20 항공기%20 회사%20 (SCAC, 그 %20 name%20 to %20 Regional%20 항공기).&text=%20 결정%20은 %2020by, 주주%20on%206월%2027%2C%2019 수호이 민항기회사가 지역항공기로 사명을 변경하였습니다.1920년 2월 17일 발행
  16. ^ a b "The Company – Sukhoi Civil Aircraft".
  17. ^ "Sukhoi Civil Aircraft Company changed its name to Regional Aircraft - RUSSIAN AVIATION".
  18. ^ a b c www.3ebra.com, IT-Bureau Zebra -. "ПАО "Компания "Сухой" - О компании - Люди компании - Персоналии". www.sukhoi.org. Archived from the original on 2017-08-18. Retrieved 2017-08-17.

참고 문헌

  • 황소 스테판(2004년).군사기술과 혁신 백과사전.그린우드.ISBN 1-57356-557-1.
  • 더피, 폴(1996년 12월).투폴레프: 그 남자와 그의 항공기.자동차 기술자 협회.ISBN 1-56091-899-3.
  • 고든, 예핌(2008년).제2차 세계 대전의 소련 공군력미들랜드 출판사ISBN 1-85780-304-3.
  • 피터슨, 제이(1998).기업사 국제명부 제24권세인트 제임스 프레스ISBN 1-55862-365-5.

외부 링크

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