밀미-6

Mil Mi-6
Mi-6
Mi-6 (cropped).jpg
비행 중인 소련 공군 Mil Mi-6
역할. 중수송헬기
제조원 밀 모스크바 헬리콥터 공장
첫 비행 1957년 6월[1] 5일
은퇴한 2002년 (러시아 CAA)
상황 퇴역했다
프라이머리 사용자 소련 공군(역사)
에어로플로트(이력)
생산. 1959~1980년[2]
구축수 926
변종 밀미-10

Mil Mi-6(NATO 보고명 후크)는 물품번호 이즈델리예 50과 회사명 V-6으로 지정된 소련/러시아의 중수송헬기로, Mil 설계국에 의해 설계되었다.이 헬리콥터는 군사 및 민간 역할을 위해 대량으로 [1]제작되었으며 1980년 Mil Mi-26이 생산되기 전까지 생산에서 가장 큰 헬리콥터였다.

설계 및 개발

Mi-6는 매우 큰 수직 양력 항공기에 대한 시민-군사 공동 요구에서 비롯되었다. 이 항공기는 소련의 광범위한 중앙 및 동부 지역의 탐사와 개발을 지원할 뿐만 아니라 군사 작전에서 이동성을 증가시키는데 사용될 수 있다.1957년 6월 5일 첫 비행한 Mi-6는 소련 최초의 터보샤프트 동력 생산 [1]헬리콥터였다.

프로젝트를 위해 개발된 R-7 변속기와 로터 헤드의 총 중량은 3200kg으로 터보샤프트 엔진 [1]2개보다 크다.

가변 인시던스 윙렛은 1960년에 30개의 프리시리즈 유닛에 처음으로 장착되었다.이 날개는 크루즈 비행 [1]시 필요한 리프트의 약 20%를 제공합니다.

Mi-6는 1954-56년에 설계되었을 때 최대 적재 용량이 [1]12,000kg인 세계에서 가장 큰 헬리콥터였다.그것은 또한 최고 속도 300km/h로 세계에서 가장 빠른 헬리콥터였다.초기에 Mi-6는 340km/h의 순전한 서킷 속도를 포함한 많은 세계 기록을 세웠다.2013년 현재, Mi-6는 1962년 [3]284km/h를 날았던 1,000km 이상의 가장 빠른 5톤 상승의 FAI 기록을 보유하고 있다.

1959년부터 1972년까지 다양한 일반 운송, 유틸리티, 소방 및 비행 크레인 임무를 위해 최소 500대가 건설되었다. 마지막 두 개의 하위 유형에는 대형 고정 날개가 장착되지 않았으며, 다른 버전에서는 순항 비행 시 양력의 일부를 포함하고 있어 더 높은 속도를 달성할 수 있다.트윈 노즈 휠 및 대형 저압 메인 휠은 [1]접히지 않습니다.

Mi-6는 보통 5명 이상의 승무원이 탑승하며 65명의 무장부대를 태울 수 있으며 41명의 환자(리터)와 2명의 승무원 또는 차량을 포함한 다양한 종류의 대형 화물을 후방 클램셸 문을 통해 운반할 수 있다.훈련에서 이들 항공기의 함대는 대형 레이더와 중포뿐만 아니라 PT-76 트랙 섀시의 FROG-7 로켓을 포함한 많은 종류의 무기를 공수했다.소련의 모든 장갑차, 장갑차, 경기계화 보병 전투 차량을 운반할 [1]수 있다.

2002년 10월 타이미르 반도에서 RA-21074가 추락한 후 CIS 주간항공위원회는 Mi-6의 형식 인증을 취소했다.나무 테일 로터 블레이드의 수명이 [1]다했다는 보고도 있었습니다.

변종

Mil Mi-6.

데이터 출처:밀의 헤비리프트 헬리콥터: Mi-6, Mi-10, V-12, Mi-26[1]

이즈델리예 50
V-6 프로토타입의 제품 또는 물품 번호입니다.
V-6
(Zavod No.329 모스크바)최초의 시제품 시리즈.
Mi-6
(NATO – Hook-A) 중형 민·군 수송 헬리콥터.
Mi-6A
신뢰성과 새로운 항전 성능을 향상시키면서 새로운 기본 표준에 따라 건설된 군함 및 상업 수송 헬리콥터.
Mi-6AYA
(NATO – Hook-D) SLAR에 의한 Mi-6VzPU 및 Mi-22 공중지휘소의 OKB 명칭.
Mi-6APS
(PS - poiskovo-spasahtel'nyy - 수색 및 구조) Mi-6A 표준 항공기에서 개조된 제한된 수의 수색 및 구조 헬리콥터.
Mi-6ATZ
(TZ - toplivo-zapravshik - 연료 탱커) Mi-6A의 연료 수송 헬리콥터 변형.
Mi-6 부락
(부락 - 바지선 운반선) ASW/MCM 헬리콥터 시제품. 임무 장비 지연으로 취소가 불가피할 때 ASW 장비 연구에 사용됩니다.
Mi-6BUS
(NATO – Hook-C)(Mi-6AYA 및 Mi-22) 1975년 공중 지휘소 헬리콥터.
Mi-6L
(또한 Mi-6LL: 레타유시차야 라바토리야)Mi-6의 비행 개선에 사용되는 D-25VF 엔진과 Mi-12의 발전소의 테스트베드를 갖춘 비행 실험실 변종.
Mi-6M
(M - Morskoy - 해양)4기의 공중 어뢰와 ASW 로켓으로 무장하고 다양한 실험용 ASW 시스템을 갖춘 대잠수함 변종.1963년에 처음 제작되어 1965년에 "대리선" 프로그램을 위해 개조되었습니다.
Mi-6M
(M - modifitseerovanny - modifitse-modified) Mi-6이 800km(500mi) 동안 11 - 22t(11,000 - 22,000kg, 24,000 - 49,000lb)를 운반하도록 Mi-6의 예상 재설계는 지정된 5개의 날개 로터의 한계로 인해 취소되었다.
Mi-6P
(P - passazheerskiy - 승객) 80명의 승객을 수용할 수 있는 여객 수송 헬리콥터.시제품 1대는 Mi-6에서 개조되었다.
Mi-6PP
(PP - postanovshikpoemh - ECM 항공기) 적의 ECM 및/또는 ELINT 활동으로부터 방공 레이더를 보호하기 위한 Counter-ELINT 항공기 시제품.
Mi-6PR
(Protivodeystviya Radiorazvedke) 1962년 방해 전파/전자전 변형용 개발.
Mi-6PRTBV
(podvizhnaya raketno-tekhnicheskaya baza vertlyotnovo tipa) 이동식 미사일 유지 보수 기술 기반 및 미사일 수송기로 변경된 몇 개.
Mi-6PS
(PS-poiskovo-spasahtel'nyy-search and rescue) 착륙한 보스토크와 소유즈 우주 모듈을 픽업하기 위해 1966년에 개발된 수색 구조(SAR) 헬리콥터.
Mi-6PSA
Mi-6APS에 대해 일부 소스에서 사용되는 대체 명칭.
Mi-6PZH
(PZH - pozharny - 소방) 12,000l(2,639.63imp gal; 3,170.06US gal) 탱크와 1,500l(329.95imp gal; 396.26US gal) 가방 6개가 동체에 매달려 있는 소화 변종.이 유일한 시제품은 제27회 파리 에어쇼에 전시된 직후 프랑스에서 화재로 추락했다.
라트비아 리가의 A Mi-6
Mi-6PZH2
두 번째 소방헬기 시제품과 코에 조종 가능한 물대포를 장착한 몇 가지 개조품입니다.
Mi-6R
(R - 재전송기 - ) 1974년에 개발된 특수 무선 통신 릴레이 변종, 프로토타입 변환 전용.
Mi-6RVK
(RVK - Raketno-vertolyotny 콤플릭스 - 헬리본 미사일 시스템)1965년 9K53, 9K73, 9M21 Luna-MV 또는 8K114 이동식 미사일 시스템을 탑재하여 테스트.
Mi-6S
41리터를 실을 수 있는 의료 대피 헬리콥터.
Mi-6T
(NATO – Hook-A) 군용 수송 헬리콥터. 선실 측면의 팁업 시트에 최대 70명까지 탑승할 수 있으며 중앙선을 따라 추가 좌석이 있습니다.
Mi-6TP
컨버터블 화물/승객 헬리콥터.
Mi-6TZ
(TZ - toplivo-zapravshik - fuel tanker) 지상의 차량과 헬리콥터에 연료를 재급유하기 위한 연료 수송 헬리콥터.
Mi-6TZ-SV
(TZ-SV - Toplivo-zapravshik - sookhoputnye voysk - 연료 탱커 지상군)지상의 차량에 연료를 공급하는 연료 수송 헬리콥터.
Mi-6VR
(VR-Vodley-Aquarius) 헬리콥터 얼음 방지 시스템을 테스트하기 위한 물 분사 연구 헬리콥터.
Mi-6VKP
(NATO – Hook-B)(VKP - vozdooshnny poonkt - 공수 지휘소) 지상에 통신실과 전쟁실을 배치하도록 지휘하고 비행 중 사용할 수 없다.
Mi-6VUS
(NATO – Hook-D) SLAR이 있는 공중 지휘소.
Mi-6VzPU
(NATO – Hook-D) SLAR을 탑재한 Mi-6AYA 공중지휘소의 서비스 명칭이 Mi-22로 서비스 개시.
Mi-6?
1962년 시베리아 석유 탐사용 접이식 BU-75BRM 시추 시추기로 개발.정확한 명칭을 알 수 없습니다.
Mi-6?
Mi-6PRTBV를 보완하기 위한 미사일 연료 수송
Mi-6?
Mi-26의 로터 시스템을 테스트하기 위한 1976년의 실험적인 변환.
Mi-6?
Mil V-12용으로 개발된 Soloviev D-25VF 엔진이 장착된 엔진 테스트 베드.
Mi-22
Mi-6AYA/Vz의 VVS 명칭PU 공중 지휘소 헬리콥터입니다

연산자

UTair Aviation 탑재 Mi-6

군사 운영자

알제리
벨라루스
중국
이집트
에티오피아
인도네시아
이집트 공군 Mil Mi-6가 카이로 알마자 공군기지에 있는 공군 박물관에 전시되어 있습니다.
이라크
카자흐스탄
라오스
파키스탄
페루
Polish People's Republic 폴란드 인민 공화국
러시아
1965년 파리 에어쇼에서 Aeroflot의 Mil Mi-6
우크라이나
소비에트 연방
베트남

사양(Mi-6)

Mil Mi-6 HOOK.png

Jane's All The World's Aircraft 1992-93,[23] Mil's Heavelift 헬리콥터 데이터: Mi-6, Mi-10, V-12 및 Mi-26[1]

일반적인 특징

  • 승무원 : 6명 (조종사, 부조종사, 항해사, 비행기사, 라디오 오퍼레이터, 기술자)
  • 수용인원 : 90명 / 70명의 공수부대 / 41명의 들것 케이스 (의료인 2명 포함)
  • 페이로드: 최대 12,000 kg (26,455파운드) 내장 화물
9,016 kg (19,877파운드) (44,000 kg 97,003파운드)TOW
7,516kg (16,570파운드) (42,500kg (93,696파운드))TOW
4,500 kg (89,287파운드)TOW에서 5,516 kg (12,161파운드)
  • 최대 슬렁 부하: 8,000 kg (17,637파운드)
  • 높이: 9.156m(30피트 0인치)
  • 날개 면적: 35m2(380평방피트) 보조 날개(장착된 경우)
  • 날개: 루트:TsAGI P-35 (15%); 힌트:TsAGI P-35 (12 %)
좌현 날개 14° 15' 발생, 우현 날개 15° 45' 발생
  • 총중량: 40,500 kg (89,287파운드)
  • 최대 이륙 중량: 44,000 kg (97,003파운드)
  • 연료 용량: 동체 탱크 11개에 8,250l (2,180US 갤, 1,810imp gal) (6,315kg (13,922lb) + 외부 탱크 2개에 4,500l (1,200US 갤, 990imp gal) + 보조 캐빈 탱크에 옵션 4,500l (1,200US 갤, 990imp gal)
  • 최대 연료 용량: 17,250 l (미국 4,560 gal, 3,790 imp gal)
  • 동력장치: 솔로비예프 D-25V 터보샤프트 엔진×2, 이륙용 각 4,100kW(5,500shp)
3,100m(10,200ft) 및 250km/h(160mph, 130kn)에서 2,312kW(3,100shp)
  • 메인 로터 직경: × 35 m (114 피트 10 인치)
  • 메인 로터 면적: 962.1m2(10,356평방피트)
  • 블레이드 섹션: 루트: NACA 23011 mod; 팁: TsAGI[24]

성능

  • 최고속도: 300km/h(190mph, 160kn)
  • 크루즈 속도: 250km/h(160mph, 130kn)
  • 범위: 970km(600mi, 520nmi), 1,000m(3,281ft), 40,500kg(89,287파운드) TOW
  • 페리 항속거리 : 1,450km (900mi, 780nmi)
  • 내구성: 1,000m(3,281ft) 및 40,500kg(89,287lb) TOW에서 140–160km/h(87–99mph, 76–86kn)에서 2시간 51분
  • 서비스 상한: 4,500 m (14,800 피트)최대 42,500 kg (93,696파운드)TOW
42,500kg(93,696lb) 이상의 토우에서 3,000m(9,843ft)
  • 고도까지의 시간: 40,500 kg (89,287 lb)TOW
3,000m(9,843ft) 9분 42초만에
4,500m (14,764ft)20분 42초만에
  • 날개 하중: 크루즈 속도에서 40,500 kg (89,287 lb)로 32.15 kg/m2 (6.58 lb/sq ft)
  • 디스크 로드: 44.17 kg/m2 (9.05 lb/sq 피트)
  • 출력/질량: 0.21kW/kg (0.13hp/lb)

무장
네비게이터 스테이션에는 12.7mm(0.500인치)의 아파나세프 A-12.7 기관총을 장착할 수 있으며, 총탄은 최대 270발입니다.

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k 고든, 코미사로프, 코미사로프(2005) 페이지=5-36
  2. ^ "vectorsite.net". www1.vectorsite.net. Retrieved 9 February 2019.
  3. ^ "FAI 기록 ID #9999 - 헬리콥터, 5,000kg 페이로드로 1,000km 폐회로의 속도 2013년 12월 3일 웨이백 머신에 보관" 국제연맹 기록 날짜 1962년 9월 11일.접속일 : 2013년 11월 29일
  4. ^ "World Air Forces", Flight International, p. 38, 28 November 1987, archived from the original on 29 July 2013, retrieved 30 March 2013
  5. ^ "World Air Forces", Flight International, p. 37, 2001, retrieved 30 March 2013
  6. ^ "World's Air Forces 2011/12" (PDF). Flight International. Retrieved 5 April 2013.
  7. ^ "World Air Forces", Flight International, p. 51, 1987, retrieved 30 March 2013
  8. ^ "World Air Forces", Flight International, p. 52, 1987, retrieved 30 March 2013
  9. ^ "World Air Forces", Flight International, p. 578, 1971, retrieved 30 March 2013
  10. ^ "World Air Forces 1987", Flight International, p. 65, retrieved 30 March 2013
  11. ^ "World Air Forces 2000", Flight International, p. 73, retrieved 3 April 2013
  12. ^ "Kazakhstan Mi-6". Demand media. Retrieved 3 April 2013.
  13. ^ "World Air Forces", Flight International, p. 55, 1991, retrieved 30 March 2013
  14. ^ World Helicopter Market, 11 July 1968, p. 54, archived from the original on 11 March 2009
  15. ^ a b "World Air Forces", Flight International, p. 77, 28 November 1987, archived from the original on 1 August 2013, retrieved 30 March 2013
  16. ^ "The Mil Mi-6 Heavy Lift Helicopter". militaryfactory.com. Retrieved 3 April 2013.
  17. ^ "World Air Forces 2000", Flight International, p. 85, retrieved 30 March 2013
  18. ^ "World Air Forces 2000", Flight International, p. 93, retrieved 3 April 2013
  19. ^ "Civil Helicopter Market", Flight International, p. 202, 1972, retrieved 3 April 2013
  20. ^ "Aeroflot Mil Mi-6". Demand media. Retrieved 3 April 2013.
  21. ^ "World Air Forces", Flight International, p. 86, 1987, retrieved 30 March 2013
  22. ^ "World Air Forces". Flight International. 1987. p. 105. Retrieved 30 March 2013.
  23. ^ Mark Lambert, ed. (1992). Jane's All The World's Aircraft,1992–93. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0987-6.
  24. ^ a b Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌

  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dimitriy; Komissarov, Sergey (2005). Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26. Red Star. Vol. 22 (2nd ed.). Hinckley: Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.
  • Mondey, David (1982). Encyclopedia of the World's Commercial and Private Aircraft. New York City: Crescent Books. p. 201.
  • "Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. n.d. ISSN 0143-5450.

외부 링크

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