군 수송기

Military transport aircraft
화물 및 화물 항공기는 화물 항공기를 참조하십시오.
"중수송헬기"가 여기로 방향을 바꿉니다.유럽 방위청 프로젝트에 대해서는 미래 수송 헬리콥터를 참조하십시오.
영국 공군의 에어버스 A400M 아틀라스 수송기

군용 수송기(軍用 transport aircraft機, )는 군용 수송기로, 군용 수송기와 군용 장비를 공수하여 군사 작전을 지원하는 데 사용되는 군용 수송기입니다.수송기는 지상 또는 수역 접근으로 도달하기 어려운 전진 기지에 대한 공급선을 유지하는 데 중요하며, 전략 및 전술 임무에 모두 사용될 수 있습니다.그들은 또한 인도주의적인 원조를 수송함으로써 민간인 긴급 구호 임무에 자주 사용됩니다.

에어 프레임

고정날개

더글러스 DC-3에서 파생된 더글러스 C-47 스카이트레인

고정익 수송 항공기는 가장 자주 지원하는 지상군의 요구를 반영하기 위한 전략적 공수 또는 전술적 공수로서 사거리 능력의 측면에서 정의됩니다.이것들은 대략 상업적 비행 길이의 차이에 해당합니다.Eurocontrol은 단거리 노선을 1,500km(810nmi)보다 짧고, 장거리 노선은 4,000km(2,200nmi)보다 긴 노선과 중거리 노선으로 정의합니다.[1]

군용 글라이더는 병력과 장비를 전선으로 수송하기 위해 일부 작전에서 사용되는 동력이 없는 전술 항공 수송기입니다.

회전날개

군 수송헬기는 재래식 항공기 사용이 불가능한 곳에서 사용됩니다.예를 들어, 군 수송 헬리콥터는 LHD와 LHA로부터 배치되는 미 해병대의 주요 수송 자산입니다.헬리콥터의 착륙 가능성은 거의 무한하며, 밀림과 같이 착륙이 불가능한 곳에서는 헬리콥터가 공중을 맴돌 수 있는 능력으로 부대가 방어하고 줄을 지어 배치할 수 있습니다.

수송헬기는 강습반, 중급반, 중급반으로 운용됩니다.공중돌격헬기는 일반적으로 수송형 중 가장 작고, 보병 분대나 구역과 장비를 이동하도록 설계되어 있습니다.공격 역할을 하는 헬리콥터는 일반적으로 이동 중과 착륙 구역의 억제를 위해 자기 보호를 위해 무장합니다.이 무장은 문지기나 미사일과 로켓 포드를 운반하기 위해 뭉툭한 날개와 주탑을 가진 헬리콥터의 개조의 형태일 수도 있습니다.예를 들어, ESSM (External Stores Support System)을 장착한 시코르스키 S-70과 밀 Mi-8의 Hip E 변형 모델은 일부 전용 공격 헬리콥터만큼 많은 일회용 무기를 장착할 수 있습니다.

중수송헬기는 일반적으로 보병의 소대까지 이동할 수 있고, 내부적으로 또는 언더슬렁 역할로서 견인포나 경차를 수송할 수 있습니다.돌격헬기와 달리, 그들은 보통 경쟁적인 착륙 구역에 직접 착륙하지 않고, 최초의 돌격파에 의해 점령된 착륙 구역을 보강하고 재공급하는 데 사용됩니다.비무장 버전의 밀 Mi-8, 슈퍼 퓨마, CH-46 씨 나이트, NH90 등이 그 예입니다.

현재 CH-53 Sea Stallion과 관련 CH-53E Super Stallion, CH-47 Chinook, Mil Mi-26, Aerosspatiale Super Frelon에 한정되어 있는 수송용 헬리콥터는 가장 크고 수송형 헬리콥터는 현재 CH-53 Sea Stallion과 관련된 CH-53E Super Stallion, CH-47 Chinook, Mil Mi-26, Aerospatiale Super Frelon에 한정되어 있습니다.최대 80명의 병력을 인양하고 소형 기갑 전투 차량을 이동할 수 있는 이 헬리콥터는 소형 고정익 터보프롭 항공기와 거의 동일한 방식으로 전술 수송 역할을 수행합니다.헬리콥터의 더 낮은 속도, 사거리, 연료 소모의 증가는 사실상 어디에서나 작동할 수 있는 그들의 능력에 의해 보상되는 것 이상입니다.

페이로드 비교

시코르스키 CH-53K
1970년대 일류신-일-76 항공기로 전략적, 전술적 군사작전을 위해 설계되었습니다.
나라 항공기 페이로드 t 최대이륙중량
kg (lb))		 카고 홀드 길이
m (ft)		 카고 홀드 폭
m (ft)		 화물 보관 높이
m (ft)
소비에트 연방 안토노프 An-124 150 402,000 (886,000) 36 (118) 6.4 (21) 4.4 (14)
미국 록히드 C-5 갤럭시 129.274 381,018 (840,001) 37 (121) 5.8 (19) 4.1 (13)
소비에트 연방 안토노프 An-22[2] 80 250,000 (550,000) 32.7 (107) 4.44 (14.6) 4.44 (14.6)
미국 보잉 C-17[3] 77.5 265,352 (585,001) 26.83 (88.0) 5.49 (18.0) 3.76 (12.3)
중국 시안 Y-20 66 220,000 (490,000) 20 (66) 4 (13) 4 (13)
소비에트 연방 일류신 Il-76 60 190,000 (420,000) 24.54 (80.5) 3.45 (11.3) 3.4 (11)
유럽 에어버스 A330 MRTT[4] 45 233,000 (514,000) 45 (148) 5.28 (17.3) 2.54 (8.3)
유럽 에어버스 A400M 37 141,000 (311,000) 17.71 (58.1) 4 (13) 3.85 (12.6)
후면 섹션:4(13)
일본 가와사키 C-2 36 141,000 (311,000) 16 (52) 4 (13) 4 (13)
브라질 엠브라에르 C-390 26 86,999 (191,800) 18.5 (61) 3.00 (9.84) 3.04 (10.0)
소비에트 연방 밀미26[5] 20 56,000 (123,000) 12 (39) 3.3 (11) 2.9 (9.5)
미국 록히드 마틴 C-130J[3] 19.8 70,370 (155,140) 12.5 (41) 3.05 (10.0) 2.75 (9.0)
우크라이나 안토노프 An-178 16(최대 18개) 51,000 (112,000) 13.21 (43.3) 2.73 (9.0) 2.73 (9.0)
미국 시코르스키 CH-53K 15.876 39,916 (88,000) 9.14 (30.0) 2.46 (8.1) 2 (6.6)
이탈리아 알레니아 C-27J 스파르탄[6] 최대 11.6 32,500 (71,700) 11.43 (37.5) 3.33 (10.9) 2.59 (8.5)
미국 보잉 CH-47 치누크[7] 10.886 22,680 (50,000) 9.14 (30.0) 2.53 (8.3) 1.98 (6.5)
스페인 CASA C295 7 (9.25 최대) 23,200 (51,100) 12.69 (41.6) 2.7 (8.9) 1.9 (6.2)

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Study into the impact of the global economic crisis on airframe utilisation" (PDF). Eurocontrol. January 2011. p. 21.
  2. ^ "Antonov An-22". Aerocorner. Retrieved 3 November 2021.
  3. ^ a b "Comparison of military transport aircraft". theaviationzone.com. Retrieved 15 August 2021.
  4. ^ "Airbus A330 MRTT". Aerocorner. Retrieved 3 November 2021.
  5. ^ "Mi-26 HALO". Federations of American Scientists - Military Analysis Network. Retrieved 3 November 2021.
  6. ^ "C-27J Capabilities and Cost Analysis Report" (PDF). wildfiretoday. Convergent Performance, LLC. Retrieved 3 November 2021.
  7. ^ "CH-47 Chinook". helis.com. Retrieved 3 November 2021.

추가열람