멀티모달 운송

Multimodal transport
차량의 경우 듀얼 모드 전송을 참조하십시오.

복합운송(multimodal transport, 일명 복합운송)은 단일 계약에 따른 상품 운송이지만 최소한 두 가지 다른 운송 방식으로 수행되는 운송 수단이다. 운송업자는 여러 가지 다른 운송 모드(예: 철도, 해상 및 도로)에 의해 수행되더라도 운송업자는 전체 운송에 대해 (법적으로) 책임을 진다. 운송업자가 모든 운송 수단을 보유할 필요는 없으며, 실제로는 그렇지 않다. 운송업자는 종종 서브캐리어(법률적으로 "실제 운송업자"라고 부름)에 의해 운반을 수행한다. 전체 운송을 담당하는 운송업자를 멀티모달 운송사업자, 즉 MTO라고 한다.

유엔 협약 국제 멀티 모달 수송 매매에(제네바, 5월 24일 1980년)(12개월 후에 30개국에 동의하는 오로지 힘으로;5월 2019년의 뿐 6개국은 treaty[1]를 비준에 들어갈 것)의 제1.1호의 다음과 같이:"'국제 복합 운송'g의 마차가 의미한다 복합 운송을 정의합니다oodmultimodal transport 사업자에 의해 상품을 인수하는 한 국가의 장소로부터 다른 국가에 위치한 배송을 위해 지정된 장소까지 복수 운송 계약에 근거하여 최소 두 가지 다른 운송 방식에 의해.[2]

개요

실제로, 화물 운송업자들은 중요한 MTO가 되었다; 그들은 운송업자로서의 더 큰 책임을 받아들이면서 발송인의 대리인으로서의 전통적인 역할에서 멀어졌다. 대형 해상운송업체들도 MTO로 진화해 고객들에게 이른바 방문 서비스를 제공하고 있다. 해상 운송선은 전통적인 태클 또는 부두 대 부두 서비스를 제공하는 대신, 발신자의 구내(일반적으로 내륙에 위치함)에서 수신자의 구내(일반적으로 내륙에 위치함)로 운송을 제공한다. 해상 선박 소유가 아닌 MTO(운송에 해상 다리가 포함되더라도)는 관습법 국가(특히 미국)에서 NVOC(Non-Vessel Operating Carrier)라고 불린다.

1960년대와 1970년대의 "컨테이너 혁명"과 관련하여 개발된 멀티모달 운송수단은 2011년 현재 컨테이너형 운송수단은 단연코 가장 중요한 멀티모달 위탁수탁이다. 그러나, 멀티모달 운송은 컨테이너 운송과 같지 않다는 것을 기억해야 한다. 멀티모달 운송은 어떠한 형태의 컨테이너 없이 가능하다. MTO는 공급자를 대신하여 일한다; 그것은 공급자와 구매자가 그들의 상품이 효과적으로 관리되고 공급될 것임을 보증한다.

리서치

컨테이너가 멀티모달리즘 멀티모달 운송 연구에 미치는 영향은 광범위한 정부, 상업 및 학술 센터에서 행해지고 있다. 미국 교통부(USDOT) 내 연구혁신기술국(RICA)은 기관 간 연구개발기술(RD&T) 기획팀을 맡고 있다. 전국 100여 개 대학으로 구성된 대학교통센터(UTC) 프로그램은 멀티모달 연구와 교육 프로그램을 진행한다.[3] 유럽 위원회는 H2020 프로그램에[4] 따라 다모달 연구에 많은 투자를 했다. 예를 들면 CORE와[5] SYNCHRO-NET이다.[6]

법적 측면

법률적인 관점에서, 복합운송은 몇 가지 문제를 일으킨다. 단일 운송수단은 현재 다양한 필수 국제 협약에 의해 관리되고 있다. 이러한 협약은 서로 다른 책임의 근거와 통신사에 대한 다른 책임의 한계를 규정한다. 2011년 현재, 이 문제의 해결책은 이른바 네트워크 원칙이었다. 네트워크 원리에 따라, 서로 다른 규약이 변경되지 않고 공존하며, 통신사의 책임은 계약 위반이 발생한 장소(예를 들어, 운송 중 재화가 손상된 장소)에 따라 정의된다. 그러나 계약 위반이 체계적(국산화되지 않음)인 경우 문제가 발생한다.

참고 항목

참조

  1. ^ "United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods". treaties.un.org. Retrieved 7 May 2019.
  2. ^ 국제 복합물자 수송에 관한 국제 연합 협약(Geneva, 1980년 5월 24일)
  3. ^ 2009년 11월 19일 미국 하원 기술혁신소위원회 피터 H. 애플 리타 행정관의 증언.
  4. ^ http://ec.europa.eu/research/participants/data/ref/h2020/wp/2018-2020/main/h2020-wp1820-transport_en.pdf Horizon 2020 작업 프로그램: 스마트, 녹색 및 통합 교통 (유럽 위원회 결정 C(2017년 10월 27일)7124.
  5. ^ http://www.coreproject.eu/ - 멀티모달 공급망에서 복원력을 최적화하고 향상시키는 기술.
  6. ^ https://www.mjc2.com/synchronet.htm - 공급망의 싱크로-모드 최적화.

추가 읽기

  • De Wit, Ralph, 멀티모달 운송: 운송 회사 책임 및 문서화. Lloyd's of London Press, 1995.