협체 항공기

Narrow-body aircraft
사배기 단면적
보잉 777-300ER 와이드바디 전면의 협체 보잉 737-300

협체 항공기 또는 단일 통로 항공기는 폭이 4미터(13피트) 미만인 객실에 최대 6개의 배연석을 허용하는 단일 통로를 따라 배치된 여객기입니다.이와는 대조적으로, 광체 항공기는 보통 여러 개의 통로와 5미터(16피트) 이상의 동체 직경으로 구성된 대형 여객기로, 최소 7개의 배연 좌석과 종종 더 많은 여행 클래스를 허용한다.

용량.

280석 토마스 쿡 보잉 757-300 협체[1]

협체 항공기의 최대 수용 인원은 보잉 757-300기의 295명이다. 반면 광체 항공기는 250-600명의 승객을 수용할 수 있다.

일반적으로 2기통 항공기 좌석 4~19명, 3기통 24~45명, 4기통 44~80명, 5기통 85~130명, 6기통 120~[2]230명.비행 길이에 있어, 중거리 항공기는 일반적으로 Airbus A320과 Boeing 737이며, 지역 항공기는 일반적으로 단거리 항공기를 다룬다.

시장.

에어버스 A320(전경) 및 보잉 737-800(배경) 모두 협체

역사적으로, 1960년대 후반과 1990년대까지 계속되는 시작하고, 보잉 737클래식, McDonnell-Douglas MD-80과 에어 버스 A320과 같은 쌍발 엔진 narrow-body 항공기, 주로 간략하게medium-haul 시장도 범위도 아닌 기간의 동체의 폭이 넓은 항공기의 선객 수송 능력을 요구하는 것을 고용했다.[3][검증 실패한]

재기동된 B737 MAX와 A320neo 제트기는 500마일의 사거리를 제공하므로 이전에는 광체 항공기가 지배하던 미국 동부와 서유럽 사이의 3,000마일 대서양 횡단 비행이 가능하다.노르웨이 에어셔틀, 제트블루항공, TAP포르투갈은 저렴한 소형 공항 간 요금을 위해 항공사 허브를 우회하는 직항로를 개설할 예정이다.B737NG 3,300마일 범위는 완전 적재 운용에 불충분하며 A318과 같이 용량이 감소된 상태에서 운용되는 반면 Airbus A321은LR은 2004년 [4]생산이 종료된 이후 사용된 저연비 B757을 대체할 수 있었다.

보잉은 Embraer E-Jet E2 제품군, Airbus A220([5]이전의 봄바디어 C Series) 및 Comac C919로부터 경쟁과 가격 압박을 받게 될 것입니다.

Flightglobal은 2016년에서 2035년 사이에 26,860개의 단일 통로가 약 1,300억 달러에 제공되며, 45%가 Airbus A320 제품군 CEO이자 네오, 43%가 Boeing 737 NG 및 최대 [6]43%가 제공될 것으로 예상하고 있습니다.2018년 6월까지 Airbus A320neo 및 Boeing 737 MAX 주문 건수는 10,572건이었다: 6,068건 (CFM 포함 2,295건, PW 포함 1,623건, 엔진 미정 2,150건), 아시아 태평양 지역 4,504건 (43%), 3,446건 (2.33%),213은 아직 경계가 되지 않았다([7]11%)

많은 항공사들이 A321에 관심을 보였다.LR 또는 그 A321XLR 파생 모델 및 기타 확장 범위 모델(신 대서양 횡단 [8]및 아시아 태평양 노선용).

예

6연비 오두막집

유형 나라 생산. 동체 폭 객실 폭 최대 좌석수 엔진 좌석.
폭[a]
호커 시들리 트라이던트[b] 영국 1962–1978 344cm(135인치)[10] 180 3[c] 터보팬
브리스톨 브리타니아 영국 1952–1960 366cm(수직)[11] 350 cm (수직)[12] 139 4배속 동작
더글러스 DC-8[13] 미국 1958–1972 373cm(수직) 351.2 cm (수직) 269 4 x 4 x 4 제트 / 팬
일류신 IL-62[14] 소련/RU 1963–1995 375cm(수직) 349cm(137인치) 186 4배 팬
Vickers VC10[15] 영국 1962–1970 375cm(수직) 351cm(수직)[16] 151 4배 팬
보잉 707/보잉[17] 720 미국 1958–1979 376cm(수직) 354cm(수직) 219 4 x 4 x 4 제트 / 팬 17"
보잉 737[18] 미국 1966년 ~ 현재 220 2배 팬 17"
보잉 757[19] 미국 1981–2004 295 2배 팬 17"
보잉 727[20] 미국 1963–1984 356cm(140인치) 189 3배 팬 16.9"
투폴레프 Tu-154[21] 소련/러시아 1968–2013 380cm(150인치) 358cm(수직) 180 3배 팬
투폴레프 Tu-204[22] 러시아 1990–현재[d] 357cm(수직) 215 2배 팬
투폴레프 Tu-334 러시아 1999–2009 102 2배 팬
야코블레프 Yak-42 소련/러시아 1977–2003 360 cm (수직) 120 3배 팬
다쏘 메르쿠레 프랑스. 1971–1975 366cm(수직)[23] 162 2배 팬
에어버스 A320 시리즈[24] 멀티 1986년 ~ 현재 395cm(수직) 370cm(수직) 244 2배 팬 18인치[25]
Comac C919 중국 2016–현재 396cm(수직)[26] 390cm(수직)[27] 174 2배 팬
이르쿠트 MC-21[28] 러시아 2017–현재 406cm(160인치) 381cm(150인치) 230 2배 팬
투폴레프 Tu-114[e] 구소련 1958–1963 420cm(수직) 406cm(160인치)[16] 220 4배속 동작

5연비 오두막집

유형 나라 생산. 동체 폭 객실 폭 최대 좌석수 엔진 좌석.
폭
드 하빌란드 혜성 영국 1949–1964 292cm(115인치)[30] 81 4배속 제트
더글러스 DC-4/DC-6/DC-7 미국 1942–1958 301 cm (132.5 인치)[31] 95 4배기통 엔진
수드 에어비에이션 캐러벨 프랑스. 1958–1972 301 cm (132.5 인치)[32] 80 2배속기
비커스 비자카운트 영국 1948–1963 305cm(120인치)[33] 75 4배속 동작
포커 F28/포커 70/포커 100 네덜란드 1967–1997 330cm(130인치) 310cm(수직)[34] 122 2배 팬
투폴레프 Tu-144[35] 구소련 1963–1983 330cm(130인치)[f][36] 140 4배속 제트
맥도넬 더글러스 DC-9/MD-80/MD-90/보잉 717[37] 미국 1965–2006 334.3 cm (132.6 인치) 311.2 cm (152.5 인치) 172 2배 팬 17.9"
안토노프 An-148/An-158 우크라이나 2002–현재 335cm(수직) 313cm(123인치)[38] 99 2배 팬
Comac ARJ21[39] 중국 2007년 ~ 현재 336cm(수직) 314.3cm(123.7인치) 105 2배 팬
보잉 377 스트래토크루저 미국 1947–1963 335cm(수직)[40] 315cm(수직)[41] 114 4배기통 엔진
일류신 IL-18 구소련 1957–1985 351cm(수직)[42] 315cm(수직)[16] 120 4배속 동작
BAC원일레븐 영국 1963–1989 315cm(수직)[34] 119 2배 팬
수호이 슈퍼젯 100 러시아 2007년 ~ 현재 345cm(수직)[43]: 451 323.6cm(수직)[44] 108 2배 팬
컨베어 880 미국 1959–1962 325cm(128인치)[16] 110 4배속 제트
컨베어 990 미국 1961–1963 325cm(128인치)[16] 149 4배 팬
록히드 L-188 일렉트라 미국 1957–1961 325cm(128인치)[16] 98 4배속 동작
록히드 콘스텔레이션 미국 1943–1958 328cm(수직)[45] 109 4배기통 엔진
에어버스 A220 캐나다/멀티 2012–현재 350 cm (수직)[46] 328cm(수직) 160 2배 팬 18.6"
브리티시 에어로스페이스 146[47][g] 영국 1987–2001 350 cm (수직) 324cm(128인치) 112 4배 팬

4연비 캐빈

유형 나라 생산. 동체 폭 객실 폭 최대 좌석수 엔진 좌석.
폭
야코블레프 Yak-40 구소련 1966–1981 240 cm (94 인치) 215 cm (85 인치) 40 3배 팬
더글러스 DC-3[50] 미국 1936–1942, 1950 250 cm (98 인치) 27 2배기통 엔진
드 하빌랜드 대시 8[51] 캐나다 1983년 ~ 현재 269cm(수직) 251 cm (99 인치) 90 2배속 동작 17.3"
포커 27/포커 50 네덜란드 1987–1997 254cm(100인치)[34] 58 2배속 동작
봄바디어 CRJ[52] 캐나다 1991–2020 269 cm (162.1 인치) 255cm(100.5인치) 104 2배 팬 17.3"
ATR 42/ATR 72[53] 프랑스/이탈리아 1984년 ~ 현재 280cm(110인치) 257cm(101인치) 78 2배속 동작 18"
콩코드 프랑스/영국 1965–1979 262cm(수직)[34] 128 4배속 제트
컨베어 CV-240 미국 1947–1954 271 cm (162.5 인치)[41] 40 2배기통 엔진
Tu-104/Tu-124/Tu-134[54] 구소련 1956–1984 290 cm (수직) 271cm(수직)[55] 56-84 2배속
엠브레어 E-Jet/E-Jet E2[56] 브라질 2001년 ~ 현재 301cm(119인치) 274cm(108인치) 146 2배 팬 18"
미쓰비시 리저널 제트[57] 일본. 2017–현재 276cm(수직) 92 2배 팬 18.5"
안토노프 An-24 구소련 1959–1979 277cm(수직)[34] 50 2배속 동작

삼연실

유형 나라 생산. 동체 폭 객실 폭 최대 좌석수 엔진 좌석.
폭
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달[58] 캐나다 1965년~1965년, 2008년~현재 175cm(69인치) 161cm(63.2인치) 19 2배속 동작
BAe 제트스트림 31/41 영국 1982–1997 185cm(73인치)[59] 30 2배속 동작
쇼트 360 영국 1981–1991 193cm(76인치)[60] 36 2배속 동작
엠브레어 EMB 120[61] 브라질 1983–2001 228cm(90인치) 210cm(83인치) 30 2배속 동작 17.3"
Embraer ERJ 145 패밀리[62] 브라질 1989–2020 228cm(90인치) 210cm(83인치) 50 2배 팬 17.3"
Saab 340/Saab 2000[63] 스웨덴 1983–1999 231 cm (91 인치) 216 cm (85 인치) 50 2배속 동작 18.1"
도니에 328 독일. 1991–2000 217.2 cm (85.5 인치)[64] 32 2배속 동작 18.1"

2연비 캐빈

유형 나라 생산. 동체 폭 객실 폭 최대 좌석수 엔진
비크크래프트 1900 미국 1982–2002 1.37m 19 2배속 동작
비크래프트 모델 99 미국 1968–1986 15 2배속 동작
브리튼노먼 섬 사람 영국 1965년 ~ 현재 9 2배기통 엔진
브리튼노먼 트리스랜더 영국 1970–1982 16 3배기통 엔진
드 하빌란드 도브 영국 1946–1947 8–11 2배기통 엔진
드 하빌랑헤론 영국 1950–1963 14–17 4배기통 엔진
도니에 228 독일. 1981~1998, 2009~현재 19 2배속 동작
엠브라에르 EMB 110 반데란테 브라질 1968–1990 19 2배속 동작
에벡터 EV-55 아웃백 체코 공화국 2011년 ~ 현재 9–14 2배속 동작
페어차일드 오서링엔 메트로라이너 미국 1968–2001 19 2배속 동작
GAF 노마드 호주. 1975–1985 12–16 2배속 동작

이미지 갤러리

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 달리 명시되지 않은 경우 2" 팔걸이 포함
  2. ^ Channel[9] Airways의 7대 배스트만 빼고
  3. ^ 일부 모델에서는 +1 부스터
  4. ^ 한정 생산
  5. ^ 최대[29] 8층 관광객석
  6. ^ 시리즈 항공기, 300cm(118인치) 시제품
  7. ^ 시티젯과 마한항공을[49] 포함한[48] 일부 사업자의 경우 6회 운항을 제외한다.

레퍼런스

  1. ^ Thomas Cook B757-300, seatguru
  2. ^ Ajoy Kumar Kundu (12 April 2010). Aircraft Design. Cambridge University Press. pp. 163–167. ISBN 978-1139487450. Archived from the original on 12 November 2016. Retrieved 11 November 2016.
  3. ^ "The eye of the storm". The Economist. Retrieved 2017-11-03.
  4. ^ Richard Weiss, Andrea Rothman and Benjamin D Katz (September 15, 2016), "Your next trans-Atlantic trip may be on Boeing's smallest plane, the humble 737", Bloomberg
  5. ^ Trefis stock analysis (March 6, 2014), "New Entrants Pose a Challenge to Boeing's Share of the Global Commercial Airplane Market", Forbes Great Speculations, Opinions expressed by Forbes Contributors are their own
  6. ^ "Flight Fleet Forecast's single-aisle outlook 2016–2035". Flight Global. 10 November 2016.
  7. ^ "Infographic: How is the narrowbody market-share shaping up?". Flight Global. 12 July 2018.
  8. ^ Adrian Schofield; Sean Broderick; Kerry Reals; Jens Flottau (Jan 30, 2019). "Long-Range Narrowbodies Open New Airline Opportunities". Aviation Week & Space Technology.[데드링크]
  9. ^ "Variants". Shockcone.co.uk. Retrieved 2013-01-19.
  10. ^ "Commercial aircraft survey". Flight International. 23 Oct 1975.
  11. ^ Greg Goebel (1 Aug 2018). "The Bristol Britannia & Vickers Viscount". AirVectors.
  12. ^ "Commercial aircraft of the world" (PDF). Flight International. 20 Nov 1959.
  13. ^ "Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing. 1989.
  14. ^ John Pike Page (Sep 7, 2011). "Il-62 Classic". GlobalSecurity.
  15. ^ "A Little VC10derness". vc10.net. 2017-02-26.
  16. ^ a b c d e f "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961.
  17. ^ 707 AC
  18. ^ 737 AC
  19. ^ 757 AC
  20. ^ 727 AC
  21. ^ "tu-154 specs". Archived from the original on 2016-12-20. Retrieved 2015-12-01.
  22. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques. p. 610. ISBN 9782952938020.
  23. ^ Peter Middleton (20 May 1971). "Dassault Mercure". Flight International. p. 726.
  24. ^ "A321neo details". Airbus. 7 October 2021.
  25. ^ "A321 aircraft characteristics" (PDF). Airbus. Feb 1, 2019.
  26. ^ Bradley Perrett (8 September 2009). "Comac Begins Building C919 Structure". Aviation Week.
  27. ^ "Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications". Flight Global. 16 November 2010.
  28. ^ "MC-21 aircraft family specifications and performance". Irkut.
  29. ^ "Tupolev Tu-114". Flight. 28 Feb 1958. p. 286.
  30. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961.
  31. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961.
  32. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961.
  33. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961.
  34. ^ a b c d e "Commercial aircraft survey". Flight International. 23 Oct 1975.
  35. ^ TU-144 SS 기술사양: 수용
  36. ^ "Dimensions - Series Aircraft". TU-144 SST.
  37. ^ "MD-80 Series Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). McDonnell Douglas. Dec 1989.
  38. ^ Peter Collins (28 Nov 2011). "A flight test of Antonov's An-158 regional jet". Flightglobal.
  39. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques. p. 60. ISBN 9782952938020.
  40. ^ "The Development Of Boeing's 367-80 or Charging Into the Jet Age Armed With Only a Slide Rule and Spline".
  41. ^ a b "commercial aircraft of the world". Flight. 20 November 1959.
  42. ^ "Inside the 11-18". Flight International. 1 July 1960.
  43. ^ Jane's all the world's aircraft. 2005.
  44. ^ "SSJ100 Datasheet" (PDF). SuperJet International. 2011.
  45. ^ "Commercial Aircraft of the world". Flight International. 23 Nov 1961.
  46. ^ 봄바디어 항공우주 상용 항공기 고객 지원:공항 계획 간행물 웨이백 머신에 보관된 2016-09-20, 페이지 5.
  47. ^ Élodie Roux (2007). Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques. p. 162. ISBN 9782952938020.
  48. ^ "SeatGuru Seat Map Air France RJ-85 Avroliner". SeatGuru. Retrieved 14 July 2015.
  49. ^ "Seat Map". Mahan Air. Retrieved 14 July 2015.
  50. ^ "Douglas DC-3". Buffalo Airways. Archived from the original on January 18, 2013. Retrieved January 3, 2021.
  51. ^ "Q Series Brochure" (PDF). Bombardier. 2017. Archived from the original (PDF) on 2018-11-15. Retrieved 2019-05-06.
  52. ^ "CRJ Series Brochure" (PDF). Bombardier. 2017.
  53. ^ "ATR 72–600 Quick view" (PDF). ATR. October 2018.
  54. ^ southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20 Resources/Aircraft%20 구성/러시아%20 aircraft%20data.xls
  55. ^ en.avia.pro/blog/tu-134
  56. ^ "Embraer 195 Airport Planning Manual" (PDF). Embraer. 9 Oct 2015.
  57. ^ "MRJ Brochure" (PDF). Mitsubishi Aircraft Corporation. 2016.
  58. ^ "Twin Otter Series 400 Technical Description". Viking Air Ltd. 2 March 2015.
  59. ^ "High performance Jetstream 31". FLIGHT International. 10 October 1981.
  60. ^ "Shorts 360 joins commuterliner battle". FLIGHT International. 2 August 1980.
  61. ^ "Airport Planning Manual" (PDF). Embraer. 30 Oct 2000.
  62. ^ "Airport Planning Manual" (PDF). Embraer. 29 Jan 2007.
  63. ^ "SAAB 2000" (PDF). Saab Aircraft Leasing. 2009.
  64. ^ "Dornier 328-100 (TP)" (PDF). 328 Support Services GmbH. 2013.