옵서버 배지
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옵저버 배지는 제1차 세계대전 당시 미군의 군용 배지다.배지는 표준 조종사 배지에 필요한 다양한 훈련을 받은 부조종사, 항법사, 비행지원요원(항공관찰사)에게 발급되었다.옵저버 배지는 제2차 세계대전을 거쳐 1950년대까지 존속했으며, 당시 옵저버 배지의 개념은 현대 에어크루 배지와 내비게이터-옵저버 배지를 위해 단계적으로 폐지되었다.미 해군은 해군 항공기와 해군 비행 장교용 날개 외에도 엄선된 수의 기상학자, 미 해병대 정보 장교 등 비행 자격을 갖춘 임무 전문가에게 수여하는 '관측자 배지'를 여전히 유지하고 있다.미 공군은 미 항공우주국(NASA) 우주왕복선 미션 스페셜리스트 자격을 갖춘 공군 장교와 우주왕복선 및/또는 국제우주정거장에 탑승해 실제 임무를 수행한 경험이 있는 장교, 조종사 자격으로 비행하지 않은 장교에게 USAF 내비게이터 배지와 동일한 USAF 옵저버 배지를 수여한다.또는 네비게이터를 사용합니다.
현대 미국 군대에서는 옵서버 배지가 거의 발행되지 않지만, 다른 나라들, 특히 영국과 캐나다 공군은 부활했다.
제1차 세계 대전
원래 옵저버 배지는 미국 육군 항공대와 후에 미국 육군 항공대의 군 조종사들이 착용한 비행사 배지의 반날개 변형이었다.이 배지는 주로 최초의 무장 군용기의 포병, 정찰병, 항해사에게 수여되었다.폭격의 출현과 함께 옵저버 배지도 처음에는 항공기 폭격수들에게 허가되었다.그러나 곧 이러한 임무를 위해 폭격 비행사 배지가 만들어졌다.
풍선 관찰자로 평가된 사람들도 배지를 받을 자격이 주어졌으며, 배지는 일반적으로 비행기 관찰자 배지와 풍선 관찰자 배지로 언급되었습니다.수여된 배지의 디자인은 두 경우 모두 동일했고, 1차 세계대전이 끝날 무렵에는 배지가 발행된 등급은 구별되었지만 일반적으로 "비행기와 풍선 관찰자 배지"로 불렸다.
제2차 세계 대전
1919년과 1935년 사이에 옵저버 배지의 디자인은 변경되지 않았으며, 비행기와 공기보다 가벼운 등급 모두에 대해 발행되었다.그러나, 군용 항공이 발전함에 따라, 항공기 관찰자 개념의 변경은 적격 기준의 변경과 함께 관찰자 배지의 재설계를 필요로 했습니다.1940년 2월 20일, 등급은 전투 옵서버로 변경되었고, 1942년 9월 4일 항공기 옵서버로 재지정되었다.극비 SHORAN을 사용한 폭격수들도 옵저버 배지를 받았다.그들은 광학 폭탄조준경이 아닌 전자 폭탄조준경을 사용했기 때문에 보통 라디오 오퍼레이터가 앉는 곳에 앉았습니다.
미국이 제2차 세계대전에 참전할 때까지, 3개의 옵저버 배지가 육군 공군에 의해 승인되었다.첫 번째는 전투 옵저버 배지입니다.외관상으로는 중앙에 큰 'O'자가 있는 비행사 배지입니다.풍선 관찰자를 위해 별도의 배지가 생성되었습니다. 즉, 풍선 휘장으로 보강된 관찰자 배지입니다.
옵저버 배지의 세 번째이자 마지막 버전은 테크니컬 옵저버 배지로 중앙에 T와 O 모티브가 있는 비행사 배지입니다.기술 관찰자 배지는 주로 비행 엔지니어를 보조하는 비행 엔지니어에게 수여되었습니다.
해군 항공 옵서버 배지는 1922년에 처음 만들어졌으며, 해군 항공기의 항해사와 다른 지원 요원들에게 수여되었다.원래 배지는 해군 비행사 배지의 디자인에 바탕을 두고 있었지만, 왼쪽에는 하나의 날개가 있고, 닻에는 방패가 아닌 "O"가 부착되어 있었다.1927년에 이 휘장은 해군 비행사의 날개와 같지만 금색보다는 은색으로 된 새로운 기구에 의해 대체되었다.
이것은 1929년부터 [1]1968년까지 사용된 은색 원 안에 은색 닻의 중앙 장치가 있는 금색 휘장으로 대체되었다.
해군 장관은 1945년부터 짧은 기간 동안 항법, 레이더, 전술, 그리고 기상학 전문 분야인 해군 항공 관찰자들을 위한 별도의 휘장을 승인했다.이것들은 표준화된 금색 휘장/은색 앵커/은색 원 [1]디자인을 위해 폐지되었다.
1966년에 새로운 휘장이 제정되었고 1968년에 해군 항공 관찰자 배지는 해군 비행 장교 배지로 대체되었다.그러나 완전히 폐지되는 대신 해군 항공 옵저버 휘장의 기준은 다시 수정되어 기내 기상학자 등 비조종사/비 NFO 항공 임무 전문가 또는 선택된 해군 항공기를 정기적으로 승무원으로 비행하는 해군 정보 또는 암호 장교에게 부여되었다.이 형태에서 해군 관측자 배지는 여전히 존재하지만, 원래 이름과 기상 장교가 착용할 경우 비행 기상학자 배지로 번갈아 언급된다.해병대에서 배지는 해병대 항공기에서 관찰자/스팟터 역할로 비행하는 비공군 지정 장교에 대해 해군 항공 관찰자 배지라는 원래 이름으로 비행 중인 항공기 지원 요원에게 수여된다.
해안 경비대는 2003년 8월 26일 COMDTNOTE 1200(ALCOAST 401/03)에서 항공 임무 전문가 지명을 승인했다.항공 얼음 관측자(국제 얼음 순찰대 소속)와 센서 시스템 운영자, 전술 시스템 운영자, 항공 포수 및 항공 의료 기술자가 지정될 수 있습니다.해안경비대 항공임무 전문요원들도 해군 항공감시대와 같은 계급장을 달고 있다.영구 지정은 회전익의 경우 200시간, 고정익의 경우 400시간이다.
미 공군 옵서버 등급
1947년 미국 공군이 창설되면서 항공 관찰자들은 단계적으로 퇴출되었고 에어크루 요원이라고 알려진 보다 고도의 훈련을 받은 전문가들로 대체되었다.에어크루 배지는 제2차 세계대전 전에 만들어졌지만 사병들에게만 수여되었다.USAF Officer Aircrew Badge(등급 없는 상)가 만들어진 이후 Navigator-Observer Badge는 항공 등급인 Observer로 NASA 미션 스페셜리스트 훈련을 수료한 등급 없는 장교에게 수여되었습니다.작전 임무가 완료되면 공군 참모총장에게 우주 비행사 자격을 신청하여 USAF Navigator / Cattle Systems Officer 버전의 우주 비행사 배지를 착용할 수 있습니다.
민간 항공 순찰대
"옵서버"라는 호칭은 민간 항공 순찰대로 더 잘 알려진 미 공군 보조대에서 여전히 정기적으로 사용되고 있다.민간항공순찰대는 수색 및 구조, 국토방위 정찰 또는 공군이 승인한 다른 임무에 종사하는 승무원의 임무 지휘관 역할을 할 수 있으며, 출격대와 임무 기지 사이의 연락 역할을 할 수 있다.관찰자는 항공 항법, 무선 통신 및 공중 방향 탐지 같은 기타 기술적 주제에 대해 교육을 받습니다.옵서버의 민간항공순찰 배지는 중앙 CAP 엠블럼 위에 O 또는 얇은 원이 추가되어 있다는 점을 제외하고 CAP 파일럿 배지와 거의 동일합니다.
