올즈모빌레 피렌차

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올즈모빌레 피렌차
개요
제조사	제너럴 모터스
생산	1982–1988
연식	1982–1988
조립	미주리 주 리즈(리즈 어셈블리)
차체 및 섀시
클래스	준중형차
보디 스타일	2도어 쿠페 2도어 해치백 4도어 세단 4도어 스테이션 왜건
배치	횡방향 프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼	J-body
관련	캐딜락 시마론 뷰익 스카이호크 폰티액 선버드 쉐보레 카발리에
파워트레인
엔진	1.8 L OHVL46I4(가솔린) 1.8 L SOHCLH8I4(가솔린) 2.0 L OHVLQ5I4(가솔린) 2.0 L OHVLL8I4(가솔린) 2.0 L SOHCLT2I4(가솔린) 2.8 LB6V6(가솔린)
전송	4단 매뉴얼 5단 수동 3단 자동
치수
휠베이스	101.2인치(2,105mm)
길이	169.9인치(4,315mm)(배경) 171.9인치(4,366mm) (199cm) 179 in (4,547 mm) (왜건)
폭	65.0인치(1,651 mm)
높이	52.3인치(1,328 mm)(뒤축) 53.8인치(1,367 mm)(높음) 54.4인치(1,382 mm)(왜건)
연대기
전임자	올즈모빌 스타파이어

Oldsmobile Firenza는 Oldsmobile이 1982년부터 1988년까지 생산한 소형차였다.뷰익 스카이호크, 캐딜락 시마론, 쉐보레 카발리에, 폰티악 선버드와 공유한 전륜구동 GM J 플랫폼을 기반으로 했다.유럽 시장 보크홀 피렌자를 기반으로 한 것이 아니라 보크홀 캐벌리어 Mk 2 / 오펠 아스코나 C와 같은 플랫폼에 기반을 두고 있었다.

개요

신형 피렌자는 1982년 3월, 고인이 된 후륜 구동 스타파이어의 대체품으로 도입되었다.당초 2도어 해치백과 4도어 세단으로 출시되던 라인업은 1983년 4도어 '크루이저' 마차, 1986년 2도어 노치백 쿠페 등으로 확대됐다.^[1]크루이저라는 명칭은 당시 모든 올즈모빌레 역 마차에 적용됐는데, 여기에는 중형 커틀라스 크루저와 풀사이즈 커스텀 크루저 등이 포함됐다.피렌자는 약간 더 큰 오메가 그리고 나중에 칼라이스/커틀라스 칼라이스보다 가격이 낮은 올즈모빌의 보급형 소형차로 포지셔닝되었다.그럼에도 불구하고, 피렌자에는 파워 윈도우, 파워 락, 그리고 14인치 알로이 휠과 같은 프리미엄 옵션이 장착될 수 있었다.^[2]이탈리아어로 피렌체 시를 번역한 데서 붙여진 이름이다.

비록 J-body 형제자매와 밀접한 관계가 있지만, Oldsmobile Firenza는 당시의 더 큰 Oldsmobiles에서 발견되는 독특하게 Oldsmobile 전후방 스타일링으로 제작된 배지였다.피렌자 앞쪽 끝의 상단 부분에는 오목한 하우징에서 신호등으로 구분된 4개의 사각형 헤드라이트가 있으며, 리세스 사이에 경사진 차체 색상 패널이 있다.앞쪽 페시아의 아랫부분에 가로로 된 그릴이 장착되어 있었다.후미에는 거의 사각형 모양의 선미등이 달려있으며, 상단 후면 패널의 바깥쪽 끝부분은 약간 감겨져 있었다.

피렌자는 2.0L OHV 인라인 4기통 엔진을 단독 발전기로 출시했지만, 모델 연도에 오버헤드 카메라 1.8L 엔진이 추가됐다.올즈모빌은 이들 엔진에 터보를 활용하지 않았고 뷰익도 터보를 제공했다.1984년 전조등 바로 바깥쪽에 앰버로 둘러싸인 방향 지시등이 추가되었다.1985년에 GT 패키지의 옵션으로 2.8 LB6 V6가 추가되었다.

GT는 해치백이나 양문 세단(노치백)으로 둘 수 있는 셰비 캐벌리어 Z24, 뷰익 스카이호크 T형, 폰티악 선버드 GT와는 달리 S ^[3]쿠페(해치백)에서만 사용할 수 있었다.GT는 1983년에 처음 도입되었으며, 65개가 제작되었으며, 빨간색은 은색 하부 패널 액센트 색상으로 판매되었으며, 딜러점용 "Brass Hat" 홍보 차량으로 판매되었으며, 대부분 3단 자동 변속기나 5단 수동 변속기가 장착된 "신형" 1.8L 오버헤드 캠 모터가 장착되었다.FE3 서스펜션이 후면 안정기 바와 함께 패키지에 포함되었으며, 이 바에는 내내 더 무거운 스트럿이 있으며, 폴리캐스트 휠에 더 넓은 타이어 오퍼링이 GT 패키지의 표준으로 제공되었다.1984년, 빨간색/은색에 하체 색상은 은색인 화이트가 더해졌다. 2312 GT가 생산되었고, 20% 미만이 흰색이었다.엔진은 2.0L(4단 수동 또는 3단 자동) 또는 1.8L(5단 수동 또는 3단 자동)이었다.1985년에 498 GT가 제작되었으며, 실버 트림과 함께 차체 색상이 검정 또는 회색으로 변경되었다(1983-84년대와 같이 발음되지 않음).중심 부피가 뚜렷한 섬유유리 후드가 포함되었고, 2.6리터 V6는 4단 수동 또는 3단 자동만 제공되었으며, 휠은 이전 폴리캐스트 휠에서 알루미늄으로 변경되었으며, 이는 1986 GT에서도 동일하다. 1986년은 GT가 자체 트림 레벨(1032가 구축되었으며), 차체가 분리된 유일한 해였다.빨간색은 은색 액센트로 다시 사용할 수 있게 되었다.1987년 GT 모델(783개 빌드)은 해치백의 옵션으로 되돌아갔으며, 마지막으로 제공된 해로, 1986년과 동일하지만, 3년 전 1.8L 오퍼링에서 이전보다 더 무거운 5단 수동 변속기의 가용성과 3단 오토를 추가했다.흥미로운 참고 사항;'GT'는 1987년 칼레와 시에라에서 사용되어 이전 2년(1984~1985년)의 'ES'(EuroSport) 명칭을 대체하였다.

피렌자 ES(EuroSport) 세단은 1984년 캐나다에서, 1985년 미국에서 도입되었다.헤드라이트 베젤을 검게 칠하고 테일 램프에 트림을 검게 칠해 놓았으며, 인테리어 업스테리는 모든 GT와 동일한 2가지 컬러 그레이 콤보와 레드 파이프를 사용했다.이는 1983년과 1984년 GT 해치백에 사용된 것과 동일한 폴리캐스트 휠과 더 무거운 서스펜션을 가진 4도어 GT 트림로 제공되었다.그것들은 짙은 은빛의 몸색으로만 제공되었다.

1988년 Firenza의 마지막 모델 연도에는 Cutlas Ciera에 이어 새로운 개방형 그릴, 공기역학적 복합 전조등, 테일 램프를 받았다.^[2]또한 피렌자의 마지막 해에는 V6와 함께 해치백이 떨어져 4기통 노치백 쿠페, 세단, 왜건 모델만 남게 되었다.또한 1988년에는 이전의 모든 트림 수준 지정이 삭제되었다.모든 피렌자 차체 스타일은 6가지 다양한 옵션 패키지를 장착할 수 있는 이름 없는 하나의 기본 모델로 출시되었다.

Firenza는 Oldsmobile에게 결코 강한 판매자가 아니었다.프리미엄급 이미지에 걸맞게 올드모빌은 항상 더 크고, 더 잘 장착된 차들을 팔았고, 특히 다양한 커틀라스 모델들을 팔았다.Firenza의 판매는 또한 J-body 자동차를 팔지 않기 위해 열심히 싸웠지만, General Motors의 기업 표준을 충족하고 Federal Cafe 규정을 준수하기 위해 부서의 EPA 평균 연비 등급을 유지해야 했던 Oldsmobile 경영진에 의해 방해받았다.따라서 올드스모빌레는 이 차를 잘 홍보하지 않고 커틀라스칼리아스에 마케팅 노력을 더 기울이기로 선택했다.또한 피렌자의 재입성한 J-body 형제들과의 경쟁도 원인이었다.Cavalier와 Sunbird의 연간 판매량은 Firenza를 왜소하게 만들었다. 그들은 Chevrolet과 Pontiac의 가치 지향적인 브랜드 포트폴리오에 더 잘 어울리기 때문이다.^[1]이 때문에 올드스모빌의 라인업에서 피렌자가 교체되지 않아 커틀라스칼레스는 사단의 가장 작은 차로 남게 됐다.시마론은 그해에도 단종되었다.피렌자를 건설한 리즈 총회는 폐회되었다.스카이호크는 1년 더 지속되었고 GM은 1994년까지 1세대 선버드와 캐벌리어 생산을 유지했다.마지막 피렌자는 1988년 7월 8일 조립 라인에서 굴러 떨어졌다.^{[citation needed]}

트림 & 옵션

• 세단:
  • • 1982–1998년
  • LX • 1982–1987
• 해치백:
  • S • 1982–1987
  • SX • 1982-1985
  • GT • 1983-1987
• 왜건:
  • 크루저 • 1983-1988
  • LX Cruzer • 1983–1985
• 쿠페:
  • • 기준 • 1986–190
  • LC • 1986–1987

판매^[4]

^{[필요하다]}

연도	쿠페	해치백	세단의	마차	합계
1982	12,911	2,004	15,197	-	30,112
1983	7,975	7,067	16,345	12,432	43,819
1984	11,990	4,821	46,325	18,160	81,296
1985	5,684	1,997	27,929	8,727	44,337
1986	2,087	3,563	22,852	5,416	33,918
1987	1,170	1,174	14,985	2,860	20,189
1988	92	-	8,612	920	9624
1989	-	-	28	-	28

엔진

• 1982: 1.8L L46 카뷰레터 OHV I4
• 1982–1986: 1.8 L L LH8 TBI SOHC I4
• 1983-1986: 2.0L LQ5 TBI OHV I4
• 1987–1988: 2.0 L L LT2 TBI SOHC I4
• 1987–1988: 2.0 L LL8 TBI OHV I4
• 1985-1987: 2.8 LB6 MPFI OHV V6

참조

• MSN-autos.com - 1988년 Oldsmobile Firenza 모델 개요
• MSN-autos.com^{[permanent dead link]} - 1988년 Oldsmobile Firenza Cruise 모델 개요

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 올즈모빌레 피렌자와 관련된 미디어가 있다.