혼비 철도

Hornby Railways
혼비 취미 유한회사
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    • 혼비 더블로
      (1938–63)
    • 혼비 철도
      (1972–80)
    • 혼비 취미 유한회사
      (1980–2015)
회사유형
LSE: HRN
산업축척모형
설립된1901년; 123년 전(1901)
설립자프랭크 혼비
운명.1964년 트라이앵 철도에 인수된 후 다른 인수
본사영국 켄트주 마게이트
상품들
브랜드
목록.
수익.3,780만 파운드 (2020년)[2]
20만 파운드 (2020년)[2]
-280만 파운드 (2020년)[2]
종업원수
191 (2020)[2]
부모피닉스자산운용
(2017~현재)[3]
자회사
웹사이트uk.hornby.com

Hornby Hobby Limited는 영국 소유의 규모 모델 제조 회사로, 모델 철도에 중점을 두고 있습니다. 그 뿌리는 1901년 리버풀에서 시작되었는데, 설립자 프랭크 혼비는 그의 메카노 건설 장난감에 대한 특허를 받았습니다. 최초의 시계 열차는 1920년에 생산되었습니다. 1938년 혼비는 최초의 OO 게이지 열차를 출시했습니다. 1964년 혼비와 메카노는 경쟁사인 트라이앵 철도에 [4]인수되었다가 트라이앵이 경영권에 들어가면서 매각되었습니다. 혼비 철도는 1980년대에 다시 독립하여 런던 증권 거래소에 상장되었지만 2017년 6월에 보고된 재정 문제로 [5][6]인해 영국 턴어라운드 전문가 피닉스 자산 관리가 과반수 소유가 되었습니다.[5][3]

Hornby Hobbys는 2007년에 모델 페인트 제조업체 Humbrol과 그들의 체중계 모델 키트 자회사 Airfix를 인수했습니다. 다이캐스트 모델 자동차 브랜드인 코기는 2008년에 추가되었습니다.

혼비의 다른 브랜드에는 모델 철도 바셋-로우크, 주프, 리마, 리바로시 및 일렉트로트렌, 대형 자동차 모델 키트 포허 및 스케일 카 레이싱 스케일스트릭이 포함됩니다.

역사

초기 역사: 1920년 ~ 1938년

1923년 12월 21일자 라디오 타임즈지의 호른비 클락워크 트레인 광고

혼비는 처음에 메카노의 철도 생산을 위한 상호였으며 리버풀을 중심으로 활동했습니다. 1907년까지 Mechanics라는 이름으로 생산된 회사는 쉽게 만들었습니다.[7] 혼비는 1920년에 첫 번째 열차인 시계 0 게이지(1:48) 모델을 출시했습니다. 전기 열차가 곧 이어졌지만 디자인이 덜 되어 프랑스에서 몇 대가 팔렸습니다. 1925년에는 110볼트 교류 전원의 고전압으로 작동하는 훨씬 더 성공적인 전기 모델이 소개되었습니다.

안전 문제로 저전압 4V 및 6V 모터가 도입되었으며 1930년대 초에 개발된 신뢰할 수 있는 20V AC 시스템이 그 뒤를 이었습니다. 그러나 시계 장치는 1937년까지 혼비 0궤 열차의 주축으로 남아 있었고 1949년부터 리버풀에서 만든 0궤 열차에서 사용할 수 있는 유일한 동력이 되었습니다. 영국의 경쟁사는 리즈 모델 컴퍼니와 바셋 로케였습니다.

Hornby O 게이지 틴플레이트 모델

프랑스에 공장이 설립되어 프랑스 외줄 열차를 독자적으로 개발했지만, 리버풀은 호주, 뉴질랜드, 아르헨티나, 스칸디나비아로 많은 수의 혼비 열차를 수출하는 등 다른 지역의 수출 활동을 주도했습니다. 비록 수출 모델들이 종종 '외국산' 간문물로 그려졌지만, 혼비 기차는 매우 영국적으로 보였습니다. 혼비는 1927년 미국식 기차를 만들기 위해 뉴저지 엘리자베스에 공장을 세워 미국 시장에 진출하려고 했습니다.

화려하고 매력적이었지만 시장이 낮고 시계만 작동했습니다. 그들은 아마도 시장에서 실패했을 것입니다. 왜냐하면 몇몇 기성 미국 회사들이 그들을 약화시킬 수 있고 Hornby는 더 나은 수준의 상품이나 전기 모델을 제공하지 않았기 때문입니다. 그러나 월스트리트의 대폭락은 문제를 촉발시켰습니다. 1929년 말, Meccano Ltd.는 뉴저지 공장을 A. C. Gilbert Company에 팔았고 Hornby 열차는 1930년까지 미국 시장에서 사라졌습니다. 남은 재고는 캐나다와 영국에서 판매되었고 툴링 중 일부는 다른 시장의 제품에 재사용되었습니다.

혼비 더블로 시대: 1938-1963

1956-1961 "Horny Dublo" 로고

Meccano는 1938년 'Hornby Dublo'라는 이름으로 OO 스케일 열차를 선보였습니다. 기관차는 다이캐스트 금속이었고, 객차와 마차는 일반적으로 주석판으로 만들어졌습니다. 이는 매우 잘 계획된 범위의 전기 및 시계 모델로, OOO 스케일의 표준으로 12V DC를 성공적으로 통합했습니다. 이로 인해 영국에서는 OOO를 널리 인정되는 모델링 표준으로 채택한 반면, 세계 대부분은 HO 스케일을 채택했습니다. O 게이지 기관차의 경우 전기 혼비 더블로 기관차는 압축된 주석판 기반 위에 선로를 건설하여 세 번째 철도 전기 시스템을 달렸습니다.

OO와 HO 모두 같은 트랙 게이지를 사용하지만 스케일이 다릅니다. 말 그대로 "Half O 게이지"로 시작한 3.5 mm/피트(1:87) 규모의 대륙 프로토타입의 HO 모델은 작동이 가능했지만 Hornby는 모터를 위한 더 많은 내부 공간을 제공하기 위해 더 작은 영국 프로토타입의 경우 4 mm/피트로 스케일을 약간 늘리기로 결정했습니다. 이것은 오늘날까지 그들의 게이지를 명백하게 만드는 효과를 가져왔습니다. (1,435mm) 표준 게이지의 진정한 4ft 8+1 ⁄ 2가 아닌 (1,257mm) 4ft 1+1 ⁄ 2.

그 범위는 빠르게 확장되었지만, 제2차 세계 대전으로 인해 1940년부터 축소되었고, 1942년에 생산이 완전히 중단되었습니다. 전쟁 이후 생산이 재개되었지만 1948년까지 완전한 생산 능력에 도달하지 못했습니다. 시계 모델은 전쟁 후 00 스케일로 생산되지 않았습니다.

2008년, LNER Class A4498 Sir Nigel Gresley의 특별 기념 모델이 도입 70주년을 기념하기 위해 기간 포장으로 제작되었습니다.

LMS 코로네이션 기관차 도시 리버풀의 혼비 더블로 모형

영국의 Bassett-Lowke and Exley, 미국의 Lionel and American Flyer와 마찬가지로 Hornby는 1950년대 전반에 성공했지만 10년 후반에 어려움을 겪었습니다. 이 회사는 경쟁 제조업체(특히 Triangle-Rovex)[4]의 위협을 인식하고 플라스틱의 잠재력을 인식하는 데 더뎠습니다. 너무 늦은 1959년, 혼비는 두 개의 레일 트랙과 성형 플라스틱 압연 스톡(Super Detail 시리즈)을 선보였지만, 그 당시에도 시스템은 복잡하고 경쟁사에 비해 사용하기 어려웠습니다. 뒤늦게나마 기존 3개 철도 이용자와의 신의를 지키면서 2개 철도를 시장에 내놓는 정책은 회사에 큰 비용을 안겨준 실수였습니다. 모든 신형 플라스틱 바퀴의 압연 스톡은 두 시스템 중 하나와 호환되었지만, 기관차(및 선로)는 대부분 그렇지 않았기 때문에 거의 모든 기관차*의 두 병렬 생산이 두 가지 형식으로 제공되어야 합니다. 한편, 이 회사는 1957년에 매우 구식인 0 게이지 모델을 계속 생산해 왔으며, 이는 중단할 기회를 잡지 않고 대부분의 범위를 완전히 재구성한 것으로, 이는 경영진 차원에서 중대한 실패를 의미합니다.

(* 최초의 2량 기관차인 남부 지역 R10-6-0 전차 엔진을 제외하고, 이후의 E3002 AL1 Bo-Bo 전기 기관차는 일반적으로 2량으로만 운행되었지만, 3량은 특별 주문으로 운행되었습니다.)

트라이앵 혼비: 1964-1972

로고(Logo), 1966~1972
BR 표준 클래스 9F의 Hornby 모델

1964년 경쟁사인 트라이앙 철도의 모회사인 라인즈 브라더스 주식회사가 메카노 주식회사를 인수하면서 혼비와 트라이앙을 트라이앙 혼비로 합병했습니다.[4] 이전 혼비 라인은 트리앙의 저렴한 플라스틱 디자인을 선호하여 단종되었습니다. Hornby Dublo 툴링은 G&R Wrenn에 매각되었고, Grenn은 계속해서 로코 레인지와 '초상세' 압연 재고를 대부분 사용했습니다. 0 게이지의 나머지 재고는 폐기되거나 현지 소매업체 해튼스 모델 레일웨이에 매각되었습니다.

호른비 철도: 1972-1980

로고, 1978~1996

트라이앵 그룹은 1971년 (주)메카노의 소유주 라인즈 브라더스가 해체되었습니다. 파산 신청을 한 이전의 트라이앵 혼비는 던비-콤벡스-마르크스에 매각되어 1972년 혼비 철도(Hornby Railways)가 되었습니다. 1976년까지 Hornby는 Palitoy와 Airfix로부터 어려움을 겪었고, 둘 다 고품질의 세부 모델을 생산하고 있었습니다. 모델에 대한 세부 사항을 업그레이드하여 제품 라인을 성인 애호가에게 더 매력적으로 만들었습니다.

0 1

Zero 1이라는 이름의 16채널 명령 제어 시스템은 1979년 말에 도입되었습니다. 제로 1은 아날로그가 아닌 디지털을 기반으로 했기 때문에 1990년대에 등장한 NMRA Digital Command Control (DCC) 시스템의 선구자였습니다. 광고에서는 16량의 기관차를 동시에 독립적으로 운행할 수 있다고 주장했습니다. 중요한 이정표이긴 하지만, 제로 1은 널리 성공하지 못했고, 기관차에 필요한 제어기와 디코더 모듈은 비쌌지만, 깨끗한 선로와 서비스가 잘 된 로코로 시스템은 잘 작동했습니다. 포인트 및 기타 액세서리의 제어는 매우 간단한 방식으로 가능했습니다. 제로 1 디코더를 장착한 기관차는 기존 직류 시스템에서 사용할 수 없어 친구의 레이아웃이나 클럽 레이아웃에서 기관차를 구동하기가 어려웠습니다. 이것은 그 시기에 명령 제어 시스템에서 흔히 볼 수 있는 문제였습니다. 디코더가 없는 기관차도 제로 1 레이아웃에서 사용할 수 없습니다.

마스터 컨트롤 유닛은 1985년에 중단되었고 슬레이브 컨트롤러, 로코 모듈 및 액세서리 모듈은 1980년대 후반까지 사용할 수 있었습니다. 이 시스템은 중고 시장의 품목에 대한 이베이와 같은 사이트의 수요에 의해 강조되어 오늘날에도 여전히 많은 모델러들이 사용하고 있습니다. 모델 레일라일러 매거진이 실시한 독자 조사에 따르면, 제로 1은 짧은 기간 동안 시장에 나왔음에도 불구하고 1980년대 초 북미에서 명령 제어 시스템 중 가장 큰 설치 기반을 가지고 있었습니다.

0 1은 3개의 '단계적' 도입부가 있었습니다.

1단계 = 마스터 컨트롤러 및 기본 시스템(마스터 컨트롤러, 슬레이브, 핸드헬드 슬레이브 유닛 및 로코 모듈)
2단계 = 액세서리 제어(포인트, 신호 등)
Phase 3 = Micro Mimic 디스플레이(LED'S가 Mimic 디스플레이 패널에서 점과 신호의 상태를 나타낼 수 있도록 허용됨)

이 시스템은 주 주파수에 따라 다르므로 50Hz 및 60Hz 버전을 사용할 수 있습니다(60Hz 캐나다/미국만 해당). Main Master 장치는 1986년에 단종되었고, 마침내 Loco Module이 마지막으로 나열된 것은 1991년 카탈로그 'R955 Loco Module 한정 공급 가능'이었습니다. Hornby는 '필요한 부품이 부족하기 때문에' Zero 1 장치에 대한 수리를 더 이상 수행하지 않았습니다.

로켓

1980년 로켓 150 기념 행사의 일환으로 혼비는 스티븐슨의 로켓 모델인 (89mm) 게이지 기관차에 3+1 ⁄2 라이브 스팀을 출시했습니다. 주요 목표는 실제 라이브 스팀을 실내 가정 환경에 접근하는 것이었습니다. 보일러는 화상을 막기 위해 두꺼운 단열재 재킷으로 둘러 싸여 외경보다 상당히 작았습니다. 담배 라이터 리필에서 나오는 부탄 가스에 의해 연료가 공급되었습니다. 작은 실린더에서 더 많은 토크를 제공하기 위해 기어링을 크랭크와 휠 사이에 능숙하게 숨겼습니다. 이 트랙은 비대칭 성형 플라스틱 단위로 되어 있으며, 이 시기의 물고기 배 레일을 나타냅니다. 곡선 또는 직선 트랙을 제공하기 위해 원형으로 조립할 수 있습니다.

1980년까지 시장은 극도로 침체되었고 던비-콤벡스-마르크스는 청산되어 혼비는 경영권에 놓였습니다.

호른비 취미 유한회사: 1980-2015

2006년에 Cotswold Rail Class 43 HST 동력차는 Hornby를 광고하는 간계를 운반했습니다. 그 이후로 다시 칠해졌습니다.

1980년 혼비는 혼비 취미가 되었고 1981년 경영권 인수로 회사는 다시 건재해졌습니다. 1986년에 공개되었습니다.[1]

1990년대 초반에 Hornby는 다시 Dapol(1983년 설립)과 같은 신생 업체와의 경쟁에 직면했고, Lima와 Bachmann Industries를 포함한 외국 제조업체를 설립했습니다. 제조업은 비용 절감을 위해 1995년 중국 광둥성으로 이전되어 1999년까지 완료되었습니다.[10] 이 과정의 일환으로 혼비는 또한 다폴의 일부 제품과 오래된 에어픽스 금형[a] 중 일부를 구입했습니다(1985년에 팔리토이에서 메인 라인 범위의 일부로 다폴이 구입했습니다). 탱크 엔진 토마스와 친구들과 해리 포터[11]("호그와트 익스프레스")를 기반으로 한 기차 세트는 특히 수익성이 좋은 사업이었습니다. 2003년 9월 혼비는 기록을 깬 말라드의 모델인 최초의 증기 동력 00 게이지 기관차를 출시했습니다. 다른 여러 "라이브 스팀" 기관차들이 현재 생산되고 있습니다.

이 시기의 GNR Class J13 모델

그 이후 혼비는 이전에 프랑스 제조업체인 주프를 인수했던 이탈리아의 모형 철도 장비 제조업체인 리마를 인수했습니다. 일부 전 리마 모델은 Hornby 주요 제품 목록에 나타납니다. 이 범위는 Hornby International로 알려져 있습니다. 이번 인수에는 또한 원래 이탈리아에서 생산된 HO-스케일 제품의 리바로시 라인과 N-스케일 제품의 아놀드 브랜드도 포함되었습니다. 그들은 또한 스페인의 모델 철도 회사인 일렉트로트렌을 인수했습니다. 일렉트로트렌은 스페인에서 수퍼슬롯으로 판매되는 Scalextric의 스페인 수입업체였습니다. 인수는 스페인 회사의 요청에 의한 것이었고 명백한 재정적 문제 때문이 아니었습니다. 그들은 Hornby International 우산 밖에서 독립적인 상태를 유지하고 있습니다.

주로 바흐만 인더스트리와 덴마크 모델 철도 회사인 Heljan, Dapol, Vi Traines 및 Peco와 같은 소규모 및 일반적으로 틈새 시장에 진출한 업체들과의 경쟁에서 2008년 현재 Hornby Railways는 BR 9F, LNER Class A4와 같은 매우 세밀한 영국 증기 및 디젤 기관차를 생산했습니다. SR 상선 해군, 60급, 50급, 31급, 08급.

2006년 11월, Hornby Hobits는 Airfix와 Humbrol 페인트를 260만 파운드에 인수했습니다.[12] 모회사인 Humbrol은 현금 흐름 문제가 발생한 후 그해 초에 행정에 들어갔습니다. 에어픽스 팬들은 브랜드의 끝이 될 수 있다고 우려했지만, 혼비라는 이름이 한때 메카노의 상표명이었던 것처럼, 에어픽스는 이제 혼비의 성공적인 상표명이 되었습니다.

2008년 5월, 혼비는 세계에서 가장 오래된 트럭, 버스, 자동차 및 항공기의 수집 가능한 다이캐스트 모델 중 하나인 코기 클래식스 리미티드를 코기 인터내셔널 리미티드로부터 750만 파운드에 인수한다고 발표했습니다.[13][14]

2009년에는 Hornby Shop and Visitor Center가 개발 중이었습니다. 2009년 크리스마스에는 켄트의 마게이트에 새로운 혼비 숍이 문을 열었고, 방문객 센터는 아직 공사 중입니다. 2010년 7월 혼비샵과 방문객 센터가 문을 열었습니다.[15]

재정 문제, PAM 인수

2015년부터 Hornby plc는 일련의 재무 실적 하락을 발표하기 시작했습니다. 혼비가 밝힌 쇠퇴의 주요 원인은 수집 고객 수 감소(고령 고객이 사망하고 젊은 고객으로 대체되지 않음)와 인터넷 게임 산업의 디지털화와 발전에 비추어 취미로 모델 활동에 대한 일반적인 관심 부족 등 두 가지입니다. PLC 주가가 1년 만에 50% 이상 하락한 후, 2016년 결과에서 혼비는 자사 범위의 50%에서만 수익의 90%를 창출한다는 사실을 발견한 후, 자사가 만든 장난감의 절반 이상을 줄일 계획이라고 선언했습니다.[16] 2017년 3월 31일까지 매출은 5,580만 파운드에서 4,740만 파운드로 더 감소한 반면, 기본 손실은 2016년 570만 파운드 적자에서 630만 파운드로 확대되었습니다.[5] 재무적 감소는 2017년 7월 최대주주 피닉스 자산운용(PAM)이 2대 주주이자 행동주의/주인공인 뉴피스토이아 인컴(NPI)으로부터 1,760만 혼비 주식을 32.375p에 매입하기로 합의하면서 절정에 이르렀고, 이로 인해 PAM은 회사 지분 55.2%를 보유하게 되었습니다. 증권 거래 규칙에 따라 PAM은 혼비의 의무 인수 제안을 NPI 파업 가격인 32.375p에 제시하여 혼비의 가치를 2,740만 파운드로 평가했습니다.[5][17] 인수 결과, 혼비 회장은 2017년 8월 회사에서 사임했고, 그 뒤를 이어 2017년 9월 최고경영자가 사임했습니다.[18]

2017년 10월, PAM은 회사에 합류하여 턴어라운드를 헤쳐나갈 새로운 경영진을 발표했습니다.[19] 그들은 전 메토이 직원이자 옥스포드 다이캐스트의 소유주인 린든 데이비스(Lyndon Davies)였습니다.[20] 전 혼비 마케팅 매니저이자 팀 멀홀(Tim Mulhall)인 사이먼 콜러(Simon Kohler) 역시 옥스포드 다이캐스트 출신으로 국제 시장에 대한 지식을 인정받았으며, 영국에서 혼비 인터내셔널 브랜드의 수입원이었습니다.[22]

3자는 시장에 다시 참여하고, 고객에게 더 매력적인 제품을 만들고, 증가하는 간접비를 억제하고 첫 번째 매출을 회복한 다음 회사를 다시 수익성으로 전환하는 턴어라운드 계획을 제안했습니다. 결과는 3-5년 동안 결실을 맺지 못할 것으로 예상되었습니다.

2018년 3월의 연말 연보는 회사의 입지가 얼마나 심각한지를 드러냈고, 수익이 더욱 감소(최대 3,570만 파운드)하고 세전 손실이 확대(최대 760만 파운드)되었습니다.[23]

2019년 3월 연말 보고서는 사업을 안정화하고 불필요한 사무실을 폐쇄하고 마르가테에 있는 역사적인 집으로 돌아가는 진전을 보여주었습니다. 매출은 3,780만 파운드, 손실은 280만 파운드로 감소

2020년 COVID-19 범유행은 30%의 매출 성장을 이끈 한 요소로, 2020년 3월까지의 기간을 대상으로 한 2019/20 반기 결과에서 발표되었습니다. 반기 매출 2,100만 파운드(1,[24]590만 파운드에서 증가), 8년 만에 처음으로 이익 달성

2021년 8월 혼비는 LCD Enterprises(Oxford Diecast 소유)의 나머지 51%를 130만 파운드에 인수했다고 발표했습니다. 이는 혼비가 2017년 인수한 회사 지분 49%에 이어 나온 것입니다.[25]

2022년 10월 Hornby는 다양한 TT:120 품목을 출시했습니다. 두 대의 열차 세트가 제공되고 있으며, 4개 시리즈의 기관차와 롤링 스톡이 제공됩니다.

컬렉터 및 매니아 그룹

1964년 이전의 혼비 열차는 1940년대부터 성인 수집가들의 관심을 받았습니다. 1969년 혼비 철도 수집가 협회가 설립되어 현재 회원 수가 3000명에 육박하고 있으며, 연간 10편의 저널과 기타 문헌을 제작하고 있습니다.[27] 오래된 혼비와 메카노 제품에 대한 출판물은 뉴 캐번디시 북스에서 "혼비 컴패니언 시리즈"로 출판한 출판물, 특히 크리스 앤 줄리 그레이비의 "혼비 게이지 0 시스템"과 마이클 포스터의 혼비 더블로의 자매 책이 주류를 이루고 있습니다. Triangle-Hornby 및 이후의 Hornby 제품은 Train Collector's Society에서 제공합니다.

브랜드

혼비는 험브롤과 그 인수를 통해 에어픽스,[28] 코기토이즈를 소유하고 있습니다. 또한 모델 철도 시장에서 다수의 기존 브랜드를 소유하고 있습니다.

리마

주요기사 : 리마(모델)

리마는 인기 있고 저렴한 모형 철도 자재 공급업체였지만 1990년대 중반 시장의 압력으로 리마가 리바로시, 아놀드, 주프와 합병하게 되었습니다. 이러한 통합이 실패하고 2004년 운영이 중단되었을 때 Hornby Railways는 Lima의 자산을 인수했습니다. 2006년 중반부터 이러한 제품의 다양한 범위는 NEM 커플링과 DCC 디코더용 스프링 버퍼 및 소켓이 장착된 Hornby International 브랜드로 출시되었습니다. 리마는 Hornby와 마찬가지로 인기 있는 OO 게이지 범위를 가지고 있어 인수 사례가 강화되었습니다.

주프

주요기사 : Jouef

아놀드

주요 기사: 아놀드(모델)

리바로시

주요기사 : 리바로시

스칼레데일

'스케일데일'은 Hornby Hobby Ltd.에서 00 게이지 철도용으로 생산한 수지 건물 및 트랙 액세서리입니다. 생산은 2003년 6개 품목의 초기 범위가 시장에 유통되면서 시작되었습니다. 그 관심과 수요는 매우 긍정적이어서 이듬해 새로운 국내 스타일의 건물과 역 및 선로변 건물의 도입으로 그 범위가 증가했습니다.

많은 모델이 'Lydle End' 모델과 유사하지만, 이러한 "N" 게이지 건물은 1:148로 더 작은 규모로 생산됩니다.

Scaledale 범위는 역 건물, 플랫폼, 트랙사이드 액세서리, 상점, 주택, 교회, 기념물 및 거리 가구로 구성됩니다.

포브스 아웃피터스 앤 세인트 예를 들어 Andrews Church는 축소된 모델에 대한 영감을 제공했지만 다른 모델은 특정 가격대나 주제에 맞게 조정되었습니다. 스테이션 및 트랙사이드 건물은 실제 구조물에서 영감을 얻었지만 제조 제약 조건에 맞게 다시 조정되는 경우도 있습니다. 역 작품 중 일부는 골랜드 기차역에서 영감을 받았습니다.

리들 엔드

Lyddle End는 Hornby Railways의 N 스케일 모델 철도 건물 범위입니다. 이 건물들은 고품질의 다이캐스트 수지로 만들어졌으며 영국 어딘가에 있는 가상의 마을 리들 엔드를 나타내기 위해 만들어졌습니다. 대부분의 건물은 붉은 사암으로 만들어진 GWR 스타일 건물의 모델입니다.

혼비(Hornby)는 그들이 스칼레데일([citation needed]Scaledale)이라고 부르는 00 게이지 건물의 성공 덕분에 이 건물들을 만들었습니다. 새 모델을 설계하는 데 드는 비용을 절약하기 위해 스케일이 다른 건물을 제외한 많은 건물이 Scaledale과 동일합니다. 일반적으로 00 제품보다 6개월에서 1년 정도 늦게 출시됩니다. 혼비가 2010년 범위를 발표했을 때, 리들 엔드는 언급되지 않았으며, 아마도 종료되었을 것입니다.

워로드 게임즈 리미티드

2023년 7월 혼비는 역사적인 탁상용 워 게임을 제작하는 회사인 워로드 게임즈의 지분 25%를 인수했습니다.[29]

미디어에서

세계에서 가장 긴 모형 철도를 건설하려는 시도가 제임스 메이의 토이 스토리의 마지막 에피소드를 형성했습니다. 이전에 그 기차 세트가 "절대적으로 가장 좋아하는 것"이라고 밝혔던 메이는 [30]노스 데본에 있는 사용되지 않는 37마일(60km) 길이의 철도 노선인 타르카 트레일의 길이를 따라 기차가 성공적으로 운행되기를 바랐습니다.[31][32]

혼비(Hornby)는 이 트랙과 OO 게이지인 브리티시 레일 클래스 395 창 열차의 프로토타입을 제공하는 데 크게 관여했습니다. 혼비 모델 철도의 마케팅 매니저인 사이먼 콜러는 시속 1마일(1.6km)로 달리는 열차가 비데포드 역에서 2마일(약 1.[32]6km) 떨어진 곳에서 고장이 났다고 말했지만, 그는 BBC 뉴스와의 인터뷰에서 "비록 마지막 기관차가 인스토우에서 유령을 포기했지만, 우리는 선로를 연결했습니다. 2011년 4월, TV 시리즈 제임스 메이의 토이 스토리: 다시 방문한 제임스는 이번에는 독일군을 상대로 다시 시도했습니다. 모든 기차가 목적지에 도착했고 영국팀이 이겼습니다.[33]

2019년에 미니 시리즈인 제임스 메이의 모델 브리튼의 빅 트러블이 BBC Four에서 방송되었는데, 이 채널은 '혼비 취미 생활의 1년 – 붕괴 직전의 영국의 상징적인 장난감 제조업체'라고 설명했습니다.[34]

2021년, 레어 TV는 혼비(Hornby)라는 예스터데이 TV 채널을 위해 10개의 에피소드 시리즈를 제작했습니다. Hornby에서 막을 내리고 Airfix, Scalextric, Corgi의 모델들도 다양한 에피소드에 등장했던 모델 월드.[35][36] 2023년에는 11부작의 두 번째 시즌이 방송되었습니다.[37][38]

원:원 컬렉션

2019년 더 원:실제 역사적인 엔진과 롤링 스톡 컬렉션이 혼비의 이전 마게이트 공장에 문을 열었습니다. 그것은 제레미 호스킹에 의해 구매되었고, 일부 호스킹 소유의 롤링 스톡이 전시되었습니다.[39][40][41]

참고 항목

메모들

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참고문헌

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  • Schneider, Lewis (2000년 5월) Hornby의 미국산 기차, Classic Toy Trains, vol. 13, p. 84
  • 콜러, 사이먼 (2011년 4월) - 마케팅 매니저 - Hornby Hobits Limited

외부 링크

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