기회 코리더

Opportunity Corridor
State Route 10 marker
국도 제10호선
오퍼튜니티 코리더 대로
경로 정보
존재했다2008-현재
주요 접점
웨스트엔드 I-490 / 클리블랜드 I-77
주요 교차점
동쪽 끝 클리블랜드의 US 322
위치
나라미국
주오하이오 주
카운티쿠야호가
고속도로 시스템
  • 오하이오 주 고속도로 시스템
← SR 9→ SR 11

오하이오 주 클리블랜드의 선형 프로젝트로 77번 주간고속도로(I-77), I-490번과 유니버시티 서클 인근을 연결하는 대로가 있다."이 프로젝트의 목적은 클리블랜드 시 내에서 역사적으로 서비스가 부족하고 경제적으로 침체된 지역 내에서 도로망을 개선하는 것이다.[1]

역사

추가 정보:주간고속도로 제490호선 § 역사

1960년대에 쿠야호가 카운티는 클리블랜드와 그 주변 지역에 계획된 고속도로망의 일부인 클라크 프리웨이라고 불리는 고속도로를 건설할 계획이었다.[2]나중에 I-71/I-90/I-490 인터체인지에서 서쪽으로 I-90이 된 부분과 함께 I-490 전체가 이 프로젝트의 결과로 건설되었다.그러나 당초 이 도로는 외측벨트인 동부간선도로(I-271)까지 연장하자는 제안이 있었다.그 노선은 고속도로 반란의 결과로 결국 동55번가까지 단축되었다.

이후 이 일반 도로를 따라 고속도로를 건설할 계획에는 55번가 동쪽에서 클리블랜드 메모리얼 쇼어웨이(I-90 및 주 2호선, SR2)로 북동쪽으로 고속도로를 건설하는 계획이 포함되었으나, 2002년에 이 계획은 거부되었다.[3]이 노선은 2006년 주지사 선거에 실패한 켄 블랙웰에 의해 다시 제안되었다.[4]

이너벨트 재건축 사업의 일부인 이 도로는 I-490과 University Circle 인근을 연결하는 대로다.이 반복은 2008년에 구상되었지만,[5] 2003년 초에 언급이 있었다.[6] 그것의 결정 기록은 2014년 5월에 발표되었다.[1][7]2015년 3월 이스트93번가 동쪽 지역을 따라 공사가 시작됐으며,[8][9] 이 부분은 2017년 말, 2018년 11월 두 구간에서 개통됐다.[10]마지막 구간은 2021년 11월 12일 개통됐으며,[citation needed] 전체 사업이 2022년 완공될 전망이다.[11][12]

이 프로젝트는 2013년 4월에 연방 고속도로 관리국에 의해 3억3천130만 달러, 즉 마일당 약 1억 달러의 비용이 들 것으로 추정되었다.[13]

반대

오퍼튜니티 코리더에는 풀뿌리 그룹인 클리블랜드 for Transportation Equity를 포함한 다수의 반대자들이 있다.[14]반대론 중 상당수는 소득이 낮고 아프리카계 미국인이 대부분인 지역사회의 격변기에 뿌리를 두고 있다.[15][16]

클리블랜드 어반 디자인 콜라보레이션(Cleveland Urban Design Collaborative)의 보고서에는 종합적인 비전 부재, 의미 있는 지역사회 참여 부족, 제대로 설계되지 않은 녹색 인프라, 진정한 다중 모델 통합의 부재 등에 대한 우려가 제기된다.[17]

오퍼튜니티 코리더는 미국 공익 연구 그룹의 "하이웨이 분도글스:낭비된 돈과 미국의 미래"라고 말했다.[18]이 보고서는 ODOT가 "수정 우선" 정책을 제대로 시행하지 못하고 있는 점과 지역 교통청의 증가된 승차감과 대조적으로 이 지역에 대한 정체된 Vehicle Miles Travel 통계에 대해 강조한다.[19]

주요 교차점

전 노선은 쿠야가 현 클리블랜드에 있다.

mikm목적지메모들
0.00.0 서쪽으로

I-490 (트로이 리 제임스 고속도로) ~ I-77 / I-90		서부 종착역을 넘어 계속
동부로55번길서부 종착역; 1 사분원 교환[20]
US 422 / SR 8(킨스맨 로드)
SR 87 (부케예 도로)
퀸시 애비뉴이 분기점 너머 이스트 105번가로 서명됨
US 20(유클리드 애비뉴)
US 322(체스터 애비뉴)동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b HNTB (May 1, 2014). The Cleveland Opportunity Corridor Project: Final Environmental Impact Statement / Record of Decision (PDF). Federal Highway Administration/Ohio Department of Transportation. Retrieved May 30, 2014.
  2. ^ Cuyahoga County, Ohio (August 1966). "Route Location Studies: Clark Freeway, East 55th Street to Outer Belt East Freeway (Report Number 8)". Howard, Needles, Tammen & Bergendoff. Retrieved March 2, 2019.
  3. ^ Exner, Rich (February 15, 2002). "East Side Highway Options Hit Wall: State, Federal Officials Urge Scrapping Plan". The Plain Dealer. Cleveland.
  4. ^ Wendling, Ted (August 18, 2006). "Foe Blasts Blackwell's 'Summit' with Contractors". The Plain Dealer. Cleveland.
  5. ^ Nichols, Jim (June 27, 2008). "Cleveland's Opportunity Corridor Project Gets Back on Track". The Plain Dealer. Cleveland. Retrieved June 30, 2008.
  6. ^ Exner, Rich (December 10, 2003). "Proposal made to improve access to University Circle". The Plain Dealer.
  7. ^ Grant, Alison (May 29, 2014). "Opportunity Corridor Gets Federal Signoff, Clearing Way for 3.5-Mile Boulevard". The Plain Dealer. Cleveland. Retrieved May 30, 2014.
  8. ^ Grant, Alison (December 18, 2014). "Inner Belt, Opportunity Corridor Move Along, Road Repair Plan Nixed". The Plain Dealer. Cleveland. Retrieved December 19, 2014.
  9. ^ Grant, Alison (March 13, 2015). "Opportunity Corridor Crews Begin Work on Monday Along a Section of East 105th Street". The Plain Dealer. Cleveland. Retrieved March 19, 2015.
  10. ^ District 12 (November 29, 2018). "Officials cut the ribbon on Opportunity Corridor Section 2" (Press release). Ohio Department of Transportation District 12. Retrieved December 1, 2018.
  11. ^ Litt, Steven (February 14, 2018). "Opportunity Corridor is Back on Track for 2021 Completion after Delay Caused by Taxpayer Lawsuit". The Plain Dealer. Cleveland. Retrieved February 14, 2018.
  12. ^ Higgs, Robert (November 24, 2020). "Change in Design Will Extend I-490 Construction Work at Opportunity Corridor an Extra Six Months". The Plain Dealer. Cleveland. Retrieved November 25, 2020.
  13. ^ "Project Overview". Ohio Department of Transportation. Retrieved September 28, 2019.
  14. ^ Clevelanders for Transportation Equity. "Clevelanders for Transportation Equity". Clevelanders for Transportation Equity. Retrieved December 13, 2013.
  15. ^ Breckenridge, Tom (July 18, 2011). "Opportunity Corridor's Latest Alignment Would Uproot More than 90 Families, a Dozen Businesses". The Plain Dealer. Cleveland. Retrieved July 19, 2011.
  16. ^ Stocking, Chris. "Opportunity Nowhere: The Beginner's Guide to Being Outraged Over the $330-Million Opportunity Corridor". Cleveland Scene. Retrieved July 16, 2019.
  17. ^ Cleveland Urban Design Collaborative (March 4, 2014). "Advancing Opportunities: Cleveland's Opportunity Corridor". Retrieved September 28, 2019.
  18. ^ U.S. Public Interest Research Group (September 18, 2014). "Report: 21st Century Transportation". Retrieved September 28, 2019.
  19. ^ Inglis, Jeff; Baxandall, Phineas (September 18, 2014). "Highway Boondoggles: Wasted Money and America's Transportation Future" (PDF). U.S. Public Interest Research Group. Retrieved September 28, 2019.
  20. ^ "Opportunity Corridor (Section 3)". Retrieved September 5, 2020.

추가 읽기

외부 링크