앤트워프브루주 항

Port of Antwerp-Bruges
앤트워프 항
Zicht op het Delwaidedok.jpg
Bevrijdingsdok에 있는 MSC의 이전 컨테이너 터미널의 모습 [nl.이 터미널의 크기에 대한 아이디어는 6개의 정박 선박이 각각 최소 250m 길이라는 사실에서 얻을 수 있다.
위치
나라 벨기에
위치 앤트워프
이스트플랜더스
플랜더스
좌표51°16º12ºN 4°20′12″e/51.27000°N 4.33667°E/ 51.27000, 4.33667
언로코드빈[1]
통계 정보
선박 도착14,220척(2012년)[2]
연간 화물 톤수1,080만 톤 (2012년)[2]
웹 사이트
공식 웹사이트

앤트워프[3] 항은 벨기에 앤트워프 시의 항구이다.그것은 주로 앤트워프 주에 있는 플랜더스에 위치해 있지만, 부분적으로 이스트 플랜더에도 위치해 있다.그것은 유럽의 중심부에 있는 항구로, 케이프형 선박에 접근할 수 있다.로테르담에 이어 유럽에서 두 번째로 큰 항구입니다.앤트워프는 셸트 강의 조수 하구 위쪽 끝에 있다.이 하구는 내륙 80km까지 10만 그로스톤 이상의 선박으로 항해할 수 있다.함부르크항과 마찬가지로 앤트워프항의 내륙지역은 북해의 대다수 항구보다 유럽에 더 중심적인 위치를 제공합니다.앤트워프의 부두는 철도, 도로, 강 및 운하 수로로 내륙과 연결되어 있습니다.그 결과 앤트워프 항은 로테르담에 이어 두 번째로 [4]큰 항구 중 하나가 되었다.그것의 국제 [5]순위는 11위부터 20위까지 다양하다.2012년 앤트워프 항은 14,220척의 해상 무역선(화물 1억9,080만t, 컨테이너 53.6%)과 57,044척의 내륙 바지선(화물 [2]1억2,320만t)을 처리했으며 800여개의 해상 [citation needed]목적지에 정기선 서비스를 제공했다.

역사

이 1897년 지도는 19세기 말 부두의 발전 상황을 명확하게 보여준다.도시 남쪽의 부두는 1970년대에 메워졌다

항구로서의 앤트워프의 잠재력을 나폴레옹 보나파르트에 의해 인정받았고 그는 1811년 앤트워프의 첫 번째 잠금 및 독 건설을 명령했다.보나파르트 선착장으로 불리는 이곳은 1813년 네덜란드 왕의 이름을 딴 빌럼 선착장으로 불리는 두 번째 선착장과 결합되었다.1830년 벨기에 혁명이 일어났을 때 네덜란드가 셸트 섬을 다시 봉쇄할 것이라는 충분한 근거가 있는 두려움이 있었지만, 결국 그들은 엄청난 희생자를 내는 것으로 만족했다.다행히도, 젊은 벨기에는 영국에 친구가 있었고 특히 팔머스턴 경은 벨기에의 존재가 영국에 유익할 것이라고 믿었고, 그 결과 새로 태어난 국가가 경제적으로 실행 가능한지 확인하는 것이 중요하다고 믿었다.

그의 지원으로 벨기에 정부는 1863년 더치 톨을 상환할 수 있었다.그 무렵, 카텐다이크 항구는 1860년에 완공되었고, 루르 강으로 가는 모든 중요한 철도는 1879년에 완공되었다.그리고 나서 앤트워프는 두 번째 황금기를 경험했고 1908년까지 8개의 부두가 건설되었다.1905년에 시작된 로이어스 록의 개통은 최대 9.4m의 물을 끌어오는 배들이 기존 부두에 진입하여 새로운 레페브르 부두와 미국 부두에 접근할 수 있다는 것을 의미했다.1914년 제1차 세계대전이 발발했을 때의 상황이 그랬다.영국인과 윈스턴 처칠 당시 해군 제1대 사령관은 특히 안트베르펜 항구의 전략적 중요성을 잘 알고 있었기 때문에 처칠은 1914년 10월 4일 안트베르펜에 도착하여 안트베르펜 항구의 방어를 담당하였다.

1944년 제2차 세계대전 중 연합군은 9월 4일 앤트워프를 해방시켰다.항구와 시설은 비교적 파손되지 않았고 큰 재건 작업이 필요하지 않았다.그러나 이 항구는 셸트 전투에서 강어귀에 접근하는 것이 허가된 11월 28일까지 사용할 수 없었다.월체렌은 강의 남쪽 하구의 오른쪽 둑에 위치한 항구를 이용할 수 있게 해준 열쇠였다.발체렌은 캐나다와 영국군에 의해 공격을 받았고 11월 8일 섬에 있는 모든 독일군의 저항이 격퇴되었다.이 협정에 따라 항구의 북부는 미국, 남부는 앤트워프, 그리고 도시는 영국군에 할당되었다.최초의 미국 화물선 제임스 B. 위버는 1944년 11월[6] 28일 268 항만중대의 병사들과 그들의 장비를 싣고 도착했다.12월 중순까지 그 항구는 순조롭게 운영되고 있었고, 평균적으로 약 9,000명의 민간인들이 미국에 의해 고용되었다.적의 공습, 로켓, 폭발물 폭탄에도 불구하고 작전은 중단되었지만 완전히 중단되지는 않았다.1945년 상반기에 배출된 화물의 양은 월평균 약 50만 톤이었다.유럽의 교전 종료 후, 항구는 탄약, 차량, 탱크, 인원을 태평양으로 수송하는 데 사용되었다.일본이 항복한 후, 화물은 미국으로 보내졌다.1945년 11월부터 활동이 감소하였고 1946년 10월까지 모든 미군 작전은 [7]중단되었다.

평화가 돌아왔을 때, 셸트 강의 오른쪽 둑에 있는 부두 지대를 네덜란드 국경까지 확장하는 야심찬 계획인 그로테 도어스텍에 대한 작업이 시작되었다.베렌드레흐트 자물쇠의 건설이 이 계획의 가장 중요한 요소였다.1989년 출범 당시 세계 최대 규모의 해운창고였다.1989년 이후 개발은 우안(유로파 터미널 및 북해 터미널)과 좌안(듀르간크 [8]선착장) 양쪽에 빠른 회항 조석 정박지를 만드는 데 집중되어 왔다.

포트 레이아웃

도이르간크 항구에서 공사를 시작하기 전에 앤트워프의 기반 시설.셸트 강은 좌우 둑에 있는 부두의 기하학적 윤곽 사이에서 남쪽에서 북쪽으로 뻗어 있다.다른 세부 사항으로는 맨 아래 중앙의 브뤼셀-슐트 운하, 알베르트 운하(부두에서 남동쪽으로 이어지는 얇은 선), 라인-슐트 운하(맨 위 중앙), 그리고 맨 [9]위 왼쪽의 겐트-테르노젠 운하가 포함됩니다.

우안

베렌드레흐트 자물쇠(1989년)의 개통으로, 우측 뱅크 독 단지 개발의 최고의 성과를 얻었다.자물쇠 문 사이의 길이가 500m이고 폭이 68m인 베렌드레흐트 자물쇠는 지어졌을 때 세계에서 가장 큰 자물쇠였다(안트베르펜 좌안의 킬드레흐트 자물쇠가 차지했다).이 잠금 장치의 깊이는 13.50m로 평균 수심이 17.75m에 해당합니다. 잠금 장치와는 별도로, 도크 단지 외부의 셸트 강둑에서 우측 둑의 추가 개발이 진행되었습니다.여기에 두 개의 대형 컨테이너 터미널이 개설되었습니다.1990년에 유럽 터미널이 가동되었고, 둘째로 1997년에 북해 터미널이 가동되었습니다.

보나파르트 [10]부두와 같은 항구의 오래된 지역은 현대적인 화물 처리 작업에 적합하도록 필요에 따라 현대화되고 있습니다.이러한 현대화 중에, Amerika 선착장, Albert 선착장 및 제3항만 선착장의 업그레이드는 42피트(13m)의 외풍을 가진 파나막스 선박이 접근할 수 있도록 하기 위해 이루어지고 있다.현재 진행 중인 다른 현대화 프로젝트로는 Bevrijdingsdok [nl](해방 도크)가 있으며, 이전에는 Leo Delwaide [nl] 도크(Liberation Dock)로 알려졌으며, 이 도크는 곧 최신 세대의 컨테이너 선박에 서비스를 제공할 수 있게 될 것이다.베브리딩스독의 남부 지역은 MSC 홈 터미널로 PSA 헤세노드 나티에와 지중해 해운회사(MSC)가 손잡고 새로 건설된 도이르간크독으로 이동해 자물쇠 통과를 피했다.전체 부두 길이가 2km가 넘기 때문에 여러 척의 선박을 동시에 처리할 수 있습니다.MSC 홈 터미널은 연간 360만 대 이상의 20피트 등가 유닛(TEU) 용량을 갖추고 있습니다.

좌안

앤트워프 좌안에 있는 바슬란트헤븐의 개발 계획은 1960년대 호황기에 준비되었다.당시 벨기에의 칼로에서 서셸트까지 이어지는 바알훅 운하 건설에 대해 네덜란드와 합의가 이뤄지길 바랐다.이 웅장한 개념은 보흐트 반 배스로 알려진 어려운 굴곡을 차단하고 깊은 통풍선에 쉽게 접근할 수 있다는 이점을 가지고 있었다.1979년에 칼로 록에 대한 작업이 시작되었고 1980년대 말에 와슬란드헤븐의 기본적인 윤곽은 대체로 완성되었다.주요 구성 요소는 바슬란트 운하, 베레브로크 선착장, 그리고 브라센 선착장이다.바알훅 운하 프로젝트의 포기는 Doel Dock으로 알려진 추가 부두가 선적용으로 장착되지 않았다는 것을 의미했다.새로운 도크랜드의 부지 개발은 더디게 시작되었지만 1990년대에 시작되었다.오늘날, Vrasene Dock에서 취급되는 무역에는 임산물, 과일 주스, 자동차, 플라스틱 곡립, 스크랩, 벌크 가스가 포함됩니다.베레브로크 항구의 설비는 1996년에 시작되었고 2000년에 첫 번째 선박이 도착했다.완공되면, 이 도킹 스테이션은 총 5km의 정박지와 14.5m의 외풍을 제공할 것입니다.

듀르간크 선착장

기존 컨테이너 터미널의 기존 컨테이너 터미널은 최대 용량과 컨테이너 화물 운송량이 최대 용량 및 컨테이너 화물 운송량이 늘어서 8만8만 개의 TU로 확대됐다. 조금도이 [12]도킹 스테이션의 첫 번째 터미널은 2005년 7월 6일에 문을 열었습니다.이 독의 전체 용량은 800만~900만TEU 이상으로 추정되고 있습니다.듀르간크 선착장은 부두 길이가 5.5km이며[13] 총 120만 입방미터의 콘크리트로 구성되어 있습니다.Deurganckdock 끝에 있는 새로운 자물쇠인 Kieldrecht Lock은 2016년 6월 문을 열었으며 세계에서 가장 큰 자물쇠입니다.이 자물쇠는 더 큰 배의 추세에 대응하여 이전의 가장 큰 베렌드레흐트 자물쇠보다 더 깊다.3억 4천만 유로의 투자를 나타내는 이 자물쇠는 폐쇄된 항구의 두 번째 자물쇠로, 안전장치를 갖추고 있다. 만약 유일한 자물쇠가 고장났다면, 안에 있는 모든 선박들이 갇혔을 것이다. 반면, 두 자물쇠가 동시에 고장날 가능성은 매우 낮다.육지로 향하는 쪽, 부두 단지와 마주보고 있는, 자물쇠는 와스랜드 운하로 통한다.거기서 왼쪽 둑에 있는 다른 모든 부두(Doel Dock, Verebroek Dock, Vrasene Dock, North and South 계류부두)[14]에 쉽게 접근할 수 있습니다.2015년 이후, 독의 북쪽은 MSC와 PSA International(일반적으로 MPET라고 함)의 합작기업에 의해 운영된다.독의 남쪽은 DP 월드에 의해 운영되며, 터미널은 '안트워프 게이트웨이'라는 이름으로 알려져 있습니다.

최근 이력

민간 여객기에서 본 앤트워프 항.오른쪽 뱅크는 사진의 왼쪽 중간에서 오른쪽 아래까지 이어집니다.셸트는 왼쪽 중간에서 아래쪽을 향해 달립니다.왼쪽 하단에 Deurganck 독이 있습니다.기타 세부 정보로는 듀르간크 독과 좌측 뱅크를 연결하는 Kieldrecht 잠금 장치(왼쪽 맨 아래에 부분적으로 표시됨)가 있습니다.사진 왼쪽 가운데에는 도엘 원자력발전소도 보인다.

2010년 10월, 이 항구는 향후 [15]15년간 16억 유로 규모의 장기 투자 계획을 승인했습니다.이 항구는 기존 시설을 개선하고 앤트워프 공장을 폐쇄하는 제너럴 모터스로부터 토지를 인수할 것이다.마스강을 따라 서쪽으로 확장해 유로푸르트까지 확장한 로테르담 항과 달리 앤트워프는 마스블락테를 통해 북해까지 확장할 [citation needed]수 있는 여지가 거의 없다.북부(우안) 도킹 스테이션은 이미 네덜란드 국경에 도달했고, 벨기에의 왼쪽 둑에는 듀르간크 도킹 스테이션 하류에 원자력 발전소가 있다.

2019년 10월, 앤트워프 항은 수소와 디젤로 구동되는 이중 연료 예인기(HydroTug라고 [16]불린다.이 항구는 2022년 12월 7일 나고야 항과 협정을 [17]체결하여 1988년 처음 설립된 항구 간 협정을 연장하였다.

리요 항만 센터

셸트 강의 동쪽 둑에 있지만, 주요 항구 지역의 서쪽에는 앤트워프 항이 새로운 방문자 센터를 건설한 릴로라는 오래된 마을이 있습니다.코치 파티는 여기에 도착할 수 있으며, 공식 가이드가 코치에 탑승하여 ISPS에서 [18]금지되었던 장소를 방문하도록 지시합니다.

2020년 7월 앤트워프항의 총 처리량은 상반기에 2019년 [19]같은 기간에 비해 4.9% 감소했다.


사진 갤러리
  • Part of Antwerp's old waterfront looking north to the Noorderterras café building

    노오더테라스 카페 건물 북쪽을 바라보는 앤트워프의 옛 해안 일부

  • Port Anvers 5 Luc Viatour.jpg
  • Port Anvers 6 Luc Viatour.jpg
  • The London bridge with the Kattendijk dock behind it and grain silo at the America dock in the background

    캐텐다이크 선착장이 있는 런던 다리와 미국 선착장에 있는 곡물 저장고.

운하 선착장 B2

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "UNLOCODE (BE) - BELGIUM". service.unece.org. UNECE. Retrieved 17 April 2020.
  2. ^ a b c "Statistisch jaarboek 2013 Port of Antwerp". Archived from the original on 21 March 2014.
  3. ^ 프랑스어: Port d'Anvers, 네덜란드어: Haven van Antwerpen
  4. ^ "Focus on the port". Port of Antwerp. Archived from the original on 28 August 2008. Retrieved 27 September 2009.
  5. ^ "The World's Top 30 Container Ports". Porttechnology.org. 20 May 2015. Retrieved 7 April 2016.
  6. ^ Hastings, M. Amageddon p158, 맥밀런, 2004년 런던
  7. ^ 제2차 세계 대전의 미군, 수송부대: 해외 작전, 반 J. 비코프스키 엔 H. 라슨, 워싱턴 DC, 육군성, 군사역사과장실, 1957년.페이지: 320-324
  8. ^ 앤트워프 - 항구 초상화, 조지 반 코웬버그, 앤트워프 로이드 - 앤트워펜 1983
  9. ^ "Port of Antwerp". www.portofantwerp.com.
  10. ^ 보나파르트 도크는 현재 요트와 소형 선박을 위한 마리나 시설이다.
  11. ^ Van Marle, Gavin (31 January 2008). "Europe Terminals stretched to limit". Lloyds List Daily Commercial News. pp. 8–9.
  12. ^ "Port Layout: Further expansion of the Deurganck dock". Port of Antwerp. 2008. Archived from the original on 16 March 2008. Retrieved 6 February 2008.
  13. ^ 항만 앤트워프 팜플렛 "더우르간크 선착장",
  14. ^ "Port Of Antwerp STARTS BUILDING THE LARGEST LOCK IN THE WORLD". Antwerp Port Authority. Archived from the original on 15 December 2013.
  15. ^ "Antwerp Port Authority Invests 1.6 billion euros -- ANTWERP, Belgium, October 6, 2010 /PRNewswire/ --". 7 October 2010. Retrieved 7 October 2010.
  16. ^ "Port of Antwerp to launch world's first hydrogen tug". The Engineer. 2 October 2019. Retrieved 30 October 2019.
  17. ^ Rahman, Rakin (13 December 2022). "Ports of Antwerp-Bruges and Nagoya sign cooperation deal". Port Technology International. Archived from the original on 19 December 2022. Retrieved 19 December 2022.
  18. ^ "Port of Antwerp". www.portofantwerp.com. Retrieved 2 January 2020.
  19. ^ "Port of Antwerp limits damage during corona crisis". Global Cargo News. 9 July 2020. Retrieved 9 July 2020.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 앤트워프 항 관련 미디어