라이머 익스프레스 라인
Reimer Express Lines![]() 약 2019년까지 사용된 라이머 익스프레스 로고 | |
YRC 라이머 | |
이전에 |
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유형 | 자회사 |
산업 | 교통 |
설립됨 | 1952;매니토바 주 스타인바흐에서 | ( 캐나다
파운더스 |
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현존하지 않는 | 2019 |
운명 | 라이머 브랜드가 은퇴, 브랜드가 YRC Freight와 합병 |
본부 | , 캐나다 |
부모 |
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각주/참고 [1][2] |
YRC 라이머로 사업을 한 라이머 익스프레스 라인은 매니토바주 위니펙에 본사를 둔 YRC 월드와이드의 LTL(트럭 적재) 통신사 및 자회사보다 캐나다인이었다.YRC는 라이머 브랜드를 2019년 YRC의 최대 LTL 자회사인 YRC Freight와 합병해 폐기했다.[1]
역사
기초 및 초기 역사
라이머는 1952년 19살의 메노나이트 도날드 S에 설립되었다.라이머는 그의 아버지 프랭크 F를 설득했다.마니토바주 스타인바흐의 농업 공동체에서 온 라이머와 델버트 라이머, 제럴드 라이머 형제는 그와 함께 트럭 운송 사업을 시작했다.[2]이 회사의 원래 노선은 위니펙과 온타리오주 윈저 사이였으며, 위니펙이 본사를 맡고 있었다.[3][4]12월까지 라이머는 윈저에서 밴쿠버까지[5] 서비스를 제공했고 1956년까지 동쪽으로 토론토까지 확장했다.[6]라이머는 1958년 캐나다에서 캐나다 태평양 철도를 통해 위니펙에서 윌리엄 요새까지의 노선에 대해 이 옵션을 제공하기 시작했을 때 캐나다에서 첫 번째 인터모달 서비스를 제공했다.[7]
네오넥스 소유권
1968년에 라이머는 네온 프로덕츠에 인수되었는데, 캐나다 대기업은 1969년에 네오넥스 인터내셔널로 개명했다. 약 380만[8] 달러에 인수되었지만, D.S. 라이머가 사장으로 남아 독립 자회사로 계속 운영되었다.[9]2년 후인 1969년 네오넥스가 인수한 밴쿠버 소재 헌트트 트랜스포트(Hunt Transport)는 D.S. 라이머는 물론 헌트, 라이머 익스프레스 라인스, 라이머의 서부 사업부까지 사장으로 취임했지만 라이머 익스프레스(Pacific)로 개칭했다.3개는 별도 운영하되 네트워크 간 전송이 가능하도록 상호 협력적인 상호연계 협정을 체결하였다.[10]
재개된 독립성
1971년 헌트가 라이머 그룹에 통합된 직후, 라이머 가족은 네오넥스로부터 라이머 그룹을 사들였다.이 연합 작전은 퀘벡에서 브리티시 컬럼비아까지[11] 6개 주를 포함했으며 약 800명을 고용했다.[4]그 다음해까지 라이머의 회사는 1,000명을 고용했고 3천만 달러의 수익을 올렸다.[12]
1985년 라이머는 미시오가에 본사를 둔 인터시티 트럭 라인즈(캐나다)를 인수하여 라이머를 캐나다에서 5대 트럭 운송 회사 중 하나로 만들고 미국 동부 지역으로 서비스를 확장했다.[13]1987년, 라이머는 카바노 단주그룹에 인수된 후 그루프 브라조의 서부 캐나다 트럭운반 사업을 인수하면서 캐나다에서[14] 네 번째로 큰 트럭운반 회사가 되었다.[15]
1990년까지 라이머는 인터시티, 캐나다 그레이트 웨스턴 익스프레스, 플릿 익스프레스 서비스를 포함한 회사에 2,500명의 직원을 두고 있었다.택배 패스트팩과 화물 전문운행 빅화물, 패스트애즈플라이트를 운영하기도 했다.[2]
도로, 황색 및 YRC
1997년 라이머는 미국의 트럭 운송 회사인 로드웨이[16] 익스프레스에 1,500만 달러에 인수되어 이름을 라이머 익스프레스로 바꾸었다.로드웨이와 로드웨이의 캐나다 사업장의 독립 자회사가 폐쇄되고 라이머의 사업장으로 합병되면서 라이머는 계속되었다.[17]당시 라이머는 1996년 1억1700만 달러의 매출로 캐나다에서 두 번째로 큰 트럭 운송 회사였고 로드웨이는 미국 내에서 약 23억 달러의 매출로 옐로 코퍼레이션에 이어 두 번째로 큰 회사였다.[18]
옐로 코퍼레이션이 2003년 로드웨이를 인수할 무렵 옐로우는 미국 2위의 트럭 운송 회사였고 로드웨이는 가장 큰 회사였다.이번 인수로 옐로 미화 11억 달러가 소요됐으며 라이머 익스프레스는 신생 모회사인 옐로 로드웨이사의 자회사가 됐다.[19]2006년 옐로로드웨이가 YRC 월드와이드로[20] 이름을 변경하고 2009년 옐로캐나다의 운영이 라이머로 통합되어 YRC 라이머로 개칭되었다.[21]
2019년에 YRC는 캐나다 사업체 YRC Freight를 리브랜딩하는 라이머 이름을 은퇴했다.이 조치는 라이머의 독립적 작전의 종언을 알렸다.[1]
참조
- ^ a b c YRC Freight. "Our History". YRC Freight - The Original LTL Carrier Since 1924. Archived from the original on 13 August 2021. Retrieved 1 September 2021.
- ^ a b c Driedger, Leo (1994). "Mennonite Business in Winnipeg". In Redekop, Calvin Wall; Steiner, Samuel J.; Krahn, Victor A. (eds.). Anabaptist/Mennonite Faith and Economics. Lanham, Md.: University Press of America. p. 190. ISBN 081919350X.
- ^ Mardon, Harry L. (13 November 1979). "An honest day's work keeps Reimer trucking". The Gazette. Financial Times. p. 31. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ a b Schreiner, John (17 July 1971). "Not 'dirty pool' - just a squeeze that worked". National Post. Winnipeg, Manitoba. p. 7. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021.
- ^ "Reimer Express Country-wide". The Windsor Star. Windsor, Ontario. 31 December 1952. p. 13. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ "Truck Line Shows Gain". The Windsor Star. Windsor, Ontario. 31 December 1953. p. 11. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ "Passenger Train Carriers Trailers". Nanaimo Daily News. Winnipeg, Manitoba. 28 October 1958. p. 3. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ "Neon Annual Net Tops $3 Million". The Vancouver Sun. 30 September 1968. p. 26. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ "Neon merges with Reimer Express Lines". Star-Phoenix. Winnipeg, Manitoba. 4 July 1968. p. 9. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ "Hunt Transport Ltd". The Province. Vancouver, British Columbia. 24 February 1971. p. 12. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ Shaw, R.M. (19 May 1971). "New sell-off for Neonex". The Province. Vancouver, British Columbia. pp. 15, 16. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ "Hard work turns truck into millions". The Spokesman Review. Winnipeg, Manitoba. Associated Press. 30 September 1976. p. 19.
- ^ "Truck firms sold". The Windsor Star. 9 April 1985. p. B7. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021.
- ^ "Truck firm takeover to cost jobs". The Vancouver Sun. Vancouver, British Columbia. Sun News Services. 29 June 1987. p. B9. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021.
- ^ Dunn, Brian (22 July 1987). "Fast-growing Cabano hopes to stay healthy". The Gazette. Montreal, Quebec. p. B-5. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021 – via Newspapers.com.
- ^ "Roadway Express buys Manitoba company". The Akron Beacon Journal. 8 May 1997. p. D9. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021.
- ^ Isidore, Chris (10 February 1997). "ROADWAY SET TO BUY CANADA FIRM". The Journal of Commerce. Archived from the original on 29 August 2021. Retrieved 29 August 2021.
- ^ "Reimer trucking sold to Roadway". Red Deer Advocate. Toronto, Ontario. Canadian Press. 8 February 1997. p. D6. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021.
- ^ Deutsch, Claudia H. (9 July 2003). "No. 2 in Trucking, Yellow, Will Buy No. 1, Roadway". The New York Times. Archived from the original on 18 August 2020. Retrieved 17 Aug 2020.
- ^ Schulz, John (16 November 2020). "Name change only the start of changes coming at Yellow Corp., subsidiaries". Logistics Management. Archived from the original on 28 August 2021. Retrieved 28 August 2021.
- ^ "Reimer Express, Yellow Canada Brands Merged". Truck News. Today's Trucking. 1 June 2009. Archived from the original on 1 September 2021. Retrieved 1 September 2021.