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이스트 서섹스 주 로터 강

River Rother, East Sussex
웨스트 서섹스, 로터 강과 혼동하지 말자.
로터 강
River Rother with sheep and pollarded willows - geograph.org.uk - 45128.jpg
로터 레벨의 이든 근처에 있는 로터
Rother (fleuve).png
로터 강의 코스.
물리적 특성
입
• 위치
려베이
• 좌표
50°55′51″N 0°46′19″E/50.930913°N 0.771844°E/ 50.930913; 0.771844좌표: 50°55′51″N 0°46′19″E / 50.930913°N 0.771844°E / 50.930913; 0.7718444

로터 강은 이스트 서섹스와 켄트의 영국 군을 통해 35마일(56km) 동안 흐른다.그것의 출처는 이스트 서섹스의 로터필드 근처에 있으며, 입구는 영국 해협에 속하는 려베이(Rye Bay)에 있다.1287년 이전에는 뉴 롬니에서 입이 동쪽으로 더 멀었지만 큰 폭풍으로 바다로 나가는 출구가 막히자 진로를 바꾸었다.16세기까지 리멘으로 알려져 있었다.최종 14마일(23km)의 경우 강바닥이 만조 수위 이하로, 스코틀랜드 플로트 수문(Scots Float sluice)은 수위 조절에 사용된다.높은 조수 때 염수가 하천 계통에 유입되는 것을 방지하고, 여름철에는 하천에 물을 보존해 주변 습지 서식지의 건강을 보장한다.수문 아래, 그 강은 3.7마일(6.0km)의 조수간이다.

이 강은 로마 시대부터 항해에 이용되어 왔으며, 보디암 성까지 가는 작은 배들로 여전히 항해할 수 있다.1635년까지 옥스니 섬의 북쪽 가장자리를 중심으로 한 고리로 흘러갔는데, 이때 남쪽 가장자리를 따라 방향을 틀었다.스코틀랜드 플로트 슬루이스는 1723년 이전에 건설되었는데, 그 전에 엔지니어 존 레이놀즈가 수리하고 나중에 그것을 확장하여, 채널이 실링되지 않도록 하려고 노력했지만, 1804년 운송이 불편하여 존 레니에 의해 비판을 받았다.이 강은 1800년대 초 프랑스의 침략 위협으로부터 영국을 보호하기 위한 방어선의 일부가 되었는데, 이때 브레데 강의 하부 부분과 일부가 왕실 군사 운하의 두 반쪽 사이에 연결 고리를 형성하였다.Scots Float Sluice는 1844년에 다시 지어졌다.이 계곡의 약 31평방마일(80km2)은 1960년에 홍수로 침수되었고, 이로 인해 1966년부터 1980년 사이에 로테르 지역 배수 개선 계획이 시행되었다.하천 제방을 올리고, 20개의 양수장을 설치하였다.

이 강은 하수인 로터레벨 위원회, 례 하버 위원회, 로터 강 관리 위원회 등 다수의 기관이 관리해 왔다.1930년 육상배수법이 통과된 후, 로테르와 쥬리의 직류 유역 위원회, 켄트 강 위원회, 켄트 강과 서섹스 강 당국, 국립 하천 당국, 그리고 최종적으로 환경청이 관리하였다.환경청이 관할하는 동안 1826년부터 자유강이었기 때문에 이를 이용하기 위해 면허가 필요 없다는 점에서 이례적이다.강에 인접한 수위 관리는 롬니 머시즈 지역 내부 배수 위원회가 맡는다.로터는 에칭햄, 로버츠브리지, 보디암, 노시암, 위터햄의 마을 근처를 지나간다.

어원

이 강의 현대적인 이름은 비교적 최근에 지어졌으며 아마도 16세기경부터 유래했을 것이다.강물이 솟아오르는 마을과 로테르필드 백여 곳에서 유래되었다.로터필드는 올드 잉글리쉬 히데라펠드를 바탕으로 '소의 열린 땅'을 의미한다.로테르라고 불리기 전에는 그 길이에 걸쳐서 리멘으로 알려져 있었다.이것은 '강'을 뜻하는 켈트어다.몇몇 앵글로색슨 기사에서 -ea와 접미사가 결합되어 리메네아로 등장하는데, 여기서 접미사는 또한 '강'을 의미하지만, 올드 영어에서는 '강'을 의미한다.[1]앵글로색슨 크로니클에서는 림프강 또는 림프강이라고 불린다.[2]13세기 동안, 그것은 뉴엔덴의 강으로 알려져 있었다.[3]

수문학

로터는 서섹스의 하이월드에서 약 150m 상공에서 솟아오르며 빠르게 하강한다.에칭햄의 더드웰 강과 로버츠브리지의 다웰 강이 합류하며, 우디암에 도달할 무렵에는 겨우 7피트(2m)의 AOD에 불과하다.하이웨이드의 연평균 강우량은 35인치(900mm)이며, 기초 지질학의 대부분이 불침투성이어서 강에 빠르게 도달해 바다로 흘러내려가는 비를 초래한다.따라서 강 계곡은 겨울 홍수가 나기 쉬운 반면, 여름철에는 지하수 취수구가 거의 없기 때문에 건조한 기간에는 유량이 상당히 적을 수 있다.우디암과 보디암 사이에는 강바닥이 해수면 아래로 떨어지고, 하강이 천천히 흐른다.주변의 땅은 운하와 도랑의 네트워크로 교차되는데, 운하와 도랑들은 겨울 동안 강으로 퍼져서 땅을 배수한다.여름 동안, 습지의 서식지를 관리하기 위해 물이 다른 방향으로 옮겨진다.[4]

강 하구에서 약 6km 떨어진 곳에 있는 스코틀랜드의 플로트 수문은 수위 조절에 사용된다.1480년경 그 자리에 항구를 증축한 존 스코트 경(t)의 이름을 따서 지은 것이다.[5]그 아래 강은 조수( tide水)이며, 밀물이 차오르면서 폐쇄되어 소금물이 강을 거슬러 올라가지 못하게 한다.건조한 기간 동안, 수문은 습지 환경을 유지하기 위해 물이 사용되기 때문에 여름의 대부분 동안 닫혀있을 수 있다.항법 자물쇠는 수문을 우회한다.폭우가 밀물 유출과 겹치는 만조와 겹친다면 보디암으로 가는 수문 위 강은 홍수용 거대한 저수지의 역할을 하며, 이와 같이 관리된다.[6][7]높은 흐름의 시기에는, 로버츠 브리지의 강에서 다웰 저수지로 물을 퍼 올리게 되는데,[8] 이 저수지는 1억 6천 7백만 입방 피트(4730 Ml)의 물을 수용할 수 있다.[9][10]면적은 156에이커(63ha)이며, 1937년부터 1949년 사이에 건설되었다.1980년대 이후, 그것의 생산량은 파이프라인이 보포트 공원으로 가져갔고, 그곳에서 헤이스팅스를 위한 공공 급수를 제공한다.[11]

역사

입가 근처인 로터 강은 한때 롬니 마쉬를 가로질러 흘러 둥게니스에서 바다에 합류했기 때문에 더 이상 고대의 항로를 따르지 않는다.1287년에 그레이트 스톰으로 알려진 허리케인이 롬니 항과 강 어귀에 다량의 덮개와 진흙을 침전시켰다는 것이 널리 알려져 있다.강물이 새로운 수로를 만들어, 결합된 강이 바다로 흘러들어가는 려이 근처의 브레데 강과 틸링엄 강과 합류했다.[12]그러나 타튼 브라운은 롬니 마쉬에 대한 점령 패턴이 적어도 그 날짜보다 1세기 전에 노선 변경이 이루어졌음을 시사한다고 주장해 왔다.[3]호밀은 13세기에 신크 항구의 일부가 되었고, 바다로부터 다소 떨어져 있지만, 항구는 여전히 상업적인 선박이 방문하며 어선들을 보유하고 있다.[12]

초기 개발

17세기 로터호 개발, 옥스니 섬 남쪽에 이르는 새로운 항로

이 강은 로마 시대에는 보디암으로 항해할 수 있었고 아마도 상류로 더 올라갈 수 있었을 때 선박 운송에 사용되었던 것으로 알려져 있다.작센과 노르만 시대에는 작은 배들이 에칭햄에 도착했다는 기록이 있다.보디암 성을 쌓기 위한 돌은 14세기에 강을 따라 운반되었고, 철은 16세기에 뉴엔덴이나 우디암에서 수송되었다.한 세기 후 우디암에 철제 상점이 세워졌다.메이담 워프는 롤벤덴을, 텐터덴은 스몰 하이테를 섬겼다.[13]

옥스니 섬은 높은 지대에서 북쪽과 남쪽으로 고립되어 있는 애플도어 서쪽에 위치한 더 높은 땅의 지역이다.그 북쪽 가장자리 주변의 계곡은 상류층이라고 알려져 있었고, 남쪽으로는 위터스햄 레벨이라고 불렸고, 그 곳에는 자체적인 하수 위원회(Commission of Sewersham Levels라고 불렸다.로터호는 1330년대부터 섬의 북쪽을 포위하고 있었는데, 그 때 위터햄 레벨의 서쪽 끝에 크넬 댐이 건설되었다.바다는 계곡의 동쪽 끝을 가로질러 지어진 위터스햄 해벽에 의해 수위에 진입하는 것을 막았다.이것은 비록 일부는 여름 방목에만 적합했지만, 일부 수준은 일년 내내 농업에 사용될 수 있게 했다.강과의 영원한 문제점은 조수가 많은 양의 실트를 해협에 침전시켰고, 여름철에는 강물의 흐름이 실트를 쓸어버리기에 불충분하다는 것이었다.그 결과, 1629년까지 약 3,000 에이커(1,200 ha)의 상층부가 '무더기 땅'으로, 집요하게 침수되었고, 또 다른 2,000 에이커(810 ha)는 여름철에만 사용할 수 있게 되었다.[14]

1600년대 이후부터, Appledore 아래의 Great Pleast Sluice를 건설하는 것을 포함하여 Upper Level을 배수하기 위해 많은 노력과 비용이 지출되었다.조수의 유입을 제한하고, 강물의 유출을 통제하는 것이 목적이었다.그 작품들은 특별히 성공적이지 못했고, 위터햄 레벨의 위원들과 그 레벨들을 통해 강을 우회시키기 위한 협상이 시작되었다.처음에는 주저하다가 1631년 2월에 합의가 이루어졌다.켄트 월에서 크넬 댐에 이르는 층의 서쪽 끝은 "무습"으로 사용되기로 되어 있었는데, 이것은 본질적으로 강물과 약간의 바닷물을 수용하는 저장소로 주 수로를 샅샅이 뒤지기 위해 통제된 방법으로 방류될 것이다.켄트 월(Kent Wall)과 위테르담 해벽(Wittersham Sea Wall)의 수문(水門) 사이에 제방을 두른 수로인 뉴 솔트 해협(New Salt Channel)이 건설되었다.그 강은 1635년 5월 4일에 섬의 남쪽으로 흘러가고 있었고, 10월 4일에 항행도 새로운 해협을 따라 연결되었고,[15] 그것의 길이는 8km까지 줄어들었다.이전의 북쪽 통로는 '독서 하수구'로 알려지게 되었다.[16]

1644년 레이디 데이에 재난이 발생했는데, 이때 예외적으로 높은 조수가 상류로 밀려들어 뉴솔트 해협 벽을 뚫고 들어왔다.위원들은 켄트 월에 새로운 수문 건설을 승인했고, 1646년 5월에 작업이 시작되었지만, 9월에 그들은 대신 블랙 월에 수문을 건설해야 한다고 결정했다.여전히 애플레도어 해협을 따라 흐르는 물의 양과 항해와 배수의 상반된 필요를 관리하기 위해 크넬 댐의 높이는 정기적으로 조정되었다.Appledore 아래의 그레이트 민물 수문이 변질되어 1650년에 실패하였다.세 개의 채널을 가진 새로운 수문이 1669년에 지어졌다.바다가 위테르담 수위에 진입함에 따른 상층부의 경제적 부담은 매우 컸는데,[17] 이는 원래 소유주가 이용할 수 없는 모든 토지에 대한 임대료를 지불해야 하기 때문에 1671년에 바다를 수위에서 제외하기로 합의가 이루어졌다.1680년 골짜기 양쪽의 땅을 에워싸는 작업이 시작되었고, 1684년에 이르러 대부분 완성되었다.이 작품에는 계곡의 남쪽 가장자리를 따라 건설된 로테르 호를 위한 새로운 제방 수로가 포함되어 있었다.그것은 크레이븐 해협이라고 불렸고 크레이븐 슬루이스에서 끝났다.[18]

1684년 크레이븐 수문 수리 작업이 필요했을 때, 물은 일시적으로 스코틀랜드 플로트 해협으로 전환되었다.이것은 잘 작동했고, 물이 Craven Sluice나 Scots Float로 전달될 수 있도록 조절 펜이 만들어졌다.[19]노크 슬루이스는 1686년에 애플도레 슬루이스 아래에 지어졌고, 그 위에 있는 땅은 매립되었다.[20]1696년 크레이븐 슬루이스에 가까운 뉴 노크 슬루이스(New Knock Sluice)가 건설되었고, 마침내 바다는 위터샴 레벨에서 제외되었다.[21]

1723년 켄트와 서섹스 로터레벨 위원회 위원들은 토목공사업자인 존 레이놀즈를 고용하여 하류의 목재 자물쇠인 스코틀랜드 플로트 슬루이스의 수리를 맡았다.그는 재단 아래에 겹겹이 쌓인 판자 더미 벽을 쌓았고, 위원회는 그에게 1725년 수준을 유지하는 일을 제안했고, 그는 매년 65파운드를 받게 될 것이다.그는 이덴으로 이주하여 14년 동안 그 직책을 맡았다.1720년대에는 강어귀의 침하로 수위가 낮아지는 문제가 발생했다.레이놀즈는 1729년에 수문에 대한 추가 연구를 수행하였고, 1732년에 수문을 재구성하여 여분의 배출구를 제공하였다.1730년대 초반의 레벨을 통해 여러 개의 새로운 채널이 발굴되어 모든 유출수가 스코트 플로트를 통과했다.레이놀즈는 1739년 다른 공학 프로젝트들로 너무 바빴기 때문에 그의 자리를 사임했다.[22]

항법

강에 사용된 선박은 려 항해용 바지선으로, 크기는 약 45x12피트(13.7x3.7m)로, 2.75피트(0.84m)의 드레이크였다.1802년에 출판된 팜플렛은 강에 16개의 바지선이 운행되고 있는 반면, 10년 전에는 3개밖에 없었다고 발표했다.주요 화물은 거름, 연료, 노반석이었으며, 강에서 서비스하는 장소로는 Appledore, Reading Street, Maytham Warf, Newenden, Bodiam, Small Hythe 등이 이름을 올렸다.보트는 또한 텐터든을 향해 뉴밀 해협을 따라 움직였다.강에는 견인로가 없었고, 배들은 남자들에 의해 활을 당겼다.스코틀랜드인 플로트 슬루이스는 1804년 토목 엔지니어 존 레니에 의해 "로테르를 항해하는 현재의 선박에 매우 불편하고 적응이 잘 되지 않았다"고 묘사되었다.[23]

18세기 말엽은 격동의 시기였다; 영국은 1793년부터 1802년까지 프랑스와 전쟁 중이었다.양국간의 적대관계는 1802년 아미앵 조약 체결과 함께 중단되었으나 1803년 나폴레옹 전쟁이 시작되어 프랑스가 영국을 침공할 우려가 있었다.이러한 공격을 좌절시키기 위해 왕실 군운하가 제안되었다.이 운하는 처음에 하이테 근처의 작은 운하였지만 계획 단계에서 이스트 서섹스의 펫 근처에 있는 클리프 엔드로 확장되었다.[24]이 운하는 이덴의 로테르 강과 합류하게 될 것이고 그 강은 브레데 강이 례에서 윈첼시까지 이어지는 것처럼 방어 시스템의 일부가 될 것이다.완공은 1805년 6월로 예정되어 있었으나, 1804년 후반이 되어서야 공사가 시작되었고, 1809년 완공될 무렵에는 침공 가능성이 낮다고 생각되었다.[25]

로테르 수준법은 1826년과 1830년에 얻은 두 가지 의회법이었다.로터레벨 위원회 위원들은 스코틀랜드 플로트와 보디암 다리 사이의 항행이 가능하고 모든 다리가 최소 1.5m의 머리 공간을 제공하도록 하는 법률에 의해 의무를 졌다.그들은 또한 그것이 자유강이라는 원칙을 지녔으며, 그 사용을 위해 통행료를 징수할 수 없었다.1821년 아버지로부터 그의 죽음으로 물려받은 레니 형제 존과 조지는 1830년, 항해가 어렵고 홍수가 나기 쉽기 때문에 강에 대한 두 건의 보고서를 작성했다.그들은 스콧 플로트 수문을 통해 조수가 강으로 들어갈 수 있게 하는 방식에 비판적이었고, 강 수로가 너무 순환적이어서 결국 모래톱이 형성되는 결과를 초래했다고 생각했다.레니 형제는 다리가 해협을 가로지르는 각도를 비판하기도 했다.윌리엄 큐빗과 제임스 엘리엇은 1844년에 스코틀랜드 플로트 슬루이스를 재건했다.[23]

이덴 록은 왕실 군사 운하를 강과 연결했다.로테르호에서 이덴 자물쇠를 통해 운하로 마지막으로 통과한 상업용 바지선은 1909년 12월 15일 27톤의 닻을 실은 벌쳐호였다.이후 잠금장치를 수문(sluice)으로 교체해 항법 연결이 끊어졌다.[26]이 강은 에드워드 시대에 유람선에 의해 사용되었는데, 당시 스타락이라고 불리던 스코틀랜드 플로트 슬루이스에서 보디암 성까지 정기적인 보트 여행이 제공되었다.하류는 현재 계류용으로 사용되고 있으며, 보디암 페리 회사는 뉴엔덴교에서 보디암 성까지 트립보트를 운항하고 있다.[12][27]

홍수

1960년에는 80km2(31평방마일)가 침수되는 등 로터 계곡이 광범위하게 범람했고, 일부 지역에서는 몇 달 동안 물이 빠지지 않았다.1962년 켄트강 이사회는 조수 홍수를 막기 위해 례 아래에 수문 및 관련 자물쇠를 건설하는 등 강둑에 대한 개선을 승인하는 법안을 의회에 제출했다.당시 이 강은 최소 10척의 트롤어선이 사용했고 250톤의 화물선은 이 강을 목재 무역에 이용했다.하원에서 조수가 적당할 때 두 세트의 자물쇠를 모두 열 수는 있겠지만, 화물선을 수용할 만큼 자물쇠가 크지 않을 것이라는 우려가 있었다.[28]이 법안은 의회 시간이 부족하여 국회법이 되지 못하여 수문도 구성되지 않았다.[29]그러나 1966년에 로테르 지역 배수 개선 계획이 시작되어 1980년에 완공되었다.이것은 강의 많은 부분을 따라 홍수 방지턱의 수위를 높이는 것을 포함했다.5월 하수도, 블랙월 브리지와의 분기점 사이의 690에이커(280ha)의 면적인 습수위에는 강물이 조수제한으로 흐르는 동안 홍수 저장에 사용할 수 있도록 많이 끌어올리지 않았다.계획에는 아치메데스의 스크류펌프를 이용해 저지대 습지의 물을 제방강으로 끌어올리는 양수장 20개소를 설치하는 내용이 포함됐다.습지대의 배수관 중 일부는 펌핑 스테이션으로 물을 전달하기 위해 재구성해야 했다.[30]

관할권

이스트 서섹스 주 로터 강
레전설
 로터필드 인근의 스프링스
메이필드 A267 다리
 불용 뻐꾸기선 교량
 지류의
 코긴스 밀 스트림
 조수브룩
 지류의
 터크스 브리지
 비블럼 포데오 다리
 지류의
 위테렌든 제분소 터
위테렌덴 다리
 셀러즈 브룩
 크라우허스트 다리
 헤이스팅스 선 철교
 스톤게이트 역
림든 강
 A265 브릿지, 에칭엄
 더드웰 강
 소크너시 스트림
 Darwell Resr + R. Darwell
 로버츠브리지 노스브릿지
 A21 로버츠브리지 바이패스
교차로교, 우디암
 보디암 대교
 보디암 워프
 켄트 도랑
 코트 로지 + 켄트 도랑 PS
 켄트 도랑
헤론덴 양수장
 딕스터 펌프장
 A28 뉴엔덴 대교
 헥스덴 채널
 양수장
 양수장
 켄트와 이스트 서섹스 철도
 크넬 양수장
 뉴밀 해협
 메이담 양수장
 메이담 워프
 PS 읽기(녹색으로 표시된 이전 경로)
 포트먼스 히스 양수장
 포트먼스 히스 해협
 독서 하수구
 습윤 레벨
 블랙월 S + N 펌핑 스턴
 블랙월 브리지
 블랙월 이스트 펌프장
 블랙월 게이징 스테이션
 우드사이드 양수장
 뉴브리지 S + N 펌핑 스턴
 B2082 새 다리
 크레이븐 펌프장
 분실펌프장
 군사 도로 교량
 왕실 군운하, 이덴 록
 스코트 플로트 록
 유니언 채널 + 펌프장
 마슈링크 선 철교
 려, 브레튼 수도승교
틸링엄 강
틸링엄 수문
 록 채널
 브레드 슬루이스와 려 하버
 브레데 강
려베이, 영국 해협

강에 대한 책임은 과거에 여러 법률 기관에 있었다.첫 번째는 1531년의 하수인 법령 조항에 따라 발행된 서신 특허에 의해 설립된 하수인 로터레벨 위원회였다.하류 강 역시 1731년 의회법에 의해 제정된 후, 례항만위원회 위원들에 의해 덮였다.1872년, 강에 있는 물고기 재고 관리 및 보호를 위해 로테르 강 관리 위원회가 설립되었다.영국의 여러 곳에서와 마찬가지로 이들 다양한 기구의 권리와 의무들이 경쟁하고 겹쳤으며, 20세기 초가 되자 상황은 혼란에 빠졌다.1930년 47개 유역 구역을 관할하는 토지배수법이 통과되면서 혼란 해소를 위한 시도가 이루어졌고, 이후 그 구역에 대한 전반적인 책임을 지고 각 구역에 대한 유역위원회가 만들어졌다.그래서 로더와 쥬리의 직감 위원회가 만들어졌다.이사회가 총괄적인 책임을 지는 한편, 하천 및 배수에 대한 국지적인 관리는 내부배수위원회(Internal Draining Boards)가 관장하고, 법 조건에 따라 하수인 위원회를 내부배수위원회(Internal Draining Boards)로 재구성함으로써 전환이 완화되었다.[31][32]

1950년 리버 보드 법은 캐치먼트 보드를 더 큰 조직으로 대체하려고 했고, 1950년부터 이스트 서섹스 리버 보드는 이스트 서섹스의 캐치먼트 보드의 대부분을 차지했지만 로더와 쥬리의 굿 캐치먼트 보드는 켄트 리버 보드의 일부가 되었다.1963년 수자원법에 따라 더 많은 변화가 일어났고, 1964년 켄트와 서섹스 강 당국에 책임이 넘겨졌다.10년 후, 이러한 구조물들은 식수 공급과 강의 배수 기능에 대한 책임을 지고 있는 단일 관할 당국으로 대체되었다.이는 두 가지 기능을 갈라놓은 1989년 수법이 통과될 때까지 지속되었고, 하천 관리는 국가하천청인 남부지역의 책임이 되었다.[31]마침내 1996년 4월 환경청 구성과 함께 국립하천청이 폐지되었다.배수와 수질에 대한 책임이 있으며, 일부 하천의 경우 항행권을 대행한다.[33]로터는 환경청 관할이지만 자유강이기 때문에 면허가 없어도 사용할 수 있다는 점에서 이례적이다.환경청은 또 다른 독특한 상황인 려항구의 항만권자 역할도 하고, 환경식품농촌부는 려항만의 서명자 역할도 한다.[12]

환경청은 일련의 법정 주하천 지도에 의해 정의된 주요 하천의 홍수 조절과 모든 수돗물의 수질 관리 권한을 가지고 있다.주요 하천 이외의 수조에 대한 책임은 내부 배수 보드(IDB)에 있다.[34]로터는 메이필드 아래에 있는 주요 강이다.[35]내부 배수 기구는 더 넓은 지역을 커버하기 위해 합쳐지는 경향이 있으며, 롬니 습지, 월랜드 습지, 덴지와 사우스브룩, 로테르와 펫 IDB로 구성된 롬니 습지 지역 IDB가 형성되어 있다.[36]배수로에서 로테르로 물을 퍼내는 양수장은 대부분 환경청이 소유하고 있지만 350km의 배수 도랑과 수문을 관리하고 있다.[37]

경로

로터 강은 이스트 서섹스의 로터필드 근처에 있는 코티지 힐의 남동쪽에 있는 몇 개의 샘에서 솟아 있다.이 언덕은 해발 653피트(199m)의 꼭대기에 있으며, 스프링은 520피트(160m)와 445피트(136m)의 등고선 근처에서 발견된다.메드웨이 강의 지류가 같은 언덕의 북동쪽 경사면에 솟아 나와 반대 방향으로 흐른다.로터는 다른 개울에서 물을 줍는 남동쪽을 향해 흐르며 메이필드의 서쪽 가장자리에 닿는데, 그곳에는 A267 도로가 가로지른다.[38]다리 바로 앞은 고대 기념물인 울브리지 용광로 터다.[39]

강은 메이필드의 남쪽 가장자리를 따라 동쪽으로 굽이치며 남쪽 둑의 하수공사를 지나 버려진 철도 제방과 세인트 던스턴 다리 도로 아래를 건넌다.남쪽에서 지류가 합류하여 한때 모아트밀을 몰았다.[38]방앗간 집은 17세기부터 목재로 되어 있고, 1층에는 붉은 벽돌로 되어 있으며, 3층 방앗간 건물은 다음 세기부터이다.방앗간 기계 대부분이 아직 남아 있지만 집처럼 개조됐지만 유리 패널에 의해 생활공간과 격리됐다.[40]

강에는 북쪽에서 1개, 남쪽에서 2개 지류가 더 합류하고, 그 후 스코트포드 브리지에서 소도로 건널 수 있다.그것은 곧 45미터 등고선 아래로 떨어진다.다음 교량은 투르크교와 비벨햄 포대교다.북쪽으로부터 라이즈브룩이 합류하고, 원래 방앗간 집이었던 2층짜리 건물 위테렌든 밀이 분기점 아래쪽에 있다.[41]그 근거지에는 2등급짜리 오아스하우스 2개와 2층짜리 곡창고가 있다.[42]타이드 브룩의 계곡을 따라오던 철도는 동쪽으로 계속되면서 버워시 북쪽을 지나 강과 평행하게 이어진다.

버워시를 싣고 강을 건너 스톤게이트 도로로 가는 크라우허스트 다리를 지나면 철도가 남쪽 둑으로 건너간다.에칭엄 기차역을 통해 북쪽으로부터 림든 강이 합류하고, A265 도로가 교차하며, 남서쪽에서 더드웰 강이 합류한다.철도와 강물은 모두 남쪽으로 돌아서 로버츠브리지에 닿는다.브라이틀링의 석고 광산 근처에서 북서쪽으로 흐르는 또 다른 지류는 남쪽으로 방향을 돌려 로테르와 평행하게 달리다 로버츠브리지에서 합류한다.다웰 강이 합류하면서 수로망이 있고, 이전에는 근처에 방앗간이 있었다.[38]그 방앗간은 호드슨 방앗간이라고 불렸으며, 밀 농장의 일부였다.1902년 불타버렸고, 이후 그루지야 농가는 철거되었다.유일한 원래의 농장 건물은 18세기 후반에 만들어진 옥사장의 일부분이다.[43]

동쪽으로 조금 더 가면, 로버츠브리지의 옛 시스터시언 수도원에서 내가 열거한 애벗의 집 등급이 강 남쪽에 서 있다.비록 그 집은 아마도 1225년에서 1250년 사이에 지어졌을 것이지만, 1176년에 앨러드 그리고 알리샤 드 세인트 마틴에 의해 수도원이 설립되었다.그것은 윌리엄 시드니 경에 의해 1530년대에 수정되었고, 19세기에 다시 수정되었다.다락방에는 1830년대에 만들어진 나무 벽난로가 있었지만, 국가 유산 목록에 의해 "우수한 품질"이라고 묘사된 중세 기와로 둘러싸여 있었다.[44]애비 팜하우스 인근에는 추가 유적이 있다.[45]

강은 북동쪽으로 돌면서 버려진 철교 밑을 지나 16피트(4.9m)의 등고선 아래로 떨어져 보디암에 이른다.지방도로가 보디암 다리에서 강을 가로지르며, 로마인과 영국인이 정착한 곳을 지나 다리 남쪽까지 이어진다.[46]

탐색 가능한 섹션

다리 너머에는 2000년 이후 켄트 철도와 동서섹스 철도의 서쪽 종착역인 보디암 역이 있다.강의 북쪽 둑에는 1385년 직후 에드워드 댈린그리지 경이 지은 보디암 성이 있다.쿠르손 경은 1919년에 폐허를 복구하여 6년 후 내셔널 트러스트에 주었다.이 건물들은 내가 열거한 등급이며,[47] 방앗간과 2차 대전 필박스가 있는 조경장은 예정된 고대 기념물이다.[48]

이덴록 위 강, 왕실 군운하와의 분기점

보디암에서 바다까지의 마지막 14마일(23km)은 강바닥이 간만의 조수 고점 아래에 있고,[49] 계곡 바닥을 가로지르는 수많은 배수관이 있다.강에는 제방을 두르고, 둑을 따라 수문과 양수장이 있어 저지대에서 빠져나온 물을 강 수로로 배출한다.켄트 도랑은 북쪽 둑에 합류하고, 켄트와 이스트 서섹스 주 사이의 경계를 형성한다.분기점이 지나면, 경계선은 강의 중심을 따라 흐른다.

뉴엔덴에서는 뉴엔덴 대교가 A28 도로를 수로로 나른다.1706년에 세 개의 아치로 지어졌으나, 초기 중세 양식으로 지어졌다.[50]노스이엄은 바로 남쪽에 누워있다.남쪽으로의 고리는 켄트와 이스트 서섹스 철도의 아래 강을 거쳐 로터 레벨로 알려진 지역으로 들어간다.현재 카운티 경계선은 북쪽으로 가는 작은 수로를 따라가고 있는데, 이 수로는 1635년 이전부터 강물이 섬 북쪽 가장자리를 지나갈 때 주된 통로였다.경계는 메이담 부두 근처의 헥스덴 해협에 합류하고, 해협이 다시 합류하면 강에 합류한다.다음으로 팟만의 히스 채널이 합류한다.

짧은 수로는 북쪽으로는 조금 더 멀리 뉴밀 해협과 리딩 하수도로 갈라지고, 첫 번째 수로는 남쪽으로 흘러가고, 두 번째 수로는 원래 북쪽으로 흘러가는 로터 강의 주 수로가 되었다.공용 도로는 포트만 히스 채널의 동쪽 둑을 따라 계속되어 강 북쪽 둑을 따라 블랙월 브리지까지 이어지고, 그 곳은 카운티 경계를 따라 이어지는 장거리 도보인 서섹스 국경 도로의 일부가 된다.[38][51]

이 해협이 통과하는 저지대를 로테르 레벨이라고 부른다.뉴브릿지가 강을 건너 위터샴 로드를 나른 직후, 이 해협은 남쪽으로 방향을 돌려 월랜드 마쉬의 동쪽 가장자리를 따라 달린다.왕실 군사운하의 육로를 따라 건설된 군사도로는 불용된 운하의 입구인 이덴록 바로 앞 강의 서쪽 둑으로 건너간다.자물쇠 구조에는 수문 메커니즘이 포함되어 있어 운하의 수위 조절에 사용되지만, 여름철에는 강에서 운하로 물을 퍼올려 습지를 관개하는 곳에서 물이 운하로 유입된다.[52][53]

군사 도로는 서쪽 둑을 계속 따라가고, 색슨 쇼어웨이 도로는 동쪽 둑을 따라간다.그 다음으로는 스코틀랜드 플로트 락(Scots Float Lock)이 있는데, 그 아래는 강물이 조수다.호밀의 동쪽 가장자리에 다가갈 때,[38] 그것은 마쉬링크 철도를 운반하는 고정 트러스 다리로 건널 수 있다.이 다리는 1903년에 설치되었고, 1851년에 철도가 건설되는 동안 세운 그네 다리를 대체하여 1852년에 개통하였다.[54]브레튼 스님은 A259 신도로를 메고 있고 그 아래 로테르 강에는 려의 남쪽 가장자리에 브레데 강이 합류해 있다.이 강 수로는 꽤 넓으며, 려 하버로 알려져 있다.넓은 구간의 남쪽 끝에는 려항부라는 마을도 있다.[38]Harbour)라는 마을도 있다.

1874년 강에는 철로가 운행하는 부두가 있었고, 닻을 모을 때 사용되었던 샛길이 있었다.1909년까지 부두는 하류에서 조금 더 떨어진 착륙장으로 대체되었고, 이 역시 철도가 담당하였다.[55]바다에 가까워지자, 1806년 프랑스의 침략으로부터 보호하기 위해 세워진 마르텔로 타워가 해협 서쪽에 서 있다.그것은 28호인데, 그 당시 지어진 많은 구조물들 중 하나였다.[56]인근에는 영국 국립 구명보트 협회가 운영하는[57] 인쇼어 구조 정거장이 있다. 그 강은 영국 해협에 속한 례만으로 들어간다.[38]

수질

환경청은 영국의 강 시스템의 수질을 측정한다.각각의 생태학적 지위는 높고, 좋고, 중간이고, 가난하고 나쁜 다섯 가지 단계 중 하나일 수 있다.이를 결정하기 위해 사용되는 여러 성분이 있는데, 무척추동물의 양과 품종을 살펴보는 생물학적 상태, 혈관종, 어류 등이 그것이다.다양한 화학물질의 농도와 알려진 안전 농도를 비교하는 화학적 상태는 양호 또는 불합격으로 평가된다.[58]

River Rother 시스템의 수질은 2019년에 다음과 같다.

단면 생태학적 상태 화학 상태 길이 유역 채널
상부 로터 5개 재와 코긴스 밀 스트림[59] 연결 중간 실패하다 10.8마일(17.4km) 15.04 평방 마일(39.0km2)
코긴스 밀 스트림과 에칭엄[60] 사이의 로터 중간 실패하다 7.3마일(11.7km) 9.09 평방 마일(23.5km2)
소크너시 스트림[61] 좋아 실패하다 9.2km(5.7마일) 3.92 평방 마일(10.2km2)
림든[62] 가난하다 실패하다 4.0마일(6.4km) 6.77 평방 마일(17.5km2)
켄트 도랑[63] 가난하다 실패하다 9.9마일(15.9km) 10.84 평방 마일(28.1km2)
헥스덴 채널[64] 가난하다 실패하다 15.9마일(25.6km) 20.10 평방 마일(52.1km2)
에칭햄에서 스콧의 플로트로[65] 로테르 하강 중간 실패하다 48.6km(30.2마일) 55.51 평방 마일 (1955.8km2) 심하게 변형된
로테르[66] 중간 실패하다 심하게 변형된

품질이 좋지 않은 이유로는 하천 대부분에 영향을 미치는 하수도 방류, 하천의 물리적 개조 등이 있다.영국의 많은 강과 마찬가지로, PBDE(Polybromated diphenyl ethers)와 수은 화합물의 존재로 인해 2019년에도 화학적 상태가 양호에서 실패로 바뀌었다.

관심장소

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참조

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참고 문헌 목록

외부 링크

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