로데릭 댈러스

Roderic Dallas
로데릭 스탠리 (스탠) 댈러스
Head-and-chest portrait of smiling man with folded arms, wearing dark-coloured uniform and peaked cap.
로데릭(스탠) 댈러스, 1918년
닉네임'브레게', '제독'
태어난1891년 7월 30일
호주 퀸즐랜드 주, Esk
죽은1918년 6월 1일(1918-06-01)(26세)
리에뱅, 프랑스
얼리전스호주.
영국
서비스/브런치오스트레일리아 육군 (1913년 ~ 15년)
영국 해군 항공대 (1915년-18년
영국 공군 (1918년)
근속 연수1913–18
순위주요한
명령어 보유제1전대 RNAS (1917-18)
제40비행대대 RAF(1918년)
전투/전투제1차 세계 대전
어워드인정 서비스 주문
인정 서비스 크로스바
디스패치에 기재 (2)
크루아 드 게르 (프랑스)

로데릭 스탠리(스탠리) 댈러스, DSO, DSO & Bar (181년 7월 30일 ~ 1918년 6월 1일)는 제1차 세계대전의 호주 전투 에이스이다. 그의 공중승리는 일반적으로 로버트 리틀 다음으로 호주인에 의해 두 번째로 높은 것으로 여겨지지만 댈러스의 정확한 합계에 대해서는 상당한 논란이 있다.그의 공식 점수는 보통 39점이지만 청구서별 분석 목록에는 32점, 다른 연구 결과 50점 이상이 나온 반면 리틀의 공식 점수는 47점이다.리틀처럼 댈러스는 호주 비행부대가 아닌 영국 부대와 함께 비행했다.댈러스는 그의 개인적인 전투 기록 외에도 공중과 지상 모두에서 비행대장으로서 성공을 거두었다.그는 또한 영향력 있는 전술가이자 시험 조종사였다.그의 복무는 제1차 세계 대전 전투기의 거의 전기에 걸쳐 있었다.

퀸즐랜드 시골의 외딴 곳에서 태어난 댈러스는 일찍이 항공에 관심을 보였다.그는 1차 세계대전이 발발한 후 자비로 영국으로 여행했고 1915년 8월 영국 해군 항공국의 조종사가 되었다.처음에는 서부전선의 제1해군비행단과 함께 카우드론과 니우포트 11s에서 전투를 보았던 그는 최초의 소프위드 트라이플레인 중 하나를 시험하기 위해 선택되었다.이것은 그가 가장 좋아하는 유형이 되었고, 1916-17년까지 많은 승리를 거두어 공로훈장, 십자훈장, 변호사훈장을 받았습니다.그는 1917년 6월 제1중대 RNAS의 사령관으로 임명되었다.1918년 4월 1일 영국 공군이 창설되자 그는 제40함대를 지휘했다.로열 에어크래프트 팩토리 S.E.5s를 비행하면서 그는 더 많은 승리를 거뒀고 1918년 6월 1일 프랑스 북부 리뱅 근처에서 순찰 중이던 중 전사했다.그는 Pernes에 묻혔다.

초기 생활

스탠 댈러스는 1891년 7월 30일 퀸즐랜드 에스크 외곽의 마운트 스탠리 역에서 노동자 피터 맥아더 댈러스와 그의 아내 호나 [1]사이에서 태어났다.스탠리 산은 고립된 땅이었고, 에스크를 오가는 여행은 길고 드물었다; 스탠은 [2][3]역에서 태어난 최초의 백인 아이였다.그의 [1][3]가족은 1893년 남동생이 태어난 직후 뉴사우스웨일스주 텐터필드로 이사했다.그들은 1898년 퀸즐랜드로 돌아와 모건 산에 정착했고, 그곳에서 피터 댈러스는 지역 [1][4]광산의 교대 보스가 되었다.스탠은 1899년 2월부터 Mount Morgan Boys School을 다녔고 결국 [3]Mount Morgan Boys School의 사관생도단에 들어가 병장으로 승진했다.학교에서 그는 지성, 다른 사람들과 잘 지내는 능력, 그리고 조용한 유머 감각으로 유명했다.그는 야외 활동을 즐겼고,[4] 가족 집 뒷산에서 맹금류를 관찰하며 많은 시간을 보냈다.

1907년 7월 댈러스는 Mount Morgan Gold Mining Company의 검사 사무소에 입사했고, 또한 지역 기술 대학에 등록하여 화학과 기술 드로잉에 대한 야간 수업을 들었습니다.그는 1911년 퀸즐랜드 에어로 [1]클럽의 마운트 모건 지부를 설립하면서 항공에 대한 초기 관심을 보였다.댈러스와 그의 동생 노벨은 글라이더를 만들었는데, 글라이더를 처음 발사하려고 했을 때 때 아닌 돌풍에 의해 파괴되었다.두 형제는 초기 재난에도 불구하고 모형 글라이더를 계속 만들었고, 스탠은 프랑스, 영국,[3] 미국의 개척 비행사들과 통신했다.그는 나중에 아이언 아일랜드 철석 채석장에서 더 높은 임금을 받는 트럭 운전사로 옮겼다.스탠과 노벨은 스탠이 아이언 아일랜드에서 일하는 동안 다시 한번 그들만의 비행 기계를 만들었다.그들은 위험한 바다로 악명 높은 마블 섬에서 이 수상비행기로 실험을 했다; 스탠은 [5]이 비행기를 바다에서 잃어버렸다.

1.88미터(6피트 2인치)의 키에 101킬로그램(223파운드)의 무게가 나가는 댈러스는 나중에 전투기의 비좁은 콕핏에 들어가는 능력으로 관찰자들을 놀라게 했다.덩치에도 불구하고 그는 반사신경이 [6]빠른 훌륭한 운동선수로 여겨졌다.그는 큰 목소리를 낼 수 있었지만 대체로 부드러운 말투였고 욕을 하거나 술을 마시거나 담배를 자주 [1]피우는 것으로 알려져 있지 않았다.댈러스는 체육관에서 규칙적인 운동을 통해 건강을 유지했고 럭비 유니온 풋볼을 했다.그는 유난히 예리한 시력을 가지고 있었는데, 그는 가족 식탁의 6피트 길이에 있는 신문에서 작은 활자를 읽으며 훈련시켰다.그는 육상 경기의 균형을 맞추기 위해 아마추어 연극에 참가했는데, 그의 강한 목소리가 [7]그에게 도움이 되었다.

서비스 이력

플라잉 에이스로 부상

A man in military uniform with peaked cap, sitting in the cockpit of a biplane
댈러스 준중위, 1함대 RNAS, 1916년 경

댈러스는 1913년 포트 커티스 민병대에 입대해 [2][8]제1차 세계대전이 발발하기 전 중위로 임관했다.최근 창설된 호주 비행부대에 입대할 가능성이 거의 없다고 생각한 그는 영국 왕립비행부대에 지원했으나 거절당했다.그는 굴하지 않고 퀸즐랜드에서 멜버른까지 여행했고 그곳에서 포트폴리오 없는 장관 J.A.에게 깊은 인상을 주었다. 젠슨.젠슨은 런던의 호주 고등 판무관 조지 리드 경에게 소개장을 보냈다.댈러스는 영국에 직접 통행료를 지불하고 그곳에 도착하자마자 [2][4]RFC에 다시 한 번 신청했다.다시 불합격당하자 그는 영국 해군 항공청에 의뢰해 합격해 83명의 다른 학생들보다 입학시험에서 1등을 했다.그는 비행 부중위로 임관하여 1915년 6월 헨든에서 훈련을 시작하여 8월 [1][2]5일 조종사 면허 번호 1512를 취득하였다.

1915년 12월 3일 댈러스는 해군 제1비행단에 합류하여 1인승 니우포트 11전투기와 2인승 카우드론을 타고 프랑스 [2][8]던커크 외곽에서 전투임무를 수행하였다.그의 경력 초기에, 사령관을 모방한 실용적인 익살꾼이 당직 장교였던 댈러스에게 전화를 걸어 프로펠러 없는 브레게를 타고 이륙하라고 단호하게 명령했다.그가 속았다는 것을 알고 댈러스는 함께 웃었다.그는 "브레게"라는 애칭을 받아들였을 뿐만 아니라,[9] 전쟁 말기에 집으로 보낸 편지에 서명하는 데에도 그것을 사용했다.1916년 2월 두 차례 확인되지 않은 주장을 펼쳤던 댈러스는 4월 23일 첫 승리를 확정지었다.그는 독일제 AViatik C를 제압하고 통제 불능의 상태로 희생자를 따라 2,000피트까지 내려갔지만, 그의 비행기는 여러 [8][10]군데서 큰 불길에 휩싸였다.그는 계속해서 그의 나이우포트로 [11]3번의 승리를 확정지었다.

Front three-quarter view of military triplane on landing ground, with two men standing beside it
RNAS의 Sopwith Triplane, c. 1917-18

1916년 6월 23일 댈러스는 최신 RNAS 전투기 Sopwith Triplane #N500을 인도받았다.이것은 프랑스로 수송되기 전에 애드미럴티 시험을 거친 오리지널 프로토타입입니다.아직 시험비행기에 불과하지만 도착 [1][12]15분 만에 전투에 투입됐다.댈러스는 그것을 브라운 브레드라고 이름 지었고, 그것은 그가 1년 동안 비행기를 타고 전투에 참여하게 될 일련의 '트립스' 중 첫 번째였다.그는 7월 1일 브라운 브레드와 함께 첫 승리를 거두었는데, 이는 그가 비행 중위로 진급했던 날이었다.3일 후, 그는 추가 승진 추천을 받았다.그는 7월 9일 마지막 니우포르 승마 '킬'을 기록하여 프랑스 모리스 파르만 복엽기를 [13]도우러 온 것에 대해 크로이 드 게르 훈장과 디스패치 상을 받았다.1916년 9월 7일 댈러스는 1915년 [14][15]12월 행동을 처음 본 이래 "특별히 용감한 방식으로 임무를 수행해 온 공로 십자훈장"을 받았다.연말까지 그는 RNAS의 초기 에이스 중 하나로 8번의 승리와 4번의 승리와 함께 비행 [16]사령관으로 승진했다.

댈러스는 RNAS에서 가장 유명한 Sopwith Triplanes 조종사 중 하나가 되었습니다.그는 산소 시제품을 시험하는 동안 트라이플레인에서 26,000피트의 고도 기록을 세우며 1917년을 시작했다. 그 [6]과정에서 그는 동상과 산소 중독을 견뎠다.이때까지 제1비행단의 전투기 편대는 제1비행대대 RNAS로 재번호가 매겨졌고, 생산용 트라이플레인도 완전히 다시 장착되었다.또 비행장을 벨기에 베른에서 프랑스 치필리로 옮기고 RNAS 통제권을 RFC 4여단 14동(Wing)으로 넘겼다.전투기 조종사들이 단독으로 전투에 임하는 관행이 [11][17]줄어들면서 편대 비행은 오늘의 순서가 되었다.3월의 마지막 3주는 또한 댈러스의 비행과 총기 [6]시험 책임으로 가득 찼다.4월 유혈사태 동안 영국군의 손실이 커지기 시작하자 댈러스와 그의 함대는 다시 한 번 비행장을 라 벨뷰로 옮겼다.따라서 그들은 댈러스가 급성장한 [6][18]아라스 전투에서 중요한 역할을 할 수 있는 위치에 있는 치열한 공중전에서는 댈러스가 그의 점수를 더했다.4월 23일의 전투는 전쟁의 고전적인 공중전 중 하나로 알려지게 되었다.댈러스와 그의 윙맨 토마스 컬링은 14대의 독일 항공기로 구성된 편대 규모의 편대를 구성해 적보다 높은 고도를 확보했다.해군 에이스들은 반대편에서 빠른 다이빙 공격을 가함으로써 이 가장자리를 이용했고, 짧은 기관총 사격이 절정에 달했다.트라이플레인(Triplane)의 뛰어난 등반 능력을 이용하여, 그들은 다음 공격을 위해 몸을 뒤로 젖히곤 했다.일반적인 뺑소니 전술과 달리, RNAS 듀오는 45분 동안 최소 20개의 총기를 발사했다.독일군은 점점 더 낮아져 혼란에 빠졌고, 그리고 나서 그들의 [2][18]전선을 넘어 다시 추격당했다.댈러스와 컬링은 3명의 독일군을 격추했을 뿐만 아니라, 영국의 지상 [18]공세에 대한 단호한 적의 노력을 저지하고 파괴함으로써 더 중요한 결과를 얻었다.이에 따라 달라스 공로십자사와 컬링 공로십자사가 Bar상을 수상하고 6월 [19][20]29일 관보되었다.

비행대 지휘부

Half-length informal portrait of man in thick fur coat with a biplane in the background
댈러스는 제1차 세계 대전 비행사들이 뚜껑이 열린 비행기에서 경험한 혹한으로부터 보호하기 위해 사용한 두꺼운 모피 코트 중 하나를 입었다.

1917년 6월까지 댈러스는 공중전에서 20번 이상의 승리를 거두었다.이러한 경험과 그의 리더십 능력은 1917년 [21]6월 23일 그가 해군 제1함대 사령관으로 임명되는 계기가 되었다.이 부대는 조종사 교체 부족과 노후한 트라이플레인 [22]예비 부품 부족으로 인해 18대의 항공기를 15대로 감축해야 했다.그것은 또한 비행장을 바일룰의 준비되지 않은 장소로 옮겼다.지도자로서, 댈러스는 신입 조종사들이 첫 비행을 할 수 있도록 인도하고, 심지어 적기들을 신참이 [2][23]사격할 수 있는 좋은 위치로 조종함으로써 첫 승리를 거두도록 하는 것을 목표로 삼았다.현장에서, 그는 새로운 공군 기지의 건설을 설계하고 지휘하는 효율적인 조직체임이 입증되었습니다.그가 공중전술에 관한 논문을 쓴 것도 이 시기였고, 그 발췌문은 남아 있다.공군기지 배치와 논문 모두 스케치 [23]아티스트로서의 그의 재능을 보여주었다.11월 2일, 제1비행대는 다시 비행장을 중앙비행장으로 옮겼고, 이로 인해 비행장은 RNAS의 전반적인 통제 하에 놓이게 되었다.이 부대는 11월 9일 트라이플레인 대신 첫 8대의 신형 Sopwith Cameta를 받았다.11월 11일, 댈러스는 이번에도 헤이그 원수에 의해 디스패치에 언급되었다.낙타의 완전한 보충을 받은 후, 제1중대는 영국으로 전근되어 도버에서 [24]국내 방어 임무를 맡았다.1918년 2월 16일, 댈러스는 그의 함대를 이끌고 프랑스로 돌아갔고, 그곳은 벨기에 [2][25]해안에서 작전을 지원하는 테테헴에 근거지를 두고 있었다.그는 3월 [21]31일까지 6주 동안 그것을 지휘했다.

RFC와 RNAS를 통합하여 왕립 공군을 창설하는 과정에서 댈러스는 1918년 4월 1일 소령으로 진급하여 영국 공군 제40비행대대, 왕립 항공기 공장 S.E.5s를 [2][26]비행하는 지휘권을 부여받았다.이 비행대는 계급에서 여러 명의 에이스들을 자랑했고, 이전 RFC 회원들은 댈러스의 해군 배경을 의심했다.그럼에도 불구하고 그는 그들의 불안을 이겨내고 그의 개인적인 행동과 용기로 새로운 사령관으로 자리매김할 수 있었고, 그들이 붙여준 "제독"이라는 별명은 애정어린 것이었다.[2][27]부임 열흘 후 그는 인라인 엔진을 탑재한 새 마운트에 잘 적응해 새 유닛으로 첫 승리를 거뒀다.그의 부하들은 또한 그가 그의 신참 조종사를 조심할 뿐만 아니라 지상 공격 출격의 위험을 피하지 않을 것이라는 것을 알았다.그가 "완벽한 착지"를 한 4월 14일 스트래핑 임무에서 입은 두 개의 다리 부상에 대한 그의 즉흥적인 태도는 부하들에게 특히 깊은 인상을 주었고, 그의 모든 계급의 [2][28]노고에 대한 감사도 마찬가지였다.그의 학구적인 성향은 그에게 계속 도움이 되었다; 그는 종종 구조적인 약점을 악용한 적 항공기를 공격하는 방법을 기록했고,[1][6] 그의 지휘 아래 조종사들을 지도하기 위해 그것들을 사용했다.

Side view of military biplane with pilot in cockpit, parked on an airfield
댈러스는 1918년 영국 공군 40함대 S.E.5의

댈러스는 4월 14일 허벅지와 발뒤꿈치에 상처를 입고 잠시 입원했으나 4일 후 함대에 합류하기 위해 몰래 빠져나왔다.그의 출발은 그의 친구 리처드 미니피가 붙잡혔다는 소식에 자극받았을지도 모른다.그가 할 수 있게 되자, 댈러스는 다시 [6][29]날기 시작했다.4월 26일, 그는 공식 점수를 37점으로 올렸고, [2][30]던커크에서의 작전에 대한 공로훈장을 받았다.그는 또한 빅토리아 십자훈장을 여러 번 추천받았으나 [2][31]승인받지 못했다.승리를 주장하는 그의 태도에 대해 40개 비행대원 세실 어셔는 댈러스가 "그는 검은 연기를 많이 내뿜으며 내려갔고 그가 어느 쪽으로 내려간 후 비행기 한 대가 떨어졌지만 나는 그가 추락하는 것을 보지 못했기 때문에 나는 그를 [32]주장하지 않을 것이다."라고 말한 적이 있다고 말했다.5월 2일, 플랑드르 전투의 소강상태에서 댈러스는 적들을 조롱하기 위해 S.E. 5를 타고 이륙했다.그는 "당신이 여기에 올라와서 싸우지 않는다면, 지상 근무용 부츠와 함께, 조종사들은 그것을 사용하기 위해"라고 적힌 소포를 비행장에 떨어뜨리기 전에 "관심을 끌기" 위해 라 브라엘에 있는 독일 기지에 총격을 가했다.그리고 나서 그는 군인들이 그 보따리를 조사하기 위해 올 때까지 안개 속을 빙빙 돌았고, 그 위에서 그는 두 개의 폭탄을 떨어뜨리고 다시 기지를 쏘아 올리면서 "전반적인 공황"[33][34]을 일으켰다.보도에 따르면 이 특이한 업적에 대한 소식은 유머 [33]감각으로 알려지지 않은 두 명의 헤이그 육군원수와 휴 트렌차드 RAF 창설자 장군으로부터 웃음을 자아냈다.그의 점수를 더하고 그의 함대를 전투로 이끄는 동안 댈러스는 전쟁 이상의 생각을 하기 시작했다.그는 호주에서 [35]항공을 개척함으로써 부모님을 부양할 것이라는 암시를 주면서 그의 아버지에게 광업이라는 위험한 일을 그만두라고 애원하고 있었다.그는 또한 영국에서 호주로 돌아오는 비행에 대한 오랜 야망을 품었는데, 이것은 기록적인 여행이 [36]될 것이다.

죽음과 유산

Crucifix, made from an aeroplane propeller, in a cemetery. The inscription reads "Lt. Col. R.S. Dallas DSO DSC ... Killed in Action"
S.E.5의 프로펠러로 만든 십자가는 댈러스의 무덤을 표시했다.

댈러스는 중령으로 진급해 비행단장으로 임명됐지만 1918년 6월 1일 도착한 사령부에서 진급과 비행 [2][37]중지를 알리는 메시지를 결코 보지 못했다.그는 같은 날 단독 임무를 띠고 사라졌다.나중에 그가 Jagdstaffel 14에서 온 세 대의 Foker Triplane과 전투 중에 Lautnant Johannes [8]Werner에 의해 살해되었다는 것이 밝혀졌다.그가 어떻게 죽었는지에 대해서는 몇 가지 설이 있다.공통점은 그가 독일군 비행기를 타고 전선을 순찰하던 중 아래층으로 추락했고, 또 다른 알려지지 않은 영국 조종사가 곤경에 빠졌을 수도 있고, 댈러스를 격추한 독일군이 더 높은 [1][38]고도에서 잠수했다는 것이다.압살롬 해구에 있는 그의 추락 지점 근처의 의료진들은 아무도 없는 곳으로 위험을 무릅쓰고 그의 시신을 수습했고, 8명의 자원봉사자들이 추락한 [39]비행기에서 그의 개인 소지품을 건졌다.댈러스의 사망 소식은 그의 비행대에 의해 충격과 불신에 휩싸였다. 한 조종사는 [37]다음과 같이 기록하고 있다.

세상이 뒤집혔어...댈러스는 살해당했고...이 세상엔 너무 좋은 것 같아.

영국 잡지 에어로페스는 나중에 [2]사설을 통해 그에게 경의를 표했다.

Roderic Dallas는 RNAS에서 거의 전설적인 인물이 되었다.그는 꽤 비범한 기술을 가진 조종사였고, 놀라운 용맹함의 투사였고, 높은 수준의 유머리스트였고, 비범한 능력을 가진 흑백 예술가였다.하지만 무엇보다도 그는 위대한 지도자였다.댈러스의 비행대는 RNAS의 젊은 전투 조종사에게 주어진 최고의 영예 중 하나였으며, 지난 1~2년 동안 RFC로 운영되는 일부 RNAS 비행대대의 높은 평판은 주로 Roderic Dallas의 훈련, 사례 및 리더십에 기인했다.

댈러스는 공중전에서의 기록과 리더십으로 "붉은 남작" 만프레드 폰 리히토펜과 비교되어 왔다.전자는 29개월 동안, 후자는 입원 3개월을 빼면 31개월 동안 전투 비행을 했다.댈러스는 그의 경력 동안 성공적으로 두 개의 다른 중대를 이끌었고, 날개를 지휘하기 직전에 살해당했다.리치토펜은 병원 시간을 제외하고 12개월 동안 먼저 함대를 이끌었고, 그 다음에는 중대를 지휘했다; 그는 더 많은 승리를 거뒀지만, 바람이 자신에게 유리하도록 자신의 전선을 놓고 싸우는 전술적 이점을 가졌다.댈러스는 생포된 독일 [40]비행기뿐만 아니라 다양한 종류의 연합군 항공기를 수십 대 날렸다; 그는 또한 Sopwith Triplane을 개발하는 데 중요한 역할을 했다.리치토펜은 포커 Dr.1을 조종하여 포커 D를 개발하는 데 도움을 주었다.7. 하지만 전투로 [41]날릴 만큼 살지는 못했다.

스탠 댈러스는 플롯 2의 [42][43]E행 38번 로드에 있는 프랑스 페르네즈 영국 묘지에 묻혔다.군대 훈장과 함께, 그는 Aero-Club de France로부터 금메달, Aero Club of [1][2]America로부터 동메달과 졸업장을 받았다.캔버라의 수도는 댈러스 플레이스와 함께 그를 기억했다.그의 고향인 Mount Morgan은 그를 기리기 위해 저수지를 헌납했습니다; 역사 사회 박물관에는 그의 메달, 유니폼, 그리고 검과 그의 [2][41]비행기에서 나온 프로펠러가 보관되어 있습니다.

우승 목록

역사학자들은 댈러스의 승리들에 대한 명확한 목록을 작성하기 위해 고군분투했다; 애드리안 헬윅은 2006년 그의 전기 참고 문헌에서 이 [44]주제를 조사했던 십여 명의 이전 역사학자들을 열거했다.그는 또한 이전 [45]계정들을 조정하는 데 어려움을 언급했다.여러 청구별 분석에 따르면 댈러스는 32대의 항공기가 [8][46]격추된 것으로 추정되지만, 그는 공식적으로 39점을 받았으며 호주 에이스 [1][2][47]중 47점을 받은 로버트 리틀 다음으로 인정받았다.댈러스의 비공식 집계는 [1][8]50개가 넘는 것으로 추정되고 있다.이 목록은 가능한 한 영국의 승리 확인 시스템을 따르는 클레임별 분석들을 종합한 것이다. 조종사 일지 및/또는 전투 보고서는 비행대 이상의 지휘부에 의해 검증되지 않는 한 반영되지 않았다.따라서 이 목록에 확인된 승리의 포함은 비행대 기록부 및/또는 RNAS/RAF 코뮈니크 또는 기타 신뢰할 수 있는 2차 선원 검증에 의해 결정된다.이 방법으로 승부가 확인되지 않은 경우에는 "u/c"로 표시된다.

아니요. 날짜/시간 항공기 적 결과 위치 메모들
u/c 1916년 2월 6일 Nieuport 10 #3968 LVG 우유부단한 독일인들은 댈러스가 관찰자와 [48]조종사를 공격한 후 잠수했다.
1 1916년 2월 20일 니우포트 11 #3981 C형 파괴된 독일인들은 관찰자가 [49][50]총에 맞은 후 현장에서 도망쳤다.
2 1916년 4월 23일 니우포트 11 #3987 아비아티크 C 관리 불능 미드델케 해군 코뮈니케에 [8][51]의해 증명되었습니다.
3 1916년 5월 11일 니우포트 11 아비아티크 C 파괴된 댈러스의 단독 공격은 조종사와 [52]관찰자 모두에게 타격을 주었다.
4 1916년 5월 20일 니우포트 11 #3933 FF33 파괴된 블랑켄베르크 앞바다 댈러스는 수상비행기를 [8][52]격추시키고 침몰시켰다.
5 1916년 5월 21일 니우포트 11 알바트로스 C-II 파괴된 던커크 북부 댈러스의 독일인 7명에 대한 단독 공격으로 한 명은 [53][54]물거품이 되었다.
u/c 1916년 5월 22일 파괴된 적기의 날개가 구겨져 [55]회전했다.
u/c 1916년 6월 11일 니우포트 포커 아인데커 파괴된 댈러스는 자신의 비행기의 엔진이 [56]부딪힌 후 공격하던 독일인을 격추시켰다고 한다.
6 1916년 7월 1일 Sop with Triplane #N500 미확인 2인승(대형 갈색 양면기) 관리 불능 라 판느 앞바다 댈러스는 총격전에도 불구하고 독일군을 격추했다; 프랑스 포병 [8][57]장교에 의해 확인되었다.
7 1916년 7월 9일 니우포트 11 포커 E-II 파괴된 마리아케 조종사가 죽었다.[54][58]
u/c 1916년 7월 9일 니우포트 11 대형 적 복엽기 미결정 마리아케 비행대별 기록부; 댈러스는 불규칙하게 [54][59]잠수하는 독일인에게 발포했다.
8 1916년 9월 30일 Sop with Triplane #N500 미확인 정찰병 관리 불능 세인트피에르카펠 남서쪽 비행대 기록부에 [8][60]의해 확인되었습니다.
9 1916년 10월 21일 Sop with Triplane #N500 LVG 2인승 파괴된 페르바이스 인근 비행대 기록부에 [61]의해 확인되었습니다.
u/c 1917년 1월 27일 Sop with Triplane #N5436 2인승 적기는 급강하하여 출발했다. 딕스무드 인근 영국 해군 항공 서비스 요약: "확인되지 않았습니다."[61]
10 1917년 2월 1일 Sop with Triplane #N5436 LVG C형 파괴된 딕스무드 북부 비행대 기록부에 [8][62][63]의해 확인되었습니다.
11 1917년 4월 5일 Sop with Triplane #N5436 알바트로스 D-II 관리 불능 세인트 남동쪽쿠엔틴 비행대 [8][63][64]기록부에서 확인한 전투 보고서입니다.
12 1917년 4월 6일 Sopwith Triplane #5436 알바트로스 전투기 관리 불능 토마스 컬링은 같은 경기에서 골을 넣었고 [65]이날 승리를 기록했다.
13 1917년 4월 8일 Sop with Triplane #N5436 알바트로스 C형 관리 불능 캉브레이의 E 비행대 기록부, 전투 보고서, 목격자와 비행대 지휘관이 [66][67]역서명했다.
2U/C 1917년 4월 16일과 1917년 4월 19일 Sop with Triplane #N5436 이 승리들은 댈러스의 일지에만 있다.그들은 즉시 그의 비행대대의 [68]비행장 변경을 따랐다.
14 1917년 4월 21일 Sop with Triplane #N5436 알바트로스 스카우트 관리 불능 편대별 기록부입니다.이 승리는 때때로 [69]1917년 4월 22일로 잘못 기록된다.
15와 16 1917년 4월 22일 Sop with Triplane #N5436 알바트로스 D-II 2기 소실, 불타고 소실 아뢰 댈러스와 윙맨 토마스 컬링은 45분 동안 14대의 독일 비행기를 지속적으로 공격했다.[8][63][70]
17 1917년 4월 23일 Sop with Triplane #N5436 알바트로스 C형 파괴된 도우아이 근방 댈러스의 공식 복무 기록과 비행대 [54][71]기록에 따르면
18 1917년 4월 23일 Sop with Triplane #N5436 미확인 2인승 불을 지르고 파괴하다 도우아이 근방 댈러스의 공식 복무 기록과 비행대 [71]기록에 따르면
19 1917년 4월 24일 Sop with Triplane #N5436 알바트로스 D.III 관리 불능 렌즈의 SE 비행대별 기록부 및 전투 보고서, 파일럿 히트.[8][72]
20과 21 1917년 4월 30일 Sop with Triplane #N5436 럼플러 C형, "독일 니우포트" 파괴, 제어 불능 하이네쿠르 인근 편대별 기록부입니다.[73][74]
22 1917년 5월 5일 Sop with Triplane #N5436 알바트로스 D-II 관리 불능 렌즈 4마일 E 편대별 기록부입니다.[8][75]
23 1917년 5월 6일 소프 위드 트라이플레인 알바트로스 D-II 관리 불능 댈러스 공식 서비스 [76]기록에 의해 확인되었습니다.
24 1917년 5월 9일 소프 위드 트라이플레인 2인승 관리 불능 비트리 근처 댈러스 공식 서비스 기록에 의해 확인되었고 독일인 [77]옵서버
25 1917년 5월 19일 소프 위드 트라이플레인 알바트로스 D-II 관리 불능 에냉리에타르 키릴 리들리 [8][77]비행중위가 목격한 승리.
u/c 1917년 6월 16일 소프 위드 트라이플레인 아비아틱 댈러스가 [78]비행대장으로서 처음으로 승리할 가능성이 있다.
3U/C 1917년 6월 22일 오전 1시, 오후 2시 소프 위드 트라이플레인 AEG; AEG; 할버스타트 두아이? 댈러스의 두 번째, 세 번째, 네 번째 가능한 승리.[78]
26 1917년 7월 22일 소프 위드 트라이플레인 알바트로스 C 관리 불능 릴 로열 플라잉 콥트 코뮈니케 [79][80]98호에 의해 확인되었습니다.
27 1917년 8월 12일 Sop with Triplane N6508 알바트로스 파괴된 베르비크의 E 왕립비행군단 코뮈니케 [8][81]101호.
28 1917년 8월 16일 소프 위드 트라이플레인 알바트로스 D.v 파괴된 Gheluwe의 N 왕립비행군단 코뮈니케 [8][82]101호.
29 1917년 9월 16일 소프 위드 트라이플레인 파괴된 로버트 리틀[83] 선장과 함께 있다고 합니다
30 1917년 11월 15일 Sop with Camel #B6427 DFW C 타입 파괴된 루게벨데 영국 해군 항공국 코뮈니케에 따르면국내 방어 임무를 [8][84]수행하면서 점수를 획득했습니다.
31 1917년 12월 6일 Sop with Camel #B6431 DFW C 타입 관리 불능 오스텐드 국내 방어 임무를 [8][85]수행하면서 점수를 획득했습니다.
32 1918년 3월 11일 카멜과의 소프위드 항우병?2인승 파괴된 딕스무드 인근 영국 해군 항공국 코뮈니케에 [86]따르면
33 1918년 3월 11일 카멜과의 소프위드 럼플러 C 파괴된 딕스무드 인근 영국 해군 항공국 코뮈니케에 [86][87]따르면
34 1918년 3월 12일 Sopwith Camel #5427 연풍선 [Destrated] : 설정 불이 붙습니다. 풍선의 승리만 확인했지만 여러 차례 풍선을 몰고 내려왔다.[86]
35 1918년 3월 19일 2인승 파괴된 댈러스 공식 서비스 기록에 [88]따르면
36 1918년 4월 11일 RAF S.E.5a #C4879 DFW C 타입 파괴된 라바시 편대별 기록부입니다.[8][88]
37 1918년 4월 12일 RAF SE5a #B178 알바트로스 파괴된 에스테이어스 독일인 알바트로스는 [8][89]격추되었을 때 윙맨을 선회하고 있었다.
38 1918년 5월 2일 RAF SE5a #D3511 알바트로스 D.v 파괴된 브레비에르 편대별 기록부입니다.[8][90]
39 1918년 5월 8일 RAF SE5a #D3511 알바트로스 D.v 관리 불능 브레비에르 러스든 [91][92]경위가 목격한 승리.
40 1918년 5월 15일 RAF SE5a #D3511 알바트로스 C형 관리 불능 라 바시의 E 편대별 기록부입니다.[8][93]
41 1918년 5월 18일 RAF SE5a #D3511 럼플러 C형 파괴된 릴 비행대별 기록부;[8][94] 이것은 댈러스 비행장에 불을 지른 포병 정찰병이었다고 한다.
42 1918년 5월 20일 RAF SE5a #D3511 팔츠 관리 불능 머빌 전투 보고서에도 불구하고 비행대 기록부에 따르면... 어떤 조종사도 공로를 인정받을 준비가 되어 있지 않다.."[8][95]
43 1918년 5월 22일 RAF SE5a #D3511 팔츠 관리 불능 릴의 왕 댈러스의 단독 공격은 [8][96]대형으로 마지막 비행기를 격추시켰다.
3U/C 1918년 5월 23일 RAF SE5a 포커 박사I; 포커 박사 1; 럼플러 2인승 댈러스의 비행대는 이 시간에 [97]본국 비행장을 바꾸고 있었다.
44 1918년 5월 27일 RAF SE5a 팔츠 스카우트 파괴된 한타이 전투 [8][98]보고서당.
45 1918년 5월 30일 RAF SE5a #D3511 DFW 2인승 파괴된 에스테어 편대별 기록부입니다.[99]

메모들

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